В поисках стабильного холостого хода Москвича 2140. Карбюратор от 412. Часть 1. 

У вас там что карбюраторщики перевелись, у тебя карбюратор льет, с ускорительного насоса не должно капать, карбюратор ремонтируется воздухом, а не очистителями, все жиклеры нужно продуть сжатым воздухом, вывернуть жиклеры и сжатым воздухом продуть все каналы, проверить держит ли игла, выставить правильный уровень поплавковой камере, четко посередине, потом прогреть двигатель до рабочей температуры, винтом качества выставить максимальные обороты "найти горочку", после винтом количества выставить оптимальные обороты хх, 900 об в минуту.

Всем привет! Настало время и саночки возить. Берем в руки отвертку и начинаем изучать самое страшное для меня устройство - карбюратор!

Вебер на Москвичах был 2101-1107010-11. Жеклерная база у её : топливо 1к- 120, 2к - 128 ; воздух 1к- 140, 2к- 190, УН - 50, ХХ - 60.

Была похожая история на моём солексе. Виной оказалась вздувшаяся прокладка из за чего поплавок постоянно находился в нижнем положении и происходил залив поплавковой кмеры

Привет, посмотри свечу на 4ом цилиндре, попробуй заглушить вакуумный штуцер на впускном коллекторе, может подсасывать воздух ч/з вакуумный усилитель.

У меня тоже москвич 2140 и примерно с год как тоже появилась такая проблема но у меня ещё и газ установлен через проставку ! Но с самого начала если на бензине ехать всё нормально было , но так как я ездил в основном на газе то и проблемы не было до момента как мне нужно было ехать на бензине и тут я заметил что у меня высокие обороты стали на холостом и трусить его стало хотя разгоняется бодРо . Но когда снял фильтр обнаружил что капает с диффузора первой камеры ! И что я только не делал так толком эту проблему и не решил , хотя и хочу решить хотя на газу проблем нет !

Там с права и с лева есть жиклеры топлива переходной системы и топлива холостого хода надо их проверить они могут открутиться) тогда плохая реакция на регулировки у меня такое было правда на 2140-20 но разница не большая. На будущее поменяйте все старые топливные шланги если они имеются. Бывает, чтобы понять куда двигаться достаточно открутить свечу и посмотреть нагар если он белый то много воздуха если чёрный бензина

Если стоит контактное зажигание, и плавает зазор в контактах,подсос воздуха из-за искривления карбюратора после пережима,подклинивание заслонок,а также если большой зазор после изменения заводских регулировок заслонок,подсос воздуха через прокладку коллектора,можно определить побрызгав хотя бы водой из распылителя в место предполагаемого подсоса,установлены не правильные жеклеры, и наконец забиты каналы ,бывает что очиститель бессилен,все это оказывает большое влияние на хх....Если сильно заморочится можно высверлить заглушки каналов и вычистить,подсос воздуха может также быть ,через вакуумный усилитель если порвался клапан ,и через корректор зажигания,а повышенные оборты могут появлятся из за подшипника корректора ,если он гуляет,и подклинивает.

Игла держит? Может быть подсос воздуха, проверить - брызнув (аккуратно) плака на сопрягаемые плоскости карба. Дюралька карба очень чувствительна к моменту затяжки. Проверить плоскость - снять, приложить к стеклу

Если через диффузоры льет бензин это. 1. Уровень топлива в поплавковой камере, ( крышка с поплавком в вертикальное положение поплавок дотрагивается до шарика иглы, расстояние между прокладкой и поплавком 6.5-7.0мм). После этого переворачиваем поплавком вверх и сасем на себя затыкая на максимуме языком если при отрыве языка нет звука чпок значит не держит игла- замена. 2. Проверьте нет ли бензина внутри поплавка. 3. Забиты эмульсионные трубки,достать их и почистить (желательно продуть)после этого проверить все отверстия на эмульсионных трубках.

Если вопрос не решили обращайтесь? Рад буду помочь. И у родного Мосвичевского карбюратора на первой камере с боку в средней части жиклера х.х нет. Жиклер холостого хода вкручен сдесь в среднюю часть сверху рядом с воздушным жиклером на первую камеру. С боку жиклер х.х стоял только на Жигулях. Да кстати есть желание поучаствовать в ваших пробегах на москвичах. Начинал ещё в 79 с 401 сейчас имею Москвич 402 1957г.в. летом выгуливаю по городу решая хозяйственные проблемы,а иногда выезжаю и в другие города,под настроение. Сами понимаете после после импортного комфорта... Вопрос, с кем связаться?

Сделайте как-нибудь видео про расход бензина и какой заливаете.

Я бы все таки поставил бы фильтр тонкой очистки бензина,он там явно не лишний.

Здарова друг! У меня была такая болячка! И карб берибрали и бензонасос новый! Нехвотает Бенза и все! Проблема была в шланге в богажнике что от топливозаборника идёт! Он был старый и забитый! Кусками ризины ! Заменил ок ихолостой и валить как надо стала! И брат это вэбр! У меня такой же! Это завод ставил!

Это же тот самый москвич который ложит стрелку!!!

У меня также был я бензобак промыл лучше стал и карбиратор поменял 05 поставил работает как часы уже 2 года

Главное при сборке карбюратора не прилагать усилий затягивая иначе деформация плоскостей и подсос воздуха

В перчатках работать всё равно что пить безалкогольное пива)) и спать с женщиной с презервативом)) это самое точное сравнение

После плохого бензина я его сливал менял свечи заливал с проверенной заправки всё работало на инжекторе правда на плохом бензе прыгала но и на свечах нагар жесть

Не советовал бы смотреть в карб..есть риск остаться без бровей))

Никогда не смотри в карб когда газуешь, может чихнуть в лицо

Как в юности, с кем заняться сексом есть но негде.

Надо не один ролик Наиля посмотреть, а все! А потом ещё и Светловым не побрезговать, вынести рациональное зерно из обоих мастеров. А потом прийти и творить... Ну а если лень, то хотябы бензобак промыть, шланги поменять и фильтр поставить от инжекторной машины - это на первых парах. Заглушка жиклера хх находится сбоку, со стороны трамблера. Выкрутить - осмотреть. Продуть, промыть. Прогазавать приоткрутив держатель жиклера. Проверить чтоб не клинила заслонка дроселя, от этого и обороты могут быть разными соответственно. Ну и смотреть чтоб на хх не было разряжения в медной трубочке идущей к вакууму трамблера. Сейчас так понимаю проблема решена, в чем было дело?

Выставьте уровень в поплавковой камере!!!! Карбюратор заливает неконтролируемым, неизвестным количеством топлива - из-за этого плавают обороты. Регулируйте язычок поплавка, и методом проб выставьте так чтобы уровень бензина в камере был посредине наклонной стенки. Будет выше - заливает, меньше - на больших оборотах будет не хватать топлива. В ютубах это есть "уровень в поплавковой камере"!!

Зилокарб рулит.

Звук жигулёвского двигателя нервно курить в сторонке..работа москвичёвского движка мягкая..посвистывающая...да и сам москвич мягче жигуля...особенно мягче 5...7..8..9тки..да и резурс больше на порядок...у наших соседей у отца такой был..только комби....пол ляма прошёл без ремонта...сальники клапанов только меняли..и дальше ходит...

Может трамблёр, бывало такое

Проверь контакты трамблёра,

Если обороты повышаются..понижаются..то это по ходу где-то есть подсос воздуха..

Трамблёр смотри у меня было такое контакты подгорели в нем....

Советую глянуть канал Владимир Шинарев - дневник автодиагноста.

И ты холостой меньше делаеш дергается двигло там винтик есть открути его маленько бензина добавь ему! З боков шиклеры холостого проверь может соринка попала!

Не надо было 160 выжимать Санчо в шоке.

Ускорительный насос скорей всего (

Поздравляю такимобразом вы возможно испортили карбюратор, т.к чистилки эти разьедают каналы и жиклёры, говорил же я первым делом после плохого бензина сливаем его нафиг и меняем свечи только потом если не помогло лезим ломать карбюратор, желательно ремкомплект купить к карбу.

Ракурс не для показу

если бензин капает, значит жиклер хх значит не работает и не участвует в работе двигла на хх. на солексах например это говорит о его засоре, либо что элеткроклапан не работает. здесь нужно смотреть почему жиклер хх не участвует в работе