Москвич. Выбор карбюратора. 

Привет, Санчо! Солекс- хороший выбор! Данный карбюратор от Нивы. 1. Три одинаковых штуцера, выходящих из корпуса это для вакуума. Верхние два перемкни между собой шлангом или просто заглуши. Нижний штуцер это для трамблëра на опережение зажигания. 2. Клапан в верхней крышке- это электромагнитный клапан холостого хода. В комментариях пишут, что он управляется специальным блоком, но это совершенно не обязательно!!! Достаточно просто подать на клапан "+". При отключении питания клапан перекрывает канал во избежании попадания лишнего топлива. Коварная штука. Иногда делает мозг попаданием грязи или начинает пропускать его уплотнительная резинка. Туго затягивать его тоже нельзя! Иначе замнëтся жеклëр! Можно поставить вместо клапана специальную заглушку, оставив просто жеклëр холостого хода или у этого клапана откусить иглу, но это крайности 3. Вообще родной ДААЗ 2140 это идеальный карбюратор для этого двигателя. Простая и надëжная конструкция. Данный карбюратор специально разрабатывали под этот мотор. Машина хорошо с ним работает. 4. К126 это уже прошлый век. Конструкция максимально устарела. Проблема с хорошими запчастями. Карбюратор наверняка уже кривой весь. Клапан ускорительного насоса тоже та еще проблема. Не стоит того! Настоятельно рекомендую посмотреть видео по регулировкам и ремонту карбюраторов канал Наиль Порошин. Человек поистине настоящий профессионал! Желаю успешного запуска двигателя!!! Все уже заждались!!!!!

Шёл 2025 год, Санчо в своём выпуске :А сейчас мы с вами подкрасим тележку на которой стоит двигатель.

Как всегда,всё самое вкусное оставил на потом,чтоб мы мучились,в ожидании следующей серии:-)

Ставь солекс. Только будет несколько моментов: 1) сделать обратку. Можно через обратный клапан врезаться в магистраль до насоса 2) поставить трос вместо стандартных москвичевских тяг. Для этого надо поставить педаль газа от жигуля. 3) текстолитовая прокладка нужна между карбом и впускным коллектором. 4) нужно каким то образом внедрить систему открытия клапана холостого хода. (у меня он управляется мозгами secu3). Ну или просто откусить иглу в клапане, но тогда расход будет чуть чуть побольше. Видос с удовольствием посмотрел)

На моём москвиче 412 установлен карбюратор от ВАЗ 2106, с ним он заводится в любой мороз и отлично работает

Шёл 3156 день нашей телемосквичстройки😁😁😁😁👋👋👋)))))

Саша вы уникальный человек. Так слаженно, правильно, без запинок излагаете. Моя супруга теперь смотрит вместе со мной. Я на железо смотрю и слушаю, она слушает вашу речь. Мечтает разговаривать как вы!!! Спасибо за ваше творчество.

В верхней крышке солекса присутствуют два отверстия которые ведут в поплавковую камеру, через них попадает грязь, туда нужно сделать проволочные фильтры. Проволочку я беру со старой индуктивной катушки с электронных настенных часов, смена в сеточку и укладывают в ниши где отверстия! Будь здоров!!!!

Еще раз повторяю, неправильно заливать собраный двигатель, да еще антифризом. Надо заводить, прогревать, именно на воде. Потом уже лить, антифриз или тосол.

Говорить о том , что не знаешь, это наш Мото Санчо, все равно развлекательно, и познавательно!

Уже очень интересно стало жду запуск😁🔥🔥🔥

Ставь 2140. Самое оно. без подстройки и ковыряния с жиклерами самое оно. И динамика хорошая и аппетит терпимый. Солекс конечно веселее, но не всегда и не всем он идет!

Саша мой совет, поставь новый семерошный карб, за два года работы на перожковозе в карбюратор не лазил и расход приятный был.

Санчо, выкрути эл. магнитный клапан холостого хода, там стоит жиклер его тоже нужно продуть. Заодно проверь работоспособность эл. клапана подключив плюс аккумулятора на контакт клапана, а минус на массу. В принципе, можешь вообще откусить пластиковый шток эл. клапана кусачками. При закручивании эл. клапана не сорви резьбу, часто встречается такая проблема)))

Санчо перед тем как продувать надо было вывернуть электромагннитный клапан холостого хода и вынуть распылитель ускорительного насоса он как слоник с носиком сверху латунный

Электромагнитное ей клапан, он отвечает за холостой ход, подаёт топливо при холостым ходе, на него нужно подать "+"

Санчо , привет ! Ничего советовать не буду ,так как советов уже кучу надавали ! Просто посмотрю !!! Урал смотрит !

Привет Санчо! Магнитная прокладка для экономии топлива. Она продавалась отдельно. У меня такая стояла на Волге. Как ни странно звучит, свою функцию выполняла. При настройке карбюратора регулировки на минимум.

Вроде как дааз 2140 не плох для него. Но они бывают разных ревизий. А у многих и к126 работает безотказно и экономно

Приветик Александр, это хорошо перебрал карбюратор и установил а вот эта штука электромагнитный клапан для карбюратора у меня и был т к он работает из Катушки зажигания без него не запустишь двигатель, если карбюратор обычный без электромагнитного клапана то вполне можно запустить двигатель. У была машина ВАЗ 2103 стояла восьмерошный карбюратор с электромагнитного клапана и работал от катушки зажигания а если без то двигатель не зпустишь т к я это пробовал......

В следующий серии глушитель будем готовить

Добрый день. Позволю себе оставить для Вас несколько полезных советов относительно модернизации двигателя УЗАМ 412. Свечи используйте K20RU11 от тойоты отрегулировав необходимый зазор(более стабильное искрообразование) во всём диапазоне работы двигателя. Высоковольтные провода от двигателя GA16 ниссан (стабильность характеристик), родной генератор замените на ниссановский переставив шкив (улучшит стабильность холостого хода подняв напряжение на катушке зажигания, улучшит зарядку аккумулятора, позволит использовать в фарах галогеновые лампы улучшив освещённость), Кронштейн "трамблёра" как и сам"трамблёр" стоит заменить на аналогичные детали от двигателя 331# применяемые на 41 москвиче (позволит точнее и проще выставлять опережение зажигания в более широком диапазоне углов опережения). В первичной камере стоит заменить топливный жиклёр на более производительный например 100. Обязательно установите обратку топлива прямо в бак автомобиля ( избавит от проблемы вечно перегретого бензонасоса), для этого используйте топливозаборник от автомобиля Газель, от имеет 2 штуцера. Воздушный фильтр вообще головная боль, необходимо в узкую щель между закрытым капотом и двигателем засунуть некий рессивер довольно большого объёма с забором холодного воздуха сбоку от радиатора ( я использовал переделанный корпус фильтра от двигателя 1G-FE Марк 2 и родной корпус фильтра как рессивер). Штатная система выпуска очень душит двигатель не позволяя высвободить весь потенциал заложенный инженерами ( соберите систему на трубе большего диаметра применив прямоточные резонаторы и глушитель с более мощной иномарки). Впринципе при условии чистой системы охлаждения, правильно отрегулированного посадочного зазора водяной помпы, качественного бензина и масла, умеренных нагрузок и использовании электрического вентилятора система охлаждения сможет обойтись стандартным радиатором.

1 - это карб от 9 семейства. У жиг там привод на дроссель идет через систему тяг и пылесосных шлангов клапан тот - это клапан холостого хода, к нему надо еще доставить Блок ЭПХХ с девятого семейства, есесно зажигание надо ставить безконтактное. Суть в том, что при оборотах более 2000, клапан перекрывается, а менее - открывается. Это дает возможность экономить топливо и более эффективно тормозить двигателем. Некоторым этот клапан дурит голову, и они обламывают иглу. Но тогда будет больший расход бензина. Так-же при обломанной игле, в жару может случиться калильное зажигание

Дружище на будущее. Жиклеры: 1-й вариант( Топливный 1-я камера 95. воздух135, 2-я камера топливо 97.5 воздух145.) 2-й вариант(1-я камера97.5 воздух 145. Вторая камера аналогично.) Жиклер ХХ 39-40. Ускарительный насос он же слоник 35х40. Либо 40х40. Винт качества смеси 1 либо 1,5 оборота выкрутить. Установи текстолитовую проставку,вместо магнитной родной бензид будет кипеть в карбюраторе из за нагрева. После проезда ,долго будет заводится т.к. бензин испаряется из папловковой камеры. Так что, обязательно установи. С торца карбюратора есть 3 медных трубочки,верхнюю и среднюю соедени, между собой, от самой нижней, третьей трубочки берется разряжение на трамблёр а именно механическое опережение угла зажигания. Так же у этого карбюратора есть свои минусы между половинками есть маленькая медная трубочка на каторой одета маленькое резиновое колечко она расположена рядом с распылителем (слоником) ускорительного насоса. Если ее повредить при монтировании верхней половины в нижнюю то будет подсос воздуха. и будут дёрганье и рывки при нажатии педали газа. Так же зимой,этот карбюратор страдает эффектом замерзания камеры смесеобразования именно по этому там и был установлен дополнительный обогрев карбюратора. Важно! Перед окончательной сборкой разобрать полностью все элементы карбюратора и поместить его на пару часов в ёмкость с бензином. Затем тщательно продуть,и заменить все прокладки,и уплотнения мембраны,а также пружины ускорительного насоса и устройства пускового. Из ремкомлекта они продаются цена от 100 до 200 рублей. Важно брать ремкомплект от Солекс 21083 т.к. Там Жиклёры на двигатель Ваз 2108 объемом 1.5. По компановке, ремкомплекты, одинаковые. Отличаются,лишь жиклерами. Удачи, ждём запуска зверя!) Если что то нужно всегда рад помочь! Забыл написать, можно установить,так же распылители ускорительного насоса40х40 либо 45х40. Кулачек,либо 4-обычный, либо резаный,а именно с торца рабочей поверхности кулачка нужно убрать 3 мм по плоскости. Это добавит динамики и уберет провалы. Далее подбирай Жиклёры по таблице как тебе будет удобно! Всем хорошего времени суток!) У самого такой стоит на ауди 80. Расход 6л на 100 км.)

Очень интересные видео, ни одного не пропускаю

То клапан системы холостого хода. Система ЭПХХ. А штутец, то подогрев системы ХХ

Санчо, жеклеры нужно менять. они должны соотвествовать объему. и обратку тоже нужно востанавливать.

Двигатель так новый не выглядел! 👍 Санчё ты молодец! Всегда жду с не терпением новых выпусков, не важно путешествия, ремонт, бытовуха👍 Удачи в делах! 👍

На Москвич карб 2140, а на жигу карб 2107. Это сделано не зря. Жиговский правильно работать не будет, ставь сороковой. Нужно понимать одну вещь, что у москвича и жиги разные моторы, хоть и полуторалитровые. Разная оборотистость, ход поршня, фазы клапанов, и т.д. Даже коллекторы имеют значение.

Этот узел подогревает блок дроссельных заслонок и его лучше оставить. Вообще, Солекс - самый лучший из советских карбов. Я его еще в 1988 году поставил на свои Жигули и убедился в этом и экономичный и мощности хватало.

Для москвичевского двигателя с жигулевским карбом лучшее соотношение жиклеров: воздушный 140, топливный 112.

Priviet,smotrim i raduimsia rabotoj. Udaci !!!

Санчо привет! Двигатель перед запуском надо к тележке пркрепить, да и тележку не мешает закрепить. Запуск это хорошо, но уже пора бы занятся бензобаком. У москвича это довольно серьезно, ржа появляется и снаружи и вннутри. Но часто он еще и сверху прогнивает насквозь. Перед бензонасосом нкжно ставить фильтр тонкой очистки, тогда и карб будет работать лучше и чистить его реже. Удачи в твоих делах.🥰🥳👍👍

9:38 Урааа Санчо, не зря вы мой комментарий в трансляции прочитали, этот карбюратор не будет так много кушать бензина и будет стабильно работать. Спасибо что вы не забыли за мой комментарий в трансляции.

ПМ прокладка магнитная ! Для ловли гаек и болтов .

Ох уж эти блогеры!... Тряпка, чтобы накрыть карбюратор, и та от шанель...))) Ну а если серьезно... Санчо, ты молодец, мало кто приводит в порядок, подобную технику. Интересно смотреть)

Когда начал смотреть видео про стартер, думал почему же Санчо ничего не говорит про течь с прокладок, оказывается я не увидел это видео. Смотрим с удовольствием!

Электромагнитный клапан, для обеспечения работы системы экономайзера принудительного холостого хода, для работы на холостом ходу без блока ЭПХХ и микрика, на оси дроссельной заслонки его необходимо запитать на +12 вольт, или же откусить иглу клапана, тем самым отказаться от ЭПХХ, или приобрести специальную заглушку, куда вставляется жиклёр

Карбюратор 21073 это нивский карбюратор

Электромагнитный клапан(обязательно проверь работоспособность) перекрывает подачу топлива. Перед запуском кинь на него плюс.

Досмотрел видос до конца и понял, что будут ещё серии про фильтр, потом про топливный бак, потом будет покатуха на дырчике, потом дождь пойдёт, а там и зима не далеко))))

*Саня , это эл.маг. клапан холостого хода , а под крышкой это уже главные воздушные жиклёры и под ними топливные жиклёры первичной и вторичной камеры какие жиклёры к какой камере относятся узнать очень просто , нужно пшикнуть в колодец жиклера чем-нибудь и увидишь в какую камеру выходит , ещё там под крышечкой сбоку есть жиклер экономайзера мощностных режимов который управляется вакуумом из впускного коллектора там мембрана и пружина , принцип действия прост при открывании дроссельных заслонк разрежение падает и пружина продавливает мембрану , та в свою очередь отходит от жиклера и двигатель получает дополнительную порцию топлива*

Здарова Санчо, видос только вышел, а лайк уже поставил.

Хорошо, что антифриз не потек, а то я с прошлой серии расстроился)

Полностью согласен с Романом Антиповым. С Солексом есть свои косяки. Мне он в свое время не очень нравился. Любит он "делать мозги" и не только клапан ХХ. Сама схема открытия вторичной камеры не совсем продумана. Я так и не смог добиться плавного открытия. Я бы выбрал родной карб. Действительно просто и надежно.

ПМ-2 Прокладка Магнитная, 2-я модель. Артефакт кооперативного движения начала 90-х. Из серии турбулизаторов, ионизаторов и прочей антианучной хрени. Про то, что э/м клапан, это деталь системы принудительного холостого хода уже написали. Работала она так - при отпущенной педали газа и оборотах выше 1600-2100 (для разных модификаций) отключалось напряжение на клапан и он перекрывал подачу топлива. Таким образом при движении накатом на включенной передаче в систему холостого хода прекращалась подача топлива, что по мысли создателей исключало хлопки в глушителе и позволяло экономить до 0,5 литра топлива на 100 км. Когда обороты падали ниже запрограммированного предела, либо при нажатии на педаль газа клапан опять открывался, что не давало двигателю заглохнуть. Вот такая вот загогулина, которая далеко не у всех работала корректно.

Привет Санчо! Не забудь плюс подать на клапан холостого хода. Вообще 2140-20 был для этого движка и разработан, но твой более ранний и он шел с К-126Н, и если захочешь поставить 2140-20 то нужно во впускном коллекторе установить штуцерок для вакуума клапана ЭПХХ который на карбе в роли винта регулировки оборотов ХХ , чтоб этот винт-клапан от вакуума втягивался и движок не глох. А самый идеальный карб - это 2107-20 с мех.приводом вторичной камеры, вот он вообще суперский я такой даже на Волгу ставил с заменой жиклеров, ехала и заводилась она прекрасно ни каких проблем я с ней не знал! Если где-то надыбаешь такой бери и ставь не замедлительно!

Привет Саня !Карбюратор о Нивы думаю на Москвич будет не совсем то....именно по расходу,если ставить как он есть сейчас.Если менять то надо менять все жиклеры как первой так и второй камеры и топливные и воздушные (так как тарировка их будет отличатся от москвичевской скорее всего не в лучшую сторону) ,если получится.Кроме глянь вывернув штуцер (но это на 126 на ДААЗЕ, может быть немного по другому но он должен быть ) фильтр топливный который стоит на входе в карбюратор,если конечно его не выкинули... .

А ведь была надежда в начале ролика что заведет сегодня.

Я уже думал что не услышу про расширительный бачек)

В далёкие времена была книжечка "карбюратор солекс". Думаю,что можно в интернетах найти. Там все зазоры, жиклёры и регулировки под разные движки. Разбираешь карбюр, моешь и собираешь по книжке. Будет заводиться и работать, как часы. Холстой клапан лучше с блоком эпхх ставить. Иначе нет смысла.

Санчо,Питер смотрит)))Давай наваливай ЗАВОДКУ)))ЖДём.У меня сим 600,Отличного сезона тебе ДРУЖЕ)))

Просто доброе слово в поддержку канала.

Саша, здравствуй! Электромагнитный клапан системы ЭПХХ, экономайзера принудительного холостого хода, перекрывает подачу топлива при движении накатом, в теории, в жизни экономия не ощущается. Выбор карбюратора правильный, я сам на Москвиче на таком ездил. Единственная у него проблема в том, что нужен хорошо очищенный бензин, каналы быстро засоряются.

Привет Санчо! Увидел на моторе колхоз печки, нужно вернуть ее на прежнее место иначе в четвёртом цилиндре будет перегрев, он и так страдает от масленого голодания и неравномерного обдува… в общем причин много.

Подогрев смеси прикрути обратно! Начнет замерзать и не стабильно работать. Помню что трубки ускорительного насоса подгинал так, чтобы в стенку кородца не били. К электроклапану х.х. канал идёт аж от проставки, с самого низа, должен быть чистым. Лучше когда есть блочек регулятор холостого хода. Он видит частоту оборотов от коммутатора в электронной системе. Если будет коммутатор и блок х.х. вообще огонь! Тогда клапан закрыт даже тогда, когда тормозишь двигателем и открывается только на 1000 примерно. Нужно однозначно заменить менбраны ускорительного насоса и холостого. Холостой так же регулируется пружинкой менбранки хх. Это та что на 3х болтиках. Как в молодость вернулся! А магнит, похоже, развод из 90-х.

Как вы лодку соберёте так она и поплывёт . Магнит эт какой ни будь гомогенизатор для заряда топлива и повышения мощи лошадей до 300 , так шо аккуратней надо будет . А еще он для увеличения количества щелей между карбюратором и впускным коллектором для подсоса воздуха , не стабильных оборотов на холостых , и увеличения нагрузки для изгиба и деформации фланца карбюратора при попытке избавится от подсоса воздуха . Очень полезная вещь .

Санчо привет! Не знаю нужная тебе информация или нет, но сталкивался с подобной причиной течи прокладок неоднократно. Причина была банальная ржавчина и мусор в блоке куда закручивались болты ГБЦ. Болт упирался в мусор и динамометрический ключ показывал нормальное усилие затяжки а по факту прижатия не было ГБЦ к блоку не было.

Электроклапан это не обогатитель, а клапан принудительного холостого хода. При работе со специальным блоком управления полностью глушит подачу топлива на режимах торможения двигателем тем самым немного снижая расход топлива. В клапан устанавливается жиклëр холостого хода. Неплохо бы было его выкрутить и почистить. Во всëм карбюраторе этот жиклëр засоряется чаще всех других. Затягивать его нужно плотно, но очень нежно дозируя усилие. Обязательно ключом, но буквально двумя пальцами. Плавно давишь, как почувствовал, что жиклëр упëрся - хорош. Резьба там очень легко срывается да и жиклëр довольно нежный. Недотянешь - будут плавать холостые обороты. Ну и конечно в отсутствии блока управления эпхх надо плюс от зажигания на катушку клапана подать. Для первого запуска тонкой прокладки под карбюратор хватит, но на постоянной основе нужно будет прикрутить толстую проставку от Восьмëрки. Иначе в жару карбюратор может начать сбоить из за кипящего топлива. Ну и нижний фланец на карбюраторе не лишним будет проверить на ровность хотя бы приложив штангу штангенциркуля. Солексы часто ведëт от перетяга. Кстати поэтому и шайбы под гайки должны ставиться специальные. Как выправить фланец - у Наиля Порошина подробно рассказано. Как и многое другое про карбюраторы.

Через пол года зайду еще,как раз к запуску наверно успею

Я ещё оба слоника вывел в первую камеру, расход почти такой-же, но динамика отличается в лучшую сторону

Санчо ставь к 126 н у меня стоит 3 года проблем нет!!! Поменял только местами воздушные жиклёры а так карбюратор в стоке , зажигание тоже и в целом в мотор не лазили с завода! Стрелку ложу коробка родная и мост тоже, живу в ЛНР, Донбасс

Красавчик Санчо!!!

Хорошее видео и все удивляюсь как поставлена речь ! Я блин , как включаю камеру сразу все слова куда - то деваются ! Ладно не суть , а за видео как всегда палец вверх и большой тебе Санчо ПРИВЕТ от рыбака с берегов Урала !!!

не понимаю критиков, критикующих за "растянутость" процесса. Не нравится - не смотрите. В названии видео ничего не сказано про "первый запуск". Только выбор карбюратора. Смотрю как сериал)))

Ставили карб от Форда Таунас 1,6 - это нечто! Мотор как будто подменили. Даже появлялось ощущение вдавливания в кресло при разгоне!

самый оптимальный карб для москвича родной 2140 и газ легко ставится с ним. Восьмерошные солексы по расходу и динамике супер, но беднят смесь, а узам конструктивно склонен к детонации.Если солекс то семерошный.

Саня привет я из Омска молодец ты ,уважуха тебе

Сериал "Запуск Маскарада" скоро переплюнет сериал "Санта Барбара".

У меня тёща тоже воду питьевую намагничивает, думает поможет. Полная лажа эта приставка, текстолитовая нужна

Близится, близится, приближается час запуска...скоро.. скоро.)))

Либо этот Солекс,либо Вэбер 2101,он вообще безпроблемный,мощный,и ставился тоже базово на Москвичи.Солекс тоже неплох,но более чувствителен к регулировкам,и мусору.Электроклапан-это холостой ход,а те два,первой и второй камер.Штуцерок,то подогрев канала холостого хода.А очистителем карба,стоит пользоваться только в отсутствие всех диафрагм,очень уж агрессивен.

Поставить уазовский там закись азота есть 👍👍👍

Саня, на Ваз2107 двигатель объемом 1,6. 1,7 только на ниве был.

*На машине топливные жиклёры удобно доставать зубочисткой , вдруг придется когда-то*

Электромагнитный клапан нужен для того что бы когда едешь под гору и тормозишь двигателем он автоматом отключается. Если будешь ставить Солекс, то придется найти комутатор и собрать схему. У меня такой же стоит в машине.

Все по плану крутяк

Карб солекс ставиться через текстолитовую и магнитную прокладку изза этого нужен подогрев на самом карбе . Имел дело с такими машинериями могу сказать что без него будет хуже.

Саня , инженеры тоже ж не дураки , ставь родной дааз 2140, никаких переделок , кроме шпилек, именно этот карбюратор разрабатывался для москвичей ,

Клапан холостого хода. Тоже любит изрядно мозг попарить

Это электроклапан принудительного холостого хода (ЭПХХ). Не забудь подать на него +12В, иначе двигатель можно не запустить.

Этот штуцер подогрев, не выкидывай его👍💯

Не дожмётся.Всё равно менять,прокладка брак.Лучше сейчас,чем потом.

А вот на газ К126 самое оно, практикой проверил

Санчо привет! на карбюраторе с боку электромагнитный клапан торчит. выкрути его и вместо него поставь заглушку. ибо этот клапан вечно мозги компостирует!

Правильное решение в выборе карбюратора 👍👍👍

Санчо, ПЭТ бутылка может сжаться при попадании туда горячего антифриза, может что нибудь другое... А так лайк конечно)

Магнитная прокладка похожа на гаражный тюнинг времён СССР

Привет Санчо!Все видио сматрел. Двигатель как новые ,Молодец СУПЕР 👍👍Azerb.Masallinsky р-н).

Успехов

Привет с Алтая! Карбюратор с ваз 2107 и мотор москвича просто созданы друг для друга! Ставить надо именно этот карбюратор, двигатель становится более тяговитей чем на радном! Из личного опыта эксплуатации москвич 412! Классный авто!

ДААЗ 21213 (от Нивы 1,7 идеально подходит для Уфимской полуторки, только обратку надо мутить (с заглушкой не то). Видел в свое время 41е с моновпрыском от Б3 Пассата. В детали не углублялся, но "оно" работало очень хорошо. Магнитная прокладка развод в конце 80х типа супротека! Да, привод заслонки ты тросовый хочешь сделать? Родной вроде тяга.

Самый лучший карб на москвич - Январь! Чуть сложновато, но оно того стоит!

Санчо,тот штуцер для обогрева на карбюраторе,это автоподсос,при нагреве открывается заслонка

Когда имеется инструмент и самое главное 👆голова с руками ) то почему бы и не сделать самолёт?????))))) Привет Саня 👍 как всегда 👍👍

Не глядя лайк.

Один жиглер от первой камеры второй от второй. Сверху воздушные, снизу топливные)))

это клапан хх на него надо подавать + с катушки зажигания.. штуцнр подогрева карба зимой в мороз может пригладится во время прогрева

ПРЕКРАСНАЯ РАБОТА

Когда будешь заводить движок то на магнитный клапан плюс присоедини,иначе при сбросе газа будет сразу глохнуть