В СССР могли делать нормально, но не хотели :( НОВАЯ ГБЦ с Москвич 408 

вот это уже теплее. ибо принцип был "догнать и перегнать" который на деле объяснен Марком Твэном в его замечании об идиотах "не пытайтесь спорить с идиотом - для этого вам придется встать на его поле, где он вас задавит опытом" догнать и перегнать - того же поля ягода, если вдуматься. что такое догнать и перегнать, особенно если ты идешь другим курсом? можно ли двум кораблям что идут разными курсами заниматься гонками? ответ - НЕТ, они идут разными курсами. но два корабля идущий одним курсом могут позаниматься и гонками. и из этого выходит что догнать и перегнать = встать на капиталистический курс развития, где капиталисты имеют куда как больше опыта. и плевать что мы могли и перегнать, но важное то что мы влезли в гонку, встав на тот же курс. а чего нам не следовало делать. нам надо было идти своим курсом. почему не давали? а выражение - "вы че умнее хотите быть чем на западе?"... и под эту сурдинку было запорото немало проектов. ибо опять таки - догонять наша задача была... ДО ГО НЯТЬ, не перегоняя. ибо Хрущ сдал страну западу. ибо он троцкист. а троцкисты - первые в мире злейшие антикоммунисты. ну не вот прям сдал, но идейно - вполне себе. сдал посредством отхода от идей Сталина. посредством разрушения всего сталинского наследия, которое служить поставлено людям и стране.

@@user-dd4fl7zx3t , весь союз был такой, за что ни возьмись. То, что очень надо, без чего никак- выполнено хорошо, остальное- кому надо, доделают.

Сей час тоже всем на все на всех насрать

Уж эти блядь сказочники. Зато сейчас вы впереди планеты всей. Клоены блядь. Сверхзвук в 60 в гражданку могли запустить, а умник пишет про отсталость.

Байка же. За месяц можно партию сделать, а не один.

Помнится так же было с путинской жёлтой Лада Калина Спорт, ее тоже ещё до приезда Володи собирали и доводили отдельно от остальной конвейерной продукции и охраняли не хуже чем самого Володю чтоб не дай бог кто посторонний подошёл, одним словом показуха, о визите высоких гостей известно уже заранее, успевают подготовится, и при СССР так было и сейчас так же.

@@user-fh9tm1fs7g нет . я работаю на заводе газ, наладчиком автоматических линий. Так вот, у нас контроль качества высокий, постоянно проверки, возвраты и т.д.

Херово вам живётся. Почему-то я ничего не разбирал и не собирал, до сих пор половина работает. Где-то вас наебали.)))

и теперь также. в 90 велик перебирали новый, шариков нехватало

а что творится - сейчас разберёшь и на свалку)))))) машины ездят год, два, три - и в утиль. ежели само не сгниёт к этому времени. а в СССР да, разобрал, смазал, собрал, подтянул и поехал. поехал лет на 30-50, оно ездит. у деда в деревне велик был. десна. как выяснилось велик примерно ровесник моего отца. когда бате было лет 35, на велике треснула рама. то есть велику было лет 35 тоже к тому времени. пользовался постоянно понятное дело. раму сварили. ездил дальше. но потом я привёз деду в деревню свой красивенький аист с цветом бирюзовый металлик, с хромированными крыльями итд итп. пока я на этом аисте ездил, я 1 раз поменял втулку переднего колеса, тупо лопнула. каждый год(!) менял подшипники в колёсах и каретке, ибо шарики тупо становились квадратными, и где-то раз в год раз в два года менял в каретке чашки и конусы - тупо протирались, съедались итд. я вырос, стоял он без дела и решил деду отдать, ему точно он нужнее. привёз, накачал колёса. смотрю переднее колесо люфтит. ну начал исправлять. в итоге тоже на шпильке уже опять подъеденные конусы и квадратные подшипники. я расстроился. а дед говорит, с того велика в кладовке осталась ось, пойди глянь, может там получше. в иоге эта ось, которая эксплуатировалась 45+ лет к тому времени была как новая!! как новая блеать!!! ни следа выработки никакой!!! и даже на цвет сталь совсем другая. вот так вот в нашей стране советов всё делали хуёво как все тут ноют, а как сейчас всё делают збс. и так во всём, абсолютно - сделать упаковку с дерьмом внутри, тогда как в СССР всё делалось без красивой упаковки на качество. да, где-то топорно, где-то грубо, но оно блеать работало, работало и ещё раз работало, и многих пережило! а нынешние сараи чем могут похвастаться - тем что даже сами делать уже нихера не умеют а них что камазы что лады делают то немцы то итальянцы?? тьфу бл

Зато человек уже знал мат часть что называется на живую

по поводу куполообразной поверхности площадок под пружины - особенности заточки фрезы. её торец затачивается абразивным кругом, обычно в одно касание - без проводки к внешнему краю, поэтому в центре получается небольшое углубление. мало какие фрезы точат в идеальную плоскость на торце. для получения ровной плоскости при таких операциях требуется или специально заточенная фреза или более сложный тип обработки. и то и то было очень тяжело осуществить технологически в те годы и там где это можно было игнорировать оно игнорировалось.

метчики. метчики в отличии от фрез не подлежат переточке, поэтому в силу их вечного дефицита на советских, а теперь и российских заводах, их используют до последнего, что приводит к значительному снижению качества резьбы. в одной детали могут быть отверстия с одинаковым размером резьбы но разного качества, если метчик стал полностью непригоден где-то в середине процесса обработки и его поменяли на новый. то же самое касается плашек. что же до накатки резьбы - за день на одном станке может быть накатано несколько разных диаметров - он постоянно перенастраивается. к тому же катаная резьба в первую очередь зависит от качества заготовки - если заготовка будет треугольного или шестигранного сечения то ровно такую резьбу мы и получим - накатанную на треугольник или на шестиугольник. соответственно если заготовку сделали немного больше в диаметре мы получим резьбу которая не лезет в отверстие, а если диаметр был меньше - винт, болт или шпилька будут болтаться в отверстии. да, есть отк, но оно не особо работает даже на заводах изготавливающих продукцию для армии, что уж говорить о гражданке.

Как по мне это хороший показатель того как работает предприятие которое перевели на самоокупаемость.

проверять качество нужно калибром, а проверять одинаковость можно чем угодно. если резьбы сделаны нормально то какой-то один болт должен везде идти одинаково, а не как на видео.

болт перед этим надо прорезать и тогда проверять. но чаще всего китайский катаный болт в плашке болтается, а в резьбу всё равно не лезет. а крутнёшь метчиком, и стружки почти нет, но болт сразу легко заходит. они просто недорезаны

согласен. а ещё оно всё ходило десятки лет, и немало своих даже хозяев пережило. а сейчас год два - и это уже металлолом с букетом хронических болезней. если не сгниёт за это время. впрочем сейчас везде так

Даёшь стране угля хоть мелкого но дахуя- красава!)))

классы классами, но вопрос-то не в этом, а в конских допусках. почему все резьбы разные. есть плоскость прилегания, есть серия одинаковых отверстий с одинаковым размером резьбы, но в одной резьбе болт люфтит, а в соседюю не закручивается.

Ну не знаю. Металл в те года был отменный, смысла экономить не было. если сделать четко по размерам - то ничего бы не люфтило, но зачем? Лучше сделать поправку в меньшую сторону. Михалыч пьяный придет - сделает шпильку тоньше, а придет трезвый - расточит...Делали по принципу - лишнее убрать всегда можно, а нарастить - проблема..

Алюминий расширяется больше при нагреве, чем сталь. У меня на 402 головке очень туго шпильки вкручиваются - видимо для этого.

в советской книжке описаны 3 резьбы. советская основная, кастрированая английская и кастрированая вдвойне американская. но если смотреть справочник по резьбам их более 70 типов, но в основном там отличие в типе шага, поэтому реально различий не больше десятка

@@pavel_alchimic на видео заедания переменные, никакой это не тепловой зазор(запас). Это следствие работы инструментом со сколотыми(или затупившимися) режущими кромками, который дерет металл. Контроль был недостаточный, отсюда обилие брака, хоть и запас по прочности был огромный. Инженерам надо руки целовать, иначе всё развалилось бы.

нет ну тут разсчет то простой. самое лучшее ставим на конвейер. если это лучшее сломалось - то значит оно уже близко к изчерпанию заложенного ресурса. эту машину можно уже снять например с карьера и выбросить например коммунальщикам мусор возить - ресурса может вполне себе еще хватить на некоторое время. а там когда у коммунальщика машина напрочь уже сломается, докушав остатки ресурса например и по ходовке - машину попросту утилизируют и на переплавку - и можно получать ехать новую. нет ну чего париться-то? план надо делать а не в моторах возякаться тратя человеко-часы на мутного прогноза задачи. .

Хоть я и не Жека, но возможно. В зависимости от ситуации пробоя прокладки, может гнать газы в систему охлаждения и есессно - завоздушивать печку!

Глухое естественно сложнее, для таких робот существует комбинированный инструмент Сверло и метчик в одном устройстве

@@user-bc3xu7zo2e и как этот комбинированный инструмент нарежет глухую резьбу с глухого торца отверстия, если там будет находиться сверло, роботник? Посмотри как выглядит чистовой метчик для глухих отверстий.

Как будто сейчас всем не насрать, на работу ходят на отъебись, только денег стало меньше.

@@Anzzor400 так это потому что мышление не очень поменялось

Если бы не коммунистическая идеология, тебя бы, тупоголового буржуазного обывателя, даже в планах бы никогда и не было. А твои дедушки и бабушки вали ли бы лес в широтах сибири, чтобы отапливать дом немецкого ветерана, где нибудь под Владимиром.

Толи дело в Росси без идеологии сейчас такой мощный автопром, а китайцы с коммунистической идеологией ничерта сделать не могут.

не было бы у нас автопрома не хуже американского - видел много заводов, много разных людей там работавших - мы воспитаны быть безответственными лентяями. За нас всё было решено, мы просто работали и получали зарплату. Не забываем и о разнице в условиях развития нашего и американского автопрома. Они свой рынок практически заполнили ещё до Войны, а потом просто обновляли парк. естественно потребитель выбирал более качественный авто из предложенных. У советов такой халявы не было. Даже к концу восьмидесятых парк страну не был насыщен до появления более суровых требований к качеству. Коммунистическая идеология тут ни причем. Настоящий Коммунист не делает брака намеренно, потому что он Коммунист. Но таких в стране были единицы, чему виной политика партии и наши собственные человеческие качества.

Американцы свой автором презирают точно так же как и мы свой, а тавары народного потребления были низкими по качеству потому что все остальное съедала оборона там были материалы, станки и люди, остальное по остаточному принципу в том числе и валюта. Плановая экономика в разы эффективней рыночной доказано на примере ВОВ, в тех условия не возможно было конкурировать со всем миром, не был СССР на свободном рынки, если и удавалось что нить прикупить из технологий у буржуев то в три дорога через финов и за валюту, на чем фины отлично зарабатывали. Но такое, зачем во всем разбираться проще главном предков поливать.

тогда говорили просто, если оно есть, бери что дают, а если чегото нет, оно тебе не нужно. но когда чтото появлялось у тех же американцев и партия боялась что этим их победят, они сразу кидались это копировать. но и сейчас ничего не изменилось, только вместо копирования покупают китайские копии

408 двигатель делали в 70е =) в 80х на Москвичах уже стояли УЗАМы поголовно =) Так, что "(80-е) не весь Союз"? =) "Нормальный СССР закончился между 1956 и 1961", вопрос он вообще был нормальным? =) Ну если так посудить 1956 - смерть Сталина? Тогда да, куда-нишло стало жить, по-крайней мере в таком количестве уже не сажали и не расстреливали, а более-менее по делу. Ну если посудить, что Ленин начал талантливых людей уничтожать, Сталин продолжил - то вот он результат, отразился на промышленности: быдло(пролетариат), нормально работать не будет. Я вообще поражаюсь, насколько русская нация генетически одарённая, что всё-равно рождались талантливые люди, и у нас была и есть своя инженерия, и даже при совке не смогли мракобесы краснотряпочные сделать из нас исключительный пролетариат(быдло), хотя твари крови нам попортили.

Ещё охранник

@@pmak6074 Ну ты и свистун!