В чем отличия мопедов Рига-12, Рига-16 и Рига-22 

Жёлтый который

@@user-lw4pr8fv7r У меня был комбинированный, крассный с бежевым! Фиксируемая максимальная скорость в моем была за 60 км/ч

Да, согласен, у меня такая же была Рига- 12 и бак каплей. Помню , первые свои заработанные 100р потратил сразу на этот мопед ( б/у). Это был где-то 1987-88г. Чем радовал педальный стартер, так это если плохо заводилась, то педалями можно было домучать😊, киком так не заведёшь..😂

Рига 12 только жёлтый был

Да кто соблал все через ж. Как на 12 от 16 это жопорукие ьлогеры

Тоже был желтый

Пребольшущий "ДИЗЛАЙК" музыкальному сопровождению. Не музыка, а рычание какое-то. А разговорного текста вообще ничего не понял, потому что ничего не услышал. Кроме "МУЗЫКАЛЬНОГО" звериного РЫКА.

Да, будет, конечно

Со временем, конечно, будет

если б выше перечисленного Вами с ними не случалось, тогда можно было сказать не плохой😊. У скольких моих знакомых были разные мопеды, рига-16, карпаты, верховина, все постоянно ковырялись с ними с утра до ночи. Так-что - не было хороших мопедов

В любом случае Рига на голову лучше Верховины,ну Дэльта и Карпаты ...там пропасть!

Рига в разы качественней чем Верховина,как по сборке так и по металлу,да и конструкция по надежней!

@@user-ty5vm1gt8s А металл при СССР для "Риги" свой разливали? Что то слышали про ГОСТы? Насчет качества могу сказать, со слов работавшего на ЛМЗ, что нареканий на двигатель S-58 на завод приходило больше, чем на Ш-58. Про надежность конструкции говорит не буду, у меня Риг не было. Эти два мопеда по большому счету отличались лишь дизайном. А он у Верховины был намного лучше, это мое мнение.

Двигатель ш-58 изготавливался в г.ковров, s-58 делали прибалты! По поводу качества сможете утверждать,говорить и т.д. и т. п. После того когда поэксплуатируете ,поремонтируете,пореставрируете эти мопеды...дизайн дело вкуса.на людей тоже ГОСТ есть? Ясно?

@@user-ty5vm1gt8s Что мне должно быть ясно? Привлекательность дизайна - это дело лично каждого. Мы говорили за качество. На мопеде главное -двигатель. Он на этих мопедах просто один и тот же. На Карпатах я в 80-е с молодой женой вдвоем ездили. Сейчас у меня две Верховины-6 полностью комплектные. С не оригинального на одной электронное зажигание. Что вы мне хотите доказать?

Если не изменяет память это экспортная Рига-16

@@zelgadis2211 спасибо

Верховина 6 штатный глушитель удлинненный. Их мало сохранилось, потому колхозят.

Надо было правильно эксплуатировать. Недостатки у советских мопедов были, но не критичные. И в гору едут, и вдвоем, и против ветра, и тросовое переключение чем вам не нравится? У меня две Верховины 6 и езжу почти каждый день на небольшие расстояния. Проблемы вылезают, так им уже больше 40 лет! А у соседей у одного японец, у другого китаец. Оба пешком ходят. На скутере с вариатором расход 5 литров! У меня мотоцикл 200 кубов 3,5 на сотню.

@@user-np1rs8vl3x 5 литров это его проблема . 2 литра !!! А тетя мотя на метле летает. Всем летать на палке?? Это техника с кучей недостатков .. было 2 верховины 3 и 4 . Гавно против японцев и даже против китайца . . Сказки не рассказывай .

@@user-lw4kl5uz4v Причем тут сказки, если не можешь нормально эксплуатировать мопед? В 80-е у моего друга была Верховина-3. Двое на Карпатах, он на Верховине, сколко мы исколесили, не припомню, что бы он с ней маялся. После армии работал на дальнем участке, развозка была не удобная, так я лето отьездил на Карпатах. Около 20 км. в одну сторону. Лето, жара, подьемы. Никаких проблем ни разу! Под осень ездил со светом. А разные "спецы" поливают дерьмом Карпаты, и мотор им не такой и свет никакой! Я не знал, как выглядит зажигание Карпат, так как туда лезть не было нужды! И только когда женился, купили дом и стали с женой ездить до тещи, то убил сцепление. Так вес более сотни на двоих было и несколько подьемов по пути, один метров 300, но очень крутой. У Верховины слабое место сцепление и зажигание и то, если туда пионеры с молотком полезли. В 90-е я на МТ отьездил 5 лет нормально. А после меня чудак все хвастался, что летает на нем больше сотни. Убил его за полгода! Сейчас, как и ты, рассказывает может быть, что мотоцикл МТ Днепр "говно".

@@user-np1rs8vl3x все познается в сравнении .

@@user-lw4kl5uz4v В советское время сравнивать особо было и нечего. Это сейчас возможности есть. В 2019 я с Китая получил в ящике мотоцикл, 200 кубов. Всем хорош, новые технологии 21 века. Но есть все же и нюансы. Конечно. если взять за тысяч 4-6 долларов, этих нюансов будет или меньше, или вообще не будет. Но один из плюсов любой техники - это ее доступность для рядового гражданина. Советские мопеды были относительно доступны. Не нужна была их регистрация и водительские права. Потому и получили мопеды народную востребованность, не смотря на технические недоработки и выпускали их миллионами. Вот и можно сравнить с сегодняшним днем. Выводы пусть каждый сам делает.