Видео для тех ,кто постоянно спрашивает у меня в личку [В]Контакте, в чём разница и что лучше? Вот вам развёрнутый ответ, что бы больше не спрашивали все массово одно и то же ;)
Только японец ломается раз в 10 лет в отличии от китайца. Мой Хонда хр-250 2003г.в я им владею три года брал без пробега с Японии. За все время меняю колодки и фильтра причём только масленный а воздушный поставил паралон мою его и всё. Ну резину в счёт не беру это как кто катает. У товарища был китаец так он в руках сыпался. Первый год замена впускные патрубки,цепь,звезды,аморт,втулки на маятнике,подшипники в колёсах,руль(после падения),тормозная машинка (разьело окошко уровень тормозухой). И я манал эту технику которая в руках рассыпается.
Дело не в Китае и Японии, т.к. ты явно сравниваешь два мотоцикла разной начальной цены. Возьми нового китайца по цене нового японца, тогда даже этот новый японец может прикурнуть.
Всё верно сказал , есть токо некоторые нюансы . Ипонец это готовое к эксплуатации изделие , которое не выдаст фортель в виде пустой вилки (без масла , бывали случаи ) ,китай это конструктор , который прежде чем эксплуатировать желательно перебрать , причём вплоть до мотора ! устранить косяки от производителя и наслаждаться поездками .
единственное наверное исключение (по части японии) - по большей части речь идет о вторичном рынке, так что среди б/у не всегда есть что выбрать из готовых к эксплуатации аппаратов, как правило нужно перебирать, если только не знаешь подробной истории эксплуатации, если замены были только на качественные запчасти - здорово, а ведь могли напихать того же китая и что тогда думать про ресурс... лучше рассматривать кажды конкретный случай в отдельности. У знакомого KTM EXC 250 (2t), с виду убитое ведро (интерьер), на самом деле - все необходимое по техчасти в порядке, под хвост особо не дает, по этому и стоимость эксплуатации может даже ниже чем у китая,
Судя по вашему мнению, вы находитесь не в Приморском крае, и поэтому не до конца уверенны в качестве японской б/у техники, так вот я вам скажу одно, что японское авто - сгрузил с парохода, залил бензин, завел и поехал до Москвы без страха и мысли о поломке, что мотоцикл, будь то эндуро, то можно сразу в лес, будь то дорожник, то сразу на трассу. Все самое лучшее остается у нас, а хлам в основном распыляют по регионам для дальнейшей продажи
полностью согласен, сам с приморья. У самого было 3 китайца один вообще клина поймал, после того как мотор поменял тоже сломался, даже китаец 2022 тоже сломался, пропала искра за ремонт отдал более 6к. Вот планирую к концу сезона продовать и японца брать)
Подскажи что взял бы ты , Я ломаю голову либо Suzuki RM 125 или KAYO K1 Я понимаю что кайо это эндуро , а сузуки это кросс . Я 5 мес ломаю голову и не могу определиться просто говорят что сузуки 125 постоянно нужно капиталить особенно после хард кросса
Привет. Подскажи, можно взять китай в районе 100 тр типа bse j1 и воткнуть туда подвеску, которая будет выдерживать прыжки на трассе для мотокросса? Кайо к6 сейчас стоит 230 тр это дорого для меня
Все по делу сказано, тоже для себя решил что возьму нового китайца, не для соревнований а так покатушки по лесу по берегу, старый японец хорошо но надо иметь еще запас денег на ремонт хотябы 50, кота в мешке уже тоже устал брать
Относительно эндуро. Кросс не рассматриваю. Ремонт китая выйдет дороже, чем ремонт японца. Да, на японце запчасти дороже. Но ломаются они реже. Намного реже. Ближе к "никогда". А вот на китайце постоянно всё раскручивается и разваливается. А за работу по ремонту и прикручиванию отвалившегося платить придётся ровно столько же сколько за такие же работы над японцем. Замена поршня? Вывали за капиталку двигателя. Ремонт коробки? Выворачивай кошелёк. При этом для китайцев ремонт двигателя и коробки это не мифическое а абсолюно реальное происшествие, которое влетит в копеечку. А на японце такое не наступит никогда. По крайней мере живой Б/У японец легко переживёт нового китайца. Это абсолютно точно.
Во первых, сможешь ли ты зная сколько стоит запы на японца его так же гробить? И про то что отваливается у японца, у китайца... Всё отваливается, ничего не вечно, наивно думать что японец идеальный и ничего не ломается. Ломается, ещё как! Можешь упасть, двигатель пробить, всякие обстоятельства бывают. Купив японца ты будешь протирать каждый болтик если ты не миллионер. Купив китайца ты забьёшь на всё, понимаешь? А то что выйдет дороже, так это вообще бред! Повторюсь, всякое бывает, не сможешь ты всё просчитать. Случаи когда китай выходил дороже чем японец по ремонту, практически сводятся на нет! Такие доводы может писать только начинающий райдер, или же просто не думая то пишет. Я надеюсь я ответил на вопрос всем кто решит ещё что то подобное написать. У меня на протяжении 8 лет были и японцы и китайцы, я знаю что я говорю.
Ещё хочу добавить, ты видел хоть раз, что бы кто нибудь специально разбивал японца? А вот на счёт китайца есть даже каналы на ютубе, где их специально уничтожают, что бы потом по дишману восстановить.
Давай рассмотрим 2 варианта. Новый китай и б/у японец. По цене это будет примерно поравну. Я не буду ломать специально ни тот ни другой. И забивать на всё я тоже не буду, если я нищеброд и на последние деньги взял мопед. Мы же рассуждаем "что дешевле". Я утверждаю, что Б/У японец дешевле нового китайца. Если ты не умеешь чинить двигатель и остальные узлы и агрегаты сам, то китаец будет стоять в сервисе перманентно. И будет терять по 50% оставшейся стоимости каждый год. Просто потому что если оно не сломалось сейчас, то оно гарантированно сломается чреез 1000 километров. Китайцев с пробегом больше 30 000 километров не существует в природе. Все они уже давно под прессом. Японцы выхаживают 100 000 километров до капиталки двигателя. При этом они продолжают хорошо выглядеть. Если я куплю японца с пробегом 30 000, то я смогу на нем проехать еще столько же 2 раза и это не будет чудом. Если я проеду на китайце 10 000 и у меня не заклинит двигатель, вот это будет чудо. И самое главное. Я купил японца и через 2 сезона продам за ту же стоимость. А китайца я не продам, просто потому что он раздолбается настолько что ты сам доплатишь, лишь бы его у тебя забрали. Не хочу знать где китайцы берут запчасти когда у них отваливается что-либо на трассе. Видимо на трассу на китайцах не ездят. И я молчу о китайских цепях и звездах, которые не ходят больше сезона. О китайских вилках-перевертышах, которые ссут маслом с завода и не работают от слова "вообще". О китайских ДВС с мощностью 2.5 чахлых пони. О китайских пультах и проводке, которая рассыпается в руках. Я на японце езжу примерно так же как на автомобиле. То есть я не думаю, что я буду делать, если он сломается под Сыктывкаром. Он не сломается. А на китайце ты вечно думаешь, что ты будешь делать когда он сломается под Сыктывкаром. Потому что он сломается. И ты будешь ходить вдоль дороги в поисках проволочки чтобы прикрепить отвалившееся крыло или кусок пластика. Китаец может быть дешевле тогда и только тогда когда ты целенаправленно его уничтожаешь. Конечно если бросить японца с горы и то же самое сделать с китайцем, то японца починить назад будет дороже. Но будем честными с собой. Никто из нас не бросает мотоциклы с горы. Мы на них ездим и цель у нас ездить, а не экономить деньги и крутить гайки.
Хорошо, ты чинишься в сервисе, возможно и будет дороже. Ты хоть раз видел что бы кто то из владельцев китая ехал ремонтироваться в сервис? Максимум это гаражи, где сделают переборку подвески и двс за бутылку водки. (Это образно) Если ты будешь ездить как на нём положено, то не утрируя, он проживёт сезона 3 без серьёзных поломок. За эти деньги что он продаётся, я могу ещё в течении 3 лет менять такие мелочи как пульты, ручки, цепи и звёзды. Всё ровно, такой цены как "за один раз починить японца" не наберётся. Опять же не забываем что это лотерея, что то соберут хорошо, что то плохо. У японцев на заводе тоже может быть такое, правда относятся там совершенно по другому. Если быть реалистом и не смотреть как положено по книжечки, то будет всё именно так. Может быть и не существует, я даже скажу почему. Они являются дешёвым тренажёром езды. Всё ровно те кто потом остаются в мото теме, берут что то посерьёзнее, а китай в своё время переходит из рук в руки, помогая учить следующего владельца, который насилует его беспощадно. Японцы ходят конечно намного больше, тут я спорить не буду, это доказано практикой. Выглядеть они будут ровно так, как ты за ним следишь. Тут тоже спорить бесполезно, поддерживаю. В этом пункте тоже без комментариев, что есть то есть. Однако всё таки цена на китайскую зап часть существенно отличается. Лично я проехал на китайской цепи не сильно её насилуя, чуть больше 2 сезонов. После чего она просто порвалась, до этого 2 раза убирал по звену. В итоге хочу сказать, что каждый делает выбор что ему нужно. Лично я например, когда брал китайца, знал. Что дальше 50.000км от дома я не выезжаю, а покатать люблю так, что бы мало ему не казалось. По деньгам густо не было, по этому если реально оценить ситуацию и желания, можно для себя решить, что всё таки выбрать. Если ты конечно выезжаешь за сотни километров от дома, лучше взять что нибудь на много надёжнее. А если катать у дома, то вполне стоит рассмотреть вариант китайского друга. Лично я считаю так :)
Купил китайца- постоянно его обслуживай. Прям до поездки, во время поездки, ну и после. Но- что сделал? Да, вроде, и вспомнить нечего... Сколько потратил? Ну, если всё посчитать- за месяц ушло рублей пятьсот.. Японец, возможно, сломается раз. Но этот раз запомниться надолго, и денег уже потребует в десятки раз больше. Даже банальная замена колодок уже может ударить по карману. Да, и когда я ездил на китайском питбайке его не жалко было утопить в болоте. Всё делается за пару вечеров, всё дешево.
все то верно дружище, но хонду нужно сравнивать с форсажем к примеру, и так как запчастей на форсаж нет а если есть то тот же поршень говно полное,народ по слухам на форумах и в жизни ставит от этой же хонды, вот вам и парадокс на китайский мотоцикл (дорогие)японские запчасти --вопрос стоит ли игра свечь, и во вторых сейчас тот же кайот 6 стоит 300тыс руб и тот же фрсаж под названием айсвинг стоит 300тыс руб, а это уже ценник под хороший б,у кросс, так что вот так, но еще раз спасибо за видосик, удачи
подбирая запчасти на китайское двигло вы должны ориентироваться по двиглу а не названию мота. Например двигло ZS NC250 ставят в каё балтморорс в тот же расер. если по обвесу то смотрим с чего слизали, мой балтмоторс дакар 250е слизан полностью с хонды crf вся навесная мудянка аналоги на *црф* пойдут.
Ромка Лашутин 17к?Я зашёл на один сайт,там комплект:поршень,палец,кольца поршневые,стопорные.Это все за 9к,но это Vertex,не оригинал,чем он хуже оригинальных запчастей?
Парни откатался на китайце 10 лет 200 см ( брал новым ) скажу так всё кроме мотора ДЕРЬМО , пластик ломается от взгляда на него вилка и аммартизаторы подвеска умерли в первый год , мотор хороший на 11 годе заменил кольца всё, сейчас катаюсь YAMAHA DT 125 старая 2005 г , так вот подвеска вилка амморт в идеале , мотор 2 х тактник но едет при своей мини кубатуре в разы лучше Китая , пластик на японском сломать практически не возможно , минус дорогие все запчасти.
эти два варианта в принципе сравнивать нельзя. это всё равно что сравнить спортивный авто и внедорожник. разные классы. китайский эндуро до 200тр это дача и тропки в соседнем лесу. Кросач это вообще другое. Он нужен чтоб раздавать на треке. Учиться даже кататься в стиле кросс на кайо никак не получится. там другая геометрия, другой моиоцикл от слова совсем
да разница в цене в 4,5 раза. 300 моточасов на БСЕ на высоких оборотах и движок до сих пор живой! основной расход это замена ручек после падения. на эндуро велс 250 за два года вабще проблем не было. а если хочешь как на гонках то нужна команда механиков и не хилый спонсор.
Смотрел ролик у Скутерца😂.Они сцепили китайский и советский Урал. И советский Урал сломал коробку китайскому.😂😂😂😅 После этого ролика я понял ,что надо брать японца.
Вот и проверим.завтра приедет моя новая kovi 250 lite 2021 21л.с. 8 мая старт лайт эндуро.цена моего мота 2500 баксов,со мной в заезде хускварна и ктм 250 и 300 кубов.вот и поглядим каким приеду.я без опыта вообще.мало того что после операции буду так всего 2 недели на подготовку и освоения механики и мота в целом.решил сам себе бросить вызов
лучше купить б|у японца в хорошем состоянии и купить зап часть 1 раз но дорого . чем нового китайца и ПОСТОЯННО покупать на него дешевые зап части . то на то и выйдет . только с японцем проблем меньше
все то верно дружище, но хонду нужно сравнивать с форсажем к примеру, и так как запчастей на форсаж нет а если есть то тот же поршень говно полное,народ по слухам на форумах и в жизни ставит от этой же хонды, вот вам и парадокс на китайский мотоцикл (дорогие)японские запчасти --вопрос стоит ли игра свечь, и во вторых сейчас тот же кайот 6 стоит 300тыс руб и тот же фрсаж под названием айсвинг стоит 300тыс руб, а это уже ценник под хороший б,у кросс, так что вот так, но еще раз спасибо за видосик, удачи
Ты сказал CR 250 ? Который 2т ? Так его не делают же давно. А бу, наверное, дешевле нового китая обойдется. Ну или так же. Я бы сравнивал Нового япа (CRF250L или KLX250) с новым китаем.
лайк!китай-дёшего надёжно и практично...и всё это устаревшие модели той же Хонды и Ямахи. Разумеется,после японца кит покажется грустным и дохлым...И ещё-помимо мощности и надёжности мото,для суперктосса нужна и трасса соответственно.Чтобы КАЙФАНУТЬ как следует,нужен трамплин 30метров,повороты,хороший грунт,опилочки и твт...Так что для дачи и леса однозначно пойдёт мопед...
Потому что двухтактные двигателя требуют более точной обработки деталей и затрат на производство. Сейчас они по ценнику рядом с Японцами а покупатели только в России на КитайМотопром вот и вывод Китайцы не будут производить то что в РОССИИ не востребованно !!!
хуясе помню у нас чувак на кроссовом ycf и кроссовыми ktm короч ктм все большеи а ycf маленький но как только дал газ ycf вырвался на 4 позицию из 17 человек занял 4 место это отлично
Наваливаю по даче на китайском эндуро! За 3 года ничего не сломалось, кроме пластика, который я сам поломал- завалив мот!)) Даже свеча ещё родная с завода , цепь и звезда пока ещё заводские. Хотя может пора их и поменять. Но он, сука, всегда едет! Главное за мотом ухаживать-протягивать, смазывать...Наверное китай-китаю- тоже рознь! А по цене и правда - всё доступно!
Рома, спасибо за объективный обзор. Совершенно с тобой согласен. Хотел добавить свое субъективное мнение. Я когда-то занимался кроссом, в советском счастливом детстве. Сейчас решил немного вспомнить навыки и купил себе Балтмоторс эндуро 250. Покатался, понял, что для меня он слабоват, хотя у сделан очень неплохо. Взял себе Honda CRF450R, не новый, конечно, 2008 года. Сел на него, и понял, что до него я должен еще хорошенько вспомнить то, что было 35-40 лет назад. Аппарат классный, мне очень нравится. Кататься на нем "ПРОСТО" - не получается, да и я так не умею, впрочем, и не хочу - борода седая, а бес скорости требует адреналина. К тому же спалил мотор на Хонде, а ремонт не такой уж и дешевый. И сейчас себе присматриваю какого-нибудь китайца. Это будет промежуточным вариантом. Считаю, что начинать (или вспоминать давно забытое старое) надо с китайца - недорогой в покупке, ремонте, эксплуатации; прививает навыки не боятся залезть в мотор, ходовку и прочее. Отработка базовой техники на китайцах тоже вполне доступны. А вот потом, после прохождения "курса молодого бойца", можно, подкопив денег, переходить на китайца. Если, конечно, душа пожелает большего, чем простые покатушки и поездки на рыбалку.
Каждый год под китайским эндуро валятся придется вечно что то отпадывает от него и очень много глупых решений которые могли сделать только китайцы например звезда на сайлентблоках. В японца хотябы знаешь за что вкладываешь, японец это не мотоцикл в один конец
Прикол в том , что ремонт китайца выйдет дороже , ведь и сломается на нем намного больше ... Допустим взял китай , покатался не слабо и развалилась подвеска , коробка себя плохо чувствует и т.д.... А взял японца , покатался также и в итоге все хорошо , максимум проблема с цепью или пластиком, по этому лучше побольше поднакопить и купить японца... Кстати , если ты катаешься на Хонде , так возьми и купи себе норм.микрофон , в районе 3-4к, просто это единственный минус у тебя который я заметил.
Похоже ты непонимаеш разници между японцем и китайцем👋мой б/у японец за 2 сезона пережил 3 новых китайца (причём без особых вложений) а Китай ушатан в хлам. (теперь сам сщитай-мой 200 или 3 по80 ---но яп переживёт Ещё 10 китов. К следующему сезону я потрачу 0,8 кита и переживу их )
да если японцу в магазине предложат мотоцикл новый на котором после покупки надо поменять цепь , перетянуть спицы с проволокой проблемы и еще напильником тщательно. .. то он такого продавана на такой уйх пошлет что тому будет проще харакири себе сделать чем долезть
Полный бред! Почему ты сравниваешь своего сирфыча с каким то кайо? Кайо и рядом не стоял Сравнивай с Beta 300rr к примеру ! А что ты сравнил велосипед с мотоциклом
как ломается китай ,то за год эксплуатации он будет стоит также как японец,и если обоим довать люлей, то японец пережевёт, а китай нет,так что японец самый лучший вариант,за эти деньги вы получаете отличной мот который слёжит тебе верой и правдой.
Это вообщее чепуха одна. Ирбис и хр это небо и земля. Хр переживет 100 этих ирбисей! И еще на хр запчасти не такие уж дорогие. Дешевле чем у этой водяной кайи
Что тут можно сравнивать?! Унылый китайпром и Японское качество отличимы во многом и на много!!! Да, цены на японцев кусаются и запцацки стоят очень дорого. Но что вы хотите, что бы ездить и получать удовольствие или ездить и мучатся?! Да, кроссовики японцы быстро изнашивают ресурс свой, но они то сделаны для Хорошей езды, тут придётся потратится! А китайское дерьмо, таким и будет унылым всегда! Про спорты лучше молчать) Там даже сравнивать нечего! Так что снимать видео о дорожных мото и сравнивать Япония енд Китай, будет смешно и не интересно!!!
Купил 2 такта ямаху 85 кубов рвёт любого мотолендера 250 кубов 4 такта поршень гильза 8 т р больше ничего не ломается , нецы мотиков на втор рынке одинаковые ,спрашивается зачем Китай?
Китай валит))) Разница в том, что его не жалко! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-79lzsdUOLQM.html После Чумыша он даже завелся и ездит, в двигатель не лазили!!!
Ну понравилась фраза Хонда дорого и мрет быстро А Китай дешево и много лет если не дрючить... Ага на кроссовой Хонде газ не закрывают а на том же Форсаж 450 не открывают Страшно Естественно китайский аналог проживет лет 600 если мы вдруг заявим ресурс в оборотах 7 000 в минуту и 2500 и ты уже ссышься от страха вот вам и годы...))) Это исключительно мое мнение Но есть еще сайт мотогон ру там на странице Форсаж 450 такое количество постов что все остальное отдыхает Финал один Да мот нормальный но надо поменять расходники колеса мотор и подвеску...
