Пневмо нисколько не добавляет грузоподъёмности, в этом то и заблуждение. Начинают возить по 5 тонн попадая на мосты, коробки и тд. Пневмо нужно для распределения нагрузки, той, под которую изготовлен автомобиль, для снятия массы, её части, с рессор на мост. Ну всё в этом роде. Видел когда при пневме грузили как ошалелые, что чулок моста гнуло, обычного моста, газелевского, спайсер ещё держит, гнуло и лопала полуось. Одним словом, не для перегруза. С пневмо дольше ходят саленблоки в рессорах, тоже как плюс.
у меня стоит еще ресивер, сначала накачивается он, далее кнопками я пускаю воздух на каждый баллон, и спускаю также кнопками -вопрос в том что при такой "открытой" схеме воздух выходит из системы, и чтобы снова его накачать и поднять машину надо сначала накачать полный ресивер несколько раз - это долго, возможно ли сделать "закрытую" систему, чтобы воздух быстро! ходил подушка-ресивер ? Ну как на тягачах, полуприцепах.
Пневма ничего не добвляет... грузоподьемность считается от разрешенной максимальной минус вес снаряженного авто.. так что все ништяки доблвленные в сток имеют вес и снижают грузоподьемность.. А все остальное от лукавого.. если на букве закона подходить.. к томуже все ништяки должны быть вписанны в птс..
У Газели большой запас прочности. На массу машины с Кат В все плевать хотели. Поэтому все ставят пневмо и возят по 3 тонны и 30 куб. Зарабатывая тем самым деньги. А диванные теоретики всегда знают как правильно и по закону.
