Проверим мощность газовой Весты, масса которой заметно подросла, а отдача двигателя снизилась. Перед поездкой оценим компоновку автомобиля в целом. И порассуждаем. Не забываем про драйв - www.drive2.ru/users/zetdrive/
Разве это интеграция оборудования?- колхоз от дяди уаси. По-игротски надо было делать- оставлять бак для бенза литров на 20-25 и убирать запаску, баллоны с газом под пол багажника прятать..
Когда планировали запуск метановой Приоры,там так и сделали-подняли пол в багажнике ,а под этим полом ставили два композитных баллона. Но в продаже она так и не появилась,я даже удивлён что Весту метан пустили в продажу, не повторили судьбу других метановых моделей.
Алексадр Иванович смысл появления этого чуда- запилить чё по-дешевле на своей карманной фирме и получить от государства 140000 рублей субсидии.. Думаю тыщ 110 с машины прилипает.
Vovan Island А ты чо чужие бабки считаеш.Иди работать лодырь.Что за натура поганая.Для их делают а это опять про бабки,как вшивый про баню.Душонки завистливые.
Мне кажется они с двигателем ничего не делали, для работы его на метане. Тупо италгаз устанавливает по контракту, и все, а ну еще накладка на баллон и вентиль в заправочном лючке.
Я не знаю про метан, но на пропане Газель - маршрутке (знаю точно), чувак откатал 400 т. км., и потом уволился и еще неизвестно сколько она потом еше ездила))) и ничего там особо не переделывают.
Роман Сергеев чего чего ты щас сморозил?Ларгус 1.6 на метане прошел 254к км при этом вы 4к не переключался на бенз машину разбил а двигатель и коробку с руками оторвут владельцы Дачия Логан мцв у которых дизель приехал на капиталку
@@user-fj2yz6hy7d Посмотри канал "академия ГБО" на заводе действительно под метановое топлив, не удосуживаются менять угол опережения зажигания, поэтому потери в мощности больше, чем могли бы быть. Кто в теме доделывают , так называемую, заводскую комплектацию в специализированных фирмах.
Люди не будут покупать Весту CNG потому что нет метановых заправок, а новые заправки не будут строится потому что нет Вест CNG. Замкнутый круг получается!?
На текущий момент действует госпрограма по переводу общественного транспорта на метан, и везде возле автобусных парков строят агнкс, сам принимал участие в строительстве агнкс в Питере на Корабельной, но существует минус программа действует около пяти лет и динамика развития отрасли оставляет желать лучшего
У нас возле работы (г.Санкт-Петербург) открыли агнкс газпром, на сегодняшний момент в день проезжаю 130-140 километров, живу в пригороде, езжу на камри 2,5, в серьез задумался купить весту снг как второй автомобиль для поездок по работе, по предварительным подсчетам экономия составит порядка 5 тысяч рублей в месяц. Для меня остается один вопрос: не уйдут ли сэкономленые деньги, а это порядка 60 тыс в год, на ремонт и обслуживание этой весты??? Кто что знает подскажите?
При каких оборотах переключается с газа на бензин??? Знаю что на пропане на 4 поколении , где то в районе 3500 -4000 об , на метане так же ? или нет ? посвятите
В городе Ейске Краснодарского края 2 штуки метановых заправки. Если я еду в Краснодар, то в Каневской есть, в Тимашевске уже есть (причем прямо с дороги свернуть сразу). В самом Краснодаре есть с моей стороны. Если я еду в Ростов-на-Дону, то есть в Азове и в Кущевской (если через неё ехать). Так что в моём случае, с метаном все отлично. Плохо только что в самом Ростове-на-Дону есть такие заправки, но далеко от моего направления.
Переходник для заправки шел с машиной в комплекте? Много где пишут что его нужно докупать самому, и стоит он дорого. Развейте миф, ответьте пожалуйста.
с 3-х тысяч начинает впрыскиваться и к максимальным оборотам уже просто бензин без газа. Бензин, даже в смеси с воздухом жидкий, микрокапельки, таким образом охлаждают клапаны
Роман Браун что то я думал не так происходит охлаждение. Охладить таким образом можно тлткао впускной клапан , и то, много тепла такие порции бензина отнять не смогут. Если не ошибаюсь, бензин используется чтобы БЫСТРЕЕ горела смесь. Обычно клапан охлаждается другим путём. Он должен плотно прилагать к седлу и таким образом отдать тепло головке.
В том и подстава ,что постоянно подсасывает. Об этом есть видео. И в итоге разница в деньгах не в 3 раза, как пишут в рекламе, а где-то в 2,4 раза, то есть на 30-40% дешевле чем на пропане.
Вы бы лучше не трогали Калину. За свои деньги она уже десять раз себя окупила. Она конечно не для понтов , но с относительным комфортом, приемлемой надёжностью, недорогая в эксплуатации, она до сих пор неплохо выполняет свою основную задачу- перевозит пассажиров и грузы из точки А в точку Б. А самое главное пока она выпускалась, люди, которые ее делали получали зарплату, платили налоги и содержали пенсионеров.
Наверное, немного не в тему)))) , но сегодня на СВ 1.8, наконец - то проехал 2000 км(какая никакая обкатка), поначалу жалел, что дв. 122 взял , НО он реально эластичен после 100! 150 км/ч по дороге как по рельсам, осталось шумку сделать и возможно движок под чип. Она и 200 легко бы шла легко и комфортно,, но всегда есть НО)))
на газу зачем гонять на весте? машина для спокойной езды по городу и трассе. Это веста для экономии денег на топливо. От 92 бенза разница в 3-4 раза. Если ездить 25-30 тыс в год экономия будет тыс 40-50руб. За 5лет машина на топливе сэкономит 200-250тыс что очень неплохо. Плюс ресурс мотора больше на газу
Alex Ramazanov двигатель чистый, масло дольше срабатывается. Если не затягивать с заменой. Октановое число газа больше ста. Поэтому на газу двигатель меньше склонен к детонации. Двигатель с малых оборотов едет мягче. В детон настроенный мотоо сорвать не реально. Бензин бывает разного качества и октана от заправки к заправке, разные присадки заливают, в бензиновом двигателе практически всегда нагар из за особенности горения топлива. В газовом двигателе при горении газа нагара не образуется. Бензин смывает со сенок камеры сгорания масло так как часть его все равно конденсируеться на стенках. В итоге усиливаеться износ и увеличиваеться закоксованность колец, ну и износ масла гораздо силнее. Для ресурса блока и ЦПГ газ однозначно увеличивает ресурс. Единственный минус это повышенный износ выпускных коапанов, но и это частично решается прошивками или вариатором который корректирует углы опережения зажигания под особенности горения газового топлива.
Читал, что у BRC есть такой косяк, во время перехода с одного вида топлива на другой движок глохнет. В роликах(или где-то в сообщениях, кажется про метановый ларгус) управляющий ЭлитГаз(Екатеринбург) говорил, что из-за этого косяка они перестали ставить BRC на автомобили клиентов.
Вы забыли про параллельный расход бензина (который охлаждает форсунки непосредственного впрыска), а в целом у ваговского мотора больше КПД и шестиступка на мехе либо семиступка на ДСГ, на которой вообще 2000 оборотов при 110км/ч, а у весты при 120км/ч 3000 оборотов.
Вау я из 2021г она стоит 1014000 вот они наглядные инвестиции. Кто брал её в кредит и переживал что переплатит 400 тыс. Вы вышли в 0. Теперь ждём 2024 и весту за 2.5🤑🤪
Если на св или св кросс сделают cng я готов буду простить отсутствие 4вд. Путешествовать можно будет значительно дешевле, сам не готов ставить, доверяю как то заводу больше.
Если в универсале убрать фальшпол и органайзеры то можно поставить баллон вниз. Есть специальные торообразные. А запаску вертикально в багажнике. Можно вообще докатку. И тогда получится и газ и нормальный багажник. Это если для личного пользования. Для такси и такого варианта хватит с головой.
Сколько бы метан не дорожал он будет всегда дешевле бензина и пропана, машина на метане для экономии а не для гонки, хочеш гонки залей 95 и вперед, а на метане машина едет и экономит, автор говоря а метане не правильно выбрал тему надо говорить о экономии а не об ускорении.
Да пропан этот тотже бензин считай из за того что его буторят и он не такой экологичный как метан. от пропана как раз и появился стереотип что движки нагибаются, именно из за пропана это происходит. А вот на метане все чисто и грамотно.
От экоприуса и тэслы вреда для природы в милион раз больше чем от обычной бензинки за весь цикл жизни. Так что экологичнее метана и пропана ни чего нет.
Самое интересное почему автор не в курсе раз он тестирует, что на весте снг с завода настроено так что расходуется бензин и газ одновременно, поэтому у нее и динамика одинаковая, на газу она намного тупее если ехать без добавления бензина даже вариатор не помогает, и еще не маловажный момент на газу нельзя гонять и рвать мотор как это делается в данном видео, мотор очень быстро кончиться, самые реальные и доработанные движки у киа к5 с гбо 5 поколения с завода.
Моргал последний диод, я как раз к заправке ехал, не доехал километра 2, ничего она не заглохла, даже не заметил гляжу уже на бензине еду........ веста снг 2018 июль
Чувак все твои тесты напрасны, все это время ты ехал на бензе, дело в том что веста с 2800 оборотов делает довспрыск бензина, т.к газ не тянет, вот и не было разницы по этому.
Своего покупателя эта система точно найдет - таксисты, хотя бы. Сам езжу на пропан-бутане и радуюсь. Метан не поставлю из-за его очевидных, на сегодняшний день, минусов (объем бака, отсутствие инфраструктуры и неадекватная стоимость метана, как ни крути он стоит неоправданно дорого).
посмотрел ролики как на метане машины взрываются на заправках и думаю в адекватном состоянии в такое такси не сяду, понятно что там колхоз - шмалхоз у людей и вряд ли заводское оборудование было, но обслуживают это все те же самые люди, Хотя еще стремнее от осознания, что часть автобусов именно на метане.
В теории такое бывает, когда ставят неправильный баллон. Там цельнометаллические стоят, которые на испытания 300 атмосфер выдерживают, а максимал у них 220 атмосфер на заправке. И это не граната, он (если цельнометаллический) не разрывается на куски. Есть видео, где на давлении порядка 600 атмосфер у него просто лопается боковая стенка и ни одного осколка нет.
Что вы как маленькие в самом деле, как только количество газовых автомобилей и заправок увеличится - Москва просто напросто увеличит акцизы и тарифы на газ. А вы вот ещё удивляетесь - почему такое количество комплектующих для Весты - китайского производства?.., - а вы вообще представляете какая в России налоговая нагрузка на предприятия выпускающие товары народного потребления и автопрома?.. - она точно такая же как и у нефтедобывающие компании, вот только там и там - разная рентабельность. А кроме налогов - надо принять во внимание очень высокие акцизы, тарифы, инфляцию, стоимость кредитов.., вот и получается - что все эти негативные факторы отражаются на конечной стоимости любой продукции, и так будет пока в нашей экономики не проведут масштабные реформы которые позволят ей быть конкурентоспособной по сравнению с китайской , корейский или сингапурской. Чудес не бывает, у нас в РФ - как минимум два миллиона сотрудников силовых ведомств, которых надо содержать за счёт бюджета пока они работают и после их выхода на пенсию, добавьте сюда войну на ближнем востоке и помощь трудолюбивым сирийским крестьянам - около 200 миллиардов за два года, вот и получается - что все эти издержки закладываются в конечную стоимость всех товаров российского производства. Вы же вот не удивляетесь тому что литр бензина стоит 40 руб. про том что в его стоимости - нефть и её переработка - это всего лишь 10% ?.. Ну вот, примерно так.
point4894 на С4 2 пропан 20рэ за литр на 400р. по месту пгт таксую проезжаю180км на бензе дай бог 100 и на пропане едет лучше чем на 100ом бензе.200км/ч без проблем....
В принципе да но Фиат в этом деле снова ушел в отстой. Последний фабрикат на метане был Панда, лет пять назад, и это крошка в сравнении с Вестой. Сейчас Ауди производит интересное, не цены зашкаливают.
извините но прежде чем рассказать за это поговорите с людьми которые уже ездят на метане по 5 лет (вы просто рассказали бред) стоит тупо эконом режим можно не в эконом будет получше бенза , у нас тут все вазы от копейки до любой иномарке на метане ездиют.
Просьба затестить новую месяц назад открытую метановую Мегазаправку Газпрома на 12 постов метана в Москве - neftegaz.ru/news/view/166787-Krupneyshaya-v-Evrope-Gazprom-pod-prolivnym-dozhdem-otkryl-novuyu-AGNKS-v-Moskve.-FOTO
нет заправки езжай на бензине, в чем проблема, комплектация правильная, машина именно бомж комплектация по такси, незнаю как в Москве, а в Тольятти 1 метановая заправка, народу 0 на ней, на пропановых, которых хренова туча, столько же сколько на бензиновых. То что метан правильно, надо законодательно развивать именно метановую сеть, он всегда был на общественном транспорте, более экологичен, возобновляемых и т.д.
А о чем это говорит? О том, что в Тольятти в ближайшее время закроется единственная метановая заправка, ввиду убыточности. И чего делать жителю Тольятти на метановой весте в городе, где нет метановых заправок? Верно, пилить за 100-200 км туда, где заправки есть. А это не то что бы не экономично - это убыточно. Причем существенно.
Такой колхоз... По хорошему нужно и двигатель дорабатовать, а не просто в Весту ГБО ставить. Повышать степень сжатия, газ это позволяет , КПД увеличить... Я разочарован...
Если у Весты CNG на метане такой невысокий запас хода, то и смысла в этой версии по существу и нет. У электромобилей запас хода и то больше. Почему ВАЗ не стал делать пропан-бутановую версию!? Запас хода был бы выше и не нужно было бы ставить такой толстостенный громоздкий баллон. Короче существование данной модификации лишено смысла и рациональности, особенно при нынешнем отсутствии метановых заправочных станций.
Я слыхал, в ЕС будет комплектация с пропаном, по спец. заказу. Ну смысла нет, скоро в германии налог на пропан поднимут и много больше не на экономите. На метан пониженным налог остается, но ваз эту версию там не продает. В общем странная тактика у них.
потому что пропан бутан. Опаснее и дороже. У нас в городе пропан сегодня 30 рублей литр(92-й бенз 41руб) А газ пока что 15 рублей куб. Не забывай что на 100 км пропана уйдет(на весте примерно) 11,5 л, бенза 9,5л, МЕТАНА ну около 9,5-8.5 куба.......
point4894 ревазов скурвился со своими бэхами,аппетит у него возрос в геометрической прогрессии.Хоть и грамотный,но с недавнего времени очередной зажратый мажор и смотреть его стало тошно.
Колька, так небольшая пробуксовка полезна на сухом асфальте. Сравни кстати это пробуксовку с недостаточной у z drive, где передняя ось начала прыгать и был характерный звук + провала в итоге по оборотам на первой у Ревазова не было, потому что стартанул с более высоких, ну и чуть лучше дальше переключал, но основной все же косяк здесь был на старте.
Автор вообще далек от единиц измерения газа. Пропан измеряется в литрах. А метан в основном измеряется в кубометрах. У тебя баллон на 90 литров но кубометров получиться 90/4.2=21.4м3 при стандартном давлении в 200 атмосфер все что выше это не Айс для безопасности
У меня италиянская на метане. Ни какого треска нет. А вот потеря лошадок при добавке массы сказывается прилично, увы. Но не 30 а реально 10..15% кр. момента.
нет чтобы пониженную включить... какой нормальны человек так на обгон выходит.. разве что у тебя автомат или под капотом 3.0-4.0 литра.... хз сам езжу на метане с вариатором... норм.. живу в пмр цена за куб газа 7руб(0.43$).. Расход по трассе 5-5.5 куба не больше... Шара.. Кород кубов 10 (езжу агрессивно) Двигатель 1.6
Судя по всему динамика на метане хуйня, а если 2 или 3 человека в салоне. Экономия вещь хорошая конечно, бензин дорогой. Но если власть имущая придумает акцизы и на газ то на кой хер тратить деньги на установку дорогой метановой установки либо переплачивать за ту же машину с установкой с завода?
Ну да)) автор как будто балид гоночный проверяет 😂 это машина для размеренной езды и экономии.Заправок у нас на Кавказе море и в 3 км от меня огромная метановая заправка.
