Работал на таких водителем, машина хорошая, но плохая😁 на самом деле просто сырая... В личном пользовании Зил157, поставил д245, лебедка родная, будку сделали самодельную, тепло комфортно, проходимый и надежный
Познавательно. Инженерам с ГАЗа привет. Они что вообще не тестят свои детища. Запустили 10 машин в трофи рейд, посмотрели у кого что сломалось, изменили конструкцию. А тут придумали, сляпали и нахер забыли. А мужики потом за них переделывают и доделывают.
Каждый подготавливает машину под те условия в которых она будет эксплуатироваться , с учетом , своего или чужого опыта и представления о возможных проблемах . Выскажу лично своё мнение , при включённой люстре место стоянки машины хорошо видно в лесу ночью ( помогает при наличии любителей отходить от машины в лес ) , силовой бампер сильно помогает когда нужно объехать участок на " дороге " по поводу которого возникают большие сомнения в возможности его преодоления .
И тебе Андрюх спасибо, за обстоятельное разжёвывание и втолковывание, а то вроде и руки есть, и в голове мозги, а получается как у "конструктора автоваза". Сделай серию видео, вообще о вашем "егере", его дополнениях и прокачке, советах и пожеланиях!
Спасибо, много интересного узнал. Сейчас завод предлагает 3308 с опцией "усиленная рама", правда я не знаю, что они там на самом деле усилили. Пробку бака большого диаметра я видел на МАЗе, она без выступающих частей просто круглая с накаткой по краю, может и на ГАЗ такая встанет.
Наткнулся на видео и решил оставить рекомендацию тем, кто стоит перед выбором как решить проблему возникновения трещин на раме в районе задних кронштейнов передних рессор. Возьмите полосу металла шириной от 100мм, толщиной 6-8мм, высоту по месту определите, и сделайте распорку между кронштейном кабины и кронштейном рессоры. После 2 минуты как раз хорошо видно это место. К кронштейну кабины можно приварить, внизу оставить свободно. Кабину желательно перед этим чуть поддомкратить, дабы взаимно развести кронштейны друг от друга. И ВСЁ! Проверено годами, тяжелыми грузами и многими теми, кто сделал так же. Удачи! ))
Подскажи вставыш задняя часть плотно к раме прилегает? У меня спереди плотно а сзади сантиметр зазор, в середине тоже плотно,, правда машина у меня газ 330811 раму донора от газ 3307 взял
нашему газону 3 года и пробег 44тыс ничего такого как у вас на видео. хотя мы и по лишневки с грузом по 2т. ездим кусты строим. сегодня вот барабан в 4т. погрузили на завтра и ресоры кнш очень перегружены.
может ли рама с завода быть усилена? вот смотрю ваше видео там где была трещина на креплениях рессор сравнил мою раму с вашей у меня там двойная стоит.или у вас так же было?
*****Понял)) У меня рама пока целая, охота ее сберечь, от многих слышал что просто стягивают кронштейны крепления между собой(правые с левыми) Делают распорку как на легковых под капотом на стаканы стоек ставят, крепят на нижние три болта и малость делают натяг...
***** Да ты прав, стяжка хитро выгнутая получается уже думал об этом. И стяжка планировалась просто для собственного спокойствия, масса у Земляка по боле будет. А основное усиление будет таким же как на видео.
А у Шишиги то рама куда с добром сделана!!! Тогда для Армии делали и контроль был, а теперь одни понты и срывание бабла, а как люди будут потом мыкаться заводу пофиг!
В том и секрет 66, что нагрузка была рассчитана равная и за счет этого проходимость была идеальная, тентованная 66-я имела одинаковую нагрузку на обе оси, именно это позволяло ей идти по сугробам, на спущенных колесах как гусеничный трактор.
Двойная кабина не при чем. То же самое наблюдается и на САДКО с одинарной кабиной. Криворукие инженеры на ГАЗе... Если б не такие проблемы с рамой - машине цены бы не было!!!
Да... Раму усиливают они. С таким рычагом как на задней опоре рессоры выломает что угодно - особенно если посмотреть на то, что кронштейн не доходит до верха рамы и опирается на середину... Тут надо шишигинскую подвеску назад вернуть (с её рессорами длинными и с её же кронштейнами) - и все будет ок и подвеска мягче будет. Кто кардинально хочет проблему решить - так и делает. Но это новые кронштейны надо на раму ставить, в новые места. Да и шишига с производства снята уж больше 10 лет как... Запчасти найти надо знать где... Ещё вариант - стянуть кронштейны рессор меж собой. Но там передний кардан мешает. Многие так делают обходя кардан конструкцией из металлопрофиля.
***** Люди ставили рессоры от 66 есть там свои минусы тоже. Из за изгиба рамы уходит кастор, что может и не страшно для нашей управляемости но вот хвостовик моста в низ смотрит и угол у кардана критический получается. У 66 развесовка другая и на таких рессорах трясет садко просто ужас.
*****Молодцы конечно, не осуждаю, самый оптимальный вариант считаю. Сам буду так же точно делать только еще стяжку сделаю для спокойствия, так как у меня самосвал, 5тонн груз, бездорожье.
Пацаны, в норм стране типа Германии или США вы бы работали ведущими инженерами на Ауди и Шевролет или Форде, с годовой зарплатой под 200 тыс$ и неогранич.перспективами проф.роста и не беспокоились ни разу о будущем своих детей. Здесь же вам даже спасибо никто не скажет за такие тех.изыскания, весь тн автопром в рф - ржавые корыта с квадратьными колесами и рукожопыми показушниками. Чекисты к чему не прикасаются все превращается в гнилье. За ваши деньги вас же и унижают. А самое смешное, что и предъявить то за этот беспредел абсолютно некому.
)))) фантазер . вопервых в германии и сша очень разные зарплаты . во вторых даже в США инженеры не получают 200тык зелени(не говоря о германии) . в третьих инженеров что в германии что в США как грязи и трудоустроится не так просто . Ну и в четвертых это обычные рукажепы - уровень образования школа , армия и ПТУ - мозг у этих так называемых инженеров мертв , они не способны к обучению(основной работе любого инженера) и тем более разработкам на основании полученных знаний . Что они умеют - так это колхозить из говна и палок ))) таких говнарей-колхознегов у нас половина страны . Они все пиздец умные и все знают что и как сделать , но работают кругокрутами(шоферами) и тп примитивными профессиями - потому как на большее не способен мозг . ц
