Молодец экспериментатор ! Много лет наблюдаю за самодельшиками так называемыми свапистами с машиной ГАЗ 66 .Извечный спор дизель или бензин ? У меня машина используется как тягач передвижной пасеки и просто для выезда на природу на небольшие расстояния как автодом Двигатель родной в хорошем состоянии и мне ни за какие деньги ненужен свап А вот о инжекторе я думаю иногда Также у меня установлено газовое оборудование что сильно экономит топливо Вам лично посоветую на такой резине в гололед тем более теперь с чудо двигателем не отключать передний мост Эта машина легко идет в занос берегите себя. Ставлю лайк за творчество ,а если посоветуете поменять мотор, то идите все лесом особенно дизелисты
Cobra gold хорошо разложил с низами . А дизель грузовой турбовый с его 500 кг. Весом и 550 момента , оборотами 2500 стоит вобще расматривать ? А и 10 литров в час .
@@cobragold4286 На слух всё равно слышно, с какой примерно частотой работает движок 😉... Сейчас везде нужны деньги: на своём внедорожнике не хочу ставить инжектор взамен штатного моновпрыска, ибо это пустая трата денег, т.к. мотор уже уставший.... Хочу ставить крайслеровский с Волги вместе с КПП.. Естественно, всё легально, чтоб не получить предписание на возвращение всё в изначальный вид😕
Молодец А то некоторые говорят что нехватит крутящего момента у двигателя тайота , и ставили вместе с ещё одной коробкой ну с родной раздаткой , чтобы мена понищена была
Честно говоря выбор именно 3UZ ошибка,ибо верховой!Тебе нужен 2UZ с ГБЦ 3UZ и тогда поедет...Автомат,если хочется нужна 4 ст,ибо она крепче и она была на грузовиках до 3,5 тонны!5 ст. усиливать придётся... ЗМЗ 41 после тюнинга хватило,но мог бы после тюнинга или от ЗИЛ!Раз хочется современного,то 2UZ или LS...Тормоза нужны от ЗИЛ 157!В общем идеи хорошая,но нужно знать V8 от Тайоты...3UR космос и VVTI даёт полку шикарную!
Для грузового свапа практичнее нижневальники, само собой кроме змзшной пародии. Узеты не то, вопреки их массовой установке. Но чтобы это понять нужно попробовать и то, и то, а у нас смотрят на мощность, забывают про момент, и тем более не обращают внимания на обороты этого момента.
@@user-qc2cp6ks9m согласен,но есть уточнение UZ имеет разные вариации!1UZ и 3UZ с седанов,а для внедорожника Тайота создала низовой 2UZ,который даже можно было заправлять 80 бензином изначально...Ему удобнее будет сделать гибрид двух моделей!От 2UZ блок,а от 3UZ ГБЦ с VVTI-будет полка момента на всех оборотах...Я просто ездил на ГАЗ 24 с такими двигателями и поэтому знаю!VVTI даёт 2UZ верха,а низа не теряет и получается как на УЗАМ 412 где полка момента похожая... Касаемо нижнивальных инки стоят дорого,а остаётся от ЗИЛ!Нужно собирать 375 на плоских поршнях и ГБЦ 1220 с инжом,а ещё облегчать...От ЗИЛ надёжный и если доработать,то валит!
Здравствуй . Вы молодец . Такую работу провели и все подробно расказали лайк и подписка однозначто . Привет из Хабаровска у нас такие машины в цене . Единственый вопрос с гаишниками как решаеш ? А то недай бог забирут на арест площадку😢😢😢.
Много людей крутили пальцем у виска,когда узнали что ставлю акпп на буханку,а теперь бегают и смотрят что да как.В правильном направлении идешь человек,и не слушай тиаретиков всяких.
Верховой-низовой мотор, да какая хер разница. Если он ставил бы его с оригинальной МКПП, то это еще играло какую-то роль. Тут же стоит АКПП с гидротрансформатором, который очень хорошо умеет "размазывать" момент. Ну и для совсем "умных" посмотрите ВСХ родного ЗМЗ и 3UZ и сравните момент при одних и тех же оборотах. У UZ-та при 1000 об.минуту момента уже больше чем у ЗМЗ в максимуме при 2600 об.мин. А то понапишут херни всякой
@@user-zg4dv5br8z при каких оборотах доступны ВСЯ мощность?Правильный ответ при 5к...В это время ЗМЗ 41 при 2к вся МОЩНОСТЬ будет,а на грузовике важно!Для этих целей лучше собрать 2UZ с ГБЦ 3UZ и будет мощность на всех оборотах... P.S 3UZ верховой и это факт...
Классная реализация, хотелось бы но количество "НО" все плюсы сводит на нет. Раздражает конечно же немощность родного мотора, но мне его хватает в притык
какие то чудеса) родной мотор с ограничителем оборотов с завода т.к. разваливается из за них. скорей всего у вас от родного мотора только блок остался. @@filone7416
Оригинал 66 на стеклянных подфарниках не помню какой год выпуска. В геологии работал , 130 без напряга.набирал хотя движок с ремонта что под руку попало.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Думаю , что ЗМЗ 511 с 5ти ступенчатым автоматом поедет так же. Учитывая что у меня 66 едет +- так же, но шуму от ДВС побольше конечно. Интересно, но учитываю опыт использования uzet на джипах, АКПП крякнет в разы быстрее. Ему бы механику с эти ДВС , во это было б дело
Родной мотор тоже нормально себя везёт, если права не покупал и руки не из задницы растут. Согласен ест не 20 на сотку, но тем не менее. Если интересно, то ГАЗ 66 самый энерговооружённый автомобиль СССР по отношению мощности и массы. Та же восьмёрка, устанавливалась на ГАЗ 53 (и до сих пор устанавливается) и перевозила по 5 тонн (два бункера сухой пшеницы Енисей 1200) в уборочную, не говоря о собственной массе автомобиля. Так, что учите матчасть диванные шишиговоды и будет вам счастье. Не каждый знает порядок работы V8, а всё туда же - родной движок говно. Единицы остались, кто может карбюратор правильно настроить, клапана отрегулировать, зажигание выставить и откапиталить движок, чтоб шептал и бензин "нюхал". Привыкли к электронным мозгам, чтобы за водителя думали - дети сникерсов, асфальта и иномарок.
ЗМЗ 513 реально не едет в стоке!Я ездил на 66 с 523,но это не очень...Когда был свой 66,то чтобы ездить на нём приятно додумался до конфига ЗМЗ 41+КПП ЗИЛ и то пришлось собирать на ГБЦ ЗМЗ 13(с бюджетами на 200к,то ещё бы пришлось делать вытеснитель...СЖ 9 хочется!)!После этого поехал шикарно с СЖ 8 можно было без опасений заправить АИ 92...Это на левых свечах с траблёром!В итоге нашёл вариант с "подводным" зажиганием,который использует датчики холла(принцип как в Оке) и ещё находим катушки от Ford-искра мощная!Когда нашёл свечи NGK,то поехал как дурень...К-88 вообще п*здец едет!ЗМЗ V8 хуже ЗИЛ 375... А 2UZ как правильный двигатель для 66 это по-факту надёжнее и едет лучше!МКПП ставишь 16 литров будет...Я молчу за гибрид 2UZ и 3UZ!
Один мой приятель хвастался что его УАЗик суперски экономичный и что он там всякой фигнёй усмирил его аппетит, все эти байки закончились как только мы как то съездили на рыбалку на его машине, все как у всех 20 литров, уазики по другому не умеют, тем более не по асфальту ездили. Ну как газ 66 может 20 с небольшим и при этом он на v8 пусть японском и при этом с автоматом, оригинальный газ 66 в нормальном исправном состоянии 30 литров в среднем, и как показывает жизнь чудеса еще не изобрели, наука это подтвердила. Другое дело комфорт, конечно да это всяко лучше двигателя родного, да и коробка эта где скорости надо искать где то позади, просто это хороший автомобиль для каких нибудь выездов, а дрова возить все лучше на оригинальных агрегатах, у них ресурса больше.
Гибридый 2UZ надёжнее ЗМЗ V8!Всё таки миллионник,но МКПП лучше ставить...ЗМЗ V8 можно научить тихо работать и перевести на инжектор с доработками!Для 66 можно собрать ЗМЗ 41 и с помощью тюнинга выжать 200 лошадок и будет не плохо ездить...
Сколько в свое время пшеницы перевезли советские Газоны, сколько дров на себе вывезли они и все это легло на плечи змз v8, так что с надежностью и долговечностью у него все очень даже норм. Конечно с вами согласен, сделать можно все, но грузовик есть грузовик, он нужен для работы, за хлебушком на нем гонять, не то чтоб это было правильно, в общем как то так.
@@user-in1yv3vh9g никто не отменял вариант купить блок от 2UZ и он без навесного!Только ШПГ с блоком-всё(даже бошек не будет!)..Вверх от 3UZ и будет по цене чуть дороже 3UZ!Блоки стоят одинаково!
долго и дорого) я брал сразу комплект с акпп и мозгами. хотел побыстрее поставить и затестить как оно. родной мотор нанес душевную травму очень сильную) @@cobragold4286
ОМ648 или ОМ628 поставьте с родной АКПП и не показывайте этот не едущий и жрущий драндулет с коровой на двигателе . И судя по вашей речи,вы на исправных автомобилях никогда в жизни не ездили.
UZ это мощный двигатель,но там семейство разное!1UZ и 3UZ с седанов,но там полка момента как в в ВАЗ,то есть сверху против родного низового двигателя...Тайота не дебилы и для TLC сделали 2UZ,который за объёма и геометрии низовой+изначально 80 бенз переваривал!НО для нас будет идеальным вариантом гибрид 3UZ и 2UZ,а нужно взять блок с ШПГ от 2UZ и вверх от 3UZ,а выходит полка аналогично УЗАМ 412,который имеет полку на всех оборотах...VVTI творит чудеса с полкой!На ГАЗ 66 именно подобный гибрид нужен...
523 ЗМЗ 4,7 обьём и газоновская новая 5 ст коробка, вот это настоящий мотор а не это японское говно не говоря уже про коробку автомат которая сдохнет через месяц проверено. А теперь поговорим про обслуживание этого двигателя не говоря уже про ремонт его при наших ценах, короче будешь работать на этот мотор и останешься без штанов.
ЗМЗ 523 не может быть надёжнее!UZ миллионник и конструктивно лучше...В данном случае выбрал не правильный вид UZ,ибо 1UZ и 3UZ с седанов,а они верховые как двигатель ВАЗ!2UZ Тайота создала для TLC,ибо низовой и выносливый...На минуту изначально мог переварить 80 бенз официально,ибо был на TLC для стран 3-го!Нам нужен от него блок,а верх от 3UZ и получается гибрид с полкой момента как у УЗАМ 412,которая на всех оборотах(одинаково тянет внизу и вверху!)...
Cobra gold хорошо разложил с низами . А дизель грузовой турбовый с его 500 кг. Весом и 550 момента , оборотами 2500 стоит вобще расматривать ? А и 10 литров в час .
Когда лям в кармане,то можно купить для 66 двигатель Cummins 4BT(он,весит 340 кг...)!По-сути мощностью как СМД,но весит меньше их и ещё для грузовика...В отличии от Д245 надёжный!Это важно...
Да 6bt тяжеловат , драйв 2 посмотрел про ДВС на 66 и редукцию от 6.8 до 3.9 думаю трасса + бездорожье , гибрид лучший вариант Редукцию ещё больше если есть? 2uz чюгуневый значит надёжный!!!
