Всем привет! Очередное видео с нашей поездки на Газ66. Поездка выдалась достаточно тяжелая из за большого уровня снега, но Шишига проявляет себя очень достойно. #Газ66поснегу#бездорожье#заброска
Слабоват,но для него в данной ситуации это только плюс,не подрывает из под себя,начал дохнуть,назад сдал,и снова вперёд,а с мощным топчишь,вырыл из под себя,и приехали!
@@user-tk7wm7sy4k на бездорожье да .но мощности все равно маловато даже на пустом, если загрузить 2 тонные то положение еще более ухудшится. тут может даже правильней сказать что низкооборотистый движок лучше идет по бездорожью.
@@user-tk7wm7sy4k согласен. приходилось в сое время много поездить на нем . машинка хороша на грунтовых дорогах, особенно когда ты уже приобретешь опыт езды на ней то она может довольно многое.. какие то плюсы и минусы есть везде. сейчас все больше езжу на Дафах, Вольвах, но и тут есть свои плюсы и косяки.
Лайк. Пошла реклама, удачи. На выходных на шарике ездили за дровами, в бродах чтоб не буксовать, (забереги круче и выше) цепи на зад одеваем и увереннее едет.
По хорошему если такие перегоны по снегу надо на другую резину уходить , летом может и родной хватит а вот зимой Ураловские ОИ25 шашку еще нарезать только 10 слойную надо брать и диски сделать под нее , 4 передачи не станет но зато ехать по снегу начнет, плюс клиренс станет как у Урала и колея по ширине . Придется правда лифтануть кабину под нее , а вот дутики Ураловские вроде интереснее но они 16 слойные 66 может их не продавить , если только есть кто вездеходами занимается половину корда выдрать будет вообще огонь Цепи вещ тоже неплохая но если под тобой 1.5 метра снега буксанул и привет .
Здравствуйте. В чем тут отличия от заводской машины.что переделано?, если брать в качестве пожарной то на что обращать внимание. Какие колеса оптимальные и проходимее по снегу?на авито можете глянуть как спец?
топится печка , греется гречка ! ) отличная поездка ! вопрос по шинам .какого года и сколько качаешь по укатаной ? надо покрышки покупать,сканирую рынок и собираю отзывы . новая почти 20тр за покрышку. есть с рук в продаже 2003 года новая с камерами по 8тр 5 покрышек. вроде все кого не спрошу,говорят бери новую,а у меня никак вариант за 40 из головы не вылетает) бывают новые с хранения,у нас такие по 5тр продавали.с хранения год наверное не 2003.думаю с предприятия запасы продают.цена манит,а год напрягает.
Резина обычная К-70, по нормальной дороге 1,5-1,8.,по снегу 0,5. Брал с хранения, года разные, 94, 2003. Есть небольшие трещинки. Но как показывает практика, резина ходит без проблем. До этого комплект стёр почти до лысины.
Максим я удивляюсь сколько раз за поездку ты вылазить из кабины и сколько проходишь пешком по снегу чтобы установить камеру. Наверное от этого больше устаешь чем от борьбы со снегом? У меня стоит резина КИ-115 я ей очень доволен. Она намного мягче чем К-70.
Попробуй зажигание чуть раньше. У меня был 66 года три по полям матался на работе. Второй пониженной свободно ходил. Бочка на два Куба в кузове стояла. Может снег конечно плотный.
Газ 66 не для уральской тайги, где все разрезано Уралами. Он постоянно в колее встаёт. Был у меня 66, только на лебедке и ездили. Была бы принудительно блокировка можно было вразрез колеи идти, но она к сожалению блокировка колёс включается только когда буксовать начинает. А уже поздно, тебя стянуло в колею и все....... Поменял 66-й на Урал с мазовским движком и ездил везде. Даже вспоминать не хочу свои мучения с 66-м. Эта машина только для средней полосы России. Ставил дизель..... Ни тормозов нормальных, ни гидравлики..... Переделка ему не на пользу. Один плюс с дизелем экономичный, в Урал льешь намного больше.....
@@user-du1qb6yw8e на родном тормоза вакуумные по моему. С дизелем все по другому, вот и придумывал там два ресивера. Были очень плохие тормоза. Также и с рулевым, насос на дизелем слабоват. Плюс со сцепление вечные проблемы.
Привет Максим,при совместных поездках на своем Урале с газ66 я заметил характерную особенность Урала сползать в сторону уклонов и кюветов,газ66 может ехать вразрез колеи,а Урал обязательно в нее стащит))благо клиренс позволяет продолжать движение,так же по снегу где газ66 уже останавливается и трясется Урал просто едет,но газ66 может объезжать препятствия сбоку,а Урал обязательно стащит,поэтому на Урале проще брать препятствия в"лоб"прямо по середине и это ему хорошо удается
@@user-dk3nn4pe9b я ездил с трехмостовым Уралом с кунгом,идут почти одинаково,но двухмостовому нексту немного легче в снегу, особенно при маневрировании
@@user-dt4dn5ld7w А в чем проблема работать? Пенсионеру может и тяжело вверх-вниз скакать, а молодому то какие еще заморочки? Если ее обслуживать добросовестно, то проблем она не создает.
@@user-mt2cp3uv6q на бездорожье хреновая машина ,тяжёлая в плане управления ,слабый двигатель и в межсезонье при отсутствии лебедки практически бесполезная местами
@@user-dk3nn4pe9b более чем. Я даже больше скажу, если бы был 245 мотор, то не намного меньше бы он сожрал именно по такой дороге в таком режиме. 245 тяжелее штатного чуть ли не 2 раза, + кпп зил в двое больше штатной. Он проваливаться будет сильнее, и пробиваться придётся там, где ваш карбовый просто едет.
@@user-dk3nn4pe9b да народ головой не думает. Лишь бы дизель воткнуть. Вон уже от камаза кто то в 66й поставил. Наверно чтобы тонул в снегу и полях по весне, как топор. Ездили как то в 2 машины карб и 245, дизель по дороге 17л, карб 25. Но дизельный на слабом грунте это был геморрой. На нём только дрова возить по твёрдому хорошо.
@@user-dk3nn4pe9b есть такой риск, я просто не знаю как там колеса на 66 устроены. На внедорожниках к примеру рабочие давление колеблется от 0.1 до 0.5, в снегу всегда спускаем колеса примерно до 0.2
Ты бы повазил дрова по такому снегу у тебя порвало редуктор или полуось а ты возить пару жоп на курорт ничего не будет с66 по такой дороги загрузил четыре тонны что-нибудь да порвешь в таком снегу отвечаю сам вожу дрова 15 лет я знаю что говорю
@@user-dk3nn4pe9b у тебя купят две тонны за сколько ездеем за дровами конечно не перегружать газ66 гибрид с военными мостами рвет редуктора 66 переоборудовонного возить туристов про груз не говори за 4 тонны ты неговори
4 тонны это перебор, кто так грузит, грузи 2 и ничего не будет, а дрова возить можно по любой дороге, хоть бы хны, а полуосья и редуктор сломает только по вине водителя!
Покатался чуть чуть отдал 10К на топливо, а теперь попробуй заработай 10К за день. хорошо чинуши народ в узде держат, страна возможностей поднялась с колен..
