При работе мотора, изначально спроектированного для эксплуатации на бензине, на пропане, а тем более под метане, необходимо учитывать что газ горит дольше, чем бензин и для того, чтобы он полностью догорал в камере сгорания, а не в выпускном коллекторе, необходимо раньше его поджигать. Для этого необходимо установить вариатор угла опережения зажигания.
поставил диджик макси 2 на сузуки гранд витара,чеоез 1500 км перестала заводиться,теперь приходится перед тем как глушить двигатель отключить кнопкой газ,дать поработать на бензине и глушить через секунд 20,тогда заводится как положено,походу редуктор травит газ в коллектор, знающие люди подскажите?
надо нормальное оборудование ставить с адаптацией по топливным коррекциям. есть вариант : чтобы коррекции на бензе ыдеально совпадали с теми которые на газе. Что у вас происходит: газа много/ коррекции в минусах /на запуске не хватает. надо вешать газоанализатор, и регулировать учитывает коррекции и цо в выхлопе, потом находу по коррекциям.
Ведущий плохо знает мат часть )))))). У DGI есть и Польское оборудование и Итальянское, а по Цена/качество - средний и премиум. Эконома нет. Не вводите людей в заблуждение. Сделайте следующий обзор сравнение блоков MP6C Lovato и DGI. Будет интересный батл. Особенно когда за форсунки пойдет речь ))))).
последнее время только Китайское и китайское вижу, какой либо разницы кроме названия и кучи разных несовместимых версий софтов нет. Не тянет дижик на премиум как ни крути.
