Заходишь во вкладку "обороты" (коррекция RPM), выделяншь (shift+стрелки) область хх (4клетки максимум) и клавишами control + стрелки (в твоём случае вниз) забедняешь смесь до тех пор, пока бензиновое время не станет одинаковым. Потом повторяешь процедуру при включённом кондиционере. Молодец, что сам пытаешься разобраться, я такой же самоучка, спасибо газовикам. И ещё : во время движения намного быстрее настроить газовую смесь опираясь на показатели коррекций (STFT, LTFT). Пока двигатель работает на бензине, то на давление газа смотреть бессмысленно. Чем холоднее редуктор, тем большее давление он выдаёт (если рабочее 1,24, то при 40 градусах будет 1,4, если не больше).
Немного не понятно: акцентируете на том что при автокалибровке нужно указывать давление газа, но при этом диаметр форсунок у вас не задан! Хочу огорчить: давление газа можно спокойно не указывать так же как и диаметр штуцера! Программа сама автоматически подставит значение давления газа при нажатии кнопки автокалибровка. Да это значение не будет показано в окошке при работе автокалибровки, но по завершении автокалибровки в окошке увидите правильное значение....
Рабочее давление газа будет правильно смотреть после включения газа. А то что оно немного поднималась на бензине при прогреве - это расширение остатков газа.
@@alextopchicago2317 чем меньше разбег тем лучше. У меня +/- 5% от заданного прыгает во время разгона и переключения передач. Просто на одной машине видел, что там четко стоит показание, ну может сотые цифры менялись. Заметил, что если во время переключения передач сцепление выжимать немного позже чем сбросил газ (а не одновременно), тогда давление практически не меняется +/- 1%
Видео замечательное, но есть один нюанс. Я 18 лет на газу проездил. Разные машины были, и карбюраторные и инжекторные и на пропане и на метане. Газ - более чистое топлива, чем бензин. Мотор на нём работает более мягко. Но есть один нюанс, на который никто не обращает внимания - то, что газ горит медленнее, чем бензин и для получения 100% отдачи от газа, необходимо корректировать зажигание в раннюю сторону. На карбюраторных машинах я это делал просто поворотом трамблёра, а на инжекторных ставил вариатор зажигания. Последний пример - Газель на метане. Пробег 480т.км. и нет проблем! Вариатором 60-2 на метане угол на газу отрегулировал на 14 градусов раньше, чем на бензине. Можно конечно поставить довпрыски и переходы на бензин, но это всё полумеры.
Спасибо за видео,доходчиво.У меня омвл савер,ставил сам.Есть проблема,что машина по стоит заглушена пол дня,потом завёл,переключилась на газ выезжают и глохнет,завёл заново и нормально.Бывает это редко,но бывает.По наблюдениям жены такое происходит когда газа мало в баке.Я не обращал внимание на это
...множитель (значение коэффициента множителя) от 1.1-1.6 и никак иначе . Никаких 0.9... в конце немножко запутались , так как не понимали дальнейший ход действий и молодец ЖЕКА АВ , что дал дельную подсказку по поводу вкладки "ОБОРОТЫ"...вы молодец...настроили хорошо , учитывая то,что газовиком не являетесь....хотя,понятие "газовик" растяжимое))...
Добрый день я прочитал вас "...множитель (значение коэффициента множителя) от 1.1-1.6 и никак иначе . Никаких 0.9..." У меня начинается с 08-09 авто ВАЗ 2110 1.6 форсунки валтек 3ом дюзы1.9 . Что делать, что бы хотя с 1.0-1.2 начиналось? А да и еще ход поршенька 0.45
Допустимый множитель от 1 до 1.4, чтобы поднять вам множитель сначала пробуйте поднять давление на редукторе шестигранником например 1.3, после этого удалить карту газа, автокалибровка и накатать новую карту, если множитель не поднимется значит надо менять форсунки на меньший диаметр
@@tv_cecrets Да при калибровке пишет большой диаметр. Попробую купить стандарт 1.5, но мне кажется это мало будет. Давление норм 1.15-1.18 при температуре 74 выше не вижу смысла подымать, бензин 3,3 газ 4,3 с/м. А вот множитель почему то 0.8-0.9 и никак не выше, дюзы 1.9 для 1.6 это нормально, ход поршня 0.45 все как книжка пишет, едет пушка.
настройка описанная автором ужасна. При переключении с газа на бензин и обратно, время впрыска НЕ ДОЛЖНО МЕНЯТЬСЯ !!!!! Если оно меняется, да еще и так сильно как у автора ролика - первоначальная настройка при автокалибровке была сделана неправильно, а именно - неправильно подобрано давление редуктора до проведения автокалибровке, еще как вариант - МАР сенсор начинает умирать. Ручная подстройка по давлению должна быть только в том случае, если после проведения калибровки значение в этом окошке будет отличаться от установленного физически ( то есть регулировкой самого редуктора), тогда в этом окошке надо ввести значение того давления при котором была автокалибровка. Значение множителя после калибровки должно быть в пределах от 1,1 до 1,6, а не от 1, как говорит автор ролика. Но самый главный параметр после всей настройки - время впрыска !!! Оно не должно меняться при переключение с газа на бензин и обратно с бензина на газ. Допустимое отклонение - не более 0,1 да и то будет многовато. При переключение с бензина на газ - просаживается давление в редукторе - и такого быть не должно, смотрите редуктор и МАР-сенсор, что-то там не в порядке.
Спасибо за советы, о времени впрыска я рассказал в другом видео.. и вы правы оно не должно отличаться на более чем 0.1... но время впрыска желательно контролировать не только на холостых, но и на ходу под нагрузкой
полностью согласен, автор не понимает что делает и несёт полный бред. В дополнение обратите ещё на один факт когда он ждёт повышения давления в редукторе от прогрева двигателя, двигатель работает на бензине клапан на редукторе закрыт откуда может взяться давление (датчик давления показывает остаточное в рампе) и лишь после переключения на газ когда включается клапан давление повышается с 0,95 до 1,27. Комментировать больше не хочу. Не рекомендую к просмотру.
Да я вижу спец нарисовался... а где вы вообще в этой программе 3D карту увидели? Вы для начала инструкцию для проги хотябы прочтите, а потом пишите.. и что значит должен быть в идеале? Он МОЖЕТ БЫТЬ В ПРЕДЕЛАХ1.1 ДО 1.4, но нигде нет в инструкциях что он должен быть 1. УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ ФЕДЯ :)
@@tv_cecrets У меня больше опыта в настройке машин и не на газу токо, где с нуля пишется карта топлива и зажигания. Вы на диностенде были хоть раз? Токо пиздеть ненадо. Карта корекции обороты время впрыска неочем не говорят?
@@tv_cecrets время впрыска там не 25 мс. на этом примере нет времени впрыска больше 10 мс. столбец справа показывает давление (на котором не накатали карту)
26:00 установщик не производил дальнейших настроек говоршь. Получаетая ты в ручную с помощью точек отпустил эту линию до 1.4 . Или расверлил дюзы и автокабибровал заново?
Калибровка делается при при полностью прогретом двигателе, при этом контролируется показания давления газа в основном окне и окне калибровки, естественно при работе на газе, потому что на бензине давление редуктора может подниматься..
На 6:55 у тебя максимальное время впрыска около 10 мс, но не 25. Это у тебя не дособралась карта в районе холостого или ниже, допустим при торможении двигателем и когда обороты стали ниже холостых.
Я очень извиняюсь но, сначала обьясняли вы нормально а, потом все смешпли и я запутался как в клеюубке нитки. Никто не может обьяснит четко что и как. Никто из вас не может понять что не все вникли в глубь этого но, все могут намтроить если внятно изложить
При переходе с бензина на газ время впрыска бензина не должно меняется. При не прогретом двигателе будет богатая смесь, и контроллер будет ещё больше понижать время впрыска бензина.
Какой множитель должен быть для автомобиля чери куку обем двигателя 1,1и давление газа. Сейчас расход город 10л трасса при скорости 90 км/ч 8л. В настройки не смотрел так как еще нет кабеля, и вообще кажется что расход велик.Реальный расход бензина не знаю так как недавно купил авто. Бывший владелец сказал что на ГБО наездил всего полтора бака газа после установки. Что скажете жду ваших советов.
Здравствуйте, допустим время бензина при работе на бензине 3мс (на холостых оборотах). При переключении газа время бензина становится 4 мс. (бензиновое время увеличивается на 1 мс). Это означает, что настройка газа неверна. Но что именно это означает - смесь стала бедная или богатая? Спасибо и поздрав из Болгарии!
Приветствую! Подскажите пожалуйста, надо ли на двигателе v6 соединять форсунки между собой, т.е. закольцевать их, якобы для равномерного давления в газовой рампе?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Гбо 4 поколения томасетто множитель 1.7 поднимал давление в редукторе где-то 1.35 ничего не изменилось, решил разсверлить жиклёры у меня стоят 2мм разсверлил 2,1 множитель стал 1,9 почему не пойму
Приветствую! Скажите, пожалуйста, стехиометрию в разных режимах работы двигателя этой программой можно определить? Двигатель митсубиси g72 18- го года.
Если вы имеете ввиду корректировки STFT и LTFT, то в самой программе их нет, но можно настраивать через сканер OBD при работе на газе корректируя множитель
@@tv_cecrets спасибо, это понятно что не должно, но почему так? С редуктором проблема какая-то? Ошибок то никаких не выдает, давление газа регулируется.
гбо 4 stag 200 когда при начало движения заглохнуть идет газ в колектор гдето 3-4 секунды и сильный запах газа ,потом чтобы завести нужно нажать на педаль и ждать пока выветривается в чем может быть причина ?
Здравствуйте! Проблема в большом расходе газа Опель Зафира 1.8і 125к/с, по городу на 100км - 15л газа, что я считаю это много, стиль езды спокойный, в пробках почти не стою, в чём может быть проблема?
@@tv_cecrets чесно машину недавно купил на бензине не замерял езжу на газе, ГБО 1 год как установили, работает всё хорошо но вот разход не радует, в группе Опелистов спрашивал 11-12 город у них
Подскажите пожалуйста, у меня автомобиль ланос с блоком управления Gionix мне сказали, что сюда гбо не устанавливается. Можно сюда, что либо поставить?
Вариантов два - перепрошить блок управления или поменять на микас 11.4... есть и третий вариант www.gasnaavto.com.ua/zaz-lanos-pikap-2013-problemy-pri-ustanovke-gbo/
@@tv_cecrets здравствуйте у меня к вам вопрос проблема такая на бензине работает отлично. На газу при резком нажатии машина тупит. Пердит захлебывается до 2500 тыс оборотов. Куда смотреть. За ранее благодарен
Провести автокалибровку, посмотреть на соответствие форсунок вашему двигу, если всё ок, то .... а кстати а раньше то всё нормально было на газу? Если да то возможно мембрана подустала... в общем после автокалибровки смотреть надо .. накатать по новой карты бензиновую и газовую и смотреть на время впрыска на бензине и газу - регулировать.. . сводить графики... если ничего не изменится... форсунки проверять... давление редуктора пробовать поднять.. в общем искать и проверять по очереди
@@tv_cecrets здравствуйте сегодня сделал калибров ку у нормального человека заменил фильтра и настроил он мне все почти до максимум щас работает хорошо. Спасибо вам что ответили.
С газа на бензин и обратно все понятно а где суть, почему беднит, в чем причина, на газу время впрыска бензина должно чуток быть больше либо одинаково. А у тебя беднит на 0.40 мс и плавает в чем причина!!!
В моём случае всё просто - двиг не полностью был прогрет, а конкретно газ редуктор, поэтому газ подзаливал а блок управления беднил чтобы сделать смесь правильной. Если же двиг прогретый и время впрыска газа значительно больше, а множитель уже высоко, то скорее всего диаметр форсунок не достаточен или давление в редукторе мало.
@@tv_cecrets привет,спасасибо за ответ. Согласен с доводами,просто бывае такие ситуации что все датчики впорядке ,пораметры тоже а припереходе на газ время впрыска бензина резко уменьшается ,например с3.85 до 1.75 . Мое мнение что проблемы по бензину.
@@АлексейКиреев-ы7ж если на бензине 3.85, а при переходе на газ падает до 1.75, то это значит, что с бензином все нормально, то есть система пытается регулировать состав смеси (укорачивает длительность импульса впрыска). Ищите причину в настройках газа или в редукторе, ибо на газу получается очень богатая смесь, бензиновый ЭБУ это видит и уменьшает время впрыска (количество топлива).
привет. Я установил выходы на логан и остановил двигатель при первом прохождении газа. сообщение в программном обеспечении: «Слишком высокое давление СНГ». что я рекомендую делать в программном обеспечении? спасибо
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста, после установки такого гбо на газу плохая тяга, провалы при розгоне, и холостой ход нестабилен. Сказали что надо 1000 км на ездить и тогда на регулировку. Вопрос стоит ли ездить дальше или все таки обратиться на сервис, тем более пробег 450 км после монтажа. Заранее спасибо
Добрый день. Такая ситуация.Перед авто калибровкой из - за большого расхода газа особенно в городском цикле 18-19л. Трасса где-то 9,5л поднял давление в редукторе STAG AC R01 180л.с до 1,29 допустимое 1-1,3 размер штуцера правильный 2,0 до этого был 2,2 произвел авто калибровку. Накатал бензиновую и газовую карту.Газовая оказалась обедненная нужно поднимать где-то на три точки по всей длине то есть идёт рабочий процесс. Вопрос в другом! При подключении программы и просмотре ее давление в редукторе на холостом ходу!!! подпрыгивает до 1,38- 1,46 и даже 1,55 при работе на газе.... В чем причина???
У меня блок политрон, и в програмуле где по вертикали у вас коэф . множителя у меня проценты 10%,20% и т. д в каких процентах мне добиваться правильного множителя, у вас от 1.1 до 1.6 а у меня ???
Доброго дня така проблема гбо 4 stag 200 при 3 оборотів переходить на бензин редуктор новий фільтра нові переход на бензин стоїть 4.500 в настройках шо може бути до чого треба дивитись ?
Максимальные обороты на газе поставьте 4500 и максимальная нагрузка на газе 100% в настройках и проверьте вкладку доля бензина там возможно настроено чтото
ещё может переходить на бензин при просадке давления ниже указанного в вашей программе... обычно ставят 0.60. Ставьте 4500 обороты и нижнее 0.60 бар... верхнее 1.60 Сильно прогазуйте и вы увидите на сколько падает давление возможно оно у вас или маленькое или большое
Попробуйте давление на редукторе поднять и еще раз автокалибровку и проверить время впрыска на газу как изменится, если 1.3 давление не поможет, тогда форсунки уже смотреть..
Подскажите пожалуйста,горят все 4 индикатора уровня газа постоянно, верхний индикатор горит постоянно красным.я так понял на газ не переключается.почему и куда смотреть??brc
У меня так же 1.3 а множитель где то 1.4... все зависит от форсунок и пробега редуктора... вы можете попробовать конечно, но я думаю что после снижения давления, вам придется множитель поднимать выше, а это уже плохо... у вас и так на пределе... такчто если двиг работает хорошо, нет провалов, не жрет газ, то лучше не снижать..у меня было давление 1.2 и я наоборот поднимал..чтобы понизить множитель
Рассказал вообще не по факту!!время впрыска на бензине которое слева, должно соответствовать времени впрыска при переходе на газ!никаких отклонений быть не должно,если при переходе на газ время уменьшается,значит смесь богатит,но никак не беднит,спасибо!
Здравствуйте. Я из Казахстана. Езжу на карине е 1.6 3года на газе и расход был в пределах до 10л. давление настроили 0.9 2 года вообще не знал проблем. За это время только раз поменял фильтры. Затем завезли очень плохой газ и начался гемор. Сейчас мне установили 1.23- 1.26 примерно. всё нормально с подхватом оборотов нет проблем но расход 11 - 12л и стало попахивать газом из глушака. срез глушака стал темнеть. при езде на бензине глушак чистый. раньше такого не было. иещё. в настойках вы говорили что давление газа должно быть как в желтом окне 1.25. но в настройках ниже 1.6 и как нельзя опустить. подскажите пожайлута. заранее спасибо. Рашид. своего провода нет
Сврего провода нет это плохо - вы же не будете указывать газовщику что делать... если давление на редукторе 1.2 а множитель ниже 1.6 не опускается по бензиновой карте, то возможно что то с форсунками... хотя вы же говорите что 2 года было нормально... надо поменять фильтра, удалить все карты, накатвть новые, подстроить газовую карту.. при этом множитель должен быть не выше 1.5.. если не выходит, то причина или в давлении и мембране или в форсунках
Хорошо. придется приобрести кабель только потом вести дискуссию. Ну а если тупо на данный момент на редукторе стоит томасето 09 снизить давление до 1 и не делать автокалибровку/винтом на редукторе понизить давление/ что может произойти. Пожалуйста только без оскарблений. Спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста, почему после коррекции карт, смесь каждый раз богатая, это заметно по расходу. Stag 200 gofast оборудование. Спасибо
@@tv_cecrets Hello brother, what if i have multiplier from 1.7 and above, how to bring to normal range and what it means to have a multiplier above the range? please help
Ребят, подскажите кто в курсе. Температура газа в программе показывает -10, -8. Редуктор прогрет, едет хорошо. Автокалибровку не могу сделать из за этого. Макси2. Менял газовые шланги, как будто после этого, длина осталась прежней.
Народ может кто подскажет настроил вот карту все чётко а потом при езде по трассе на высоких оборотов растёт расход газа и линия уходит вверх вот как сохранить или закрепить карту как то можно что бы не менялась карта неоднократно настраивал уходит и все
а вы не пробовали сделать коррекцию множителя по оборотам или нагрузке в программе? У вас на больших оборотах бедная смесь и блок управления газа поднимает множитель на трассе, вам надо сделать коррекцию множителя по оборотам, то есть на выше средних оборотах поднять линию множителя на специальной вкладке Коррекция оборотов
Здравствуйте. Оборудованию уже около 100000км. Заменил свечи, провода, катушку. На газе не развивает мощность. Решил перезаписать карту. Калибровка норм, бенз карта норм. Во время прорисовки газовой карты, впечатление как кто-то держит машину. Под горку совсем не едет. Подскажите в каком направлении смотреть? Так ведь не должно быть? Забыл ньюанс. Нашел сохранённую 4х летнюю карту. Если ее подтянуть, то на ней едет очень резво.
А как вы колибровку делаете? Прочтите справку к программе, перед калибровкой надо удалить все старые карты и бензиновую и газовую потом автокалибровка а потом накатывать новые карты
@@tv_cecrets Спасибо за ответ. Стаг 300 Иса2. Удалил карту бензиновую. Удалил карту газовую. Сделал автокалибровку. Коэффициент примерно 1,08 (Хотя по старой карте вижу, что был 1,28) Сверил давление 1,22. Нажал Автоадаптация, галочка вкл. Диапазон 5%, Лямбда 0,8. Поехал кататься на бензе. Собрал карту. Переключил на газ. Вроде едет. Но потом начинает тупить. Заметил, что когда нажимаю на газ давление просаживается до 1,1. Когда отпускаю газ - подпрыгивает например 1,3.
Если раньше было все нормально то скорее всего проблема или в мембране или в форсунках... проверьте мембрану - при работе на газу снять вакуумную трубку которая идет с редуктора и опустить в банку с водой если пойдут пузыри то есть утечка на мембране надо менять
Если не более 1.5 то норм, если выше намного, может повышенный расход быть газа, исправить шестигранником поднять давление на редукторе и провести заново автокалибровку с удалением и накаткой газовой карты
Множитель регулируется диаметром отверстий в дюзах, но если давление в редукторе не более 1.3, то можно поднять давление в редукторе и тем самым в какой то степени снизить уровень газовой линии
@@TiGer-weld я тоже сам начал разбираться и как я понял при высокой коэф. множителя за 1.6, увеличивается время впрыска газфорсунок, из-за чего газ не успевает догорать. А это хана выпускным клапанам
@@УланИсаев-н8ч ок. Я это понимаю но есть куча ланосов в такси которые проезжают по 300 тис км и ничего с ихними клапанами не случаются даже с большим коэфициентом потому как встречаются очень даже в ,,не очень,, состоянии но с колосальным пробегом , единственно что у них было это прогары прокладок под гбц и то из-за времени. ИМХО
@@tv_cecrets россверлил до 2мм,сделал автокалибровку,поймал множитель стал 1,47. бензиновые форсунки при переходе на газ время было одинаково.сейчас на бензиновых 3.52,а на газу 5,52.нодавление теперь 1.06ат.ето не мало?
Дядь, твои кривые - это балалайка. Правильность настройки проверяй по лямбде, по показаниям коррекций долгосрочной и краткосрочной. Для начинающих пойдёт.
Здравствуйте, во первых где именно показывает, во вторых как раньше было... как себя ведёт двигатель.. как двигатель работает на бензине... в общем чтобы понять ситуацию нужна максимальная информация.. или обращаетесь по месту к газовщику
скажите вот сделал автокалибровку проехался показывает зеленая выше полоса теперь я отпустил ее и мнова проехал но новые показание нет так же по моему или надо потом снова калибровку делать
Делаете автокалибровку, катаетесь по городу на бензине, потом когда синяя карта будет собрана, катаетесь на газе... если зелёная карта выше нарисовалась - опускаете все точки, можно это делать прямо на ходу едите в разных режимах и регулируете точное совпадение карт... так же можете включить опцию автоподбор множителя и покататься затем проконтролировать итог
@@tv_cecrets после автокалибровки карта бензина у меня остается я убрал катализатор и прошил на евро так что то есть разница чем была и в газе не ровно стало работать так мне сразу получается на гагу поездить а потом точки спустить и так оставить
Если расход не высокий, значит нормально, жеоательно коэфициент 1.5 максимум, большой коэфициент говорит о том, что много газа льет блок управления, можно поднять давление на редукторе до 1,3 и снизить коэфициент до 1.5
@@tv_cecrets расход то высокий, форсунки рассверлены правильно, если снижать коэффициент то газовая карта получается ниже бензиновой и загорается чек бедная смесь
Если даже криво настроить карту газовую, на авто с УДК будет корректировать время впрыска к стехиометрии как бенз так и газ, ездил с криво настроенными картами в режиме замкнутой петли по датчику кислорода все равно подтянет к составу 14.7 что для газа будет 15.7, это видно по корекция и по напряжению с удк если бы был бедняк напруга висела бы около 0.1 богато 0.9, точная подгонка важна если нет удк.
Какие 2.5мс???? Чё за дичь!? 2.5мс и 2мс это 25% разброс в смеси и это ДОКУЯ!! по математике 2 было??? Даже 0.2мс разброс это 10%! И это херово. И этот график с кривыми до одного места, если подключена ОБД адаптация...
Вот здравый человек! Я тоже сводил до посинения графики (карты) множителем. Сливались идеально! Всегда! И чеки по смеси идеально раз-два в день лезли. Привет установщикам, которые неправильно подобрали форсунки мне. Короче, пока я не вник в работу ЭБУ ДВС и не настроил газ во вкладке "обороты", опираясь на показатели короткой и долгосрочной коррекций во всех режимах (город-трасса-пенсия-пиздюли) машина не ехела. Сейчас забыл что такое "джекичан" и тупь машины. Расход тоже хороший, хотя кривые не сходятся (да и не сойдутся никогда, это заблуждение). Жаль мой газомозг не поддерживает OBD - коррекцию, все вручную надо настраивать. PS: множитель 1.4. Но на нагрузке и малых оборотах смесь была бедная, а на оборотах и малой нагрузке (поддержание скорости) коррекции уходили обе в +25% (ещё беднее), хотя в средних значениях оборотов и нагрузки (времени впрыска) система работала вполне сносно (+9 долгосрочная и +5-8 короткосрочная), зато графики идеально совпадали 😁.
Так вот смотрите, у вас чеки загорались, а у меня за три года ни разу, проверил в проге - чек работвет... значит вывод - если карты свёл и чек не загорается, порядок, если горят чеки, то нужна корректировка во вкладке Обороты, доля бензина, температура газа и т.д. ?
@@tv_cecrets читайте внимательно: я передавал привет установщикам и говорил, что подобрали малопроизводительные форсунки (не критично, но нервы делало), а пост мой сводился к тому, что после автокалибровки очень желательно проехаться на газе с OBD сканером и посмотреть коррекции во всех воз ожных режимах. И настройку правильно производить только по коррекциям. Если все правильно подобрано, то таки да, действительно может хватить тол ко автокалибровки, т. к. в пределах +-10% ЭБУ успешно сам и без глюков с потерей мощности, расхода и джекичанов сам регулирует состав смеси. Проедьтесь по трассе с обгонами-разгонами в рваном режиме км 20 и посмотрите карты (зелёная уползет вверх), потом ничего не меняя проедьте в обратную сторону, но в спокойном режиме и карты сольют я снова. Так же, в зависимости от условий, "уходит" и бензиновая карта, но у нас она остаётся на месте, поскольку ездим на газе, а если проехаться так же на бензине, то зелёная останется, а синяя будет плавать.
@@tv_cecrets если у Вас все работает нормально, значит правильно просчитаны комплектующие ГБО (редуктор, форсунки) и Вам достаточно простого "наложения" графиков множителем. Я множителем не смог нормально настроить, только во вкладке "обороты" и по коррекциям.
Добры день. Как определить, какое должно быть исходное правильное давление на редукторе (физическое, настроенное шестигранником). От чего отталкиваться, в какую сторону крутить чтобы получить нужное значение давления для дальнейшей настройки Автокалибровки и прочего? Редуктор Томасетто, машина Ланос 1.5 8 кл, блок Digitronic Maxi 2 Titan (если это важно). Спасибо
Запускаете программу, подключаетесь к газовому блоку управления, на прогретом двигателе смотрите какое у вас физическое давление на редукторе и ставите 1.1 для начала, проводите автоколибровку и смотрите что показывает программа какой коэффициент и по форсункам, подходят или нет диаметры жиклеров, затем проверяете на холостых время впрыска на бензине и газе по очереди, в идеале должно совпадать, если коэффициент выставляете максимальный на 1.5, а время впрыска разное, то пробуете шестигранником поднять давление сначала 1.2 и автоколибровка и затем 1.3 и автокалибровка... 1.3 это максимальное давление... если коэффициент 1.5 и время впрыска разное, то диаметр дюз мал... допуск в разнице времени впрыска 0.2 .. как то так... это простейшая настройка, если надо точнее, то надо подключать комп к блоку управления двигателя и настраивать по топливным коррекциям, добиваясь чтобы на прогретом двиге коррекции стремились к нулю в среднем...
Во-первых я его не сберегал, а во вторых чемб он вам помог... газовый блок управления настраивается для каждого автомобиля по разному исходя из всего счто установлено у вас... а вот методику настройки можно использовать
