Все говорят и показывают трешь под подкрылком крыла возле двери. Проверил сегодня у себя машине 2 года, все чисто, всего пара листьев! Я насмотрелся таких видео и побежал смотреть у себя))
Я разобрал бампер и подкрылки после того как авто обработали антикор ом в сервисе и обнаружил кучю непрообработаных мест . все эти места надо самому пушсалом обрабатывать. Это самый надежный и долговечный антикор.
С салона сразу ехать на антикор нужно. Эксплуатируется автомобили по-разному, в разных погодных условиях, но усилить защиту автомобиля лучше с самого начала.
Я тут случайно услышал мнение одного жестянщика. Он сказал так. Если на иномарке краска откололась и виден заводской цинк надо сразу закрашивать. Когда в этом месте появится ржавчина, а она появится, т.к. цинковый слой истощится, то уже практически дыра. Поэтому любую машину стоит защищать. Будь то ЛКП, будь то внутренние части. Если есть бабки, то можно в плёнку закатать всю. Внутри всё пролить хорошо и желательно качественной химией. Под днищем все открытые мет.части обмазать АМС-3. Ну а ЛКП, наружный пластик можно обрабатывать защитными составами. Есть которые служат по полгода (для ЛКП), поэтому 2 раза в год на лето и в зиму намазать будет не плохо, а пластик после каждой мойки после просушки. Ввиду больших цен на новые авто, вторичного рынка это будут не такие большие траты.
Разбирал все полностью так же по лету, и обрабатывал несколько раз отработанным маслом, оно хорошо проникает в швы затем на все это дело садиться пыль и появляется как бы защитное покрытие, ну кто знает когда под капоткой где то лонжерон в масле, под этим налетом металл идеальный, следующим летом хочу проделать тоже самое предварительно помыть все, и пушсало с маслом развести и пролить опять.
На кромку бампера можно наклеить полиуретановую антигравийную плёнку она гладкая и бампер так не будет тереть, но на сам металл я тоже пушечное сало нанёс это обязательно!)
Я всегда в пороги заливаю масло для двигателя! Тогда 100% ржаветь не будут! Раз в год такой процедуры достаточно! А перед антикором нужно сначало промыть поверхность, обезжирить и проходить грунтовкой! Без нее антикор долго не будет держатся!
Там где эта губка лежит, т.е. в передних крыльях, обычно автопроизводители цинкуют металл, поэтому и ржа за 3 года не вылезла, так как учитывают, что в этих местах будет скопление влаги и грязи. У многих производителей в этих местах стоят такие шумопоглащающие и влаговпитывающие губки. Была киа, с такими паралонами, за 6 лет ржа не вылезла в этих местах, но я там плюсом еще и промовилил все.
Где бампера соприкасаются с крыльями я думаю без разбора (в щели)попробовать пробрызгивать Растстопом, Динитролом МЛ, НГ-203 и т.д. и т.п. Потом аккуратно протирать. Я на новой в первый год так и сделал. Думаю двух раз в год, а может и почаще будет достаточно чтобы в этих местах коррозия не началась. Там постоянно будет аниткоррозионный состав, который не высыхает. А ещё купил себе 10 литров НГ-203Р. Буду заливать в скрытые полости. Штука не хуже Расстопов, Динитролов и уж не хуже российских бодяг. А по цене -2500 рублей всего!
@@den2868 НГ-это консервационное масло. В нём есть ингибиторы коррозии. Оно похоже на Динитрол ML. Только его цена на порядок меньше. Я перечитал\пересмотрел много чего и на основании подтверждённых сведений решил так. Во внутренние полости, завальцовку капота, дверей-Динитрол, НГ, Расстоп или аналогичное. На обмазку болтов, открытых частей-АМС-3. И ещё пользую Динитрол 77В. Им пробрызгиваю открытые части: низ дверей, подкапотное пространство, капот, лонжероны в общем на ваше усмотрение.
@@user-wu1el1eo3s Натёртости не так страшны, т.к. ржавчина там особо не образуется.Идёт процесс постоянного трения. Вот где приварен крепёж на крыле для крепления бампера,там и идёт ржавчина и ещё изнутри. Поэтому желательно обработать внутреннюю поверхность и останусь при своём мнении пробрызгивать в щель между бампером и крылом.
@@user-rr3sx2hz1i да дырка на локере есть, год назад заклеил кусочком пластика. Песок все равно попадает (но меньше) наверно песок намывает сверху, через дренаж.
Народ, всем привет. У меня Гранта 2012 года выпуска. Дайте грамотный совет. Наловил сколов на кромке крыши, где верхний край лобового стекла. Собираюсь заменить треснувшее лобовое стекло и установить в этом месте уплотнительную резинку, так как без съёма стекла, установить данную резинку не представляется возможным. В связи с этим вопрос: Какие защитные процедуры необходимо выполнить с образовавшимися сколами перед установкой уплотнительной резинки, дабы исключить возможность ещё большей коррозии под этой резинкой?