Молодой человек устанавлитвайте сигналки , может вы в этом разбираетесь. И не смешите людей кто действительно занимается ремонтом гибридов и электромобилей.
Он перепутал NiCd и NiMh аккумы. Мне кажется, что этот механик не достаточно понимает работу NiMH батарей (никель метал гидрид), установленных в гибридах Тойоты. NiMh дольше служит, когда батарея не заряжается до 100% и не разряжается до 0%. У Приуса или RX-a, вы никогда не увидите все деления батареи, они будут всегда в синей зоне (на максимуме) и в фиолетовой (на минимуме), то есть 85% заряда и 20% заряда, они так служат дольше. Это доказано многолетним опытом.
@@user-nb2nc8ir8u да всё то, не Ачкуй) полностью зелёные это и есть 80% заярад) а поливинку последнего деления это предположительно 25% походу) точно не знаю, но думаю примерно так)
Как то слабо раскрыта тема. Просьба выложить ссылку на тех. информацию о диагностике. Хотелось бы услышать мнение самой Toyota о сказанном. Пока что сомнения
То, что объясняет автор, полный бред. БМС выравнивает ячейки по напряжению за несколько км поездок, а чтоб не было разброса нужно подбирать ячейки с приблизительно одинаковой ёмкостью, тогда не будет того о чем он пытается сказать. Слабая ячейка быстро заряжается и быстро разряжается, по самой слабой блок управления и будет оценивать уровни заряда всей системы. А то что он собирался сделать на видео, автомобиль делает ежеминутно сам.
@@user-wd4cd5jq1x А возьмите, и соберите батарею из пар с разным уровнем заряда, и увидите как после 30мин езды они выравниваются, при сборке нет необходимости выравнивать, кроме самих пар. Главное чтоб пара ячеек по 9.6V была максимально похожа, т.к воспринимается компом как один блок 19.2V, а разница между парами не очень критична, выровняется быстро.
