Прикольно по диагностике столько графиков сразу. У меня через приложение и Scan Tool Pro тоже можно все вывести, но отдельно в каждую вкладку заходить приходится. Немного неудобно, но если ноута нет - лучший варик.
По тесту эффективности сильно трясет на хх , скорей всего проблема в клапанах. на графиках дмрв надо было поставить маркеры и посмотреть время выхода на рабочее напряжение, норма 1 мс.Спасибо за видео. Удачи.
13,2 В напряжение бортсети очень мало. Гарантирован хронический недозаряд АКБ и преждевременный выход её из строя. Косячные регуляторы напряжения генератора - с новья из 10-и штук только 2-3 с необходимым порогом напряжения 13,8 - 14,2 В.
Тут вот в чем дело, мерить напряжение нужно именно на клеммах аккумулятора. При диагностике ЭБУ берет показания напряжения с отдельной ножки на которую приходит + с замка зажигания. Линия проводов от АКБ до замка зажигания, плохой контакт в нем же + на этой же линии сидят все предохранители в ЧЯ. Все это дает потери в плоть до 1В. Мой пример, при включении всех потребителей на АКБ 14.1В на замке зажигания 13.4В . Поэтому на выходе с замка зажигания никогда не будет таких же показаний, что и с АКБ.
Снимите гбц и проверте вашим способом как держат клапана, после полугода работы!и я уверен что все они будут пропускать!!!это не значить, что все плохо!просто это не значит что нужен ремонт при микро пузырях, а они там будут 100%!а вы всегда говорите, что все плохо, и сразу все меняете !!!
Полностью согласен! сам не раз писал об этом. Тоже можно сказать и про "люфт в направляйках". У них на всех без исключения моторах "огромный люфт ". А по жизни, люди с такими ездят не одну сотню тыс. км. В книгах по ремонту написано, что этот люфт между клапаном и направляющей при эксплуатации может достигать 0,3мм. а они зачем-то сотки ловят...
@@ALX-ia Просто если большой люфт клапана в направляйте будет большой расход масла, а ездить то можно. Дело Ваше,они при ремонте и делают что бы не жрал ДВС масло.
АЦП можно и тестером. Жёлтый на плюс,зеленй масса на черный провод тестера. Так же может показать погоду как и осцил. Да еще и надо знать график на рабочем. В идеале подкинуть новый и диагностить,как на видео) Тем более если шитые блоки прошвками из подворотни)))))
Колечки стёрлись ещё. Я делал движку по кстати по твоим видео., Поставил кольца вазовские, через 2000 км машина совсем перестала работать и троила , глянул компрессию 6 и 8, стёрлись кольца. Поставил новые 35000 проехал и нет проблем. Что то много брака стало.
Хотел спросить при вкручивании монометра для проверки давления масла,стрелка пляшет в разные стороны,масляный насос заменили,ничего не изменилось,в гидронатяжитель мало поступает масла и из за этого гремит цепь,в чём причина может быть?
Насос поменяли а как поживает его привод?изучите внимательно грибковую шестерню.Еще желательно разбирать новый насос перед установкой,пластина внутри бывает кривая, грубо обработана и редукционный клапан надо притирать. Что касаемо цепи-если грохот сразу после запуска,то обратите внимание на лампу ав.давления масла.Она должна гаснуть моментально,еще при прокрутке стартером.Если сразу не гаснет проблема в клапане(масляном фильтре).Клапан в фильтре не держит и масло на заглушенном двигателе стекает из всех каналов в поддон,а после запуска(особенно после длительной стоянки)гремит цепь и гидрики пока до них масло не дойдет.Вообще у однорядных(велосипедных)цепей не большой ресурс и если уж она действительно гремит,то не ждите когда она перескочет,меняйте ее и башмаки а так же удаляйте гидронатяжитель.В место него ставьте механический(пилот) ваш мотор скажет вам только спасибо...
Тебе сама машина сказала что високий уровень сигнала, + коррекция 1.3, плюс ацп, ясное дело что при таких раскладах лямбда отреагирует на неучтенный кислород. Сразу бы подкинул дмрв и посмотрел на результат до и после
Здравствуйте уменя проблема на ваз2110 8 клапанов инжектор 1999года без лямдозонда стоит со патенциометр проблема двигателе сильный вибрация и при збросе газа чуть-чуть троит и выравниваеться со патенциометр крутил и поставил 2.60 вольт
Вполне нормальный, от 0.8 до 1.2 л/ч. Если у Вас показывает менее 0.8 л/ч, значить где то нае*али ЭБУ или просто врёт безбожно. 10 кг воздуха разделите на 14.7, получите 0.7 кг бензина. В 1 литре бензина около 0.7 кг веса.
@@hunter_dd1349 До 1.03 это еше рабочий ,но если новый ! то его подлинность под сомнением. Ну и не помешает массы и контакты проверить. Бывает простое отсоединение и присоединение разъема ЭБУ и АЦП =1.00
