Друзья прежде чем писать, что точить не нужно и так далее я хочу вам сказать, что с мотором всë хорошо я спрашивал у владельца как мотор,как расход, все говорит хорошо.
У моего знакомого Тигуан 2014гв. ДВС 2.0 (170л.с). На 90-100ткм появился масложор.600-700гр на 1000. Хороший моторист посоветовал раскоксовку,при этом обозначив сумму ремонта.выбор пал на раскоксовку. Сейчас пробег около 130 ткм. всё в порядке! Вывод: начинать надо с малого! Моё мнение.
да CDGA ходят хорошо.капиталка после 500тыс.Цилиндры в допуске: только замена поршней.колец и всего остального.И как новая.Редуктор газовый по высокому давлению бывает барахлит.Ремкомплекта не бывает- приходиться брать.что есть. Хватает на 2- 3 месяца.У вас тоже Вертекс с одним поршнем?
Блин. Иван спасибо за видео про f16d3. Смотрел тебя когда надо было перебрать мотор на нексии. Перебрал. Всё норм. Накатал уже 40 тысяч км. Меняю только масло и всё. А потом что то колокольчик не стоял. Сто лет не смотрел твои видео. Сейчас вот Ютуб выдал, опять буду смотреть все видюхи. Постоянно связан с машинами, очень интересно.
Мой опыт. Приобрёл VW golf 5 2008 года. С пробегом 136 тыс. Км. Движок 1,4 FSI турбина 122 ps. CAXA. Я стал уже третьим хозяином. Конечно вкинул новую цепь, сам механик. Лью только 5W40, замена 6000-8000км. На пробеге 176000 км. ездил в отпуск, накатал 3500 почти всё по автобанам и ни капли масла не пришлось доливать. Хотя канистру с собой купил. Продал на пробеге 189000, люди ездиют не нарадуются. Вот и так бывает. Я тоже был очень доволен. И добавлю коробка стояла автомат DSG 7. Проблем тоже небыло. Ездил в Хорватии по горам , был удивлён, как чётко и хорошо она работала и переключалась.
Ну к чему его точить ? Зазор не нравится ? Ну да увеличенный , колечки закинуть и всё , разбирался такой мотор 400к пробега и всё шикарно там , и масло жора нет , сколько кушал он на 1000?
Ничего себе ! Кольца пока отсутствуют сейчас( версия лайт- только для ушей клиента) , ждать не будем , расточим под новые поршни , +кольца ,+ работа и по деньгам все ради экономиии 12000рублей!Ай да красавцы - вот как нужно экономить деньги клиента! Шулера - наперсточники и интернет раводилы срочно записываются на ускоренные курсы автомеханников -мотористов!
Я бы не стал точить мотор расточка считаю будет большой ошибкой. Поменять кольца и масло съёмные колпачки и если мотор не перегревать + менять масло каждые 5-7 тысяч км он будет жить долго и счастливо.
@@vag4073 Если цылиндры не имеют износа зачем точить под ремонтный размер практика показывает достаточно поменять кольца причём мы меняли у ауди с пробегом за 300 тысяч км и целиндры не имели износа
Спасибо вам большое! По вашим видео я самостоятельно откапиталил мотор М 111 на своём старенком W210. Куда катится мир производители современных автомобилей откровенно всем врут делая на первый взгляд мощные и экономичные моторы, только эта экономия выходит в тридорого.
Согласен зачем из за жора масла раскидывать весь двс .Начинать нужно с малого. ну наши люди сами виноваты .Мех просто перестраховался потом клиент говорит если проблема не исчезает наезжают на механика..
Была такая же проблема. Машина 13го года. На пробеге где то 75ккм начало есть масло. На 90 сделал капремонт. Конкретно поменял кольца. Отпескоструили гбц. Поршни остались родные. Пробег больше 35ккм. Расхода масла нет. Менять поршни нет необходимости точно. Кольца ставил новой ревизии с более большими отверстиями
@@user-bz3lp9vy2l на chpa наборные кольца, они так не коксуются. Плюс мизерный пробег за 6 лет. Машина трассы походу вообще не видела, только одни пробки. Плюс один хозяин, берег наверное, грел по пол часа, ездил по пенсионерски - вот и результат. У меня тоже мотор на 140 сил с пробегом за 150. Проблем нет.
@@Maximtan1 правильных это каких?у меня 2013 шкода А7 1,4тси.140сил.Все просто надо брать который на ремне,а не на Цепи.Хотя у меня у товарища тигуан 2011года 1,4 на цепи и у него тоже проблем нет,так как масло льёт хорошее и меняет в 7-8
Na rabote skotal odnogo do 260,t.k, 13goda 122ps, masložor pojevilsja na 120t.k i poņemnogu uveļičevalsja, na 160 pomeņal aktuator turbini. Rasxod masla na probege 260 sostavila 1,5 l na tisjaču km. Vtoroi goļf( tože 13g) dojezdil do 120t.k maslo jesčo ņeupotrebļal. Expluatacija bila zagorodnaja.
Добре мужики, молодцом 👆я когда хотел свой туссан мотор перебрать, жрал литр на тыщу, не смог найти в Архангельске мотористов, просто продал , пробег был 95 т, а следущий хозяин, встретил его, сказал мне, стал лить Роснефть и жрать перестал, как так, может быть, он минералку что ли заливал 😃, встретились случайно у магаза, особо поговорить не получилось.
Честное масло Shell Ultra 5W-40, 118000 1,4 CAXA, замена через 7500, нисколько не жрёт, цепь родная, наваливаю только в путь. А в вашем моторе точно что то не так.
@@antoniobanderazzz4542 5w40 лейте! У него допуск лучше,свойства свои не потеряет при более высоких температурах,по сравнению с 30кой! Артём из KPOWERTUNING рекомендует
@@evilorc8504 У лучка 504 -ый допуск, лучше этого допуска для моего двигла ещё не придумали. Вязкости 30-ки вполне хватает, если выбирать 40-ку, то допуск будет 502-ой, а это на уровень ниже. Артёма видел, он за корейцев переживает, а с немцами всё нормально будет 👍
@@evilorc8504у armortech vn допуск SN, и для TSI двигателей рекомендованное масло с допуском 504, поскольку оставляет меньше нагара на впускных клапанах
Залил левое масло - и результат. Закоксовано🤣🤣🤣 - только от минералки подвальной. Люди знакомые ездят уже под 300 000км и льют премиум, а находятся всегда экспериментаторы в экономии на всем и потом едут в такие СТО🤣🤣🤣
сейчас перебираю свой хондомотор, тоже намерил зазор в 8-9 соток (поршни - 85,98..99, цилиндры - 86,06..07). Износ цилиндров в верхнем пределе номинала (по книге) - решил махнуть кольца и не париться с расточкой в первый ремонтный. Еще вкладыши шатунные поменял - на них уже тронуло покрытие антифрикционное, коренные как новые. P/S пробег 240'000 км
@@Vitaly048, я уже один контракт покупал - масложор сразу был, если была бы гарантия тысяч на 10 хотя бы, то я бы и 40 за живой контракт отдал. Да и в любом случае - перебратый мотор лучше контракта
@@user-bz3lp9vy2l , у меня у сестры на 170т к. р18а2 жрет масло. Как повезет. Да и "без проблем" субъективное понятие. У кого-то и пару литров масла на интервал замены не проблема
@@timurr9868 у жены точно такая же машина с таким же пробегом. Масло подливаем уже давно, примерно каждые 700км загорается сообщение о уровне масла и где-то пол литра или меньше доливаем. ТО всегда во время, масло мобил1. Разобрал патрубок после турбины и там все в масле, почитал и пишут что сосёт из карторных газов
Такой же cxsa 2014 года. Второй владелец. Купил с пробегом 90к. Сейчас 170к пробег. Масло ест 700гр на 5000км. Что делал первый владелец? Менял масло по 7ткм. Что делал я? Менял масло по 7-5ткм, на 150ткм сделал раскоксовку в цилиндры + пару раз bg109 в масло перед заменой. А тут масложор на 80ткм? Пробег скручен? Масло по 15-20к пробега?
До конца 2013 года попадаются головки без ревизии направляющих. Похоже что именно такие CXSA не доезжают до 100 т.км. Отличительная особенность ГБЦ после ревизии это наличие маркировки на тарелках клапанов. Можно посмотреть эндоскопом через заливную крышку) А моторы "приехавшие" на 140-170 это уже кольца. При этом попадаются CXSA 2014 года с наборными маслосъемными кольцами которые не имеют значительного жора вообще. Зависимость по кольцам и месяцам выпуска мотора вроде как не прослеживается.
@@user-em6qv8pz1y Я себе сам меняю на 7. 8тыс. На таком же движке. 2019 год. Кодиак. Пробег 53000.и не берет и масло сливается ещё со смазывающимися способностями. Мотул и Люкви молли лью.
грязные клапана и закоксованность колец их беда, я не знаю это критично или нет, но на таком пробеге я думаю это не гуд! у меня на пробеге 60 тк (1,8Т) клапана были в нагаре еще больше
На этом моторе завод не предполагает снятие коленвала. Пишут что после отворачивания коренных бугелей ведёт ось коленвала в блоке. Сколько он пройдёт после ремонта? Лотерея.
На самом ДЕЛЕ, этот ТУРБО совсем не АЙС!? БАШКА не разборная, эти ПОРШНЯ облегчённые, эти КОЛЬЦА тонкие! Да и ЗАПЧАСТИ дефицит! КОРОЧЕ: всё для НАРОДА! А так ЛАЙК!
@@alexf3779 нормальное корыто это БМВ чтоли , так бензинки не меньше и не реже жрут масло, может корейцы, так и их приходится капиталить на 100-150тыров. Может тойота с 3.5? Так там пятому целиндру кирдык оч. часто наступает, а дальше капиталка.
@@alexf3779 если чё, вот 100 корейцев откапиталенные за 20г. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8XNxm3CGHkM.html и с пробегами от 40тысяч.
@@user-xs8tk1rx9v у меня туссан 2008 год 2.0 бензин пробег 180 ткм.Я второй владелец.До меня масло менялось каждые 10-12 ткм.Масло наинает чуть чуть подбирать после 5 ткм.До 7 ткм доезжаю без долива масла и лью кастрол 5w30.92 бензин.Корейцы распространены и то что их капиталят после 100ткм для меня новость.
@@Rapid422 вы идиот или это ваше нормальное состояние ? вы мне напомнили одного чудика, в 90е он купил иномарку, проехал на ней 50ткм и она сдохла, вскрыли и увидели деготь вместо масла, на вопрос, а когда он менял масло, он ответил никогда, это же иномарка, что надо было?? =((((
Расточка явно не бесплатная, а разница в цене колец - 9к рур на весь двиг... Я вообще хз каким жлобьем нищебродным нужно быть чтоб из мотроа с пробегом до 100к делать мотор по сути после капиталки. А так я лью норм масло, раскоксовываю при каждой замене и о расходе масла не знаю, хотя когда купил тачло - жрало. Пейхун CAJA. По деньгам моя метода борьбы с масложором даже на миллионном пробеге будет все еще дешевле дербана двигателя...
@@garagepsaminsk1285 У меня Джампи 2.0 HDI тоже лью 5w30. Это масло в мануале записано крупным чёрным шрифтом. А некоторые думают что мотор заклинит от такого жидкого масла и льют 5w40 и потом вырезают катализатор, глушат егр от того что засирается всё.
Точить его это мина а конечно, если на продажу только. Нормальный моторист почистит отверстия и кольца маслосъёмные подкинет, и это проездит 200000 миним
Напишу и я. Первое, если хозяин машины не первый- не верю в пробег. Второе - все турбо двс очень требовательны к маслу (чтобы допуски совпадали) и вязкость тоже, а так же замена 7-8 тыс, или город по часам. И третье - топливо от 98 бензина.
Пойду с гордостью заведу свой французский f3r и поеду со спокойной душой куда мне нужно))на фиг не надо подобный новый автомобиль!))мой старпер уже проехал 570 тыс без ремонта))и масло то жрет от замены всего на всего то 400 грамм..и то если под сраку давать.
@@user-bz3lp9vy2l У меня тоже самое, расход на трассе: ехали втроём на скорости 80-90 км/ч, расход был 4,3 литра на сотню, а потом туда же ездил один, но ехал 100-110, расход стал 5,3 :-) А 7 литров это много для трассы, но в городе да, где-то так и есть, 7-8
А зачем притирка клапанов и замена колпачков? У меня пробег 350 тыс. Масло не доливаю.. и тут понятно что масло уходит через цпг... объясните почему вы приговорили гбц?
@@evilorc8504 гбц у вас отличный вам надо менять турбину он закидывает масло клапанам протирать клапаны замена сальники и кольца и все недавайте точит движок он идеалный
О какой выпускной коллектор... Вот это помпа... "Главное ввязаться в бой, а там поглядим"😆 Прежде чем ковыряться в таких движках нужно изучить как они устроены.☝️
Он очень плохо греется на месте в зимний период, и то градусов до 55, я не грею особо. На ходу норм. Без большой нагрузки думаю ничего с ним не случится.
Кольца забиты нагаром потому что офицалы масло меняют с интервалом 15т.км у меня такой же мотор с новья масло менял сам с интервалов 8т.км пробег 140т.км нет ни каких проблем жора нет вообще масло покупаю у дилера кастрол эдж профессионал в золотистых пластиковых канистрах литровых
Говорят протачивают поршень (не все берутся) под другое маслосьемное увеличенное кольцо. К-повер так делает на каких-то корейцах потому что уже обжигался (делает ремонт, ставит тонкие колечки по мануалу и жор масла) не на всех, а на одной марке двигателя корейца. Вот он покупает комплект поршней и колец, с этого комплекта выкидывает маслосьемные нахуй, докупает высокие кольца. Отдает токарю чтоб он проточил поршень канаву под высокие кольца и это все ставит. Солянка такая получается.......
