Спасибо за видео! У меня продольный аналог с ауди CVNA, будем знать слабые места. Хотя сам по себе двигатель надежный, если менять масло каждые 7,5 тыс.км и лить 98-100 бензин. Удачи!
К официалам приезжали первые машины 13-14 годов у которых на 170 рвало заводской ремень. Отсюда и новый регламент 120 . У моего знакомого механника chpa такой же мотор и он на 130 поменял ремень и мне на 120 убедителтно сказал не затягивать и ставить оригинал. Эти ремни некоторые деятели не правильно меняют перетягивают. Нам чихать на инструкции и мануалы мы лучше немцев всё знаем. Только живём в полной жопе....
Вскрывать голову все ровно необходимо было из-за нагара. За видео лайк. Подскажите у меня А3 2.0 tdi 2017 год, пробег 171000. Планирую замену грм, роликов и помпы, может тоже стоит вскрыть голову, глянуть впуск и все остальное?
@@user-sp6hg2sd5q специально общался с тремя хозяевами, один менял на 140 тысячах, другой на 155, третий на 160, ремни были в идеальном состоянии. Механики сказали ещё 30 отходили бы.
Добрый день, случилась такая же ситуация вчера на трассе на скорости около 90км/ч. Ремень Грм был заменён 8000км назад двигатель Czda 1.4 150л.с. Я правильно понимаю что поршня в током случае остаются целыми? И какие ещё последствия могут быть при обрыв грм? И самый главный вопрос - какова стоимость работы с запчастями?
Добрый день. Если у вас произошло подобное через 8 т.км после замены ремня, здесь актуален вопрос правильности его замены и качества запчастей. Состояние поршней вы узнаете после снятия ГБЦ. Стоимость везде разная, может отличатся в разы и зависит от того, где вы будете ремонтировать мотор. Также на стоимость ремонта двигателя влияет то, с какими запчастями будет производиться ремонт.
Странно. В Европе на этих моторах ремень меняют после 200 000 км, либо через 5 лет от даты производства если это ремень VAG (гарантия ремня указана на упаковке 5 лет), в России дилеры рекомендуют 120 000 км. У самого точно такой же мотор пробег 167 000 км пока не менял! На видео не видно какой стоял ремень, автор тоже не упомянул! Вопрос - всё-таки какой стоял ремень?
На своей машине первый раз менял комплект привода ГРМ на пробеге около 130 т.км., по состоянию он выглядел почти как новый, даже надписи не стёрлись. Так же и ролики. Судя по состоянию комплект прослужил бы ещё как минимум 100 т.км. Изначально, когда мотор серии ЕА 211 только стал появляться на автомобилях созданных на платформе MQB регламентом обслуживания не было предусмотренна замена привода ГРМ, - типа он был рассчитан на весь срок службы мотора. Но позже инженеры и маркетологи концерна ВАГ очухалась, и дабы заработать побольше, переписали регламент, где указали что привод подлежит замене раз в 5 лет или 120 т.км., взависимости от того, что наступит раньше.
Добрый день! У меня двигатель czda, не давно поменял ремень грм и заметил что когда двигатель холодный стрелка натяжителя находится в левой стороны примерно на 8 - 10 мм, а когда двигатель набирает рабочая температура тогда стрелка натяжителя уходит в метку, и так делает всегда. Скажите пожалуйста если этот нормально, можно так ездить или нет и на сколько это опасно? Спасибо огромное!!!
Нормально, у меня так же, работаю на станции , сам меняю себе на своей а7 czda грм , в целом правильно именно на прогретом двигателе смотреть натяжение ролика , во время работы двигателя стрелка натяжителя может колебаться в диапозоне 2-3мм в зависимости от такта двигателя ослабевая-натягивая ремень грм.
Автор канала, здравствуйте. На каком пробеге или на каком возрасте авто надо менять ремень ГРМ? У меня Шкода а7 1.4tsi chpa. И вообще данные моторы надёжны?
@@immortal-co1ty Проехал на Октавии А7 с мотором СНРА 2014 г.в. 310 т.км. без единой поломки! Продал полностью обслуженную в исправном состоянии. Приехали перекупы, пролезли всю, в том числе эндоскопом, и не нашли к чему придраться. Мотор довольно ресурсный и надежный , если его кормить хорошим топливом и своевременно, качественно обслуживать, то без капремонта прослужит 500 т.км. и более, таких примеров уже более чем достаточно.
@@immortal-co1ty Расхода масла можно сказать и не было. Замена производилась в интервале 7-12 т.км., взависимости от того, какой преобладал режим эксплуатации, город или трасса. Было замечено что на каком то масле расхода не было совсем, а на каком то могло убавиться на 2-4 мм., от верхней метки щупа в межсервисный интервал. Ближе к пробегу 300 т.км., на некоторых маслах уровень стал опускаться до середины между метками на щупе, а иногда не брала масло вообще. Но за всё время не разу не приходилось доливать. На маслах не экономил, заливал только 504 допуск по АСЕА С3. В основном Мобил1 Шелл, В гарантийный период дилер лил Кастрол. Бензин только на брендовых АЗС, в основном Лукойл , чаще 95й и на много реже 100ый.
Возможно такое, телефон в рем.зоне долго не живет и по этому наверное глючит. Пока нет времени этим вопросом заниматься, поэтому зарание извиняюсь за плохой звук.
Здравствуйте. Можно ли как-то заглушить отверстия подачи паров с маслоотделителя во впускной тракт без вреда чему либо чтобы не образовывался нагар на впускных клапанах или там основной "поставщик" масла турбина и этого никак не избежать?!
Шкода Октавиа а7 1.4 2020 года, пробег 115000, сломал голову менять или нет комплект грм? 90℅ потребителей на форумах не меняют на предписанном регламентом сроке 120 000
