Народ, небольшое пояснение к видео (специально для тех, кому не нравятся мои разговоры). Саму неисправность заснять не удалось, так как это было не постоянно, поэтому приходится рассказывать. Если кому-то не нравится мой рассказ, не смотрите. Но тогда и не узнаете о некоторых нюансах при покупке масла.
когда изобретали етот двигатель то даже обычная полусинтетика стоила как крыло от самолета. эти двигатели расчитаны на обычное минеральное масло. а лампочка может гореть на хх пргретого двигателя еото норм.критичного ничего нет.
Что такое хх прогретый двигатель? Критичного нет ничего? Ну езди дальше, как стуканет посмотришь критично или нет горящая лампочка на прогретом движке.
так это же практически везде так. Смотришь вроде этикетки одинаковые, а по свойствам отличаются. Такое было и с тосолом. Если не видел, посмотри - " Тосол кипит при 90 градусах" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oS0dxnuU4-M.html
Мне тоже помогло вот сегодня заменил масло Зик заливал всегда 6 тысяч пробег слил его залил Кастрол железная банка все отлично стало тоже больше не моргает лампочка давления.
помогите пожалуйста разобратся man tgl 8.180 лампа давление масла моргает на холостых прогретом двигателе компьютер показывает низкий давление масла это все на шитке. купили манометр закрутили места датчика давление показывает на холостых 2 бар обороты чут поднимаеш поднимается 5.5 бар хозяин говорит датчик менял такая же проблема. стоит покупать с таким двигателем грузовик?
на холостом ходу давление должно быть не менее 1.2 бар. Давление масла должно подниматься при наборе оборотов, но не более 4 бар. Для этого есть клапан регулирования давления. Возможно в нём неисправность. Сам клапан стоит от 7 тыс. руб. ,если не ошибаюсь. Поэтому сами решайте покупать или нет. Удачи.
Разгон- нейтралка -педаль тормоза и обороты до 600(и ниже)-- это неправильная настройка карбюратора, если на газу-- то и настройка редуктора тоже. Привет и лайк из Донбасса (ДНР)!
Не пойму при чём тут настройка карбюратора или редуктора. Обороты на холостом у меня 900-950. Под нагрузкой понижались слегка и начинала мигать лампа давления масла именно на втором "Маноле". Сейчас когда его сменил специально занизил обороты до 600 ,чтобы проверить будет ли загораться лампочка. Редуктор и карбюратор настроены нормально.
такая же хрень с манолом полусинтетик но цифры есть 7501 и дата на крышке sn/ch-4 хрен знает что это , но проехал 3.5тыс уже начало моргать , один раз до этого 7тыс не менял , ни разу не пищало
@@mikebm181 в книге ваз оригинальной цветной пишет: допустимо подмигивание лампьі на прогретом движке на холостом. Если оно пропадает едва касаясь газа, то все нормально. У меня так и есть, к тому же холостой сильно низкий иногда (стоит солекс, после бросания газа любит холостой падать). Главное бьіть уверенньім в оригинальности масла и не нагружать мотор на низких оборотах.
@@MrGangstarM ясно. У меня тоже когда понижались обороты в основном тогда и подмигивала. Решил не мучать движек и залил масло получше. Манол брал тогда где-то за 850, Вольвер потом залил за 1300. На Вольвер всё пучком, уже 3-й раз залил.
Стоп может коротит просто. А по давлению - может масло дешёвое или подделка, может насос масляный, может клапан редукционный. Что-то из этого. А на высоких оборотах горит какая-то из этих ламп?
Пробуй методом исключения. Начни с простого. Замени датчик, если не поменяется, масло получше залей. Просто когда делают капиталку, я не уверен, что проверяют масляный насос. Обычно занимаются поршневой группой, клапана могут поменять. И сделай хорошую обкатку, тогда движек походит.
Масляный насос поменян , обкатка идёт не выше 3000 оборотов . Нет давления масла в моторе замеряли на высоких 0,1 , масло тоже поменял, один черт горит 🤦
