Не дообслуживание, ставят новые ремпомплекты без замены поршня, это раз, а второе, монтаж поршня и потом заложить смазку под пыльник. И третье есть хитрость как правильно зажать напровляющие. И четвёртое колодки ушками выедают ямки в скобе, и даже прочистив смазав примыкание колодки со скобой всё равно не расходятся они при отпускании тормоза. А решение простое, первое на ушках колодок подправить острые края, они обычно от штамповки остаются, и на самой скобе плоским напильником проточить посадку т.е. место опоры колодок в скобе, что бы не было ямок, в которых и застревают колодки и не двигаются. И ещё если суппорта старые и скобы, то на скобе два выступа в которые упирается внешняя колодка и вот эти выступы уже не имеют ровной плоскости ипоэтому при торможении жмёт не ровно а на выворот, т е. Колодки криво снашиваются, выход подровнять плоскость на скобе с внешних сторон. И вот только тогда будрт работать, да и мазать напровляющие рекомендую трв110, проверенная смазка,вещь.
Вся эта беда с поршнем происходит из-за грязной тормозухи,обслуживаю суппорта раз в 2 года с заменой ремкомплектов и жидкости, всё чётко, Олександру привет из Украины !
Даже после полной ревизии задних суппортов с заменой направляющих, пыльников, поршня все равно мучился с тормозами, купить новый суппорт не успел, продал машину
