Готовлюсь к самостоятельной покраске авто 

Просмотрел до размышлений о кубике и что-то захотелось написать коммент..) А именно, нет, Никита, как раз таки в цеху пыли будет многим меньше, однозначно. Полы и все в пределах пары-тройки метров от машины смочить (не сделать лужи, а смочить) водой и все будет отлично. Суть в том что в кубике не будет выхода для опыла, даже если сделать вытяжку, то будет еще хуже, поскольку приточка должна быть с фильтрами, а фильтра самодельные особо не сделать + на приточку тоже нужна улитка, да еще и поболее чем на вытяжку, чтобы в камере было большее давление чем вне ее, дабы воздух из вне не подсасывало с пылью из щелей, а наоборот выдувало. По этому в цеху куда практичнее красить, весь опыл будет уходить и рассеиваться - не осядет на детали, а за счет того что при покраске пистолет гонит воздух, то вокруг машины будет так же положительное давление и значит пыль что вокруг лежит не сильно будет к ней стремиться. Вся пыль приходит именно с пару метров вокруг машины, вот это пространство и нужно водой полить, так же есть факт что 80% пыли вовсе с маляра сыпется, так что важна чистая одежда или специальный костюм малярный и все, пыли гарантированно будет мало, всего ничего. К слову, помещение, цех, сильно не загадится - объемы видно что весьма велики у него, опыла физически не хватит, чтобы все так испачкать, да и большая часть снова таки на полах осядет вокруг машины и легко выметается

Под полировку нужен оранжевый круг или зеленый, если от 3М покупать, черный под более мелкую пасту, им можно полировать, но долго дело будет идти, нужно брать более жесткий, а черный под финишную пасту пойдет. Пистолет где дюза 1.5 - вполне себе норм под акрил будет. Все правильно с краской, 2к1 краска с отвердителем и 10-20% разбавителя в нее стоит добавлять, чтобы жиже была и лучше растекалась в глянец. В идеале детали нужно красить согласно положению как они стоят на машине: капот горизонтально, двери вертикально - дело в шагрени, мол тогда она будет как по заводу на горизонталях меньше, а на вертикалях больше. Но раз все равно все после полировать, то можно на это и забить. Сам я стараюсь красить горизонтально, чтобы подтеков было меньше, они меня вечно преследуют)) А пыль сполировать не сложно, куда проще чем подтеки и мучения покраски вертикально, чтобы и шагрень была минимальной, но и подтеки не пошли. Пять литров краски - много, хватит и трех, ну может четыре, но еще литр точно лишка. За нанесение краски - все верно

А еще на пленке пыль от статики собирается и после на машину летит. Проверенно, сам когда-то закрывал в гараже стены пленкой, типа пыли меньше будет - ну да, меньше..( Один плюс кубика - пыль его особо не покинет и значит не загадит всю округу, но зато на машине ее будет знатное количество, особенно когда пленка рядом. Еще круче что от сквозняка ее может на машину накинуть, вот это вообще жесть, перекрас и не самый простой обеспечен

Круто. А вариатора фаз в этих моторах еще не было? Это сейчас грусть и печать моторов альфа-ромео - вариаторы стоят безумных денег. Что касается покраски, я хоть и не маляр, но кое что подскажу. На каждом продукте производитель указывает размер дюзы и давление покраски, можно ими руководствоваться. Пистолет, думаю, можно взять и дешевый, если дюза подходит по размеру. Краску нужно разводить акриловым разбавителем до нужной консистенции. Между слоями снимать опыл липкой салфеткой, когда немного уже подсохнет. Для пластика использовать специальный адгезионный грунт. При покраске выдерживать время межслойной сушки. Идеальная темепература вохдуха и компонентов 20 градусов. Про обезжиривание думаю не надо напоминать.

Отличное видео. Вы как кот Матроскин, ещё и на машинке шить умеете. Почём Буссо для немецкого народа нынче? Прилично выглядит, крышки ГРМ в отличном состоянии, да и вообще. Одно слово - германцы. Под него кардан нужен будет другой. И отдельный вопрос: если краска на машине родная, то почему было принято решение окрашивать кузов заново, а не просто отполировать? Лучше, чем на заводе, никто не покрасит. Заводская краска ценится всегда.

05:22 Вот это замечательная новост! Это не просто двигатель, а легенда с божественный звук. ❤‍🔥 К стати это старая версия Busso с 12 клапанных головок. Интересно получится ли заменит легко головок на те которые стоят у более современных версиях Busso, 24 клапанов? С них мощность увеличится на 50-60лс.

Вертикально карась!

Болгаркой полировать нельзя ( обороты большие), на буссо кардан можно поискать с дизеля 2.4 75 или альфетта.