Про пережатые шланги не совсем понял, это подходит, если ты тот же антифриз заливаешь? Если будет меняться на другой цвет, то как сделать грамотно, чтобы воздуха не было
80000 проехал, правда в такси и все помпа полетела, да ещё и заклинила, срезала зубья на ремне Грм, ладно клапана не загнуло, такой ответственный узел и не могут делать нормальные помпы, сейчас буду постоянно менять помпы с Ремнем Грм, раз такое дело
С прокачкой проще простого снимаем малый шланг с термостата или выкручиваем датчик температуры, кому что проще, и заливаем антифриз до тел пор пока не побежит тосол с термостата, потом собираем и не паримся даже если что то из воздуха и осталось то уйдет само на хороших оборотах.
Тут получается как на оке только на оборот. На Оке ишем крутую горку и газу. На Гранте нужно стоять на склон. Вообще не проблема, если есть схема расположение радиатора печки. на Автобусах наверное сложнее всего. Там несколько печек.
Заводская 80 000 отходила, чуть люфтила. Поменял вместе с ремнём и роликом. Поставил тза усиленную. 145 000 прошла вторая помпа. Поехал на море и поменял на такую же усиленную тза. ТЗА рулит!
Повезло. Уменя на невесте на пробеги 72т. У родной помпы, месячные пошли. А ролики вообще на 40т поменял. Щас пробег 96т. Вот и думай тут. У некоторых вообще на 30т родная помпа бежит или ролик клинит. И помпы тза после покупки текут. Или клыльчатка разваливается. Но подшипник уних ходит.
@@user-sp3nl8bp8h хочу дополнить, не всегда может шуметь помпа или ролики. Шуметь может и сам ремень грм. Проверить можно вскрыв кожух и прыснуть чуть воды на сам ремень, если прекратится шум то это ремень.
Спасибо иполезно и смешно 😂😂😂. А есть у вас видео по замене грм.И подскажите если не трудно стоит ли менять грм на пробеге 55000 но и помпу за одно или можно ещё потерпеть.
Добрый день. Подскажите, я не совсем понял про герметик, его вообще не надо мазать при установке помпы, или мазать но совсем тонким слоем с двух сторон прокладки ?
Самый полезный совет , это покупать помпу оригинал. Сейчас в России столько контрафакта , что сэкономив немного денег , обязательно нарвешься на большие неприятности.
Здравствуйте. Вчера в сервисе поставили такую же помпу. Сегодня заметил что с верху помпы на прокладке есть круглые капли антифриза. Вытер их тряпкой, проехал немного и капли опять появились.В чем может быть причина? Плохо затянули помпу или прокладка плохая? Стоит подтягивать помпу или нет смысла и сразу заменить прокладку?
Усилие затяжки помпы 15 НМ. То есть полтора килограмма. то есть от руки. Проверьте. Больше смысла нет, вытянет резьбу. Такое бывает если привалочная плоскость на блоке плохая. Её выравнивают герметиком.
Здравствуйте,не лучше ли тогда ставить с металлической крыльчаткой и такой вопрос,как вообще ходят помпы тза и лузар,есть из них более лучший в плане ресурсности вариант,или здесь как и со всеми запчастями для АвтоВАЗа,это рулетка,как повезёт?Вам лайк за видео.
А какого производителя лучше брать помпу на гранту, двигатель 127, подскажите плиз? Что сейчас самое качественное и надежное по разумным деньгам конечно.
Ни чего там не надо пережимать,двигатель прогревается и воздух с радиатора печки уходит,для ускорения процесса надо немного поднять левую часть авто,где расширительный бачок.
так получилось - купил весь комплект грм для гольфа, недорого - но не было прокладки резиновой для помпы - если поставлю свою старую проклдку есть риск что он потечет?
po qorodu na propqax ne qreet,fsyo v ppryadke,tolko na trasse miqaet lampa i viklyuchaetsa ventilyatori,vitiju fisku na termodatchiki i poloju na meste(zamok na otkritem polojenie)fsyo stanetsa normalno,ventilyatori perestanut rabotat postayanno.
Прокладку можно смазать , не герметиком ,а графитной смазкой ! которая не даст прокладке ,,прикипеть,, от литола потом лоб мокрым будет ,как и от хорошего герметика . В внутри всех редукторов ,болты КОНТРЯТСЯ ! вкруговую проволокой , я думаю всем понятно для чего ! ГРМ - ТОТ-ЖЕ РЕДУКТОР поэтому все болты нужно садить на СИНИЙ фиксатор резьбы ! с пережатыми шлангами , я бы не заморачивался , тем более при замене О.Ж. воздух с печки выгоняется легко ,при заезде на горку . Согласен , что многие грешат с перетягом ,вытаскивая резьбу с блока .
Пробег 78000 поменял ГРМ . На оф. СТО ЛАДА помпу посоветовали не менять(сказали ходит долго поменяете на следующей замене ГРМ) Послушал их и не поменял,а вот теперь неспокойно.Дайте совет ?
Заводская помпа прошла 80к и осталась целой, поменял на Лузар турбо 2, пожалел, поменял обратно на новую тза(сток), плохо грела печка, а дело было в том что антифриз надо было менять и система засорилась сильно, промыл лавром 2х компонентной, и всё ништяк
@@aktivator608 антифриз залил WOG красный. Лавр. Вроде как моет, 5 раз воду грязную сливал. Жалко не было возможности проточной водой подсоединить и промыть. Видел так делали, осень много грязи там. Что могу сказать. Машина все равно греется. Фишка в том, что у меня новая помпа, новые радиаторы, новый термостат, при чем я его проверил в кастрюле, с датчиком температуры, работает чётко. Но машина все равно греется. Раньше не было такого. Весной машина на холостых нагревается до сработки вентилятора. Раньше такого не было на новой. Достаточно было, что работал вентилятор кондиционера, на малой скорости. Судя по тому как блестело блок в местах подтёков лавра, концентрация химии там хорошая. Но если все запущено, лучше сначала проточной водой обильно промывать до чистой, а уже потом лавр заливать.
У меня и на Калине не было проблем, просто жидкость нужно заливать маленькой струйкой чтобы воздух впереди себя не собирала. А вы как бухнете туда жидкость конечно она впереди себя воздух собирает
На счёт пробки это неправда, менял антифриз, ничего не пережимал. Слил с рубашки, закрыв стартер полиэтиленом, и с радиатора. И залил. Запустил мотор, водительскую сторону спереди на домкрат и по мере того как антифриз уходил - доливал новую порцию. Сразу залил 5 литров и по мере прогрева до включения вентилятора, остальные 2,5 литра. Заняло это всё 45 минут после запуска двигателя. Так, что именно на гранте проблем с пробками в системе охлаждения и отопления нет!
@@boxn8263 подскажите пожайлуста у меня крыльчатка больше половины в блоке осталось ,мастер сказал что ничего страшного ,так ли это ?ни чего не будет ?разлетелась на много средних кусков
Никуда ее ненадо насаживат, это блоки такие у кого глубже посадочное под крыльчатку у кого оно помельче это я на своей 14ке убедился поставил с короткой крыльчатной всего то на 2мм и все плохо греет на холостых, а летом греется, но находу нормально, единственно +что зимой быстро прогревается😅
Есть такое понятие, целесообразность. Люди которые не читают заводские инструкции, как правило мажут всё. Вплоть до болтов крепления кожуха грм...резьбу. Как раз потому что лишним не будет. А потом эта резьба вытаскивается вместе с герметиком из алюминиевого блока. Достаточно много таких машин отправились назад к сельским мастерам менять грм, отогревая каждый болтик м6. Удаляя локтайт, нанесённый даже на болты крепления воздушного фильтра. Они действительно не открутились. Мы вот этой фигнеё не занимаемся, пускай едут туда где делали, а нам времени жалко. Если хотите, мажте), зла от этого, как и толку никакого. А вообще...))) Штатная прокладка, и заводской момент затяжки, творят чудеса...
@@boxn8263 Ну насчёт болтов кожуха это ты перегнул конечно. Но когда у тебя поверхность привалочная по которой пришлись кардощёткой и тонюсенькая прокладочка которую сильно болтиками крепления помпы не притянешь ... Вобщем целесообразность именно в том заключается чтоб подстрахрваться потому как снимать попму обратно в случае течи это очень геморойно ! Да и многие мастера здесь в ютубе как раз так делают
@@Den77775 Поработать бы вам лет 20, вы бы улыбнулись по поводу болтов. Мы действительно много таких машин отправляли на..... зад). А мастера могут делать как угодно). Я здесь высказываю своё мнение.. Оно может отличатся от общего.
Ну у меня именно отрывало пластиковые крыльчатки разных фирм на двинке 1,5 16 кл. Частенько давал обороты, вот и проворачивало. Поставил лузар и всё стало хорошо) Сейчас читаю отзывы про лузар и очкую его ставить, т.к. один негатив. Но тогда он меня здорово выручил.
@@user-jj6hg3ll8y это невероятно важно))))). Когда 20 лет починяешь такие моторы, они становятся одинаковыми. Хотя на Калине поршня другие, а на весте голова и поддон. И ой, чуть не забыл! Пипочки с разбой по разному отлиты... Методы ремонта кардинально отличаются! Специалисты по замене грантовской помпы, на Калине её просто не найдут! Про весту я молчу! Это вообще машина из будущего! У нас нет таких технологий! Так что безусловно важно!!!!))))
Уверенно говоришь но где показано на видео что метка на зуб не правильно это раз и второе помпу в моей практике ставят на паранитовую прокладку наносится очень тонкий слой герметика для того что бы следующий раз легко снялась, а картонные прокладки впитывают антифриз, ну конечно напишишь что она пропитана спец веществом на всем экономят и помпу затягивают в два приема дать прокладки выжатся и болты ставить новые старые не пойдут
Ну то что сказал, что нужно проверять не цепляет ли крыльчатка блок, это хорошо, но почему не сказал на столько далеко она от блока? Мне такие механики 3 помпы новые поменяли, поставили, не гоняет, вторую новую, не гоняет ОЖ, третью, тож самое, третью сами покупали мол я всякую китайскую подделку покупаю, в итоге промыли мне всю систему, поменяли прокладку головы, и термостат в итоге звонят говорят мы всё сделали но машину у вас всё равно греется. Бросаю работу приезжаю на сто, спрашиваю что делали, то то и то, и ни фига! ГОворю как меняли, как как старую выбросили новую поставили, течи нет подшибник не гудит. Выставляют счёт за всё сделанное и за работу и за детали, сумма не маленькая. Говорю я за это платить не буду, причину вы не устранили, есть диагностика за которую я тоже заплатил, вы диагностировали еслиб сказали что не в силах сделать ничегоб не нужно было делать. Дошло до того что они с монтировкой у выхода построились, мол в яме закатаем. Говорю, давайте так то что вы криворукие работать не научились а только деньги трясти это ваши проблемы, у меня говорю полный баллон по завязку и большая часть бака бултыхаэтся если спичкой чиркну мало не покажется. Давайте по часноку если я щас всё делаю спокойно еду если нет , ну вы в курсе. Стаю снимаю костюм, закатываю рукава, снимаю помпу, стоит толстая не заводская силиконовая прокладка, выкидываю нафиг. Ставлю помпу крутится свободно, спресовываю на край крыльчатку на 5 мм, ставлю не движется, напресовываю на 1 мм немного цепляет, беру заводскую бумажную прокладку ставлю, крутится нормально. Завожу работает нормально, а это значит помпа стояла с зазором 4 мм с завода плюс силиконовая прокладка 2 мм в итоге как она могла качать с зазором в 6 мм??? МАСТЕРА говорят не качает нихера сними подогрев дросселя и посмотри, говорю зачем снимать в бачок через пароотводящий патрубок напор идёт, всё равно жадность берёт своё, лезут снимать птрубки в итоге ищё и руки обожгли кипятком. Вот такой ремонт. Вы лучше скажите мне как мастер, какой дибил проектировал автомобили в которых дроссельная заслонка с подогревом находится выше уровня ОЖ в расширительном бачке, как же там не будет воздушной пробки?.
По порядку. ; Во многих машинах дроссель стоит выше расширителя. Пробка оттуда выскакивает сама, под давлением потока жидкости. Почему не сказал зазор? А зачем?Это мой хлеб), я этим зарабатываю. Интересно? Ищите, экспериментируйте.И разберетесь во всем. Я за вас это делать не буду. Если вам попались неопытные мастера, это ваша проблема, а не моя. В следующий раз выбирайте тщательней. Не доверяете мастерам? Тогда рукава засучили и вперед! Сделали бы так сразу, и сумма осталась бы при вас. Кто то разводит, а кто то реально помогает людям. И если вам обидно, не стоит лить грязь на всех подряд. Договаривайтесь на берегу, до ремонта. Не могут, ищите дальше. А не нойте.Ваша машина, ваши проблемы.
@@user-dc4du3zc3x На ровном месте)))? Такие мастера мне сделали.... Думай что пишешь. откуда ты знаешь какой я мастер.? Я тебе показываю то. что я считаю нужным. Не нравится, не смотри. Я не обязан тут теорию выкладывать . интересно, иди учись. Умник.
