Откатал на 127 (втыковом) моторе на гранте люкс 7 лет и 100тыс пробега, только замена расходников. Сейчас взял новую на 182 моторе. В городе приятней ездить, с низов тянет действительно лучше, но после 3-3.5 тыс ждёшь подрыв как был на шеснаре а его нет. На трассе я на том на 80 включал третью передачу и обходил сразу по три фуры. Крутил до отсечки, мотор пел и чувствовалось ускорение, на этом прям не хочется крутить, ну не крутится он так весело, нет того кайфа. Но если ездить спокойной по городу то на 182 приятнее (раньше не верил в это).
Ездил на 8 и на 16 Кл. Приоры, 14, гранты. Самая веселая 14 с 126 движком. А так, любой двиг едет хорошо если вовремя обслужен. А 186 классный мотор, главное хорошо обкатать и расходники не жалеть😉
На 16 Кл 14ке 210тыс пробега, лазил только в ходовку, так и не продал, кузов в идеале, взял гранту фл 8клоп, есть небольшие претензии, но в целом отличная тачка, немного под себя её подогнал и кайфую😉
Доброго времени! Ездил и на 8, и на 16 клопах. Большинство даже не поймут на каком двигателе едут если посадить и дать ехать в гражданских режимах (до 3-3,5 тысяч).
@@user-ju6vr1id4x Дело каждого, лезть на опасный обгон или подождать, но разница настолько незначительна.. Кстати, в гору запрещающие обгон знаки обычно стоят..
У меня странно, тоже новый 11182 получилось ~от 10.9 до 11.3, бак на половину полон и я лёгкий ))) 52 кг в среднем поедет до 100 думаю с полным баком поедет ~11.5
@@user-zo5mw9tz4e дружище вышел в ютюье на днях ещё один недоблохер который хаит гранту, набери в поисковике по английский автор канала Кирилл Сергеевич там увидишь у него всего лишь один подписчик, засними про него свой ролик, я угарнул когда он начал крутить центральные обдувы посмотри я угорал над ним
Вот обясните как 8 клаппаный мотор резвее 16 клаппанного, если к сотке пртезжает первый 16. Может 86 и 82 с "холостых" прицеп потянет. Но уж простите я не думаю что все ездят в режиме холостых. А так я по городу на своем 127 передвигаюсь и иногда беру батину калину с 86 разницы в динамики со светофора нет. А вот на 127 мне пртянтей.
Все довольно просто:на шестнаре вы уже на третьей можете до сотки разогнаться, а на восьмиклопе такой номер не прокатит.шестнарь - он чуть потуже на раскрутку, но более высокооборотистый и... Инертный что ли.В смысле того, что на разгоне, в отличие от восьмиклопа не пытается сходу сбросить обороты в момент переключения. Поэтому и выигрывает - нет свойственных восьмиклопу провалов при переключениях, то есть вы разгоняетесь, а движок постоянно находится на пике крутящего момента, не соскакивая с него.Ну и по ощущениям - в отличие от шестнаря, на восьмиклопе, когда выгоняешь стрелку тахометра до пятерки, чувствуешь себя некомфортно и рефлекторно педаль приотпускаешь.
В повседневной езде по трассе 16кл движка гранте за глаза. Маленький вес машины сказывается. Мощнее и не надо. Для обгонов хватает, но именно 16 клапанного. Сейчас у меня гранта 8кл. На трассе овощ. Иногда прям сыкотно обгонять. Была двинка 1,5 16кл прошла 400 тыс км. Поэтому знаю о чем говорю. Для трассы 8кл овощ, вообще не едет. Причем до 60тыс км пока движок не обкатался она еще хуже ехала. Очень жалею что взял 8кл. Еще и газ опять поставил как на двинке своей. Только 16 кл пофиг, а здесь задолбался клапана регулировать
@@I-gj1bqа какой у вас 8кл? Старый, который клапана не гнет? Просто у меня у тестя 186й, он у него как пуля летит, я после своей 10ки 1.6 16кл сажусь и мне кажется он едет лучше моей
@@user-mi4pr4ph9l который 87 гнет)) Но на счет того что 8 клоп едет лучше 16 наря не стоит мне байки рассказывать. Я ездил на всех наших. Если у вас 16клоп десяточный едет хуже - значит у вас что то с двигателем. Ему обороты нужны. Единственное чем этот 8 клоп берет верх над 16 нарями так это с низов. У меня такое ощущение складывается что я на раннем зажигании еду. Я помню так отцовской шахе было, когда я с трамблером эксперементировал. Вообще я люблю 16 нарь. Особенно на трассе. Но этот 8 клоп уважаю за езду в городе. И газовать не надо, пуляет с низов, что и не верится что там всего 87)) я примерно также на опеле ездил с низов, только у опеля было 115 лошадок. Может и правда все дело что поршни без выемок. Я от многих слышал что двигатель типо подменили как только поршневую поменяли им на безвтык. Но мне кажется это субъективное мнение, ведь им и колечки новые ставят. А там все должно приработаться, прикататься, тогжа и поедет как надо.
@@I-gj1bq я где то видео смотрел, в этом 8клопе 94 силы. Мотор у меня очень живой на десятке, я ее покупал три года назад у военного, он мало ездил. Пробег 79тыс км
Ну 16 клоп чуть быстрее будет ну вы же тоже бэхой владели так что что то не едет что это согласитесь? А для работы и города да чем дешевле и новее авто тем лучше
И всё таки 11186 8кл лучше в обслуживании- дешевле проще, при всём уважении к 16клап ну не стоят эти чуть быстрее секунды таких затрат, с точки зрения рацианольности
Доброго времени! При вашей манере езды вы вообще разницы не заметите. Если не крутить выше 3-3,5к оборотов (98% эксплуатации большинства), то и разницы нет. Да и если выше, то не сильно ощущается.
@@user-ju6vr1id4x это пока новый. А как капиталочка постучится в двери - скреби по сусекам с этим шеснарем. Проходили, знаем. Да и в подкапотном пространстве не только движок приходится обслуживать. С шеснарем в подкапотном пространстве вместо пространства только щели.
Движок не притёртый, через год 10 сек , посмотрите видосы, на низах идеальный, можно без газа на второй трогаться, так что есть надежда, что 82 й окажется лучше 86 го
Ты такой умный, случаем ты на АвтоВАЗе не работаешь? Ты Америку открываешь. Такой молодец, мы такие всё глупые. Если бы не ты, мы бы нечего не знали... Горе блогер...
