"ГТ" Двиг Z14XEP - нюансы сбоки, метки ГРМ, первый запуск! Часть 5. 

Всегда рад, спасибо!

+Alexandr Sysman Спасибо, большое! Буду пробовать!))

Спасибо, Палыч! Вы прям всегда в первых рядах!!! ))

Спасибо большое. В конце видео идут видео ссылки на те видосы. И есть 3 видоса по этому движку новых! Смотрите в разделе видео, там они не далеко от последнего.

Не обязательно. Большинство болтов, крепящих помпу придется выкрутить, так как они насквозь идут и прижимают крышку, но пара-тройка останется, так что помпа никуда не денется.

Спасибо, стараюсь! ))

+олег бобр Да, к сожалению, цепь не менялась.. поэтому и выход такой. Спасибо!

Содержательный комментарий Вы кинули!)))) Давление может теряться не только в фильтре но и в изношенных сопряжениях. Вкладыши стандартного размера можно и нужно, иногда, подкидывать! Но зазоры промерялись!? Возможно там далеко не 3-4 сотки... А ещё и распредвалы и, возможно, сам насос.

Обычно домкратом подпираю.

+Andre W Всегда пожалуйста!))

У вас тоже цепной двигатель?

Всегда рад!

Спасибо.

Нет, здесь обычная, правая, резьба.

Здравствуйте! Я бы продавил, чтобы потом не гадать, почему не заводится...

они идут с вкладышем вместе

Этот двигатель у хозяина был, а за сколько он контрактный взял, я не знаю.. Если ничего не тревожит, я б следил только за своевременной заменой масла и фильтров да и не перегревать движку!!

+A1ex Спасибо большое!)

+Саша Доброго дня! Напишите свой номер, я Вас наберу.

Я з України 0977264965

+TGodessa Да, это другими словами "закладные" для фиксации валов и установки ГРМ..

это не цепь , а заслонки твинпорта.

+юри ку Я уже точно и не скажу, то ли Е16, то ли Е18...

Ок, спасибо!))

Как правило идёт допуск от 0.06 до 0.26 мм. Если выше этих параметров, необходимо менять упорные полукольца на ремонтные.

Спасибо Вам! Твинпорт на тот момент стучал..

Ywyeyeeyeyeyrgryruruuue

+Vladimir Yakovenko Здравствуйте! Я бы отпустил болты и поправил прокладку. Ведь на многих авто, по мануалу, где много шагов затяжки прокладки ГБЦ есть шаг полностью отпустить после двух циклов затяжки... Лучше раз переделать, чем потом жалеть!

Спасибо! А про полностью отпустить не знал...

Переделал. Сегодня завел двигатель. Теперь есть время сделать выводы. И самый первый - не святые горшки лепят! Я не слесарь и не механик, я электронщик. Опыта работы с ДВС- ноль! Но как говорил мой преподаватель математики (профессор между прочим), ноль это не просто "ничто", это ничто от некоторого "нечто" :) Этим самым "нечто", отправной точкой и стали Ваши пять замечательных видео о Z14XEP. А далее понеслось... Инструмент, знакомство с сайтами по продаже деталей, пьянство с токарем в его мастерской, кайф с "туманной" головой от автохимии, обдертые и прищемленные конечности, расстройства с матом и радость по результату! Не скажу, что все проходило гладко. Были и сломаные головки болтов, сорваные резьбы в алюминиевых деталях, то, что описано выше... Трудности не добавляли оптимизма, но росло колличество инструмента, приспособ и знаний. Вывод второй - за полученными на практике знаниями приходит понимание того, что и как нужно делать! Одному по вечерам в гараже скучно! Меня развлекало радио и кот. Да, тоже рыжий :) Сначала разметал все пружины, сухарики, колпачки... В общем помог! Потом(после трогательной беседы), скромно сидел на картонке VICTOR REINZ, изучая голограмму и демонстрируя полную толерантность, но был со мной постоянно! Посему, третий вывод - без кота и жизнь не та! :) ...ну я бы еще тут писал бы, но и так текста уже много, а хочется сказать главное - СПАСИБО АЛЕКСАНДР ЗА ВАШИ ВИДЕО, СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ НА МОИ ВОПРОСЫ! А всем, кто дочитал до этого места - здоровья, удачи и уверенности в себе - у Вас все получится!

Спасибо! Да там всё просится на свои места, попутать сложно!

Здравствуйте! Как вариант, вполне могут и компенсаторы.. Я бы на Вашем месте проверил давление масла на горячую! После чего думать далее..

ок, спасибо!!!

Coment or write English guys plz

если тарахтит только на горячую(или при заводке первые 2-3 секунды) - то растянулась цепь.

У всех этих движков есть такая болячка. Решить вопрос клапана под фильтром. Клапан нажимается телом фильтра, и этим закрывается. Это дренаж масла прямо в поддон Нужен только в момент замены фильтра, чтобы из под крышки не хлынуло масло. Фильтр во время работы под действием пружины клапана деформируется (мятый фильтр видали???) и клапан приоткрывается. Вот вам пожалуйста потеря давления масла. Когда давления масла нет, цепь уже больше не натянута. Теперь верните видео на тот момент, когда после протяжки крышек распредвалов их, валы, прокручивают ключом, чтобы убедиться, что всё хорошо. Вал идёт рывками, и рывок вперёд обусловлен энергией сжатых клапанных пружин, всякий раз двух. Под действием клапанных пружин вал кратковременно обгоняет ключ в руке мастера, и он со щелчком бежит вперёд. То же самое валы делают и во время работы на холостом ходу, и вместо руки мастера с ключом они дёргают цепь! Вот вам и звук. При наборе оборотов происходят две мало связанные между собой вещи. 1. нарастает давление масла и гидронатяжитель наконец натягивает цепь, устраняя источник шума. 2. Скорость вращения распредвала становится такова, что скачкообразного движения уже не происходит. Скорость вращения распредвала, сообщаемая цепью, уже сопоставима со скоростью самопроизвольного скачка вала. Стрёкот пропадает. Ещё на этом моторе шумит: 1. Изношенная помпа, "царапающий" звук. 2. Изношенный твинпорт. Удалить и поставить заглушки на отверстия в распредвалу. 3. Говорят, перегородка внутри впускного коллектора иногда отваливается и начинает там болтаться. Сам не столкнулся, но стоит иметь в виду. Люди разбирают и лечат. Этот звук наверно сложно с чем-то перепутать. Итак, главным образом ужно вернуть давление масла. Этим страдают моторы начиная с новья, так странно, что мало кто докопался до причины. Знаю, что производитель поставляет гидронатяжитель цепи нового образца. Якобы, старый натяжитель неудачный и из-за него весь сыр-бор. Не верю. Или не докопался до истины, кто знает объясните мне. По основным данным натяжители идентичные. Почему после смены цепи пропадает стрёкот? Да очень просто. Это непреднамеренный обман, вместе с цепью меняют и фильтр, а новый фильтр хорошо и плотно закрывает вышеупомянутый гидравлический клапан. Через некоторое, и довольно не продолжительное, время гнусный звук при заведении мотора начинается вновь, а вместе с ним и "дизель" при прогретом моторе. Цепь меняйте при достижении 150 тысяч, ну и наверное каждые следующие 150 тысяч, вместе с комплектом зубчатых колёс. А я пошел допобеждать клапан под фильтром. Со вчера ему стало лучше, пойду поколдую с ним ещё.

Добрый! Так Вам и не подскажу... Надо бы просматреть, пронаблюдать..

ГАРАЖНЫЕ ТЕМЫ ! Спасибо что ответили . Исправил проблему . Не знаю откуда там течь но подтянул шпильки на выпуске и течь успокоилась . Там наверное отверстия сквозные на z14xer

+Игорь С Вами Иванов Вполне возможно! Спасибо!

Не совсем понял вопрос.. Вам мотор 1.6 нужен, или спрашиваете распредвал с 1.6 подходит ли...!??

Да там звуки были страшные! Вырезал)))

Насколько я помню, здесь не прикручивается маслоприемник к передней крышке, он встроенный в поддон. Поэтому данная процедура вполне возможна!

+Victor Gorovoi Да да, именно они! Спасибо за совет!

Ну что вы себя тешите?!?! Какой твинпорт?!?!?! Вы ж снимали впуск - видно же было состояние. Это ж ГРМ стрекочет...Пульсация давления масла этому подтверждение!!! Капиталка сделана, а звуки не ушли... Я бы такое не выкладывал. Думаю у вас так и получилось при запуске - стрекот цепочки по ушам - поэтому и не показано?

Пропало давление масла из за фильтра, в ранних видео есть причина. Пробег не помню..

Хмм. Вероятно я недопроработал вопрос с подфильтровым клапаном. Я положил под фильтр стальное кольцо, которое перераспределяет нагрузку от пружины клапана на большой сектор тела фильтра. Возможно, этого недостаточно, и следует над ним поработать ещё.

Здравствуйте! Можно в одноклассниках добавиться.. Ладенков Александр, г. Мариуполь.

Ну да, естественно! А что там сказал?

С Мариуполя я. Думаю есть везде спецы, просто нужно их найти..

Добрый день! Я целиком и полностью с Вами согласен, но всегда есть хозяин с его бюджетом...

Спасибо! Я думаю форум более точно подскажет, но лучше поменять конечно! А то скорее всего заглушка масляного канала, можно выкручивать, но осторожно!

Спасибо! На крышке, особенно в зимний период, допускается небольшое скопление эмульсии! Но в расширительном бачке, ее быть не должно..

Лови ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_NlzmjwZkGU.html

+AlpProm Samara Этт точно!! То "флинты", то " ботинки", то ещё чё нибудь...))))

Да ладно, просто пытаюсь до зрителей довести доступно!))

+ШЕРХАН - Это понятно, наш человек без всякого приспособления искорячится, но сделает!)) Я говорю, как с завода, по мануалу положено.

Думаю так,если нет опыта а хочется сделать самому,то лучше делать по мануалу, а то одно не верное движение и мотору хана.

варвОр? литИратуру? Хогвардс что-ли закончил?

а промывку залить после такого ремонта много ума надо

Заебали варвар варвар ти сколько то компенсаторов видел сам,ты спускать то их пробывал ето тебе несконча спускать!!! А в тесках ну и что имитация нагруженого клапана,такшто иди нахер....