Этот звук гудящего моста отправляет меня в детство. Лежишь мелкий на пружинной кровати у бабули в деревне с открытым окном, лето, каникулы. Неподалёку шоссе с уклоном. Тут слышишь этот звук - ага, двенадцатый автобус идёт, точно по расписанию!
страшное детство у Вас было, как и "великие инженеры" совдепии. Ни к чему не стремились. Ни к хорошей мебели, ни к устранению шума грузовиков и автобусов,с узкими дверьми и петушинным ступеням. Всё для людей.
@@alekseisokolov6788 вы уж как то отпустите этот пережиток прошлого. Я 2 года спал на той железной кровати, утром встаешь, как конь шахматный. Всё тело ломит. Плохо жили раньше. Просто ужасно. Ни че не купишь, денег нет. Работали в совхозах за идею. В отпуске ни кто толком ездить не мог. Дети. А санаторий или лагерь а родители пахают. Апельсины, арбузы, яблоки видели только в центральной россии , про деревни молчу. Ужас просто. Одни стукачи везде , воры, алкашня.
Как в старом советском анекдоте. Спорят мужики в гараже. Один говорит, что отгадает Марку машины по звуку мотора. Завязали ему глаза и запустили двигатель первой машины. Он угадывает. Запустили второй - тоже угадал. Тогда решили мужики усложнить задачу: покатили бочку с болтами. - О-о, так это наш Газон после капиталки едет.
Они все так гудят. Даже на новых сельхозниках. Пригоняют нам их по гарантии, говорят гул, разбираем, всё отлично. Заводим новый КамАЗ рядом, показываем клиенту, тот же самый гул, он говорит нет, тут тише😂
Не знаю, что там у кого гудело с завода. У нас в парке было 15 КАМАЗов 65115 2004-2006 года, и 10 6520, и ни на одном не гудели редуктора. При этом в 6520 поголовно у всех была трещина в корпусе заднего яблока, и масло туда не доливали, а НАЛИВАЛИ, раз в неделю. Но они не гудели. Но и машины не перегружали никогда. А вот на МАЗах трёхосных да, гудели так, что капец. С завода. И никто в них не лазил, машины по 15 лет работали.
по моему это фишка наших грузовиков, сколько камазов слышал у всех такой звук, да че говорить новые камазы и уралы в армии были у нас, вообще целки и те гудели только в путь, разбираешь ничего нет, а гудит))
Могу с уверенностью сказать, что китайские главные пары имеют интересную особенность - они могут выть при хорошем пятне контакта. Сталкивался с этим, но не на КАМАЗе
я тоже ужаснулся . вроде так все грамотно делает а тут полез под груз!! может у него грудная клетка из титана, как ул одки Комсомолец. выдерживает давление на 1000 метров???
По поводу вибрации, недавно делал на одном КАМАЗе, был загнут хвостовик на МОДе, заменил в сборе. Фланец оставил старый, не болтался, НО! вибрация уменьшилась, не ушла полностью. Оказалось, гоняли они очень долго с загнутым валом и флянец выбило на бок торец который упирается в подшипник. Проточили на токарном, 0.5 мм., был перекос, теперь камаз как ласточка. Старичок 90-го года. Проверял, также на домкрате на 1-ой передаче, смотрим как вращается фланец на МОДе. Добавлю, до ремонта фланец гулял 3-5 мм. и кардан естественно следом повторял. вибрация сильная была.
Сергей, Здравствуйте! Вы когда-то собирались на атмосферный ДВС КамАЗ поставить ТНВД евро 1 с переточенной Мовт. Скажите, пожалуйста, получилось ли? И как атмосферик ведёт себя с ТНВД евро 1? Спасибо.
@@user-wd3zv7zx1l Да, уже год бегает с ней! На поршневой без рассекателя пёр как ненормальный. Пол года назад делали мотор, (его вскипятили ребята лет 7 назад) так вот стало похуже и пожёстче работать стал, но пока смотрим, обкатываем долго, не накручиваем оборотов сильно. Расход меньше одназначно, планирую распылители поставить 271.01, они как раз под рассекатель лучше должны. Атмосферник , ТНВД 337.40 с муфтой переточенной от простого.
Звук работы не как у простого, и тяговитей с низов очень, дыма меньше. ТНВД немного капризные эти по приращению холостого хода, нужен хороший топливщик.
@@user-qe6pw2pl8b и то тише стало от того что зазор больше сделали сто процентов в конической паре по мне ваш вариант плотнее пару рейсов и все было бы огонь!
@@user-qe6pw2pl8b вы хоть понимаете с какой скорстью они там вращаются, при том что без смазки? Если даже на 4 передаче у двигателя 2000 оборотов, то при распределении крутящего момента между мостами оборотов будет 4000тысячи на выходном валу. А на самих сателитах и того больше.
Здравствуйте Дмитрий смотрю все ваши видео очень интересно и позновательно . У меня тоже камаз щука база манипулятора стояли тоже 46 да скорость по трассе 110 хорошая но вытаскивать я их устал т.к. часто по полям и огородам сейчас 47 более реже дают о себе знать
Всю жизнь собирал редуктора и просто от руки он крутится не должен. Натяг не меньше кг6 должен быть.А иначе через км 100 снова загудит. И притираться он будет тысяч 10 точно. И в масло добавляю на лето всегда литол. Потому что современные сильно нагружены и за баранкой сидят порой водятлы. А лошадей под капотом в разы больше и потому придаточные числа сейчас разные ,и редуктора порой воют от нагрузки из за водятла .Вы ещё не проверили температуру нагрева. Сейчас сильнее нагреваются потому и к маслу претензий больше. А современные масла привращаются в коричневую пену на больших оборотах отсюда и увеличивается износ. Нигрол должен быть с зеленым оттенком и запах вы отличите сразу а остальное всё туфта и нагрузку не выдерживает. Попробуйте масло 150 вязкости если денег хватит😂
Я на газик53 поставил редуктор от 66 передний, тоже гудел около 5000км, как будто на задней едешь. А на задней едешь- тишина. Потом дошло до меня что на передке 66 редуктор крутился всегда в другую сторону, а тут его ,,развернули,, и пары начали другой изноз делать.
Нормальный гул, а вы чего хотите? Чтобы такой механизм был абсолютно безшумным, а это возможно вообще? Гавканье это из за того что ось без нагрузки вращается и редуктор переодически обгоняет кардан.
Такое возможно еще как. Если соблюдать, прежде всего, технологию производства, а после - и ремонта. И что еще за бред про "редуктор обгоняет кардан" ? Как редуктор может обгонять кардан, когда там соединено напрямую?
Межосевому дифференциалу от такого очень быстро приходит пи.да. В данном случае он маслает без достаточной смазки, т.к. главная пара среднего моста не вращается и не разбрызгивает её на межосевой дифференциал.
Ну во первых гудит это мод, его нужно на блок и вывешивать все 4 масла, тогда вы услышите возможный гул главных пар! Но на всех примерах, я этого гула не услышал, более того, когда главная пара начинает выть, у вас разберётся крепёж редуктора к корыту и открутятся карданы! Как то так! Но после второго ремонта заметно тише, но это точно не редукторы, может в моде масла было больше, может прикатался. Главная пара всегда воет в нагрузку, в накат её не слышно! А заказчик, однозначно будет утверждать, а ещё везде разпиздит, что второй слесарь сделал круче, ибо не хочет попадать на второй ремонт! На мой взгляд, второй ремонт был инициирован бабками с заваленки, ОНИ всегда больше знают!😅
@@vladislav2006 при условии, если большой угол, к примеру как на переднем кардане 4310.. А в горизортальном размещении кардана, абсолютно пофигу, как будет он стоять.. Даже с малейшим наклоном, вода и грязь не попадет в стакан, если с сальником все в порядке и никто не забил болт на шприцовку
Так хозяин честно признался что грузит по 60 тонн. Его смело и с чистой совестью нужно посылать на МПХ. Жаль что нельзя конфисковать технику и пустить по миру с голой жопой.
Конструкция сама по себе такая! Даёт аккустические колебания, которые по идее нужно гасить какими-нибудь компенсаторами, которых в конструкции нет. Можно добавить такие компенсаторы?
Вот так всегда во всех грузовых сервисах. Приедешь, отремонтируешься, потом едь делай ремонт после ремонта сразу через 30 км. На воюющем редуктор еще больше проедешь..
Гипоидная передача очень критична к зазорам, мало кто умеет или точнее имеет желание настраивать зазор, обычно - "и так сойдёт"... Масло кстати лить только специальное для гипоидных передач, обычная "трансмиссионка" не лучшее решение, в КПП лить только для КПП с синхронизаторами GL-3,4. GL-5 обычно имеет противозадирные присадки которые уничтожат "синхроны" очень быстро.
вот вы задолбали с этим карданом ,я не говорил что от это гул будет . а вот грязь и песок в шлицы залетит обязательно и встречай износ кардана и вибрацию
От точности и чистоты поверхности,зависит качество зубчатого колеса,встречал главные пары от уаз шлифованые,качество просто супер,если вникать в тонкости,а это придётся,то и результата можно добиться,а в данном видео по звуку,собранно что то не правильно.
@@MoLLLeX456 шестерни у китайцев покупают. на заводе уже ничего не делают кроме сборки. собственное производство только военной техники осталось на заводе ремдизель.
Дожили, даже автослесарей нормальных не осталось. Одни Уваси, которых учили другие такие же Уваси. И так из поколения в поколение. Потом еще удивляются что врачей нет хороших специалистов. В сервис заезжаешь - мастерки все с поднятым носом, как будто МГУ закончил, а на деле два слова связать не может. Ну и что он там может услышать и понять. Такие мастера умеют только методом тыка ремонтировать, причем метод тыка будет за счет клиента. Гениальная афера.
Если вы пользуетесь китайским штангенциркулем для измерения "сотых" долей миллиметра для регулировочных шайб, вы не имеете права называться агрегатчиком и грош цена вашей работе. Вы ХАЛТУРЩИК!!!
😂 Они и с завода гудят. ЭТОЖ камаз. А то что в запчасти идёт, вообще мрак. И сырые и перекаленые и кривые. Каких только нет. Будь хоть трижды специалист, но работать оно не будет. Тем более с перегрузами и мощным двигателем. Эти мосты работают с 48, 49парами с дохлыми моторами камаз.
Ремонтирую так же данные релуктора. И с уверенностью могу сказать так никогда после ремонта у меня такого нет. Главное правильно отрегулировать редуктор. Тут больше ничего. Еще раз, воют редуктора из за не правильного пятна контакта.
