Вставлю свои пять копеек! под конец 2016 сезона приобрел свою птицу 2005 г.в. инжектор, 152 л.с. Это мой второй мот и второй сезон. до этого первый мот был ZZR400 и скажу, что еще в прошлом сезоне мне его стало мало но я и вешу под 90 и рост 187, он просто мне маленький как по мощности так и по габаритам. Но на зизере я понял азы и что к чему. почему именно дрозд? 1)как то еще в прошлом сезоне увидев в живую, понравился чисто внешне + большой под мой рост + для дальняка, короче запал в душу)) 2)спортивные черты, мощность и тяга. как то довелось прокатился на R1, динамика просто улет, было страшно откручивать ручку, понял, что мне нужно, что то подобное но не такое злое и не такой посадкой как на ямахе. другие моты почти и не рассматривал. Теперь про ощущения сев на дрозда: - вес чувствуется (зизер как лесопед) но только в статике, при езде его не замечаешь - динамика и тяга паровозная на любых оборотах, небо и земля после чесотки которую приходилось постоянно крутить около 10 тыс. об. что б как то ехать на нем, но не такая взрывная как на R1(сравниваю из литров на чем ездил, 600ки не в счет) - управляемость на мой взгляд не плохая, в повороты заходит лучше чем зизер, (и на треке люди не плохо на нем гоняют) но R1 закладывает лучше конечно этож спорт)), чувствуется большая база. на низких скоростях при маневрировании у меня проблем не возникает, конечно надо учитывать и привыкнуть к габаритам и угол поворота руля не большой. - Хорошая устойчивость и ветрозащита, не сдувает и не переставляет. хорошая аэродинамика, еду 150 как будто 80, скорость не ощущается, что может сыграть злую шутку. - подвеска не спортивная но и не расхлябанная, что то среднее, меня устраивает. мне мот очень нравится. для меня в нем сошлись все мои предпочтения: динамика, спортивные черты, хорош для дальняков, размер и внешний вид.
А я тоже на второй сезон сел на дрозда. Первый на литровой шадовке. Базара нет, мот культовый. И не надо его бояться новичкам. Мелкие ошибочки прощает он. За сезон шестнадцатого года десять тысяч проехал. Подседушный разъём закис, поворотники и вентилятор заглючили. Ну и греется в городе в жару. У меня инж, второго года. В зеркалах действительно в верхней посадке половину занимают плечи. Лежа нормально. От Стерлитамака до Волгограда за пятнадцать часов доезжаю. 1380 км. Сьездил в Адлер. На пять тысяч км расход получился восемь литров. Лучше дрозда только новый дрозд! Благодарю за обзор, удачи в творчестве!
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, при наборе оборотов и сбросе на ходу и на холостых, температура прыгает на два три градуса +- сразу, при сбросе газа в большую сторону, при наборе в меньшую иногда.2006 год 1100хх
Спасибо за обзор! Не знаю что Вам не понравилось в зеркалах, я проблем не вижу. При перестроении всё равно лучше поворачивать голову чтобы убедиться что рядом нет транспорта. Зеркала красивые, да к тому же легко и изящно складываются как на авто. Когда не хватает пары сантимов чтобы пролезть-складываю к немалому восторгу машинистов)) Для новичков подходит если есть мозги и хоть средняя физ подготовка. Тяжеловат, но и устойчив. фурами не шатает, по дороге не рыскает, на заднее не вскакивает как припадошный. Ветрозащита супер. Ногам тепло. Держим его коленками за бак, руки отдыхают. Тормоза арматура- сказка. Разделены, комби отключена. Расход? Я купил такой мот не для того чтоб переживать сколько он скушал дорогого 95-го бензина))) И самое главное-я не хочу другой байк, это именно то что я хотел. И пусть он на первой едет всего 120, мне достаточно. А, да ехать очень удобно и мне и пассажиру. Сел на него после 100 кубового мопеда. 3 сезона откатал. Вроде всё. Спасибо.
Круто что сел после 100 кубового мопеда и жив откатав 4 сезона! Я тоже собираюсь после мопеда 110 кубов китайского стингрея.36 лет, мозги есть, не адреналиновый маньяк, наваливать тупо не буду.
+Александр Савенков с удовольствием бы, но жаль я с Мурманска(( а мотоцикл кстати покупал именно у вас в Москве, домой транспортной компанией доставил)))
У меня вообще дрозд первый байк,(да,вот такой я отморозок)и я радуюсь им уже третий сезон,и не знаю кому на нем не хватает маневренности,я катаю чисто по городу,и все нормально,и открутить можно и вразвалочку покатать под настроение и редко встаешь где нибудь,просто еще зависит от навыков пилота.А расход 8-10 все зависит от стиля езды и прострелов.(у меня переходной 99-го года)
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, при наборе оборотов и сбросе на ходу и на холостых, температура прыгает на два три градуса +- сразу, при сбросе газа в большую сторону, при наборе в меньшую иногда.2006 год 1100хх
Что касается управляемости Дрозда...конечно, в ней нёт нет остроты спорт байка, но, для комфортной езды, Дрозду это и не особо нужно, у него другая задача -скоростной туризм!!!Но, я всё же, дам ссылку на видео ,где Дроздом маневрируют как велосипедом на малой скорости: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iKqxC-Thp4I.html - наверное,всё же , дело в сноровке и в опыте пилотирования такого мотоцикла)))
все время хотел определить некое среднее значение по расходу, у меня 2001 год инжектор, всегда бак пустеет раньше моих ожиданий. Точного значения так и не выявил для себя, но приблизительно 10 литров хватает на 70 км при езде по городу и за 100 км по трассе, потому как все равно вваливаешь, можно наверно и 5 литров на сотню ехать если ехать на 6 ой 80-90 км,ч))
+boroda2563 спасибо, только как я на 400 с женой на автобане ((не могу представить покатаюсь недельку один а там уже проще будет)) надеюсь всё равно спасибочки попробую посмотрю там видно будет
Доброго дня всем . У меня Сузуки спорт-турист 940 кубов карбюраторный 16 клапанный 1997 года , в достойном состоянии покупал в Европе и растаможил сам. Что касается характеристик мощность при 10 000 об мин 137 л.с, максималка 277 км/ ч, разгон 3,1 до сотни, бак 21 литр , если шалить на все деньги то денег поубавиться в карманах на порядок, появиться седина на на голове, а если честно то я ручаюсь, что максимальный расход будет варьировать от 16, 3 до 19, 6 город , то есть бака хватит только на 115 км , если по трассе на все деньги то получиться около 12 , 6 литра, тогда бака хватит на 170 км, всем спасибо .
Короче как я понял из беседы менеджеров. Этот мот для тех у кого длинные руки и короткие ноги😁И в запасе есть кредитная карта на незапланироаный ремонт двигла или натяжителя цепи который надо купить сразу вместе с мотом.Ну и забронировать место на кладбище.(на всякий случай)😁
+Roman Fedorchuk Замученых большим пробегом дроздов почти не встретишь, большинство из них страдает и гибнет в ДТП. При рекомендованном регламентном обслуживании с нормальными расходниками и после 100к двиг будет в порядке.
+Roman Fedorchuk 40-50k это не тот пробег при котором у нормального ухоженного Дрозда будут проблемы с двигателем. Ну посудите сами, у мотора практически объем малолитражки, а масса которую ему приходится таскать втрое меньше. Т.е. процент загрузки у него существенно ниже. Единственный косяк Дроздового мотора это натяжитель цепи ГРМ, на некоторых ходит долго а на некоторых буквально несколько тысяч, тут уж как повезет. Симптомы: на оборотах 3500-4500 слышен характерный дребезжащий звук с правой стороны двигателя. Натяжитель не очень дорогой и меняется элементарно.
Александр Савенков Мотоцикл хоть и ветеран уже, но уж очень привлекает по всем параметрам. Предлагают 2002 год из Италии за 5500условных с пробегом 45к. В идеале. Сижу чешу репу...
Косяков у Дрозда хватает, не слушайте сказочников, которые катают на Дроздах, про свой мот редко кто скажет что-то плохое. Тут тебе трескающаяся рама около рулевой колонки и в районе крепления заднего моноамортизатора, вечные проблемы с электрикой (горящее реле, подсидушный разьем, горящий генератор), стоковые зеркала не очень, половина площади занимают плечи. Гремит корзина практически сновья, грм тоже доставляет проблем. Отсутствие индикатора включенной передачи, нет вольтметра. Крепление пластика не очень удачное, со временем везде зазоры появляются. Трескается в некоторых местах, слабые места переднее крыло и хвост. И еще много мелких косячков, все сейчас не упомнишь. Про пробеги тоже чуши хватает. В наших широтах, с учетом наших условий, дорог, гсм, дрозд по двигателю прилично устает к 100к пробега, кто бы что не говорил. Привезенные из Европы дрозды "омолаживаются" скрученным пробегом, не обольщайтесь цифрам на одометре в 30-40 тысяч. Честные пробеги только в Японии, но там по косметике моты ужасные, практически все сильно окисленные, ржавые, пластик в царапинах, выцветшая краска и т.д. Дрозд морально устарел еще 10 лет назад, не просто так его с производства сняли в 2007 году, так как продажи сильно упали. Его время прошло. Дрозды сейчас покупают только те у кого нет денег на нормальный мот. В 2018 году найти реально живого дрозда, все равно, что встретить девственницу в публичном доме. Крепко подумайте прежде чем покупать.
Приезжай в Краснодарский край,я тебе своего птенца покажу!!! И попробуй найти какой либо косяк!!!!99 года выпуска,карбовый с честным пробегом 60 тыс.км.
в телефон гарнитурой пусть пишет. В любой андроидный телефон.Звук супер будет. Подложите его потом под видео. Чистота, тишина и четкость обеспечена. Задний фон шумов как минимум в два раза станет тише. А голос станет не хуже чем у первого обзорщика с петличкой. А может даже и лучше
"Даем дрозда!!!" - это не про этот обзор. Ждал без малого 50 минут, дрозда так и не дали! Вот бы выехать на трассу, открутить как следует а потом на адреналине поделиться впечатлениями. Так нет же, теперь "дать дрозда" - это лекция на пол-пары и несколько кругов на холостом ходу по парковке. Нее, эту "буренку" Вы так не продадите...
+Александр Савенков Теперь понятно почему Дрозда так и не дали :) А бояться его не стоит, он не нервный не дерганый и не такой уж и мощный по сравнению с современными спортивными литрами. Если не считать нескольких отечественных мото, то Дрозд это мой первый настоящий мотоцикл на котором в нашу с ним первую поездку в далеком 2007 году я вернулся из Нижнего Новгорода в Ростов-на-Дону. Страшно было только в самом начале, да и то потому что дождик накрапывал.
