На протяжении последних 7ми лет в зачете Т2 (стандартные автомобили) выигрывает команда Team Toyota Land Cruiser Auto Body. Небольшой рассказ о команде и автомобиле.
BaRRmaley а она действительно в стоке. Конечно, каркас, сиденья и отсутствие салона комфортабельного создают видимость супер гоночности, но по регламенту основа (рама, двигатель, кузов) должен быть стандарт как с конвейера. Нельзя даже колёса другой размерности поставить ☝🏻
@@nifontova13 Как по мне, после замены подвески машина уже совершенно не сток. По сравнению с тем хайлюксом, конечно, сток - от него, кроме названия, вообще ничего родного не осталось :)) Колёса другой размерности - в смысле другого внешнего диаметра? Насколько я помню, у ТЛК-200 слабые тормоза. Если ограничений по замене тормозов нет - их оставили родными или поменяли на нормальные? Подозреваю, что внутренние компоненты (типа полуоси) могли тоже сделать другими, хотя бы ради той же быстрой замены. Вообще спасибо большое за репортажи, очень интересно смотреть. В данном чуть больше рекламы, чем для меня терпимо, но необходимость этого понятна. Вы умничка!
BaRRmaley все стандарт!!!! Ну честно! И тормоза!!! И размерность дисков как с конвейера должна быть. Амортизаторы да, кюгоночные, но если б и их нельзя было менять, то тогда быстро ехать совсем бы не получилось. Я ездила на стандартных амортизаторах. Они хорошие, но в гоночном режиме быстро нагреваются и перестают адекватно работать
Блин, пожалел что посмотрел ролик рекламы тоёты и мотюля. И хотя даже тут признали, что тоёта и управляемость не пересекаются, но рекомендовать масло w50 для повседневной эксплуатации - это уже за гранью добра и зла...
Замечательно!!! Анастасия!!! спасибо за вашу работу на этом Дакаре!!!! Знаю,что вы умеете ехать быстро,но места не нахожу, когда вы в гонке на мотоцикле!!Будем честны с самим собой !!! Время уносится неумолимо и ломаться в 20лет и ещё через 20лет это две большие разницы!!!Как можно быстрее желаю видеть вас на 4х колёсах))) а на мопедах погоняем,но только вне "Зачёта" ПОЖАЛУЙСТА)))))!!!! Ещё раз спасибо!!! И до встречи ЗДЕСЬ и в ОФФ ЛАЙНЕ!!! Привет от всех одноногих сноубордистов Руси!!! ЧАД КУРАЖ ОБЪЯТИЯ)))) аминь))))хихихи
изпользовать Motul 300V racing в гражданском транспорте? ну и как часто менять токое масло в двигателе ?как мне объяснили то масла токого уровня имеют маленький ресурс быстро и вырабатывается и теряет свои свойства и използвание в гражданке не целесообразно. так какой ресурс в гражданском авто такого масла?
Вячеслав 1974 с машинами проще. Заплатил и поехал. Лицензию только получить в национальной федерации надо, а вот там как договоришься. Могут заставить в ЧР сначала проехать.
как по мне Т2 самая интересная и нужная категория с точки зрения интереса покупателей и эксплуатации автомобилей.....в Т1 за много млн денег любой шильдик поедет быстро !
Кстати на протяжении пары лет лил 300V в бензиновый ТЛК100 - радовался. Потом перешёл на 8100 и не заметил разницы. Потом перешёл на Лукойл Люкс Синтетический, и опять же не заметил разницы. Продал с пробегом чуть меньше 400тыс, мотор без нареканий.
Александр Поляков двигатель допускается только дизель v8 4,5 на него ставят два рестриктора ( шайбы которые ограничивают прохождение воздуха) на турбинах по 32мм после этого он начинает ехать очень вяло. Коробки: в начале все ставили механику, но она очень хрупкая(( теперь перешли на обычный стандартный автомат он конечно перегревается но это практически не влияет на его работу т.к он не убиваем))
Очень-очень не привычно слышать "Тойота Хайлакс" у нас на ДВ их Хайлюксами зовут😁 . Спасибо за видосики... Всё-таки не хватало Вас на Дакаре в ином качестве.. Ждём, переживаем и поддерживаем!👍🏻🇷🇺
@@user-ul5lz6yf7d там тупо регламент, как в классическом ралли. Например диаметр не более 45мм и все. Сколько она уже выдаст с таким диаметром, никого не волнует этот вопрос. Сможете настроить по этим физ.параметрам и ракету сделать, молодец! Про пружины ничего не сказали, а они тоже не "сток" как говорят в инете.
О, свежий ролик , Дакар закончился , а роликов так и нет , хотя бы заключительных. Здравия желаю! Хорошие ролики , не плохо получается, наверное , лучше , чем у Матч ТВ . Почему-то Ваши ролики на сайте Red Bull не воспроизводятся. Еще хотела спросить : почему Africa Eco Race стартовала одновременно с Дакаром ? И кто владельцы этого ралли? Дмитрий достойное девятое забил из многочисленных , молоток . Из четверых девчонок , одна Сара более менее показала , вроде про них ролик хотели сделать тоже, так помниться . Я так полагаю , что после гонок , тут по этим трассам еще и любители, фанаты Дакара и дикари туристы гонки устраивают. После официальных ралли , тут наверное жизнь бурлит. Очень хочу Тойоту , Ярис последнюю , которая как бы в спортивной комплектации, вроде пока делают только для себя. Потом на США и Китай планируют вроде , мечтать не вредно.. Поправлюсь, сегодня на ноутбуке в хроме ролики на Red Bull идут без проблем , потом на sony tablet z решила установить chrom dev и все заработало , обычный хром не хочет.
ну а ты возьми уаз патриот лучшуя машину в мире и проедь дакар, финишируеш ли ты? скажеш цена разная? тогда возьми гелендваген, инфинити 80, фордяку, рубикон, ранглер, почему они не вывозят?
Настя, в категории стандарт гонщики чем из стандартных дополнительных возможностей пользуются? Могу предположить только иногда блокировками дифов и режимом ,,песок" когда застрянут. Курсовуха наверное всегда отключена? Как штатную навигацию ,,вырезают" из машин?
Александр Александров используют только блокировку. Все остальные системы отключают, так как для спорта они только мешают. Всю штатную канитель из салона вынимают вместе с навигашкой
"Гражданская машина", только вся подвеска разноцветные рычаги, пружины, и аморы! Подвеска лифтована, колеса тоже не стандартные. Внутри усиленный каркас, облегчённая так, килограммов на 200 за счёт отсутствия сидений, обшивок салона, стекол..., торчит шноркель... Да ещё, после каждого этапа 500-600 км, пол машины разбирается, жидкости меняются, обвес меняется..., а так машина, которая стоит в городских пробках :)))
Ну так то да. Рама мотор кузов колеса тормоза сток. Без каркаса перевернешься и пизда. Три запаски не сильно облегчают автомобиль а кожаный салон на дакаре нафиг не нужен. А амморты при такой езде перегреются стоковые.
Pavel Leutsky Машина с пустым баком (270 литров) весит 3050 кг. Колёса имеют стандартный размер. Диски которые используются конечно можно ставить любого производителя, поэтому ставят самые крепкие, а они в полтора раза тяжелей чем стандарт. Подвеску листовать нельзя. Но ставят пружины помощней и Машина приподнимается, иначе хода подвески не хватает совсем и ее пробивает. У нас на гонке в Астрахани сломались два спортивных задних амортизатора и нам пришлось поставить на заднюю ось 4 оригинальных новых амортизатора, ровно через 10 км они переставали работать от слова совсем.
Anastasiya Nifontova Спасибо за ваши репортажи, они очень интересные и конечно подробности! Колеса стандартные стоят на 200-х, которые выстроены вряд. Эти машины, участвующие в гонках, на глаз видно, что просвет выше на несколько сантиметров, за счёт пружин и высоты колеса. Ещё у снятого переднего колеса видны какие- то нестандартные цилиндры с трубками, интересно, что это?
Анастасия, привет! Рекламные ролики, конечно, тоже нужны, кушать всем хочется). Вопрос - где найти регламент, который регулирует конфигурацию авто? У тебя круто получается, не останавливайся 😊
По поводу мотюля 300v для повседневного использования - когда то у нас такой возник по мото, можно ли лить 300v в мото для повседневного использования (у нас эндуро покатухи) в переписке и общении с мотюлем доши до их французского представительства. Вообщем в итоге они дали ответ что 300v только для гонок и менять его после каждой гонки, а при длительном повседневном использованием оно меняет свойства… и сейчас официальные дистрибьюторы которых мотюль обучает, также говорят
А кпп у них какие? Если автомат, то настройки тоже заводские? Как и блокировки? А если механика, то какие ряды?Двигатель стандартный - имеется в виду родной блок или все родное от впуска/выпуска до шатунно-поршневой? А другие настройки, это какие? Какой ресурс у такого мотора тогда?Т.е. я не сомневаюсь, что они полностью отвечают правилам своего зачета и по спортивным меркам это самый что ни на есть сток. Но почему-то сомневаюсь, то там на самом деле нет 1000 и 1 отличия от гражданской двухсотки. А если мой TDM 850 за интервал между заменами масла (6000) съедает практически полный объем масла в системе и это вполне нормальный для него режим работы (не зря же его расшифровывают "только доливай масло"), есть ли мне смысл лить спортивный мотюль?=))) И кстати, а где брать точно не подделку-то?
Настя .спасибо... Реклама Мотюль и Тойота прошла...надеюсь Вам зачтется! На 8.28 мин. На кузове штырь! Это такой фиксатор 5 двери!? На гражданском Крузе вроде нет такого?
Конечно зачтется. Иначе на какие шЫшЫ ездить на дорогостоящие гонки и для вас видео снимать? Штыри эти для крепления крышки багажника. Капот и багажник по регламенту должны быть на специальных гоночных защелках, чтобы в случае аварии можно было машину открыть снаружи.
@@nifontova13 Спасибо Настенька! Я рад ,что эти компании помогают Вам в этом не женском спорте! Просто наша страна Россия не имеет такой возможности, мы островное гос.во видимо и кроме депутатов других ценностей и нет! За ответ Спасибо. Вы для меня особенны...Вы берегите себя! Вы на Россию еденичны!
@@Goinfail Не твое дело, про полемику говорить, мы здесь про Спорт....кто это мы? За себя пиши! Русло ему не подходит. Читай умных людей, может твоё русло найдётся.
Настя, солидарен с некоторыми другими комментариями, ты молодец, спору нет, нашли новую нишу в PR-рекламе Мотюль и Тойота... Теперь можно и не гонять, а тупо снимать гонки... Бабло-то капает... Не то что от наших команд... продвигай Тойоту, глядишь - все на L200 пересядут
Motul от всех остальных масел, кроме репсоль и айпон, отличается тем что оно биоразлагаемое, его делают из рапсового масла, а не из нефти. Если пролить биоразлагаемое масло на травку, то она не помрёт. По этому на спортивных мероприятиях используют биоразлагаемые масла. Борьба за экологию. Для повседневной жизни такое масло не нужно. По остальным показателям биоразлагаемое масло будет всегда уступать маслам которые грубо говоря из нефти. Потом на соревнованиях масло меняют каждый день, его нужно утилизировать, биоразлагаемое масло утилизируется просто. Поэтому Motul спонсор многих мероприятий в авто и мото спорте.
Лил эстэровый Мотюль 300V когда был счастливым обладателем Субару WRX , сугубо гражданским режимом передвижения не назвать т.к. автомобиль провоцирует , но сейчас я не об этом , в магазине при покупке масла мне сказали , что 300V - это Мотюль - Мотюль и к томуже эстеровый с своими "гоночными" плюсами , а вот 8100 хоть и с надписью Мотюль , но даже изготавливается не на собственных производственных площадках , а другими производителями и рекомендовали не рисковать на высоконагрудженных турбированных двигателях . Дело было достаточно давно (2007-2009) в Санкт-Петербурге , возможно что то изменилось и прошу понять и простить , если слил как то некорректно информацию . Лить или не лить 8100 в турборисовозки , если ты ужаленный в попу и у тебя бензин в крови ???
Заливать в гражданское авто те марки масел конечно можно, но если Вы не дубасите по югам, то оно не выйдет на целевое окно вязкости и будет густовато. Соответственно нужно лить в авто масло такой вязкости чтобы в Ваших режимах езды и погодных условиях вязкость при работе находилась в оптимальном для двигателя диапазоне. Ну а у дакаровцев масло густо - нагруженный двигатель и солнечная страна ;)
Анастасия, хотел бы отметить то, что, чтобы Вы не надевали в Дакар 2020, Вам всё классно и выглядит гармонично!!! А банданки и бейсболки вообще огонь!👍👍👍
А у меня вот вопрос почему пресса особенно Российская очень мало освещает другие классы? Вот мне было бы интересно посмотреть на зачет именно более менее стандартных автомобилей. Я конечно понимаю, что все внимание приковано к "КамазМастер" . Но все же кругозор надо расширять :)) А вам Анастасия спасибо за интересный обзор! Хотелось бы посмотреть обзор не только Крузера, но и других марок.
Виктор Данилов с нашей прессой все просто. За свои она на гонки не выезжает, а оплатить выезд Россия24 и матч может только камаз. Поэтому основные сюжеты только про камаз
А по мне, так вообще надо оставить только Т2))) ну что интересного в Т1. С виду стандарт, внутри космос. Пусть везде будет стандарт, вот и посмотрим как топы едут))) особенно как мини справится🤣 это конечно шутка, но с долей правды)
@@nifontova13 т.е. когда мы видим по телику сюжет про КамАЗы на Дакаре, то это их сам КамАЗ за свои деньги пригласил? Вот это журналисты... Надеюсь хоть в аэропорт они сами приезжают, когда камазовцы прилетают.
Motul видимо спонсор команд,но это очень даже Хорошо! ) А есть те,кто не на нем ездит на Дакаре? 300v в гражданку лить смысла нет,8100 вполне достаточно. Я как Субарист в STI лью 300V ) , но не потому, что оно многим лучше скажем Edge или Idemitsu Racing, а просто, как дань уважения раллийного прошлого Subaru. Subaru без Motul не Subaru )
Петр Кузьменко если честно то это все выдумки фиа и прочих регламентирующих организаций которые стремятся ограничить скорость, мощность, чтобы повысить безопасность. В старых машинах это просто приводило к потере мощности. А вот в современных напичканных электронными системами это приводит к сбоям в работе. Куча инженеров борется с этим пытаясь писать новые программы для этих моторов.
Сергей Ермолин без рекламы не будет возможности оплачивать такие дорогие поездки, тем более что команда действительно выступает на Тойоте и на масле Мотюль. Тут никакого обмана 😀
надо В магазине купить банку 300v и попробывать залить в дакаровский прототип (из самых лучших побуждений) сразу поймёш зачем они с собой лапату возят ))))
Спасибо за обзор! Могу ошибаться, но 300V для гражданской техники не очень подходит. В нем меньше присадок борющихся со старением масла. Поэтому либо часто менять, как в спорте, либо гражданскому мотору - гражданское масло)
Нет вы совершенно не ошибаетесь. Масло это нужно будет менять чаще. Но конечно же никто не запрещает на нем ездить в гражданской жизни. Когда я себе такое масло лил, то менял его каждые 3000-5000 км. Накладно :)))
Да реклама и спонсоры нужны! И будем честными, тойота реально едет и может в стоке! Не нравится реклама, так и не пользуйся этой продукцией! Тебе никто не запрещает! Есть много производителей машин и масел, выбирай себе сам! Без этого ты бы не увидел этих роликов и смотрел бы официальные обзоры Дакара! Настя, спасибо за все выпуски! Лучше тебя этого никто не сделал)
Да. Они на автомате. Долгое время пытались ездить на механике, но потом они видимо кончились на складе ) т.к. менять их приходилось 5-7 раз за сезон(( дело в том что механическая коробка которая ставилась на tlc200 была сконструирована ещё для 80-ки , а там и вес и крутящий момент были поменьше. А вот автомат оказался сверхнадежным единственное что с ним происходит, он перегревается( к сожалению систему охлаждения в Т2 менять нельзя) но и это практически не влияет на ходовые качества в гонке. Может быть чуть чаще менять в нем масло. А секвенталки стоят во всех т1.
Andy Dawson в Т2 главное не контроль, а аккуратное вождение, чтобы стандартная Машина доехала до финиша, так что в этом случае автомат только в плюс :)
@@nifontova13 принято. А как вы считаете, не ждёт ли в таком ключе дакар судьба ф1? Если все будут на автоматах, системах подачи гамбургеров и автономной смены подрамников? Не убивает это дух состязания железяк и человека? Сколько времени должно пройти, чтобы мы, загрузив параметры техники и экипажа, получали результат гонки сразу, без самой гонки?
Конечно не сложно, дизель 4,5 литра. На видео хорошо видно моторный отсек с огромным интеркулером, а турбированных бензиновых моторов на этот автомобиль не ставят. Значит дизель)
