Самая актуальная тема, спасибо за труды!!!! Сам долго разбирался в таких диаграммах, когда все осознал удивлению моему не было предела, это изумительный инструмент в диагностике ГРМ. Хотелось бы узнать о точности данного метода, многие на просторах инета ему не доверяют, ссылаясь на разные показания при изменении места подключения датчика к впускному коллектору. Сам на данный момент теоретик.
Просто огромное спасибо за ваши видео и за учение очень важное для нас , а дикция ? разберем не главное . Ждем второе видео о датчике разряжении, я только обучаюсь этому и для меня очень важны ваши видео! Еще раз огромное спасибо за ваш труд!
Здравствуйте.Я хочу вам сказать БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за ваш труд и просто как простому Мужику. Я месяц читал теорию как работать с ДР и ничего конкретного потому что нет в интернете ничего про это а Вы коротко,четко, объяснили. По больше бы таких видео буду ждать
you probably dont care at all but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I was stupid lost my login password. I love any tips you can offer me!
Спасибо большое за ваш труд. По больше бы таких познавательных видео. мне как начинающему диагносту хотелось бы с вами поговорить как можно с вами связаться ?
Про газодинамику, массу воздуха, и продувку цилиндров помню еще с автошколы ДОСААФ, может конечно преподаватель у нас был гениальный, но про фозы грм он объяснял от и до, также про разные распредвалы, оптимизированные на максимальный кпд двигателя при определенных оборотах и тд.
Дядя Саша, спасибо за Ваши «уроки» по датчику разряжения, начинаю потихоньку разбираться, если честно очень нудное дело, но интересно, сколько инфы можно получить по 1му датчику
Александр у вас все просто и понятно только глотай у Похомова немного замудренно .37 лет автоэлектриком и лет 30 диагностика . но такие тонкости улавливаю как раньше не догоался БОЛЬШОЕ СПАСИБО С ПОКЛОНОМ ВАМ
ура дождался . но тяжко доходит .взял бумагу и карандаш буду вращать в голове всё что вы сказали . мне этот датчик поперёк встал я по вашей наводке почитал всё у квантекса .Александр хочу у вас спросить по диаиагу удлинитель от чего на него подходит
Спасибо Александр за Ваши труды! А можно по подробней про датчик разряжения на холостом ходу. Сам недавно начал осваивать постолограф, хотелось бы по больше в нём разобраться. Да и сейчас усилитель применять не нужно, датчик разряжения на постоловском поставляется другой.
Спасибо за разъяснения .Но с 12 минуты не правильно выставил маркеры...соответственно возникла не понятка у обучающихся....МАРКЕРЫ НАДО ВЫСТАВЛЯТЬ ТАК, ЧТО БЫ СИНХРА ПО ИСКРЕ СТОЯЛА ПО СРЕДИНЕ МЕЖДУ МАРКЕРАМИ А И Б, ТОГДА ЦИЛИНДРЫ ПОДПИШУТСЯ ПРАВИЛЬНО. т.е за синхрой с права сразу станет четвертый цилиндр как положено и т.д.
Все познается в сравнении, теперь необходимо для объективности, замерить расхождение на новом автомобиле, думаю что там тоже будет незначительные разбросы.
Александр, доброго времени суток! Вчера случайно набрёл на Ваш канал. Подписался. Теперь просматриваю подряд все Ваши ролики. Очень много открываю для себя. Спасибо Вам. Вначале показалось, что много сумбура в Ваших объяснениях, но потом приноровился. Всё доступно, нормально. Конечно не Макаренко, но кому надо всё поймёт. Не подскажете где можно посмотреть про Учение Гната? Я правильно написал? Заранее благодарен
Здравствуйте!Большое спасибо за Ваши учение!Я начинающий диагност и всегда смотрю Ваши видео уроки .Стою перед выбором Мотор-Тестера.Конечно купил бы Постоловского но пока не хватает финансов.Выбор между Диамаг-2 или МТ-ПРО 4.1.Какой из них Вы бы посоветовали.Спасибо!
@@Иглино Здравствуйте!Большое спасибо за совет!Извените!Может это глупый вопрос я пока изучаю Мотор тестер .Скажыте пожалуйста какие приемущества Диамаг-2.Кроме скриптов Шульгина потому как в Мт Про4 их нету.Частота дескритизации у МТ=ПРО4.1 -6 Мгц у Диамаг-2 -1Мгц .И подойдут ли все дополнительные приспособление от МТ-Про.УНас они на много дешевле .Диамаг продается у Нас только сам прибор.Спасибо!
Здравствуйте Александр. Если Вас не затруднит, поясните пожалуйста момент установки маркеров в посталографе : есть искра синхры по первому цилиндру, следом идёт подъём графика 4-ого, а в посталографе, на видео на разметке 1-ый .Или посталограф выводит уже скорректированно?
Все просто....надо маркеры выставлять так что бы синхронизация по искре ...нижнего графика ,стояла ровно посредине между маркерами А и Б ....тогда циферки станут правильно. Попробуйте сами.
Здравствуйте!Большое спасибо за совет!Извените!Может это глупый вопрос я пока изучаю Мотор тестер .Скажыте пожалуйста какие приемущества Диамаг-2.Кроме скриптов Шульгина потому как в Мт Про4 их нету.Частота дескритизации у МТ=ПРО4.1 -6 Мгц у Диамаг-2 -1Мгц .И подойдут ли все дополнительные приспособление от МТ-Про.УНас они на много дешевле .Диамаг продается у Нас только сам прибор.Спасибо! 1
Если Вам проще, то купите МТпро. Им тоже отлично работать. Вы спросили какой взял бы я. Ответил Диамаг. Мне с ним проще работать было. от МтПро там много чего подходит
Александр, если не трудно объясните: Вначале Вы говорите, что от привязки мы видим первым 4й цилиндр и по порядку, а на 12й минуте, на графике мы видим построение 1-3-4-2. Почему?
Александр Александрович Мне тоже вначале так показалось, но посмотрев внимательно на картинку разобрался. Посмотри, там просто сдвинута вертикальная линия: она поставлена в той ситуации не на 4 м цилиндре
Александр Александрович Даже немного не так я изъснился. Он ведь в начале ролика говорил, что в 1 цилиндре идёт такт сжатия, а в 4м разрежение, поэтому он смотрит разрежение в 4м. Там же на картинке идёт вроде 1234, а если поставить линейки на 2 шага вправо- получится 4213. Как то так. Не в обиду ежли что
Здравствуйте может вы что нибуть подскажете у меня Мазда 626 2.0 тди 1998год ,тупит 90км больше не едет при две с половиной тысеч об на любой передаче набирает скорость и дергаеца .Спасибо
19:30 нихрена, извините, не вижу, чтобы там наклон был какой-то ненормальный. Если бы пила была, то да. Но здесь нормальная синусоида. Где там угол неправильный можно узнать?
@@Иглино дядь Саша у меня давление 42КПА но пропуски зажигания по всем цилиндрам а не в каком то одном но если держать газ на 3000 то обороты все равно плавают
Прежде чем анализировать горафик, хотелось бы понимать что анализиуем давление или разницу дввлений. И что тоже важно в каком месте системы уставлен датчик.
valsplas когда не понимаешь суть , которую говорит человек умнее тебя , остаётся только ерничать и умничать . Мне по хую какая там буква , я слушаю умного человека .
Здравствуйте. Спасибо вам за информацию которую вы нам даёте. Что можете сказать по такому осциллографу, стоит ли его покупать и хватит ли его возможностей для основной работы ??? ru.aliexpress.com/item/Hantek-1008C-USB-8CH-Automotive-Diagnostic-Oscilloscope-DAQ-Program-Generator/32635234261.html?spm=2114.10010208.0.0.I4TfrK&scm=1007.12873.48297.0&pvid=05ccc158-79aa-4a36-9470-b6134c562ed7&tpp=1
Спасибо за ответ. Подскажите какие возникнут проблемы в его привязке к автоматике ? Если я правильно понимаю это недостаток в комплектации разного рода датчиками .
датчиками его можно любыми укомплектовать, разницы нет, форма сигнала при правильной настройке хоть на чем одинакова. Отличие мотортестера от осциллографа то что в мотор тестере все вот эти сигналы привязаны к работе двигателя. Например, сняли сигнал датчиком давления, увидели что верхний пик на осциллографе равен 2 вольтам. А на мотортестере увидели что он равен 6 атм (Условно поясняю). Какое показание Вам больше нравится?
Александр Степанов теперь понятно в чём разница - в атмосферах больше мотор тестер нравится, а в цене осциллограф , придётся в вольтах привыкать и сопоставлять, раз денег нет. В принципе дело, как я понимаю только в программном обеспечении.
Hantek 1008С не просто восьми канальный осциллограф , а USB ПК Автомобильный Диагностический Цифровой Осциллограф и надеюсь ,что его программное обеспечение будет на уровне и смогу в нем разобраться ,вообщем я его заказал .Подскажите где можно приобрести вакуумный датчик такой как у вас. Огромное вам спасибо за знания которыми вы делитесь. Здоровья Вам и успехов и что бы ваш труд приносил Вам радость , удовлетворение и финансы. .
Бред. Гнат только нашёл взаимо связь, но не конкретную диагностику ГБЦ. И не мембрана а пьезо элемент. Для тех кто в танке, забейте в гугле, что такое пьезо элемент.
А не надо со мной соглашаться, и в пример ВАЗ ставить. Вы природу сигнала с ДР с начало разберитесь. А потом народу вливайте в уши , народ он же на 90 процентов тупой, вот и верит Вам. А если рассмотреть работу ДР то всё сразу станет ясно. У меня есть видео По ДР , опровергает Ваш метод. Так что учитесь.
Ну пипец, видео для начинающих. ДР это инертный датчик и ни как он не может показывать ВМТ. Он всего лишь показывает перепад разряжения на перекрытии. Я про прямую линию.
Вынужден с вами не согласиться по поводу инерционности ДР. Например на ВАЗовском двигателе при правильно установленных метках ГРМ, нулевая линия ДР четко соответствует 20 зубу ДПКВ.
Хотелось бы Ваши аргументы лицезреть!!! Каким таким девайсом Вы отличаете колхозников от великих суперлюдей вамподобных?По моему автор не заметил несимметричность нарастания и падения давления в цилиндре на нерабочем двигателе. В остальном все так.
