Я с юношества мог оценить приэмущества спарки на лодке. Изначально мой отец согласился купить первую лодку с транцем под два мотора и это была КАЗАНКА 5 с выносным транцем. В 1976г. мы сдали на права по управлению маломерным судном и после однажды выхода из строя отдного мотора на лодке НЕМАН, мы в полной мере поняли, что грести веслами на моторке дело сильно утомительное. Купили новый мотор, а старый сами зимой отремонтировали и появилась мысль о двух моторах на транце лодки. КАЗАНКА 5 для этого подходила как нельзя лучьше. Ходили под двумя НЕПТУНАМИ 23 и горя не знали. Управление было двумя дистанционными системами МОСКВА. Винты стояли 300мм. шаг. Расход топлива получился суммарно меньше чем у современной ЯМАХИ 40л/с. Потом поменяли лодку на КАЗАНКУ 5м3 и тоже поставили два мотора, но уже два ВИХРЯ 30 с электро запуском. Увеличилась скорость и незначительно расход топлива. Сейчас отдаю предпочтение двум моторам по вышеизложенным причинам и одинаковым зап частям в случае ремонта. Про два дистанционных управления вообще нет ни каких проблем и с газом и с реверсом. Нет ни какой необходимости включать реверс синхронно и газ тоже. Холостые обороты регулируются легко, а дальше включаеш один реверс и потом второй. Можно и в РАЗДРАЙ, это когда одина ход вперед, а другой назад. Дальше обороты легко выставляются по тахометру, но это вообще не критично, можно и на слух. Рулевое тоже элемнтарно один раз выставил моторы паралельно, можно и на глазок, ни чего страшного не случится и все. Разносторонее вращение винтов можно и не заморачиваться, два винта одинакового вращения дают такой же реактивный момент как и один винт мощьного мотора. Потеря в скорости будет 2- может максимум 3 километка и все Ну а те кто ратуют за один но мощьный мотор не критикую у всех свои доводы и очень часто эти доводы берут из чужих статей или советов.
Ходил на спарке по Колыме, когда жил в Магаданской области, не часто, раза по три за сезон. Лодка крым м моторы вихрь 30. Ставили двойку при выезде на пьянку, много народа, куча вещей, молодость, девки визжат, класс. На рыбалку двойку(так раньше называли) не ставили. Есть пару коментариев. Двигатель по лучше ставили ведущим, второй ведомым. Ведомый никогда на рулевой трос не подключали, он четко идет по струе. На машинку подключали только газ, двигатель прогревался на берегу, на воде заводился только на скорости. При установки двойки газовый трос ведущего двигателя подключался к реверсу в машинке. Газ от ведомого, соответственно, к газовому рычагу в машинке. Подобная схема проста, осечек никогда не давала.
Здравствуйте !!! Во владение имею два Evinrude 9.9/15 На своей лодке испытал два мотора в спарке . Чисто ради интереса . Результатом остался доволен . По поводу спарке моторов согласен с каждым Вашим словом на 100%..
Не актуально, конечно, но скажу про воспоминания из детства: на маленькой таежной речке возили сено на самодельной железной лодке (примерно по две - три тракторные телеги за раз). Поднимались на двух "ветерках 8", иногда на " Вихре 18" и "ветерке 8". Пустая лодка выходила на глиссер, шла очень приятно. И да - звук классный, напоминает самолёт ) Обратно груженые шли медленно, на одном " ветерке" - с грузом баржа становилась баржей.Два мотора управлялись с кормы просто двумя руками. А с сеном мотор управляли прямо с сена длинной палкой, которую привязывали к румпелю.
Были времена в 90 годы жил на реке Алдан Якутия Отцовский Крым две тридцатки Вихрь ходили постоянно было как норма Очень нравилось скорость звук классный Проблем с подключением не было Задние ручки для переноски через палку связывали и всё Один мотор был на дистанции втрой просто затягивали винт на ручке газа и добовляли иди уменьшали обороты Ходили далеко поэтому часто не надо было запускать и глушить моторы Зато тяга супер и скорость конечно Но на полном только выходили на глиссер потом скидывали для средних расход норм Спасибо Вам за рассказ видно что в теме
Спарки из Вихрей раньше ставили на тяжелые лодки, когда один Вихрь не вытягивал лодку на глисс даже на грузовом винте. Т.к. более мощные моторы были недоступны. На легких мотолодках спарка из Вихрей была вообще не оправдана. Скорости она вообще не прибавляла, т.к. в свободной продаже не было винтов большего шага. И если один Вихрь раскручивался до номинальных оборотов, то установка второго вихря практически не давала существенного прироста в скорости, при этом расход увеличивался более чем в два раза т.к. моторы работали на повышенных оборотах. Для надежности гораздо проще было возить резервный Ветерок. В современных условиях тоже самое скорости на спарке будет меньше, чем на одном моторе той же мощности, а расход на сотню будет раза в полтора выше. Поэтому один мотор плюс мелкая докатка это наиболее оптимальный вариант.
Здравствуйте, ходил под двумя вихрями 30,лодка Крым 3,максимальная скорость 62 км ч. Редуктор переделывал на обратное вращение, ставил на задний ход упорный подшипник, номер не помню к сожалению. Ставил два винта шаг 340,с нержавки (у нас в Перми при заводе команда была, ребята подогнали винты левый и правый, произведение искусства а не винты) мотор который с обратным вращение был просо был постоянно на передаче и заводил я на ходу его. Впечатления полёта и особенно звук в в унисон. Плюсы это огромная тяга, а минусы вы перечислили.
В Союзе был такой журнал - "Катера и яхты", а в нём статья про спарки. А именно про вращения винтов. Ощутимый эфект от одностороннего вращения проявился только на заднем ходу. Т. е. более никаких плюсов или минусов не выявлено...
Ходил два сезона на спарке, два 30 вихря с эл-запуском, лодка ЛАДОГА с полу-рубкой, воспоминания сказочные!!! НО это было в совке! бензин стоил рубль- канистра, скорость 55-60 км, стоял спидометр, помню лодку сильно тянуло в сторону, приходилось крепко держать штурвал, на мой взгляд ЛАДОГА лучшая лодка по мореходности, волну 40-60 см не замечаеш идеш как по глади. УДАЧИ !!!!!
В спарке может конечно и нет смысла, если есть возможность поставить один мотор. Но есть катера на которых поставить один мотор просто не реально. Хочешь или не хочешь, но ставить приходится спарку, и тогда получаешь весь набор геморроя, с редуктором левого вращения и невозможностью купить винты такого же вращения. И забыли добавить ещё один момент два мотора по 30 лошадиных сил выдают тягу на винте гораздо большую чем 1 даже на 80.. остальные проблемы не проблемы, а расходы.
У меня был привет 22, достался за 5к в неизвестном состоянии, но комплектный+ целый колпак новых запчастей+ зип инструмент даже, перебирал сам его, на 80% как я понял это Нептун 23, или наоборот, ну мотор классный😊 и кстати из другого вращения винта на привет 22 (как автор правильно упомянул), я столкнулся с проблемой поиска винта на него😊
Андрей Юрьевич Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста такой момент с парка в виде основного мотора ходового Tohatsu 30 и троллинговый мотор на 5 сил Tohatsu как их соединить чтобы работала от одного руля и вот одной машинки у Вас есть Такой опыт ... Заранее Спасибо
Добрый день. Вопрос про спарку . Лрдка казанка 5м3 мотор хайди 9.9 про.. покупка второго хайди 9.9 прообошлась в 112 т.р. пятидесятый тоха стоит 550000 +.вопрос следующий .. можете ли вы отстроить и установить второй хайди .
Прогресс-4 и два Нептуна-23. Управление газ-реверс раздельное от двух машинок. Рулевое на тросе, позволяет откидывать любой мотор независимо. Оба мотора с электрозапуском. Бак в носу, расход по норме Нептунов. Да, транец пришлось переделать. На ходу рулевое колесо надо постоянно держать. Других минусов не вижу. Доволен.
Здравствуйте Андрей Юрьевич, забыли про сарепту, хожу под двумя нептунами уже давно, у приятеля была мотолодка "темп"- тоже под двумя нептунами ходил. Думаю что если ставить современную спарку на такие лодки- надо ставить два двухтактных движка-по весу четырёхтактники тяжеловаты будут. При хождении под нептунами одинаковое вращение обоих винтов проблем не доставляло.
Привет всем! Народ, у меня тоха 9,9 раздушенный, скорость в казанке м вдвоём 35км/ч, обороты 5400, винт девятый. Это нормальные обороты или можно шаг другой поставить? Говорят что должны быть вроде от 4000 до 5000 об. В паспорте ничего про это не написано
У нас на прогрессе 4 были две 30. В основном вешали спарку на Прогрессы 4, на Крым, Казанка 5. Сейчас я думаю нет необходимости в спарке. Купить мотор сил на 40-60 и хватит.
Здравствуйте! Может кто-то подсказать ..... Имею мотор Ямаха 9.9 купленный в прошлом году и с пробегом где-то 15часов+- и вот сейчас решил купить к следующему сезону небольшой алюминиевый катерок (неман2 или что-то подобное)и вопрос собственно вот в чем,могу ли я когда подкоплю денег приобрести еще одну ямаху 15 и установить сразу два на тот же самый Неман 2, спасибо большое!!
Про сарепту не сказал я на двух вихрь 30 и сейчас хожу. Придерживаюсь такого мнения, спарка хороша только при эксплуатации лодки в морских условиях. Из плюсов не упомянут очень быстрый выход на глисс, а из минусов, подбор винтов, идеально два двухлопостных винта увеличенного шага и разного вращения. За интересное видео лайк.
Здравствуйте. В сентябре начинаю строить лодку с полурубкой из ПНД. Обводы выбрал "морские сани Уффа Фокса", размер до 7 метров.Изначально Фокс разрабатывал обводы именно для двух моторов. Но это не панацея. Главное ,что манит в двух моторах - это экономия на рыбалке,если перемещаться по точкам на небольшие расстояния на одном моторе.А длинные переходы на двух. Так ли это? Ещё очень удобно иметь платформу по середине между моторами. и ещё вопрос:- мощность моторов суммируется ? Равна ли мощность 50+50=100 ?
К нас в гавани у одного две сузуки 30 2т висят у единственного из 200-300 лодкамест, лодка около 4.8 м, всегда появляется интерес глянуть как на глисс выйдет и как побежит.
Хочу ходить далеко. Автономные путешествия в отпуска. С одной стороны простота и экономичность установки одного мощного мотора (+ докатка). С другой стороны 1.5-ный расход топлива + сложность установки 2ух моторов, но в тоже время низкая вероятность встрять из за поломки и потерять отпуск.
Большой + спарки небольших лодок это отсутствие наклона, кавитации винта, вопрос в другом какой из новых моторов до зо сил имеет другое вращение винта?
У меня Казанка 5м3 и спарка 2 Нептуна, хожу более 10 лет.плюсы легко выходит на глисирование,и принимает нагрузку. минусы всё в двойном размере заводка подъем,лодка стремится идти прямо , приходится на поворотах сбрасывать газ на внутреннем моторе. Расход при 4850 оборотах 17 литров.полный газ 5600 5800оборотов,перекрутить, винты 300.
Валюшка Валентина Добрый вечер, я на внешним держу полный газ , только внутренней сбрасываю. А сейчас купил Ямаху 40 веос ,хочу попробовать , устал за веревки дергать.
на казанку простую 2 - 8 ветерка ставили на транец встают, рулить двумя руками неудобно, скорость не знаю какая была но выли ветерки здорово, рыбаков насмешили.
Не услышал плюса в мощности (грузоподъёмности), в более лучшей остойчивости лодки (баланса) и прохождение более мелководного места, во первых за счёт того что моторы по бортам висят выше в зависимости от киливатости, во вторых за счёт мощности, в третьих можно поиграть рулём задрать один мотор, дать ему раскрутится, потом задрать другой! Смысла в спарке нет, если вы не возите груза, не ходите в шторм и не ходите по мелководью! По поводу настроек не так все тяжело, рулевая тяга нивы, либо реактивная тяга жигулей, вырезаешь нужную длину, ставишь резьбовое соединения с контряшими гайками и регулируй на здоровье в плоть до миллиметра! Спарка проиграет по скорости и расходу топлива, но по расходу топлива она проиграет только в одном случае, на пустом ходу с газом в пол, с равнозначной полной загруженностью, по расходу спарка выйграет! Наблюдение из собственного опыта, имеется спарка две ямахи 40 эндуро хвс, в сравнении с одной ямахой 85, в средних диапазонах оборот, расход равный +- незначительные отклонения
Бак один, выхода два, о том что нужно возить бенза больше, ну разница будет процентов 10 максимум, я считаю это не минус, если не ходить расстояния 100+ км!
Озадачился таким вопросом: есть 4 мотора Ветерок 8 , есть большая лодка на которую их все в спарку можно повесить, поедет комплект ? Да, ещё ГИМС !!! У меня прав нет, но у меня же 8 л.с. 😁
Когда-то у меня была задумка повесить спарку в30 на прог4 но чота призадумался - висит 1 геморрой а это будет 2 геморроя и тут идея отпала сама собой, да Юрич ты ещо забыл сказать был БИЙСК - 45лс. в народе трёх цилиндровый вихрь!
Андрей Юрьевич, а как же Сарепта? Забыли упомянуть) Кстати хочу узнать ваше мнение по поводу винта на нее, у меня стоит Ямаха70 2такта и 21й винт, ну достался такой с мотором. Хочу ещё купить не тянет она его да и запасной нужен, подскажите шаг для буксировки лыжника, ватрушки ну и так с народом кататься Просто Ваше мнение? Спасибо
Ходил на спарке 25 и 30 вихрь.30 с электрозапуском заводил 25 включал ход 30 заводил на ходу... Лодка казанка 5м3.. Минус один , дорого по горючке.. Выезды делал колективные , в складчину.. Скорсть больше 50 смело 5 людей в лодке и лыжник... на воде.. Моторы немного перекручивали обороты.. Очень весело и быстро.. Ездил недолго..
Добрый день. Такой вопрос. Может для вас и детский сад, но... Есть ли смысл поставить два мотора по 5 вместо одного на 10? Лодка 3100-3300. Лодку пока не приобрёл. Думаю какую взять и какой к ней мотор. Может за одно и моторы посоветуете?
У знакомого моторная лодка 2/200. Длинна 7.10 по дну 165см максималка 117кмч на 23х винтах Солос. Плюсы: хороший упор, быстрый старт с грузом, с грузом меньше теряет в скорости, два мотора позволяют далеко уходить в море.
Два мотора разного вращения на максимальной скорости идут ровней. Лодку на пятке не швыряет и не тянет в стороны. По расходу, ест как как не два мотора, а 1.5
Вы сказали про Крым, как на него что-то мощнее 30 лс повесить ТО не пройдёт да и не зарегистрирую в гимс. О какой спарке может идти речь. Два мотора по 15 лс, а смысл. Проще 30 поставить.
@@АндрейЗверев77 Ещё один вопрос есть вообще смысл ставить на него 40 может и 30 за глаза с 25 нептуном в двоём скорость 43 км ч. В четвёртом с вещами и 50 л бензина 35. Правда мотор почти новый. Как крым с 30 лс себя ведёт. Спасибо
Два мотора по 115 на винте выдают тягу больше чем один 300. И максимальная длина редуктора бывает только 635мм, а высота транца, бывает больше (из-за килеватости например). К тому же безопасность вдвое выше. Так что не стоит быть таким категоричным.
Кто на нормальной спарке не ходил (джойстик, единый мозг для двух моторов, система цифрового управления и контроля режимов по NMEA) обсуждать может лишь гипотетически. Думал дядька посерьезнее будет... Спарка Verado способна чудеса творить и заставлять лодку лебединое озеро плясать. Мои пара дизелей Volvo Penta конечно не такие грациозные, как подвесники на АМС подвесе, но лодку порядка 10 метров разворачивают на 180 градусов вокруг своей оси. Это в принципе другой подход к навигации! Разница как между элитным Бентли и дешевой Киа. Топливо жрут не намного больше, чем один более мощный мотор, но за счет лучшего упора и развесовки, кажется, что мощи больше процентов на тридцать! Полно электронов в генераторах (спарка и бытовой бойлер потянет и кондей мощный)... Минус - стоимость обслуги, но и тут есть плюсы, ибо разные мелкие говноконторы, когда встречаются с навороченной системой управления, просто растворяются в небытие и есть некая гарантия качества от процесса естественного отбора персонала. На мою лодку Volvo в 2012 г. ставила свою систему одной из первых в РФ, приезжали в Питер двое инженеров компании, все пашет отлично и я в восторге. Сегодня для меня один мотор это как инвалид неполноценный с костылем-докаткой.
вам наверное нужно на другой канал !!! тут СОВЕТСКИЕ лодки !!! а не игрушки за лям баксов ...Конечно спарка с электронным управлением - это весело и круто ))) но у меня нет таких игрушек , и рассказать про них я не могу !!!
@@google_moogl Точно. Движок от тоеты займет пол лодки. Нужно колхозить охлаждение. И апофиоз апогея: цена на откидную колонну для винта под стационарный мотор в 50-60 лошаднй будет дороже чем подвесной мотор той же мощьности. И вес всего этого хозяйства будет космическим. Если бы ты хотя бы поинтересовался и почитал форумы, где люди давно уже все прошли и испытали. Но нет. Надо написать ахинею))
"Ахинея" - это ставить стационар в лодку для подвесника, и подвесник в лодку, где стационар... Колонка (та же альфа первая) в среднем новая - 150-180р, б.у. кому как повезет можно и за 60р найти. И я не слова не написал, про колхоз по замене. А просто сказал, что для меня всегда подвесник будет считаться "веслом", а не мотором. И со стационара можно получить больше удовольствия и отдачи от лодки, нежели с подвесным.
@@google_moogl "движок от тоеты 50-80р" это не колхоз? Общая цена этой лодки 60 за двигатель плюс колонка, плюс привод от двигателя к колонке, плюс охлаждение, плюс электроника на двигатель. И узаконить весь этот колхоз. Дешевле две ямахи купить)) Запамятовал какие лодки у нас под стационар? Вес всей лодки какой будет? Мобильность перевозки этой лодки?
