согласен дирчик ето хорошо чтоб економить бензин можна педали крутть а когда далеко едиш мотор включать на тяжелих мопедах типа риги педали не покрутиш
Здравствуйте. Спасибо за полезную информацию. Расскажите пожалуйста о разновидностях цилиндров для F80. Я обратил внимание на то, что они бывают с разными окнами. Интересно взаимозаменяемы ли эти эти цилиндры?
Только в сборе с поршнями и коленвалами. По разновидности поршней для ф80 на канале есть видео. Коленвалы различаются длиной шатуна, цилиндры отличаются окнами, поршни так же бывают старого образца под поршневой палец диаметром 11 мм, на поршнях нового образца 10 мм. Поршни различаются расположением поршневого пальца относительно нижней части поршня. Если предстоит замена поршневой на ф80, то лучше всего внимательно осмотреть поршневую которая установлена и покупать точно такую же, обычно цилиндры нового образца продают с поршнем и поршневыми кольцами, иногда в комплекте так же поршневой палец.
Здравствуйте. Не подскажите. Сегодня на юпитера первый рас выехал после зимы. Ехал нормально но потом в ходу заглох будто бензин закончился. Завожу работает а когда рушаю давится и глохнит. Котлы вроди нормальная температура а колени горячие. Это что перегрел его. И клин поймал?
так трудно сказать, смотреть надо. может в карб что попало, может краник топливо плохо пропускает. если не перегревал мотор прихват маловероятен. если с краником и карбом всё в порядке можно снять цилиндры и кольца посмотреть. и зажигание проверить.
Отвеостия на вохдущном фтльтре расположегы в нижней части вероятно что бы во время дождя вода в вохдухофильтр не попадала. если ездить на мотовелосипеде в сухую погоду можно устанлвить воздухофильтр отверстиями в верх.
Автор будет применять маслянистое масло для двигателей ф50 и ф80. Главное не перепутать и использовать в двигателе ф50 масло для двигателей ф50, а в двигателе ф80 масло для двигателей ф80.
Здравствуйте! Достался мне в подарок СССР карбюратор от юпитер, но думаю установить на планету. Но он был очень забитым грязью, и как почистить каналы карбюратора от грязи которую будто туда пихали? И из-за чего на моем планетовском к-62 может быть такая проблема: на нейтральной мотоцикл работает идеально, как только включаешь первую и хочешь тронуться то глохнет. А если накрыть воздухоочиститель то поедет. На иглу смотрел, она не падала. И что интересно это начало происходить во время движения.
@@Lehamoto33 есть ещё один вопрос. Начало течь масло с правого пера вилки Иж. Этого я боялся больше всего, ведь откуда теперь найти нормальный сальник? Покупать то что продается... Будет ли держать? Многие говорят что пару дней и начинают опять пропускать. Или может вы знаете какие-нибудь иномарочные которые подходят по размеру? Заранее спасибо
@@user-hk7up2sz8m сальники на вилке иж постоянно текут) а все потому что гофр нет. При движении мотоцикла под кожух пера попадает пыль, вместе с ней могут попасть совсем мелкие песчинки, они оседают на внутренней трубе пера и когда вилка срабатыаает, внутреннее перо движется вниз, вместе с эиими песчинками, и эти песчинки постепенно приводят сальник в негодность. Да и внутреннюю трубу то же. Сальники иногда продаются комплектом без железных корпусов, где то видел. Новодельные сальники некоторое время нормально держат.
Почему тогда на других цилиндрах их нет? Да и расположены они не на всех ребрах, и не как нибудь, в именно на определенном расстоянии от края цилиндра.
Што я сейчас посмотрел автор вы хотя-бы мат часть изучите какое шумо поглощение это от оливок осталось и не 50 кубиков потом му что мерили а 40 с небольшим
Ну во первых эти приливы на, цилиндре это дополнительный объём алюминия, а это улучшает охлаждение, а во вторых действительно звон на ребрах цилиндра снижается. Хотели бы отлить цилиндр без этих приливов, то отлили бы без них, на первых ф50 их не было.
@@car2448 производители разные и не угадаешь какой лучше. я видео моторы с карбюратором где подкачка топлива снизу находится. и внешне можно найти отличия по цилиндру, головке цилиндра.
