ДВИГАТЕЛЬ ЗАСТУЧАЛ ПОСЛЕ МОЕГО РЕМОНТА!!! СОТНИ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ НА СВАЛКУ!!!

Подписаться 164 тыс.

Просмотров 144 тыс.

50% 1

Закажите бесплатную дебетовую Альфа-Карту. Переводы без комиссии в любой банк, любым способом и кэшбэк до 100% за покупки каждый месяц.
alfa.me/bLGlit
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqvJXXxA
Двигатель MAN D0826 застучал после моего ремонта. Пробег был 15 тысяч км.
Прошлый ремонт этого двигателя тут: • Ремонт двигателя с эле...
Если есть желание отблагодарить автора:
DonationAlerts www.donationalerts.com/r/prom...
карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги yoomoney.ru/to/41001324835711/0
Использованная музыка:
Bruiser - Bonkers Beat Club www.epidemicsound.com/track/D...
The Fire in You - Marc Torch www.epidemicsound.com/track/9...
Now I'm Free (Instrumental Version) - waykap www.epidemicsound.com/track/E...
Diluted - Aiyo www.epidemicsound.com/track/x...
Rootkit - Sonum www.epidemicsound.com/track/B...
Roma Ostiense - Curved Mirror www.epidemicsound.com/track/E...
Fire At Will (Instrumental Version) - Duplex Heart www.epidemicsound.com/track/6...
Couldn't Care Less (Instrumental Version) - Snake City www.epidemicsound.com/track/H...
Consternation Industries - Craft Case www.epidemicsound.com/track/w...
Reni - Valante www.epidemicsound.com/track/g...

Авто/Мото

Опубликовано:

26 окт 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 411

@user-pk3gm9xf5o 6 месяцев назад

Двигатель застучал после моего ремонта... Один заголовок чего стоит , даже если мастер не виноват , об этом мало у кого хватит мужества , сказать в публичную плоскость. Смотрю всегда с интересом , очередные видео. Большое уважение к Вам как к мастеру и как к Человеку !

@Slavik067 6 месяцев назад

кто понимает тот все понял, а вот хейтеров знатно потроллил💯👌🤘👍👍👍👍

@user-pk3gm9xf5o 6 месяцев назад

@@Slavik067не знаю , кто такие хейтеры , знаю что совсем немного людей, осталось на этой планете. Тролинг это не моё, моё Истина.

@Slavik067 6 месяцев назад

@@user-pk3gm9xf5o не вас имел в виду, имел в виду в названии ролика потроллил хейтеров

@gosai3904 6 месяцев назад

Все двигатели когда то стучат , рано или поздно , и независимо от чьего ремонта..

@user-mv2qq2bc1r 6 месяцев назад

@@gosai3904 Которые своевременно обслуживают и меняют изношенные детали - никогда не стучат. Так что не пишите ахинею.

@user-hf2dp6lm5c 6 месяцев назад

Здравствуй! Я на твоём примере собрал свой 1KZ .Конечно не сопаставимо с твоими моторами но принцип же тот же.Уважаю тебя как специалиста.А не ошибается тот кто нихрена не делает.Удачи Брат.

@-2022- 6 месяцев назад

Я программист . спустя годы обитания на Ютуб построил трактор и перебрал мотор запорожца😂

@user-gl7rz8ht6l 6 месяцев назад

@@-2022-согласись, ничего сложного тут нет

@user-bp5sr7bv7l 6 месяцев назад

@@user-gl7rz8ht6l Вам знакомо слово ,сарказм?!

@user-qb4xm4bz4b 6 месяцев назад

@@-2022-ну так не боги обжигают горшки.внимательность терпение.

@user-kg6wg7jj1l 6 месяцев назад

Я не считаю что он ошибся.

@user-ui9dl4zb3j 6 месяцев назад

И снова он лучший! Профессионализм этого парня неоспорим. Данный мотор потрепал мне много нервов, капитальный ремонт и повторная разборка через 4 т.км. Причина - течь масла из под ГБЦ, оказалось некачественная прокладка ГБЦ - НЕ СОВПАДАЛИ МАНЖЕТЫ МАСЛЯННОГО КАНАЛА. Да, человеческий фактор всегда имеет место. Но я считаю профессионализм, это способность вычислить то, где была допущена ошибка. Автор канала профессионал с большой буквы. Всех благ тебе!!!

@user-ri1kb4oq5g 6 месяцев назад

Столько смотрю вас уже ( больше года, а может и 2) и впервые услышал прямо мат уставшего моториста... и смешно и грустно одновременно. Терпения добра и сил вам)

@user-nj5se3bs1o 6 месяцев назад

Это было так искренне и от чистого сердца что я и смеялся и сочувствовал одновременно 😂 Такой момент прямо добавил огонька в серию )))

@ALMA-ATA1979 6 месяцев назад

Да - да!.. 37-41-я минуты , это прямо боль сопереживания. Как ни странно - во время просмотра у меня была мысль , Человечище настолько любит своё призвание , что даже ни разу не "матюкнётся", по крайней мере сколько я его смотрю - не слышал 🌞! А ведь в этом деле без эмоций сложно 😁... Добра и здравия творцу-созидателю, ЧелА веку труда ☝️🌞👍🙏!

@sapachevtruckdriver6916 6 месяцев назад

Да уж :) Впервые за столько лет А самое интересное что так любой нормальный механик сделает - если что то долго не получается, оставь, отойди, покури, поспи… успокойся и приступи заново, дабы не усугубить и не наделать худшего от злости что не получается. И слова всегда 99% как в видео :) «Пусть он тут стоит» И вот конкретно в этом случае в видео никаких неприятных эмоций это не вызывает Удачи и терпения

@ars535rostov-don8 6 месяцев назад

Сам моторист,всякое бывает,иногда заказчик экономит на идёшь ему навстречу,а в итоге такая херь. Тем более сейчас,когда запчасти дороже крыла от боинга! Ну будем живы,не помрём. Всех с праздником автомобилиста!!!😊

@TruckScanMechanic 6 месяцев назад

Ничто не обходится так дорого, как экономия средств клиента

@user-kg6wg7jj1l 6 месяцев назад

@@TruckScanMechanic клиент экономит средства, а моторист готов собрать двигатель как положено, ему это выгодней.

@dieslike 5 месяцев назад

@@user-kg6wg7jj1lа как положено собирать так и нужно собирать. И дело не только в запчастях, а ещё дефектовке, в мехобработке, наличии инструкций по сборке, ну и соответствующего инструмента.

@user-sx5zk6hz7u 6 месяцев назад

Андрей Александрович вы большой молодец! Первый раз слышу как вы ругаетесь.)) это видео нового формата!)

@johnnyholland8765 6 месяцев назад

I have never seen you swear and curse like that before. But after all your frustrations I can certainly understand it. Such is the life and work of an engine builder or mechanic. You work long and hard for your customer to make things right. You constantly fight what others have done or not done correctly. Looking forward to the next build. A fan from the USA...

@LikeAPetrol 6 месяцев назад

Hey there. Which engine channels in US RU-vid segment can you recommend? Except MotorTrend, pls :)

@a.d7566 6 месяцев назад

Вот поэтому с " кроильшиками" стараюсь не связыватся, подрабатываю электриком, люди вкладывают сотни тысяч в стройку, ремонт, а на проводке экономят, зачем гостовский провод? ТУшный купим он же дешевле! Зачем дорогие автоматы? Есть же дешевый китайский ИЭК! и так во всем! Ну раз сами все лучше знаете, вот и делайте сами, вот и весь сказ, зато потом своя душа спокойнее будет! 😉👍

@Partizan862 6 месяцев назад

Пересмотрел специально про установку редукционного клапана, основная проблема именно в новом поршне с проточкой. Из-за этой проточки клапан закусило. По идее надо было ставить старый клапан, развернув его на 180 градусов. И при запуске посмотреть рабочее давление. И уже потом принимать решение об дальнейших действиях. В любом случае к твоей работе нет претензий ибо заказчик был в курсе данной проблемы. Всегда с интересом смотрю твои ролики, продолжай в том же духе! Удачи тебе и адекватных клиентов!😊

@alexey9900 6 месяцев назад

Из-за некачественных запчастей и порой разной экономии на деталях я не раз попадал на переделку за свой счёт.И один раз полностью на мотор.Клиенты бывают разные и не всегда бывает договориться по хорошему,хотя всегда шел навстречу.По этому бросил я вообще заниматься моторами и перешёл в другую сферу.С ностальгией смотрю ваши серии и вспоминаю былые времена.От ошибок никто не застрахован,тем более в этом случае я не вижу вашей ошибки.Ведь оставить старый блок было и решение клиента.Ну что случилось,то случилось.Чего уж теперь поделать.Желаю удачи Вам в работе.Терпения и здоровья.

@evgenymuratov221 6 месяцев назад

Пол страны так работает. Купить подешевле, собрать из говна и палок, и алга.

@user-yv9fw4ov5g 6 месяцев назад

потому что дибилы жадные и безмозглые поэтому так и работают сам таких знаю

@user-nl8jp8ys2n 6 месяцев назад

В конце 90х начало 2000х мы практиковали притирку седла клапана.принцип,на токарном точишь увеличенного размера притиры в форме клапана,наносишь пасту и приштираешь отверстие в блоке, постепенно меняя на более увеличенный притир пока не уйдет выработка в блоке.после этого точили увеличенный клапан с заводским зазором.узел после этого ходил не хуже нового.

@123abcde123321 4 месяца назад

Чем-то похоже на ремонт гидроблоков АКПП. Там тоже плунжеры ходят в теле блока (алюминиевом), и делают там выработку. И существуют для проблемных мест ремонтные плунжеры увеличенного диаметра и специальные развёртки под них (ремонт благодаря этому не требует станочных работ). Как вариант где-то обработка развёрткой идёт под ремонтную втулку. Удивительно что здесь такого нет. Да и вообще удивляет, что клапан работает в теле блока, а не в своём корпусе. Настолько критичный прецизионный узел логично сделать меняющимся в сборе. Не знаком со спецификой ДВС, но мне кажется тут конструктивный косяк.

@user-pn9zj5ug6i 6 месяцев назад

Да брат,бывает и на старуху проруха. Да и закон подлости никто не отменял.сочуствую. сам в такие ситуации попадал.Но духом не падай все проходит пройдет и это.Большое спасибо за видосы и отношение к делу!Такое сейчас встречается редко.Удачи и здоровья.

@user-hd3xr8zc3o 6 месяцев назад

На дво́ре трава всколыхнулась сильнее... В поддержку канала стих будет длиннее Мы здесь восхваляем навык Андрея Моторы он чинит, отнюдь не робея Прям на канаве, в пыли и грязюки, Под матершины мужицкие звуки Могучего зверя Андрей победил Слабеющий клапан ему отвинтил Всё заменил, закрутил, запустил... Учитесь, друзья, мастерству у Андрея!

@user-wq3hc6dr1c 6 месяцев назад

Не переживайте всё будет огонь! Удачи в вашем не лёгком деле!!!

@dormidont128 6 месяцев назад

Ну и терпения у вас батенька! Аплодирую стоя!👍👍👍👍👍

@sttalex 6 месяцев назад

Светлая голова, золотые руки. Я как представлю себя на месте автора, так думаю- "бедные моторы". После меня их только а печь на переплавку.... ;)

@user-kg6wg7jj1l 6 месяцев назад

Танунах. Глаза боятся, а руки делают. Немного теории и практики с наставником и будешь как орехи щёлкать.

@user-qm3fq5sk1k 6 месяцев назад

Морально тяжело переделывать выполненную работу. Удачи и терпения.

@user-eq9pp2ml1c 6 месяцев назад

Вот это реальный ремонт. Со всеми нюансами. ,👍👍👍👍👍

@user-bw2nk4fz2v 6 месяцев назад

Стоит отдать должное старому немецкому мотору, большинство подобных современных моторов были бы полностью уничтожены после такого инцидента.

@m1sst4k37 6 месяцев назад

так этот тоже по сути уничтожен

@BorisRodionov80 6 месяцев назад

Колено в Пакистан отправляйте, - там проведут его восстановление, по своим эксклюзивным технологиям😁 С блоком конечно абсурд получается! Из-за разбитой посадки клапана менять блок🤦‍♂️

@user-sz2xb4ih8e Месяц назад

Тоже в пакистан, там за новый проканает.

@user-ye5zs8jf7o 6 месяцев назад

Оч. толково и понятно. С ПРАЗДНИКОМ!

@user-jb2cm7el7t 6 месяцев назад

Да уж, обидно когда такое случается. Ну редукционник и так был с "сюрпризом" вот и подгадил подло подгадил. Благо что заказчик понимающий сам на риск пошёл. 40:25 душевный порыв, жизненно.

@KiingIrbisandComrades 6 месяцев назад

был двигатель от Мерса V10. Что с ним? и жду V12 двигатель. И есть вопрос автор. А почему Вы моторы Скания не делаете? да они намного массивнее те что Вы показываете. но их много и спрос на их ремонт не малый. всем каментам лайк видосу лайк и репост.

@slavaslavin3301 6 месяцев назад

Что за сложности проточить отверстие чуть большего диаметра? Нарезать увеличеннуюрезьбу под пробку. Выточить новый поршень для редукционного клапана. Он же не из обшивки нло, сделан а из стали. Ндааа , конечно, подскользнуться на редукционнике, такое себе удовольствие. Вам удачи и терпения в нелегком труде по ремонту ДВС

@MrDRIFTization 6 месяцев назад

Не отчаивайся! Бывает всякое, техника не новая..... Сам автоэлектриком работаю и тоже бывает всякая разная жопа со старыми машинами.

@user-es4ot4df1l 6 месяцев назад

Да, не всегда бывает гладко... Мои наилучшие пожелания мастеру!

@user-iq2ss6ro1b 6 месяцев назад

Когда первый раз делали этот двигатель, было ощущение, что с этим клапаном могут такие фатальные проблемы?

@user-qg6zg6nd2x 6 месяцев назад

Держитесь!!!! С учетом того, что железо уже в подавляющем большинстве старое + понятное желание хозяина сэкономить на ремонте, то мотористам ничего не остается как при малейших сомнениях в работоспособности того или иного узла (агрегата), то или менять или ремонтировать если есть такая возможность!!! Иначе мотористу придется самому всё переделывать и за свой счёт 🙄и всё равно проблемный узел менять или ремонтировать....

@user-uq3ln8xh7x 3 месяца назад

У каждого моториста, также как и хирурга есть своё кладбище!

@Klyuch_Na_13 6 месяцев назад

Железо не обманешь. Были сомнения по редукц.клапану надо решать.Сам убедился, где сомнения,так от туда и косяк.Все с этим сталкивались,а кто не сталкивался ,тот не работает в этой теме.

@1987AzAzElLo 6 месяцев назад

А с редукционником я бы поступил методом завтуливания канала с последующей проточкой и разверткой. Но это при наличии хорошего токаря-фрезеровщика и нормального станка. ПыСы: однажды методом завтуливания "лечили" трещину по всей длине горизонтально го маслоканала на 123-ем мерседесе. Рассверлили на всю длину, нарезали резьбу, загнали по резьбе латунную шпильку и просверлили заново. Получилось. Но повторять это я бы не решился, полметра сверления сверлом на 10 в алюминии - врагу не пожелаешь. В вашем случае всё проще, глубина небольшая, диаметр сравнительно удобный, сделать можно.

@user-df6rd7rz7t 6 месяцев назад

Огромное спасибо и большое уважение Вам драгоценный мастер!!! Понятно что всегда входим в положение заказчика поэтому косяки случаются возможно иногда надо авторитетно отставать свое мнение это позволит сэкономить и деньги и время может если возможно организовать свою базу запчастей как б/у так и новых. Взять помощника на мойку и разборку это поможет Вас разгрузить и ускорить сроки ремонта. Но это только пожелание. Заказы у Вас будут только расти. Это понятно. Всего самого доброго доброго!!!

@user-sd2wc2gm5l 6 месяцев назад

Впервые мат запикивал, видимо измотал тебя этот двигатель. Держись!

@user-qu2oi4oq8f 6 месяцев назад

Не ошибается тот кто не работает. Не переживайте, главное здоровье остальное - ерунда.

@user-qn1ui5qc2z 6 месяцев назад

Бывает и такое! Ну ничего страшного) Главное поменьше таких проблем)) Удачи Вам!!!

@Izumchanin 6 месяцев назад

Доброго. На 57/38 продольные риски по вкладышу , сталкивался с таким при ремонте моторов. (я ремонтирую легковые двигатели). В моем случае эти царапины появлялись из за того что шлифовщики не полировали шейки коленвала. И по краям отверстия для смазки шатунного подшипника были заусенцы которые и царапали вкладыш. Лечил просто , зенковал немного отверстие и полировал шейку. С ув.Андрей.

@user-sx5zk6hz7u 6 месяцев назад

Андрей Александрович как я вас понимаю! Сам когда разбирал мотор, 12 часов потом собирал, то там уже всё маты сложишь, чтоб из гаража уехать

@maxpower6594 6 месяцев назад

Хорошее у вас терпение. Другой бы послал такого заказчика с чистками бака и прочее)

@1987AzAzElLo 6 месяцев назад

С баком можно было поступить очень просто. Пару вафельных полотенец взять, привязать к тросу или верёвке и в бак их. Ткань грязь и воду в себя соберёт.

@PROMOTORbl 6 месяцев назад

Так и сделали 👍

@alexandrya2878 6 месяцев назад

..либо на выходе с бака поставить фильтр сепаратор с прозрачной колбой и походу сливать воду с грязью...

@1987AzAzElLo 6 месяцев назад

@@alexandrya2878 полотенца, как ни странно, проще и эффективнее.

@syavapiter 6 месяцев назад

Такое бывает, называйте как хотите: хоть чёрная полоса, хоть как. Но по своему опыту, и думаю вы тоже знаете, никогда не надо идти на поводу у заказчика. То быстрее, то дешевле, то так, то сяк. Все вы делаете правильно. Удачи. Смотрю с удовольствием, черпаю информацию полезную.

@ALMA-ATA1979 6 месяцев назад

... 37-41-я минуты , это прямо боль сопереживания. Как ни странно - во время просмотра у меня была мысль , Человечище настолько любит своё призвание , что даже ни разу не "матюкнётся", по крайней мере сколько я его смотрю - не слышал 🌞! А ведь в этом деле без эмоций сложно 😁... Добра и здравия творцу-созидателю, ЧелА веку труда ☝️🌞👍🙏!

@user-wq5se3mn9g 6 месяцев назад

Спасибо за видео. Всё подробно и понятно. Только почему зависший редукционный клапан лишил смазки 6ю кореннную и шатунную шейки и сохранил идеальные условия смазки остальных поверхностей о чем свидетельствует состояние остальных вкладышей?

@KiingIrbisandComrades 6 месяцев назад

мне очень нравится этот канал. по порой показанный ремонт к такому и должны приводить. ну нельзя не сняв мотор нормально его сделать. ну никак. удачи Вам! и терпения! а вот владельцу я скажу так. краилово ведёт к попадалову. и главное нельзя ездить на лысой резине! теперь уже по закону нельзя!

@darthpenetrator3633 6 месяцев назад

Здравствуйте, а какие другие были случаи, когда заказчик решил не ремонтировать какие-либо узлы двигателя, что привело к подобным ситуациям?

@user-ii2dg3dw9j 5 месяцев назад

У меня МАН с таким же мотором.Мотор простой и надежный.Покупал б.у.с пробегом 350 тыс.Поменял только кольца т.к. перестал сам заводиться-только с эфиром.Коленвал как новый.В прошлом году приехал вечером а утром заводить-не показывает давление масла.Снял поддон-думал сетка забилась-чистая оказалась.Поменял резинку на маслоприемнике-оказалась порватая по чему то.Опять нет давления.На редукционный клапан сразу не подумал.Потом дунул ртом через трубку маслоприемника-слышу воздух потихоньку шипит.Оказалось клапан заклинил от ржавчины и не закрывался.Еле вытащил-находится очень глубоко.Хорошо у меня был новый клапан-поставил и давление пошло.

@user-bz4dk4py3v 6 месяцев назад

Да, я помню были сомнения по поводу этого клапана в том видео, но собрали как собрали...

@MrAlekssoft 6 месяцев назад

Самое эпичное видео. Спасибо за него. Таких эмоций от тебя не ожидал.

@user-uw7oc7dn4x 6 месяцев назад

это лучший ролик на канале: маленькое драматическое произведение.

@MrDamirius 6 месяцев назад

Кроилово ведет к попадалову, что с редукционным клапаном, что с контрактным двигателем, что с новой машиной))))

@santasanta9871 3 месяца назад

Собрал недавно двигатель Даф 105 Мх300. новый коленвал, вкладыши, кольца. Водитель заправился дешманской солярой. Форсунка начала лить, двигатель затройл, уровень масла поднялся, водитель ехал на троящем маторе. Потом двигатель встал и перестал крутится, заклинил.НЕ ВСЕГДА ВИНОВАТ МАСТЕР

@Specialist_impossible 6 месяцев назад

Сменить эти сраные плунжера на два шарика и забыть о проблемах навсегда!! У ВАГа 90х годово та же проблема, заклинивает плунжер в редукторе маслонасоса. Заменить на два шарика. Один запорный, второй упорный для пружины. На драйве можно найти мой пост, в поисках давления масла. Гольф 2

@user-wn7xb9zd1k 3 месяца назад

Мы не роботы, человеческий фактор будет всегда 👍✊

@user-tj1bm6do9b 6 месяцев назад

Краилово ведет к попадалову

@Fazzrito 6 месяцев назад

А с фига ли? Заказчик тоже пытался найти замену но не смог.

@user-ue6mr3uw9o 6 месяцев назад

Как можно РАБотать, как вол, и при этом НЕ ИМЕТЬ ДЕНЕГ на ремонт машины?! Орудия своего труда?! Меньше надо денег на баб тратить и детей плодить, чтобы потом платить на них алименты! Знавал я одного такое дальнобойщика - РАБотал, как проклятый, месяцами не вылезал из машины, но при этом вечно не имел денег, РАБотал он на древнем хламе, который сам же и подымал, вечно в грязи и соляре - ТРИ РАЗ БЫЛ ЖЕНАТ, бывшие жёны при разводе раздевали его до нитки! Ещё и АЛИМЕНТЫ платил! И продолжал таскаться за бабами...неисправимый, кстати, он потом ЗАГНУЛСЯ в 48 лет от нечеловеческой пахоты. Сейчас уже несколько лет лежит на ПОГОСТЕ. И на могилу к нему никто не приходит. Узнаете ваших клиентов, которые вечно кроят гроши и ездят на хламе до талова???

@user-od8sf3ht8u 3 месяца назад

Добрый день.Делал такой двигатель,была такая же проблема с клапаном.Вызвали токаря он сделал увеличенное отверстие в блоке разверткой и изготовил клапан,т.к.ремонтных в продаже нет.А еще втулки распред вала только стандарт и прослаблены.Ставили КС потом Мале .вал все равно люфтит.После переборки давление так и не поднялось

@user-jc6xl6tu3d 6 месяцев назад

В первый раз Вас за крепким словцом застаю, но всё равно держитесь. Я когда такая неудача обычно башню Эйфеля из матов выстраиваю, потом иду спать и на завтра уже принимаюсь вопрос решать. Палец поставил, держитесь Андрей. Кто не моет тарелок тот не ломает. Удачи Вам. Будем и дальше смотреть и уважать.

@user-nb2sx5df3d 6 месяцев назад

Андрей рассмешил до слёз."не хрена не светит...пииии.Молодец.Терпение конечно у тебя стальное.У меня недавно тоже в гараже летели кувалда с монтеровками.

@user-ny1xi1si7y 6 месяцев назад

Ещё при дефектовке двигателя при первой разборке,было обнаружено,что 6-й поршень уже был заменён . После ремонта опять проблема с 6-м цилиндром. Видимо причина кроется не только в редукционном клапане!

@makskit3515 3 месяца назад

Спасибо за открытость, мне кажется, если мастер не боится о таком рассказать - ему можно доверять.

@dmitriyv4557 6 месяцев назад

Вроде клапан простой формы, Игорю Негоде или Певцову зашлите, они вам ремонтный выточат немного большего размера. А в блоке отверстие аккуратненько рассверлить и расшлифовать. Ну да, много возни из за мелочи, и связываться лень. Да еще повторно брать на себя ответственность не хочется. Но фактически это выглядит возможным.

@alexandrya2878 6 месяцев назад

...на этом блоке постель под коренной уже просажена из-за прикипевшего вкладыша...восстановить конечно можно, но опять же это риски...

@user-yv9fw4ov5g 6 месяцев назад

здравствуйте а кто эти люди Игорь Негода Певцов и как с ними связаться?

@dmitriyv4557 6 месяцев назад

@@alexandrya2878 ну так мы придем к тому, что ремонтировать вообще не надо браться - это же риски, да и вообще дело грязное. Надежнее купить новый мотор, только с завода. А если нету мотора - так купить новый автомобиль )

@user-fe1gk3vd1b 3 месяца назад

Как не зайду на канал в нос бъет запах цеха и солярки))) Очень интересно следить за работой профессионала!

@user-mb9ld1hp9t 6 месяцев назад

Давно надо было начать материться 😂😂😂😂😂 прям порадовали искренностью в эмоциях

@MeltingBoy 6 месяцев назад

Чуть чуть можно 😁

@user-vf5us4dj5s 4 месяца назад

Спасибо, очень наглядно всё, особенно за объяснение отстутствия отверстия 6й опоре.

@RG-el8zy 6 месяцев назад

Успехов в новом проекте! 👍

@user-uk5gi2eg1u 6 месяцев назад

40:29 самый топ. Терпения и удачи.

@oldfellowhank Месяц назад

Я когда ездил на Актросе, всегда при прокачке топлива откручивал трубки у форсунок) Гораздо проще и быстрее именно так И многих научил этому фокусу)) Помню, зимой на стоянке Меркурий недалеко от Новосиба мужики целый день не могли запустить двигатель на Актросе после замены топливного фильтра Собрался целый консилиум и всё без толку Как всегда грешили на обратный клапан))) Я им говорю - а я вот так делаю) Не поверили) Но попробовали) Запустился с пол оборота) Полезный способ)

@user-xj5fl9xi9y 6 месяцев назад

Здарова мотористы! У меня два Камаза 6520 один на бошовской аппаратуре а другой на язде. Так вот на бошовской если делать капельницу через канистру но без обратки то соляра за минуты три уоходит в бак. А вотна язде я на 10 литрах проехал 3 км и еще осталось литров 5 , на этой машине плохая тяга. Умер подкачивающий насос?

@ssss184 6 месяцев назад

Здравствуйте.Не может такого быть.Вы отличный моторист

@user-cr5px6hv9o 6 месяцев назад

Согласен с предыдущем комментарием про мат,вы всегда уравновешенный человек, бывает и такое ,это не беда,так что это нормально и даже не плохо,надо и выговориться,вы очень хороший моторист

@user-ry7ed8hb7t 6 месяцев назад

Ты молодец потому что таких мало кто чинит такие моторы

@sav6564 6 месяцев назад

Здравствуйте Андрей. всегда смотрю ваши видео с большим интересом и восхищаюсь вашей работой. Моё мнение что вашей вины в этом НЕТ! мотор который вы заводили это D0836 что-бы его запустить даже после замены топ. фильтров надо прокачать помпочкой, потом переждать обратку ещё раз прокачать не открывая обрати пока помпа не станет твёрдой и заводить после запуска открыть обратку. Успехов Вам в вашей работе!

@user-nl7lz7id3o 6 месяцев назад

Привет.Как владелец МАН Командор подтверждаю полностью ваши рекомендацию по прокачиванию топлива.👍💯✌️✊️🇰🇿🇷🇺

@hiushq9593 6 месяцев назад

Спасибо вам большое, Андрей. Ваши разъяснения в конце ролика очень кстати.

@druggalaktikitovarischvselenoj 6 месяцев назад

Смотрю Вас маэстро уже не первый год, я Вам как специалист хочу сказать, что у каждого доктора, есть своё личное кладбище, одна неужача не отражает уровня Вашей квалификации....

@sergeymyx1214 2 месяца назад

Добрый день если на блоке просели гильзы это можно вылечить или только замена блока

@user-ru9df2jv8u 6 месяцев назад

Терпения и ещё раз терпения)

@astatarin6298 6 месяцев назад

Привет Андрей. Вы отличный мастак своего дела. Заказчик с домодедово тоже молодец, это самое оптимальное решение, тут не к кому притензий нет, жму руку Андрею и заказчику, молодцы... люди тоже умерают и где упадешь не кто не знает. И это без ценый опыт что для Андрея и заказчика

@user-xn7ki5ku9h 6 месяцев назад

Прямо через экран можно было почувствовать эмоции. Очень обидно когда что то не выходит, особенно если причина не ты, а стечение обстоятельств.

@user-le4oi6kt6u 6 месяцев назад

Здравствуйте . Расскажите про уход за кожей рук , чем отмываете загрязнения после работы , если используете жидкие перчатки то какие?

@grenadelingus7966 6 месяцев назад

Клапан можно сделать навесным.Оддельной деталью в своём корпусе.

@user-mx6ss2up5n 3 месяца назад

Как-то жалко выбрасывать в чермет блок из-за такой небольшой проблемы. Сразу появилась мысль расточить отверстие, выточить втулку, запрессовать её туда и использовать стандартный редукционный клапан. Даже у самых зажравшихся станочников с отправкой в другой город это сделать явно будет дешевле чем покупать новый блок

@mihanik9164 6 месяцев назад

Такое бывает, так сказать не по плану.... Но вы большой молодец, справились и показали всем свои "рекламаций"

@brendixfix 6 месяцев назад

Работаю на конвейере где собирали этот двигатель) очень интересно

@user-pl9fl5ig2x 6 месяцев назад

Андрей, большое спасибо за видео, за все пояснения.

@MrFROL777 6 месяцев назад

жаль Пакистанцы не видят как надо работать)).они бы этот блок не меняли.заварили,просверлили,проточили и может даже мотор не снимали)).

@Jenya81 6 месяцев назад

у вас мотор ремонтировать выгоднее получается даже с транспортными расходами?

@Belarus1221B2 6 месяцев назад

вопрос автору. ремонтировали камминз 2.8 (что на газелях)?

@alexshargis8874 4 месяца назад

Добрый день. Решил написать вам. Дело в том ,что мотор МАN D0826(D0836, отличается ходом поршня )состоит весь из нюансов ! Про редукционный клапан вы знаете. Вы кстати поставили клапан нового образца ( с проточкой по середине) ,заклинить он не должен был. Дело в том ,что отверстие , куда ставится клапан на много больше чем сам клапан и его перекашивает в отверстии и может даже заклинить ! MAN годами ( десятилетиями !!! ) проблему не решает ! Мотор с завода 500000 км проедет ,а дальше это головная боль владельца машины. Такие моторы 4-х цилиндровые имеют те же болячки ,что и 6-ти цилиндровые. И ещё один момент , на этих движках течёт масло из под ТНВД , привет от металлорезиновых прокладок ! Тысяч 300 они держат ,а потом начинает масло течь наружу. Прокладку переднего щита ( щит управления кажется он называется) надо ставить на герметик , но мотористам лень ,либо они не знают. Там магистраль масла под давлением 5 атм проходит рядом с краем , отделяет канал всего 5мм прокладки от улицы и там начинает течь. P.S. Я эксплуатирую два мотора D0834 и один D0836 все Евро 5 и ковыряюсь с этими движками 23 года.

@TouchMe862 6 месяцев назад

спасибо за ваши видео, благодаря вам стал более качественно выполнять свою работу)

@user-te7qm1in8x 6 месяцев назад

Мда😊нанервничался ты с этой машиной, запуском и переборкой. Одни сигналы вместо слов😂. Удачи тебе. Нервы береги относись с юмором легче будет

@user-fz4zo3zn2v 6 месяцев назад

Андрей, приветствую. Я самый старый на твоем канале. Сколько лет тебя смотрю и впервые слышу как ты материшься...😆 ай яй яй... Удачи тебе, Андрей, не отчаивайся👍🏼

@rem2070 5 месяцев назад

Да уж досадно, зато все по честному и любители поймут что на редукционный клапан и его посадочное место нужно обращать внимание! Интересно как проверить посадку редукционного клапана и его корректную работу?

@user-mt6sy3me6v 6 месяцев назад

Андрей. А почему вы не проверяете прилегание клапанов? К примеру воздухом,

@LucFer2023 6 месяцев назад

За эмоции лайк подписка комментарий. Всегда сам разочеровываюсь когда не поставил задачу и несраслось

@kit_garik 6 месяцев назад

38:38 когда уже накипело) с этой стороны экрана смешно 😅, но там в моменте это так з….. 👍

@SergeyOgnev-mo3hl 5 месяцев назад

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, есть ли разница в ГБЦ Д2876 и Д2866? Заранее благодарю

@user-le4fe7pv3j 6 месяцев назад

Удачи в ремонте.

@user-pt9vo1gd9d 5 месяцев назад

Молодец не сдался ! Движок -песня.успехов.

@user-cm2qg8jt5e 6 месяцев назад

Приветствую, масляный фильтр не разрезали на осмотр?

@AlexeySivokhin 3 месяца назад

Да, техника, бывает, своими "чудесами" доведёт самого терпеливого мастера, и не только до мата. Нбольшое удивление у меня было, когда я посмотроел ту часть ролика, где из топливного бака не сливалась ослиная моча, я удивился, что у Вас в мастерской нет простого отсоса с бочкой литров на 10-20. По типу того, что медики на операциях используют, только помощнее. Дерьмобочкой может послужить пневмобаллон- ресивер от грузовика , вакуум особо жёсткий не нужен, какой-нбудь старый компрессор с электродвижком и реле для предварительной откачки воздуха из дерьмобочки вполне можно приспособить, тем же компресоором можно бочку быстро опорожнять, если переключать компрессор на создание давления, а не разрежения. Помог бы собирать всякую дрянь в дерьмобочку и из неё сливать, а то небось частенько приходится думать, как что-то перевернуть и не обгадить чем-нибудь масляным или тосольным всё вокруг! А тут - тубочку сунул, нажал пистолет- и всё , что хотело обгадить пол или что-там ещё, уже плескается себе, надёжно запертое в вакуумной дерьмобочке!