В головках стоят короткие и длинные клапана, где короткие там направляющие не разу не подводили, а где длинные там беда, за счет большого плеча направляющая выходит из строя, при чем коромысло длинного клапана бьет менне перпендикулярно чем на коротких, как бы под углом.
А насколько реально на таком двигателе перегреть головки и клапана с вытеканием термопломбы без кипячения ОЖ. Ну, например высокой температурой выхлопных газов? Или это бред?
@@user-jt3hr7kk4b компрессор воздушный сзади с приводом от шестерни. А так головки аллюминиевые, не знаю как объяснить, он другой. Должны привезти в ремонт 7511 с раздельными головками, покажу разницу.
Такой МАЗ называется 64221 или 224 с интеркулером, у нас он есть, старый правда, при союзе спецсерия для Совтрансавто, а после союза турболюкс, так комплектация называлась, коробка ямз-202 мощная, но без запчастей и необходим специнструмент для ремонта
Мужики я немного не образованный но все же подскажите пожалуйста почему на этом моторе тосол на некоторых головках начинает выкитвать в колектор хотя не перегревали бля прям летит тосол со снятыми колекторами
@@user-mb8ev7qp3sкакой бензин, вы вообще о чём? В данном видео двигатель дизельный, работает соответственно на дизельном топливе, и в нём процесс смесебразования и сгорания организован так, что детонации быть не может. Читайте техническую литературу, по конструкции и рабочим процессам в ДВС.
@@user-sb8kh4rz1f за счёт сгорания и давления повышения в камере толкает поршень это и есть детоннация. За счёт взрыва что вырывной волны нет. Сам посмотри как толкает что то когда в доме взрывается и вылетают стекла.
@@user-mb8ev7qp3s для вас русский язык не родной? Предложения строите, как иноязычный, с трудом можно понять что вы имеете ввиду. Наберите в поисковой строке, что такое детонация и в чём её отличие от взрыва, это же не сложно совсем.
Прочитал все кометы , теперь отвечу . Я работаю на Камазе засыпаю комплекс Кузбасс так вот этот Тутаевец на К 744 вымотал всю душу за два года работы . Поменяли все головки пробиваются газы в рубашку охлаждения и в выхлопной коллектор а нынче осталося восьмая последняя головка вылетило седло клапана и всё размолотило , гильзу поршень пробило , парнишка молодой работает мне жалко его приходится помогать , поменяли всё завели даже шатун новый поставили , запустили пошёл какой то стук и вот сидим ломаем голову открутили от турбины гофру там проверили осколков нету , не знаю как вам а мне этот агрегат не понравился лучше 7511 нету и просто и дёшево .
