Ипать !!!! Пацаны - посмотрел самое начало и сразу ставлю ЛАЙК за два карбюратора и зажигание . Буду смотреть что дальше - МОЛОДЦЫ ( правда ещё не смотрел всё видео).
Теперь , после глобальной модернизации , вместо 8л.с. должен 80 выдавать. Да и расход запредельный +тяжёлый. Был такой у меня на катере с грузовым двухлопастным винтом , тяжело моторчику (масса катера общая была около 350-400кг)
благодарьу за труд господи как этот движок меня задрал купил ещо при союзе у какогото прапора с консервации ну канешно база уменя была неслишком т а и знания по нему неочень книг небыло пото м случайно купил у какого то бывшего военного книжку про генератор на двигателе уд 2 под грифом секретно ну пока нерозобрал ни меток ни притирки просто все сложили в кучу покрасили и отправили служить видать таки враги были в тылу я просто незнаю как там в армии их заставляли служить меня бог слегка миловал сужил на флоте но движок этот придуман врагами и внедрон в нашу армию купил китайца и как горя с плеч дернул и он заработал а экономия мама негоруй та к что за ваш тру д честь имею молодцы
Надо только учитывать то обстоятельство, что во время выпуска и применения УД-2 в СССР в Китае и намека не было на такой двигатель. К сожалению, наша страна пошла по пути всеобщей и в том числе технической деградации. А Китай только сейчас стал что-то делать самостоятельно. Конечно. нас это не оправдывает.
Я занимался уд-2, они рассчитанные на средние обороты. А на выпускных клапанах слабовата пружина. При больших оборотах не успевает закрыться. Так как ход клапанов. высокий, это содной страны плюс. А на больших оборотах пружины нужны пожёше. Это только на выхлопных клапана. Так как выхлопная труба одна, объяснять долго. Или выхлопных трубы отдельные. На каждый цилиндр своя. Да после карбюратора нужно делать завихритель для попливной смеси. Только тагда полноценная будет топливная смесь поступать в целиндры. Удачи чё нетак пишите.
после 5 летней мудации с этим чертом я сдал 2 в метталолом кучу карбов ку коллекторов и прочей херни дляпенределки . Жаль нервы не восстоновить с этим металлолом .Это уе--ище советское .Поставил ЗИД и прекрасно работает. День работает как на видео 5 дней мозги выносит . Не стоит он этого. А показывать с бутылкой это не для меня .
@@user-hk6ln5yd8h у меня ещё грам на150 осталось терпения. А не добюсь, переделаю изнево на что он способон. Зделаю из него компресора. Должен на славу получится. Как он и предназначался для компресора. Где-то так. Заходи на в гости на мой канал. Здоровья и удачи вам!
Здравствуйте очень хорошая переделка у вас всё выглядит красиво работает чётко 👍 хотел узнать какой расход топлива приблизительный в час на 2х карбюраторах
Очень высокое давление масла редукционный клапан неотрегулирован он должен сбрасывать давление это на холостых а если газоне может раздавить что нибуть
Чтобы УД 2 м1 работал так как надо, ему надо разрезать коленвал пополам, вывести оба поршня вверх, там где коленвал разрезать вставить шайбу с противовесом и отверстием для прохода масла. Тогда у нас на каждый оборот коленвала будет по одному рабочему ходу цилиндров. Так же необходимо изготовить новий распредвал с подбором фаз газораспределения как у китайца верхнеклапанного. И отлить новую головку цилиндра под верхнеклапанное газораспределение. При наличии возможностей и времени можно достичь вполне приемлемых результатов. У меня есть несколько таких движков. Есть возможности так поработать и убедиться в правильности задуманного нету времени к сожалению. Но двигатель УД 1 М 1 У меня проработал на 1 литре 1 час 20 минут. Если у кого то е ть возможность дерзайте.
Он вообще то под 72 ращитан был , после прогрева на керосине авиационном хорошо работал усточиво только минус дыму как от паравоза. Не убиваемый мотор .
Обороты трамблёра в ваз 2109 равны оборотам рапредвала, число импульсов от датчика холла получается 4 за оборот. Я удалил в трамблере две шторки потому что целиндра у нас два, но в связи с тем что на УД привод зажигания равен оборотам коленвала,это в свою очередь компенсирует недостающие две шторки и в итоге 4 импульса так и остаются. А тахометр подключен по стандартной схеме ваз.Искра пробивает только на двух противоположных контактах ,как нам и нужно.Еще немаловажный факт это то что я увеличил натяжку пружин на грузиках,т.к. стандартные рассчитаны на меньшие обороты в связи с тем что привод трамблёра у ваз от распредвала, в нашем случае его обороты получаются больше,а это может вызвать чересчур ранее начало опережения зажигания и не стабильную работу.Я просто добавил к стандартным пружинам по одной таким же от другого трамблёра.Удачи вам.
Все так, но мощности для катера нет совсем...Г-образная камера - прошлый век, удельный расход - самый высокий... К примеру - Мемз 245 при той же массе и габаритах имеет 51л.с и в 1.5 раза меньше расход при 8кгм момента. УД 2 - двигатель електростанции прошлого...
СРазу извиняюсь! но это бред! двигатель весом в 100кг, с жутким дисбалансом, без мощности! не проще 21083 двигатель взять, там хоть потенциал есть, и навесное доделывать не надо.
если там всё от жигуля , чего бы мотор жигуля не взять? или оки? УД мотор весит не менее 70 кг , мощность сопли и обороты не сравнить с жигулёвским мотором .
