Шикарный Мот, с Душой👍! Хотя чему удивляться, пистолеты ЧЗ-одни из лучших в мире, да и Моты норм👌, Татра выиграла ШЕСТЬ Сложнейших Дакаров🥇🏆по Сахаре, и Сибиряки ей Памятник при Жизни Воздвигли☝️в Сибири, Шкода-нормально Шпарит🚀 в Ралли, и на обычных дорогах! Явы порою и в СССР на допотопном масле по 30 000 бегали, и Пивас Отменный варят🍻! Чехи-Молодцы, Мира им да Процветания!!!
Олег привет с Новым годом!Видос зачётный для начинающих то что доктор прописал! А почему ты не хочешь поставить натяжитель как уГеоргия Трифонова.? Удачи в дальней профилактике и моториста ЗАЧЁТ за собранный агрегат!!!
Олег,привет.хороший обзорчик ты сделал спасибо,только цепь нужно менять со звездочками,так толку не будет от цепи она выработается по звездочкам а еще начнет зубья грысть на звездочках,я много движков жигулевских отремонтировал на классике(ваз-2106,2107)стоят цепи грм,их постоянно менял со звездочками,пробовал менять просто одну цепь ,начинался хруст от того что шаг не совпадал у новой цепи со старыми звездочками с выработкой.могу ошибаться может на мотоциклах по другому.еще хотел бы спросить адрес где шатуны покупал тайвань,поршня,да вообще где брать запчасти на яву.спрашиваю по тому что я купил яву нужно отремонтировать двигатель родной он снят у меня,стоит другой резервный.и адрес с мастера Дениса тоже дай,буду благодарен.видос посмотрел с большим интересом от начала и до конца.
Смотрел твоё видео про поездку на алтай и некоторые другие видео. Но не помню говорил лы или нет, какой расход по трассе у этого мотоцикла , просто интересно для сравнения. Отличается ли сильно если по равнине ехать и в каких нибудь горах по асфальту?
Лайк. Смотрю с удовольствием! Вопрос один. На каком масле ездили? Износ считаю минимальным. Детали отличные, эксплуатация правильная. Навести хон, поменять кольца, цепь и можно дальше ездить.
С поншнями и цилиндрами полный порядок, считай обкатку только прошли и зазоры чуть-чуть увеличились, запросто ещё 50000 пройдёт если не перегревать и масло нормальное лить ! Только всё отмыть, собрать и сного в путь !!!
на таких надо ездить и ездить, небольшую капиталочку и дальше в путь, он из категории удачных, обычно с такими ничего внезапного не происходит, изношенная деталь постепенно и терпеливо напоминает о себе и ждет замены
Да ... классно. Обычно говорят что Явский мотор ходит максимум тысяч 50. Однако доводилось слышать один раз и о моторе, прошедшем на 0-м ремонте более 100 тысяч. Мотор был 638-й. Как он себя чувствовал после 100к км не знаю, но работал и на нём мужик ездил. Мотор твоей Явы, Олег, подтверждает это. Удачи тебе, Олег, во всех начинаниях!
Явка порадовала, здОрово ! Особенно лавнелок. Правый подшипник КВ можно было бы ещё померить, часовым индикатором и покачать. А на вопрос про масло принципиально не отвечаешь, чтоб избежать войны?
это еще не износ цилиндров, вот у меня на минске китай цилиндр стоял ,проехал 5 с копейками тыс ,так там зазор между гильзой и поршнем 0.45 был, как он еще ехал одному богу известно
Олег очень интересно ,какой фирмы сепаратор ВГШ ответьте пожалуйста думаю вашим подписчикам явистам будет очень интересно ведь не всегда даже заводские иголки выхаживают такой пробег.заранее спасибо. вообще такой пробег для явовского мотора реклама мотористу его собравшему! Ура товарищу!
У меня юпетер 5 был переходной 88 года. Когда отец покупал там была отметка в тех паспорте или где "на экспорт". Отходил он в тяжелейших условиях 13 лет, ездил всегда с коляской зимой и летом, возил по полям картошку, землю и др., двигатель постоянно перегревался, масло заливал какое было. Была только 1 поломка, прогорел поршень из за залитого говна. Как он достался мне на спидометре было 46 тысяч, но он до остановки не работал хрен знает сколько времени. Отъездив год, достал звук пальцев, решил расточить. Разобрав, шатун вообще ни малейшего люфта. Расточил, заменил цепь со звездами, резину, после отъездил еще тысяч 40, 1/3 из которых офф-роуд )))) Когда все собрано по уму из хорошими деталей, техника будет ходить годами.
Чувак,что-то ы редко свой мот ремонтируешь и редко ломаешься в пути,так смотреть не интересно,купи лучше ижака и приключений больше будет,будет чо посмотреть.Нам нужен ГЕРОЙ который умело колит движок на обочине,героически обгоняет по трассе копейку, левой рукой полевая водой из бутылки цилиндры чтоб не климанул,не с шестой А СО ВТОРОЙ ПОПЫТКИ включает умело нужную передачу,и отточенным движением пальцев пдстраивает зажигание пака в ларьке делают кофе.
За решение оставить поршневую тебе +1 к карме. Мотор заводится, тянет, и хрен с ним что немного звенит, зато ты можешь спокойно его крутить в любую погоду без риска прихвата и клина. Опосения больше за подшипники.
Надо было поршня покрыть средством моденжи может помоглобы чтобы поршни не брязкали! Дядька тут один рекламировали убеждал что оно реально работает. У моего шурина Ява была шестивольтовка, он тоже на ней наездил 60 000 без ремонта, потом подкинул новые поршня с кольцами и ещё ездил и ездил!!!! Также я знал ещё одного дядька который на Яве наездил без ремонта 80 000, но он говорил что постоянно ездил с крейсерской скоростью 80 километров! И сильно не давал ей под хвост поэтому она и так находила! Но эта Ява была последний выпуск шестивольтовкм! С колёсами на 18.
Двигатель в нормальном состоянии при таком пробеге. Судя по камере, выработка в ВМТ в цилиндре небольшая. Можно поменять кольца-и ещё столько проработает. Нагара почти нет-двигатель работал в нормальном режиме. Кстати, для нынешних "специалистов"-для "Явы" нормальная скорость по трассе 90-100 км/ч. Зря хают "Яву". Хороший мотоцикл. Есть недостатки, не спорю, особенно механизм переключения передач. Дальше. Состояние моторной цепи: новая и б/у по длине мало отличаются. Тем более, звёздочка корзины сцепления подуставшая, поэтому замена на новую ничего практически не изменит. Это заводской просчёт всех "Яв". Кстати, сцепление при резком разгоне не проскальзывало? Именно поэтому на 638-ых увеличили диаметр корзины. И ещё. Карбюратор снимают, сначала отпустив фланец на впускном патрубке. Выворачивая его из фланца, повреждается резиновое уплотнительное кольцо. Последствия: подсос лишнего воздуха и плохой пуск двигателя. Спасибо за внимание.
А кольца поршневые, один производитель или более качественные есть какие то? п.с. покажи маркировку на цепи самой живучей П.п.с. интересно какой нагар в коленях и на флейтах за такой пробег на 2т масле
Да кинь ты новые кольца и поездиш еще. 0.20 распределить по окружности 0.10 это считай спортивный зазор,они поршня-расширятся при работе и нормуль будет. Лишняя расточка это всегда риск нарваться на непрофессионального расточник а .
Ставил когда-то корзину с шахи на 638. Сцепление работало намного мягче и лучше чем родное. Но после примерно 4000 оборотов начинало потихоньку пробуксовывать. А у Тебя как, норм?
Олег. Не переживай. Мне один дед рассказывал что на яве 80 000 км проехал и продал ее и после него ещё проездили. А на моторную цепь сделай натяжитель успокоитель.15 тысяч и замена цепи,это очень часто.
@@user-ym2sj9yw7t с его слов. Лично мой 45 сысяч до меня проехал и ,я заменил: подшипники коленвала поршня и кольца. 3 шестерни КПП. Вилички КПП. Корзину сцепления и диски .заднюю звезду и переднюю. Переключатели поворотов .отражатель фары.поворотники. перетянул сидушку.заменил заднем амортизаторы ,сальники передней вилки. Заднее колесо и некоторые спицы на переднем. Покрышки и одну камеру. Карбюратор. Сальник штока сцепления. Вал Кик стартера и его сальник манжет. Заднее крыло.цепь привода заменил полое 55 тыс. Вот так вот. Мотоцикл видно до меня вообще не делали и не жалели.
@@user-hx3pc2ln8l 634 ява 60 т. км тоже ходит без влазивания в мотор, но сильно влияет как ездить, на чем и где. Если по пыльным полям часто гонять то ресурс может быть меньше.Нормально я написал, совсем потерялся, это же то и есть видео.
@@user-hx3pc2ln8l А из за чего меняли на 45 т. км, тяги не было или просто по пробегу. Просто многие делают ремонт или по пробегу, или мотор шумнее начинает работать,, что нормально для не нового мотора "он же изнашивается. А по факту тяга есть, запуск легкий на холодную, расход бензина тоже в норме. Можно спокойно еще было поездить.
@@user-ym2sj9yw7t нет. Тяги не то что не было ,он вообще еле ехал. Снял я головки а поршня прямо болтаются. В картере была белая эмульсия а не масло что Лили в бак можно только догадываться. По сколом внизу на картере понятно было что кололи топором. Весь карбюратор внутри был поковырян отвёрткой. Даже после проточки у меня осталась риска на цилиндре и кое где маленькие пятнышки -щаметил когда вскрыл поршневую чтоб почистить через 10 000 км. Вобщем хозяин над мотоциклом издевался.причем при продаже говорил что мотоцикл после кап ремонта. Я конечно не поверил. Взял из за очень дешёвой цены.
Молодец, бальзам на раны! Технически грамотный,адекватный, молодой человек! В твоих руках, это мот пробежит ещё не один десяток тысяч километров!))) Не слушай откровенных раздолбаев, безопасность прежде всего! Я , ещё советский мотоциклист, но всегда дружил с головой! И сейчас в летний период езжу на ретро мотоциклах! "Цикломудистов" ждут на небесах ангелы или дьяволы, а мотоциклисты возят свою "душу" по дорогам страны и после поездок, возвращаются домой!
Когда была первая замена поршневой? Замерять зазор между цилиндром и поршнем надо по юбке щупом не менее 20 см. поршень в цилиндре должен плавно опускаться под своим весом. Только поршня в чугунных цилиндрах могут пройти без замены 50000 км, а металлическая гильза 20000 из-за изначально больших зазоров и это факт.
Я многие годы владел ю 5. Так, при вскрытии цилиндры я что здесь увидел. Я вижу, что поршень меньше диаметром от юпитера подобно минска. Но палец толщиной одинаковый с планетой! Да, это однозначно.
Какие то нереальные цифры пробега . ? Масло , что ли , с золотой пылью заливаешь ? 😃 За нагаром следить надо , пока куски не отваливаются ) . Смотрю , установку башмака под моторную цепь не приветствуешь .
@@_jiuruica_6336 я имел ввиду в движок какое масло он лил !потому шо на видео движок внутри чист а пробег большой. нащет трансмисийки я вкурсе сам лью GL5
@@Romantik_017 ВОТ ЕЩЕ КАНАЛ ГРИГОРИЯ ТРИФОНОВА, ОН ИЗ ЛАТВИИ ДЕЛАЕТ ДВИЖКИ ЯВОВСКИЕ--ТАК СКАЗАТЬ КУЛИБИН. БАЛАНСИТ КАЛЕНВАЛЫ! КАРОЧЕ НАЙДИ ЕГ КАНАЛ В ЮТУБЕ. И ВСЕ САМ УВИДЕШ ЧТО И ЗАЧЕМ.
