Нет предела совершенству, хотя выглядит это как погоня за уходящим поездом. Имею ввиду что в современных заводских двухтактниках все это есть. Творческий и научный подход плюс целеустремленность делают из раритета середины прошлого века достойный аппарат. При этом изготовлено все практически на коленке. Что тут скажешь, молодец.
да блин чё прикольного. я в свою планету нагружал 500-800кг + люлька и прицеп ещё сзади. а ехала она в разы лучше, чем у этого мудреца. подцепи к ней люльку и нагрузи. и увидишь, что нихрена она у тебя не тянет. а я всего-то поставил явский карб (от старой явы) и чуть поигрался со звёздами. да и ещё у меня тракторное магнето стоит, а не зажигание. а сам двиг от инвалидки он чуть отличается, чуть получше тянет
я ставил кольца от лифана на сузуки. для них канавки понадобилось слегка расширить. и даже с учётом токарки кольца от лифана обошлись примерно в 5 раз дешевле оригинальных. + лифан с воздушным охлаждением, т.е. кольца для более жёстких температурных условий работы. 3 сезона отъездил и продал месяц назад.
у вас столько интересных решений до которых я не додумывался ,теперь знаю что со своим касиком делать спасибо вам за ваши старания и качественную съёмку видео
Греется из-за того что ты доработал поршень и он ни капельки не перекрывает продувочные окна, как и впускной канал, а инженеры специально делали по стандарту чтобы поршень частично охлаждался топливной смесью. Удачи тебе, продолжай в том же духе ✊
Планету спорт движок надо прокачивать, результат будет вообще огонь! Удачи! Не забрасывай этого монстра! Всё меньше остаётся ижей и становится ещё грустней!
@@user-ie4wo3wy8nне совсем, там есть небольшой разбег для тюнинга, но он совсем маленький и целесообразности по сути в этом нет, а простых планет ещё много и доделывать их можно ещё долго, так что по большому счету вы правы
Собирал планету 4 на кпп от иж Юпитер, там действительно конструктивно она лучше (ласточкин хвост и он выше) главное станет без переделок, единственное передаточне другое но если одиночка и есть мощность то даже лучше от Юпитера в реализации мощности.
Тебе бы у Белого русского заказать коленвал, какой ты хочешь) что бы крутить после обкатки, но это стоит денег(. Продолжай вдохновлять людей. Всё равно мотор лучше теперь чем сток🤝. Хочу тоже коленвал выточить с нуля🤤🤤🤤
Меня и сток вполне устаивает. На запас есть два двигателя в разобранном виде в качестве донора. А разобранные в том плане, что просто собрать можно всегда. Коленвалы ремонтированные, подшипники латвия, сальники польша, цепи кировские, корзины еще в смазке заводской, диски тоже завод, ЦПГ одна точенная на щаводском поршне 1р и заводская за 8к брал в смазке и бумаге на запас ну и все этом духе. Езжу потихоньку, чуда не жду от старой техники. Для адреналина куплю себе японца 2Т какого-нибудь, а планета для души только в память о деде
Балансировка ДВС это выбор компромисса в какой диапазон оборотов сместить вибрацию Так как при работе меняется давление газов на поршень так же скорость и инерция поршня с шатуном и изменение направления давление шатуна относительно оси и куча других переменных То даже никакими балансировочными валами невозможно полностью убрать дисбаланс в кубатурной одностволке
По поводу балансировки вертикаль разнос как мне кажется с завода гастлась вспышкой в цилиндре, поэтому расход бензина и потеря тяги. В гаризонт кафициент добавляет сил так как не тратит энергии на погашение энергии , а энерция гасится картером ну вобщем думаю ты понял))
По балансировке вообще только опытным путем можно понять,что и где лучше.Большой Ку нужен обычно на малых оборотах,чтоб на больших оборотах уменьшить вибрацию,а балансируют обычно на максимальные,или ближе к ним,Ку уменьшают.Я на китайских бензопилах все измерял-взвешивал,Ку=0,37 на 52 см куб и 0,33 на 55 см куб.На 45 см куб не мерил,но на них вибрации вообще минимальные,особенно на холостых.
По вибрации, коефициент больше берется с расчетом на высокие обороты, по этому на низких так может колбасить. Но также многое зависит даже от степени сжатия и опережения зажигания. У меня на 4ке камера была подрезана на 1.5мм вроде + бсз, то работа мягкая была и ехал хорошо, свою скорость по паспорту развивал по трассе без проблем. А у товарища иж п3 без переделок то удары жесткие при работе и вибрация больше. То что я заметил. Но П5 сама по себе как то жестче работает.
Ещё есть такой один не маловажный момент - это шатун. Все новодельных шатуны весят заметно больше чем стандартный. Причем разница эта может достигать и 80г. А это очень сильно сказывается на вибрациях
Привет. Еще можно попробовать на поршне в одну канавку поставить два кольца. Вроде как при износе колец не падает компрессия. Можно подробнее об этой технологии узнать в интернете.
Приветствую. Есть вопрос один, ява 360 не работает правый цилиндр хоть тресни, искра есть, зажигание выставленно 100% правильно, такое ощущение, что не засасывает топливо правый цилиндр, только на высоких оборотах начинает работать. Она мне досталась разобранная, есть стойкое ощущение, что гильза та часть которая входит в цилиндр проточена по наружнему диаметру, с цилиндр в картере прям болтается с зазором миллиметра 2 может 3. Возможна от этого такая хрень ? Сальники новые. Картер поменял, всё осталось точно так же, закрываю карб рукой и кикаю всасывет еле еле... Пипец просто....
@@JimGorins Двигатель Таврия, Славута, у них стандарт 72мм, ремонты есть 72.5 и 73мм, там верхнее кольцо 1.5 мм а второе 2мм если я не ощибаюсь. Может пригодится инфа. Были еще какие то моторы от фиатов вроде тоже на 72 но их гемор заказывать.
@@ViktorBRAINSTORM Таврия, Опель Корса, китайский мотоблок, эндурики всякие 250сс если через Али искать. Что угодно, в зависимости от кошелька и вкуса. Самое доступное - то что ставил я
Леша, а нахрена аж столько??????? Современные масла, в рабочем режиме 1:50. 20 г/л. Я лью 1:40. (25г/л), для гарантированного избытка. Ижевский мотор не скоростной, и в неизношеный нахрена лить 1:25 ? Лишний нагар и закоксовка колец
@@olegplisiuk4687 да хрен его знает, страшно наверное мало масла лить. Да и мотор хоть и крутит до 6000 но при этом средняя скорость поршня под 20м/сек с его то ходом в 85мм. Критическая же скорость поршня для любого ДВС - что то около 21м/сек. А именно от превышения скорости поршня срывает масляную плёнку. Ну это мои такие убеждения
То что коленвал чугунный лавры в виде чести и хвалы должны достаться не советским игженерам а инженерам фирмы дкв в далекий 1916 год ,шутка, конечно по хорошему коленвал лучше изготовить стальной подкаленый.Вообще динамика движения очень понравилась,со стороны кажется что на коробке с тройки, четверки на первой второй передачах будет по бодрее.По сцеплению есть кое какие мысли пока озвучивать не буду, послежу за эксплуатацией,если что конечно с удовольствием поделюсь
0.5 это по идее правильно. Интересен процесс. Как это делается дается вобще? Ну и глядя на то как сделаны моторы 2т современные и мощные, больше пизже (про каналы)
Напрягло то, что вытеснителями продувочные каналы из коленвала перекрыты. Успокоитель цепи идея у меня была из Жигулевского натяжителя сделать,подпружиненный. И почему колено у тебя на этих подшипниках? Почему Fushi с отбортовкой не поставишь? Там и роликов больше и сипаратор латунный. Или еще лучше на 2х рядные от явы. Мотор легче крутится на них.
Вытеснители выступают почти на столько же, насколько выступает родной коленвал так то. Но я их выбрал немного в этой области. Поэтому сечения там теперь предостаточно. Успокоитель думаю приподнять в будущем. Просто он не прям подпирает цепь, он просто не тает ей провисать. Возможно поэтому по нему цепь и лупит. Подшипники и эти ходят достаточно хорошо, правый кстати шариковый как на Яве, только японский
@@JimGorins я оба явовских поставил на Планету 3. Мотор прям заметно легче запел. А на ПС К16 Fushi 3 год стоят с алика. И я имею ввиду что нет прямого канала из коленвала в продувочное цилиндра,не про размер вытеснителей. Я наоборот на своем моторе как можно глаже сделал.
Та я думаю що кулачки шестерні 56ї на 24 не влізуть у шестерню першої на 33 зубці , думаю у 24ї кулачки занадто широко рознесені по наружному діаметрі , міряти лиш треба
А что,если на родном поршне сделать эти вырезы побольше,а чтоб укрепить края и не было трещин от вибрации,обварить их,сделав по краям валики-утолщения?
Я робив на п5 комбіновану кпп , от з 56 шестерня на 24 в шестерню п5 1шої на 33 зубці влазять а в п4 і всіх моделей юпаків з 34зубці вже ні та і з п5 та що на 23 вже ні . вийшла просто класна кпп на п5 от пари 13 36 , 15 24 , 21 19 , 21 15 . на такій комбінації двигун п5 ( з циліндром бажано п3 , він по продувці самий потужний з усіх планет , або п4 , у мене з п3 стояв, в порівнянні з циліндром п5 як небо і земля, запуск кращій прискорення краще тяга краща , перегрів менший розхід палива менший , а от циліндр п4 трішки все послабше в порівннні з п3 , але всеж напорядок краще п5 ) на такій комбінації кпп 1ша сток а от 2га більш на тягу і зацеп кулачків у шестерні на15 набагато глибший , тут 2га пре далі після 1ршої а от пара 2гої п5 16 23 вже більш швидкісна і двигун вже на 2гій тухне в тязі і прискоренні а на 3тій взагалі дохне , я пару 3тьої зробив 21 19 бо їздив без коляски і мені бул а потрібна більш довга 3тя , я міг і 20 20 залишити але вона занадто тягова для їзди без коляски . от як попробуєш сам їзду на такій кпп - то зрозумієш . і якби у мене був вал первичний 12зубців 20мм під крупний шліц то я б на той мотор п5 поставив би вже і першу пару 12 37 , а так зхитрував і вийшла 1ша сток 2га з 56 15 25 , третя сток 21 19 (для одіночки) якщо із коляскою то краще пара 3тьої 20 20 вона більш тягова
У меня раньше стояла коробка от ю3-5, она же п3-4 если не ошибаюсь. Не устраивала короткая первая передача. Так в песках она резко срывалась в пробуксовку, не успев разогнать мотоцикл. При включении второй скорость мотоцикла была недостаточной чтобы вторая на подхвате вытягивала из тяжёлых условий. На асфальте же эта коробка вполне была удовлетворительной. По итогу поставил шестерни 1й передачи от к16. Для бездорожья этого оказалось достаточно
А что касается мощности на цилиндрах П3 и П4 то они практически идентичны. А вот то, что ввиду высочайшего качества производства высота всех окон пляшет +- трамвайная остановка, то это в первую очередь и влияет на все показатели мотора
@@JimGorins Если они такой же толщины и жесткости были, то скорее греется потому что не обкатан еще. А так то чем больше и толще колец, тем больше трение. Явовских три, меньше терли, чем ижевских два.
@@JimGorins корзина норм. Крепче дисков. Короче диски атлант на пс сырые. Поставил текстолитовые диски откривал крышку сцепления всё хорошо. На некоторых текстолитовых тоже сривает усики. Снял поменял даже на б.у ходят на ура.
На стоковой планете отгибает пластину которая держит валы. Пластина которая за корзиной стоит. А тут так темболее ее отгибать будет. Пластину упорную нужно делать из сталистой крепкой стали, которую не сможет отгибать.
@@JimGorins сколько делал эти моторы и везде эти пластины выгнуты в сторону корзины. И проточены подшипником. Видео что упирается в неё и стачивает. И нет не из-за того что он заклинивший. А из-за нагрузки боковой от коробки, подшипник давит на эту пластину. А давит по причине того, что как раз зубья поднашиваются на коробке и начинает валы раздвигать. У меня по крайней мере было так. Может я что-то не понимаю конечно. Но вот сталкивался с таким. С изогнутыми аж как тарелка этими пластинами упорными.
@@reggarage впервые слышу. Нет там прям таких нагрузок. Если бы так кулачками давило, то первой бы превратилась в пыль вилка КПП. А вот если высококвалифицированные специалисты разбирают мотор молотком по вторичному валу, то вполне себе может и быть
