2:00 Для этого делаем проще, без покупок чего то. Просто нажимаем кратковременно задний тормоз (чтоб заблочилось колесо) это занимает 1 сек и ничего страшного не случается. В итоге от резкой остановки вариатора, колодки сцепления сразу отпускают редуктор и он спокойно катится.
Ruslan Bro ты предлагаешь каждый раз после разгона когда нужно будет идти накатом бить по тормозам до полной остановки колеса? Я уже представил эту картину... Еду такой в общем мотоке по трассе с затяжного спуска под 60км/ч и вдруг резкий тормоз с изом заднего колеса и еду дальше. Как минимум если скутер не опракинится то он потеряет скорости. А в худшем случае это авария.
А кто то заставляет зажимать тормоз и держать его? От кратковременного нажатия даже не заметно торможения, не то что заноса юзом и т.д. ну это конечно, только есть у тебя хорошие дисковые тормоза. А вообще, накатом на холостых с горки нельзя съезжать.
Если у тебя стоят жесткие пружины на сцеплении то возможно это и сработает, но в моем случае сколько у меня было 139 и 157 моторов все приходилось практически останавливать пока сцепление не сомкнется. И не забывай про центробежную силу, она не даст в доли секунды скинуть колодки сцепления. По крайне мере у меня так не получалось. А накатом с горки я на мотоциклах часто спускаюсь и в этом случае думаю ничего страшного. Дело каждого, каждый решает сам ставить эту приблуду или нет ;)
Лучше осуществлять торможение двигателем, теплообмен колец со стенками цилиндра будет намного эффективнее, чем когда ты его нагрел и потом в холостую летишь с горочки, обороты меньше значит и тепла отдается меньше, могут быть прихваты.
Здравствуйте. Хотел спросить если установить такую шестерню вал не обязательно менять на короткий? И можно размер этой шестерни. Нашёл на али подобную, хотел бы удостовериться что это то что нужно.
@@dag511 как же так, у меня заводной провернуть хрен получается. Заводится, только если, стартеру киком помогать. Всё хорошо, прёт, Шлифует на освальте, вариатор раскрывает полносьтью. Но стартером не провернуть.
@@user-lu5dm4cy8k может быть две причины. 1. Отсутствие декомпрессора в головке. 2. Тонкий и длинный провод идущий на стартер и на нём проседает напряжение. Для 150сс этого хватало, а на увеличенной так больше и напряжение проседает
Здравствуйте, я приобрел шестеренку холостого хода, спасибо,но подскажите хочу тюнинговать серьезно редуктор дальше, на максимальную скорость, можете дать мне ссылку на остальные части, там помойму вал вед. менять и т. д. Буду признателен!
Скажите пожалуйста,к примеру,мотор 150 сс,не новый. Если не менять коленвал на усиленный,а оставить все как есть и поставить поршневую на 170 сс, что с этого получится?
Красава....так а 200 сс в стоке было , двс то новый , как я понял??? если нет, то тогда коленвал менял, картер точил? Спасибо за видос, очень познавательно. Удачи...
Двигатель 200сс в стоке, менялось только распредвал на А8 и поставлен спорт вариатор с большим диаметром щек. Также установлено масленое охлаждение и крыльчатка обдува с большей производительностью. Ну и карб поставлен с диффузором на 30мм.
Мастерская АММ вал надо было брать а9 или даже а11 с 30-ым карбом холостые держит хорошо, и нужен большой масляный радиатор с вентилятором, ибо штатного нифига не хватает...тогда "повалит"
Andrei Vladimirovi4 Короткие сзади вал 134 мм GY6 125 150cc скутер Двигатели для автомобиля часть 152QMI 157QMJ мопед оптовая продажа ycm Прямая доставка s.aliexpress.com/7FnyURVR?fromSns=Копировать
Этот мотор стоит на рукусе с широким колесом. Там установлен моно амортизатор. У меня на канале есть рукус красного цвета, так там этот двигатель и установлен
Мастерская АММ у меня этот двигатель стоит на картинге. И именно функции нейтрального наката в нем очень не хватает по управлению. Дико раздражает торможение двигателем при отпуске педали газа.
@@user-ey3om2hj9e короткий вал по месту посадки не отличается от длинного. Этот вал стоит на 125 моторах с одни амортизатором. От 139 мотора короткий вал другой, не путать. Короткий вал ставят на 157 моторы которые будут стоять на рукусе
Мастерская АММ Подскажите, пожалуйста, причину данной проблемы. Что в таком случае нужно устранить. Есть скутер, с 2008 года стоял на складе, в просшлом году был куплен.Коррадо Комфорт Ф6, внешне это точная копия Вайпер Омега. Двигатель 157QMJ, колеса 16" Пробег 1000 км, прошел обкатку нормально не насиловал. Масло 5в40 Мотюль. Такая проблема. При скорости до 50 км/ч все нормально. Как только больше, а максимум это 70 км/ч (больше не едет) начинает гнать масло в шланг вентиляции картерных газов. Так, проехав около 5 км, со скоростью 70км/ч, открутил фильтр воздушный и оттуда полилось около 50 грамм масла, которые были в отстойнике. Сам фильтр полностью пропитался маслом. Снимал клапанную крышку, проклеил накладку лабиринта герметиком, оставив только отверстие внизу. Что может быть причиной? Может масло не то? Уровень нормальный, по книге 0,9 литра, на картере прописан 0,75 литра. Сколько нужно реально? Правда в книге советуют 15в40. Еще такой вопрос. По книге к скутеру Вайпер Омега прописан ремень 832х20, у меня по факту стоит 906х22,5 Что будет, если я заменю ремень на тот который по книге?
@@dag511 у меня 157qmj в полном стоке, старт с места резвый потом небольшой провал и пошёл разгонятся, я поставил ролики на 10.5г провал пропал, гребёт как танк но вибрация сильная появилась, поставил обратно сток
Если дорога жизнь и здоровье никому не посоветую ставить эту шестерню. Если на скорости да и еще на скольской дороге откажут тормоза - дорога на больничную койку.
Да Бог его знает, не мой двигатель был, когда разобрал и измерил поршень было 63мм, код коленвала не перил. Поршневая шла в стоке. Если колен вал стоковый то конечно там не 200сс. Мне хозяин этого двигателя сказал что там 200сс, я поверил ему на слова. Сам лично замерами не занимался ))
Алексей Хороший Да там все срезается ,гильза как бумага и место под шпили стачевается до опасного предела, После тюна надо быть осторожней с перегревом и ставят масляный радиатор ,,частая проблема рвет гильзу с зацепом в картере , лутше так нетюнить ненадолго, да и эфект неочень ,надо ставить голову с 4 клапанами это дороговато , варик малосси , редуктор ,с короткой передачей , и коленвал мощней , смысл какой, купи бу японский движок , переделай качалку , так проще и дешевле.
