В этом видео разбираем двигатель тойота 1ZZ-FE который после капитального ремонта прошел 20000 км. и опять стал большой расход масла, выявляем причину этого жера масла.
Спасибо за очень полезные, информативные видео. Телефончик сохранил, может и придется обратиться с 2AZ-FE к Вам за помощью. Видосы про 2AZ просмотрел на одном дыхании.
Информативно, хотелось бы побольше узнать про качество запчастей и рекомендации по производителям. Меня пугает выражение "оригинальные"запчасти... Где купить не китайский "оригинал" и как довериться продавцу?
Спасибо за работу и видео! Да и в интренет магазинах купишь, а можешь и нподделку нарваться. Сейчас придумали отмаз - если устанавливал деталь сам и нет накладной на выполненные работы в сервисе, то требование к запчастям в мазинах не принимаются!! ПОрою поставишь пружино в задней подвески они проседают и не работаю. Говорят где накладная на установку???. Ну извините, а что я мог сделать не так - из-за чего они просели?? (металл дерьмо - вот и все!).
Я такой колхоз делал на моторах 7АFE.Аглицкая карина Е. Но даже не сверлил отверстия, а ставил поршни с первого поколения 4А FE. Поршень по размеру такой-же, а кольца толще, в т. ч и масло съёмные и отверстия больше.
Как на китайские шрусы надо ставить японский пыльник и хорошую смазку а не ту что лежит в комплекте а то зимой замёрзло и пыльник лопнул ! Хорошей фильм !!!
Вот мля а я думаю почему у меня движок 50 т всего протянул )и ещё цилиндры пожрало счас тейкин и кольца тпр и расточка +1.0.спасибо за ролик подписался )
Был у нас один магазин..запчастями барыжили...так там был откровенный китай...был похожие на оригинал и был Оригинал..тебе какой..?? Спрашивали!! Ну хотя те что под фирмой шли качество получше было...со всеми надписями..винами..и цифрами!
Доброго времени суток! После "капремонта" двигателя 1 NZ FE (замена поршней, колец, вкладышей и ГБЦ по причине прогара седла клапана со слов механика) появился стук в районе распредвалов на холостом ходу на прогретом двигатели, а на холодную работает нормально. В чем может быть причин? За ранее спасибо.
Вы проста мастер своего дела!!! Поскожитье пожалуйста! У меня каролла е120 , матор 3zz-fe, акпп поменял, но только 1zz-fe акпп, есть разница???? Поскожитье!!!
Дополнительные отверстия это не колхоз, а общепринятая практика. Только сверлят отверстия все, со стороны тефлонового покрытия по 4 шт по обеим сторонам.
Даже более того: на Короллах E12 рестайле с 3ZZ-FE эти отверстия добавлялись с завода, т.к. дорестайловый 3ZZ-FE шел с такими же скудными на маслоотводящие отверстия поршнями, как в видео и жрал масло.
Масло не покупаю в магазине ,и ни кому не советую,а только у официального дилера и также фильтр масляный .есть запчасти типа колодок можно поставить аналог .но есть запчасти которые лучше оригинал поставить
Отверстия в пазу для маслосъёмных колец это не колхоз , а так как должно быть , завод рассчитал определенный ресурс ,вы же своей операцией ресурс увеличили
В том то и дело, что завод в этом моменте просчитался, слишком ужали ресурс. Моторы этой серии славятся тем, что начинают есть масло уже при пробеге 80-100 тыс. км. В более поздних модификациях они исправили этот момент увеличив кол-во отверстий на сторону с 2 до 4 и добавили по 2 проточки для слива масла
@@dettro69 Они не просчитали, его сделали с расчетом на качественное масло. Если у вас зимой падает температура ниже 10 градусов, не в коем случает не лить масло 10w40 или 10w30. В какие страны экспортировались машины с данным двигателем, не везде было масло 5w30 и особенно качественного. Я как ездил на масле одной марки Idemitsu 5w30 так и езжу. И нет такого жора как описывают другие, постоянно экспериментируют на масле (это тоже не рекомендуется). А почему они сделали в рестайле поставили до работанные поршни, так как есть бизнес план и на двигатель нового поколения еще время не пришло, а чтобы дальше продавать машины в разные страны, просто чуть доработали и все! А вы пишите что это инженерная не доработка. Мы живет в эру капитализма и быстрой прибыли, не будут делать машины как в 85-98 годов которые ездят и не ломаются, меняй только расходники
Поршня - Teiken ( с 8 отверстиями для сгона масла) Кольца - TP Вкладыши - Taiho И будет вам счастье на японских моторах. Проверено годами и сотнями отремонтированных моторов.
4g63 мотор митсубиси аутлендер 2.0 После замены колец. На 50 км жрёт 1 литр масло. До ремонта 1 литр на 1000 км. Кольца новые Поршень старые. Что сделал плоха?
ребята скажу так 1zz, в любом случае хавает масло че ты с ним не делай, такова его конструкция. с начало я такой капиталил, запчасти только оригинал, хватило на пол года, потом купил контракт, если на нем ездить умеренно, в отсечку не ложить то он не ест масло. как только начинаешь ложить в отсечку в любом расскладе уровень масло уходит.
Хоть и видео 3-х летней давности, но все равно хочу спросить: у моей 1zz 280 тыс. км, сломало поршень и шатун снизу, вроде сам блок цел и поэтому есть желание восстановить. Да, и у меня это будет в первый раз, по видеоруководствам с интернет, вроде вашей! (знаю только Рено К9К). Скажите пожалуйста на алиэкспресс нашел безумно дорогие шатуны (кованные) и такие же поршни, есть ли смысл их устанавливать или это только для спортсменов? Ну, на счет цены не спрашиваю, а чисто насколько целесообразно их покупать? К примеру, если у меня получится "вечный двигатель", то думаю цель - оправдывает средства, а вы, как мастер, что посоветуете? Заранее благодарен за ответ!
Все четко и по делу! Хозяин не изучил матчасть. Поршни только Рестайл, тейкин делает. А кольца ТР. И все. Сверлят в основном старые, жор даже с изношенным мотором тысяч на 90 уходит. Автор крут!
Привет. Посмотрел с удлинителем. У моего пробег Уже 300 тыс я думаю кольца менять. Расход масла 1л на 3 тыс км. Дымит белым. Может какую раскаксовку посаветуещь. Я сейчас во Франции.
Добрый вечер, у меня камри с 2AZ fe после капиталки, расточки блока, поршня на 0.50 поставили, после 25тыс км пробега, расход масла стал на 1000км 1л такая же наверно беда
@@razbor.dvigateley спасибочки разбираю двигатель 1,8 на авенсисе. жор масла. поршневую еще не вытащил. даже не знаю каких фирм брать детали. но по видео уже вижу что такие допустим кольца уже не идут.)
Помогите разобраться с ситуацией, поменял прокладку под головкой заодно и маслосъемные колпачки corteco двигатель стал жрать масло примерно 1 л на 1000, могут ли колпачки давать такой расход или маслосъемные кольца залегли от перегрева? Машина Хонда црв рд1 двиг В20Z1
Много смотрел ваших роликов .Хотел бы спросить с каким усилием затягиваете болты крепления коленвала и ГБЦ вторично ,или эти болты нужно брать только новые и тянуть моментом как написано в мануале .Двигатель 7А-FE.
@@stasuliyacher4009 качество деталей...нестабильное Покупаешь,вроде,Гетц или Ажушу-и ставишь старые болты,ищешь бу Оригинал уже неподьемный Или с 'аналога'-бывает От резьбы....
@@razbor.dvigateley Да,поршни и двигатель у Жигулей лучше,-все-таки детище Порше и Фиата.Может вы и против зеркальных цилиндров ? Тогда вам на консультацию к инженерам МЕРСЕДЕС. Кроме навыков и умений нужны ещё и знания.Но текучка не оставляет времени ,- извечная проблема.Удачи !!!
По вашим комментариям видно что знаний у вас очень много, жаль не тех. Иначе бы жигули и мерседес не хвалили бы и дырки в юбках поршней не делали. Но в защиту вазовскогого двс можно сказать, что технологически исполнение двигателя грамотное, но на этом плюсы закончились.
@@razbor.dvigateley У меня двигатель ВАЗ-21093 работает с 28.01.1998г.на карбюраторе.Аи-92.Масло-Лукойл 10w40.А пробег - 550 000км,из них -450 000км по московским пробкам. Масло меняю ч/з 10 000км.И не доливаю (от замены до замены).Компрессию недавно замеряли при замене свечей ,-12 !!! Все четыре цилиндра.Так что многие японские двигатели нервно курят в сторонке.А особенно свежие.
@@razbor.dvigateley Да вы что!!! Может просто не умеете делать замеры? "На камеру" и так ничего не видно! Вы где обучение проходили? Надо адекватно реагировать на коменты! Пусть люди почитают и подумают сто раз, прежде чем доверить вам свои двигатели...
@@razbor.dvigateley Вы в курсе, что по кольцам существуют проверки на соответствие и что их штук 6-7?Если такой умный, перечисли, какие? Ты сейчас отмажешься, 100%!!!Ну так спроси меня, я тебе расскажу!!!
Я так вижу вы умничаете, а даже не знаете принцип замера, и что если отклонить в какую либо сторону, то показания будут только в плюс, но ни как не в минус.
Жор масла у этих моторов "в крови", а всё из-за этих хилых "дырочек" в поршнях. Владелец мог бы её решить сверлением доп.отверстий и установкой японских колец. Кстати, в оппозитах Subaru, в маслоканалах поршней, фрезером прорезаны с завода пазы с обеих сторон канавок под маслосъёмные кольца. Жрать масло оппозит начинает после того как первые владельцы, а верней наездники вжаривают в режиме тапок в пол, ну меня же Субару, раллийная. Естественно масло меняется раз в 15 тысяч и как правило самое дешманское. После таких "стрит-сракеров" закоксовываются маслосъемные кольца, до такой степени что их приходится выдирать из поршней при ремонте. Вот и весь секрет жора масла на оппозитах.
Про поршни и отверстия для отвода масла всё правильно сказал, я перебрал себе такой поршни Teikin кольца не помню японские какие-то.сейчас 30000 прошел после ремонта, после первых10000 расход масла вообще ушёл. + Надо масло менять без опозданий, воздушный фильтр менять вовремя- как рекомендация для всех.
В общем это есть нагар образуемый попаданием масла в камеру сгорания. Следствием этого происходит закоксовка колец и маслоьёмых отверстий. Увеличение отверстий может помочь но не надолго. Надо найти причину попадания масла и её устранить. Воздушный фильтр устанавливают в оригинале или лицензионный.Фильтр- дубликат это грязный воздух и сокращение ресурса мотора в 2-3 раза.
@@ilkolomec В этой теме 15 лет.Сам расточник более 5000 блоков это накопленная информация и её анализ. Расход масла это больная тема но меня она не волнует уже 14 лет по моей работе.Мотористы говорят если мотор получился хороший моторист молодец если не очень так расточили.Я с этим согласен.
@@user-hu5xg4zh2w Я бы сказал , что при таком суждении вся ответственность лежит на том кто точил, а как же сборка? Считаю , что в процессе переборки - "получается" исключительно в случае соблюдения всех необходимых условий, собственно для этого и есть проверочные величины, хорошие запчасти, правильный инструмент, моменты затяжки и трезвый разум с необходимыми навыками.
@@ilkolomecМотор сапунит и расходует масло.Исключим из этого мотора навесное оборудование работу моториста обкатку поршня и кольца Остаётся блок.Такие проблемы с блоком бывают по двум мне известным причинам.1 Топливо воздушная смесь подаётся в цилиндры не правильным пропорциональном соотношении.Это приводит к воспламенению смеси не в верхней точке сжатия а в начале такта сжатия .Результат-выгорание металла в средней части цилиндра.При хорошем освещении в средней зоне хода колец цилиндра видны тёмные пятна. В этих местах происходит прорыв компрессионных газов .В цикле вакуума попадает масло со стенок цилиндра.2 При расточки блока было допущено искривление оси перемещения поршней.Это приводит к появлению пятен-мотор сапунит с первых минут работы.Вот это я хотел вам сказать.Эти проблемы даже опытный моторист не сразу определит.К вашим словам хочется добавить-если моторист будет думающим ответственным прядочным имеющего честь человеком то всё будет в порядке.
Я тож не один такой движок в метал разобрал,мы в приморье их не делаем,смысла нет, движка с трансмиссией в зборе несмотря на доллар тыщ 70-80,ходи выбирай,утром машину пригнал вечером забрал,так вот в зависимости от года и модели машины ДВС этот имеет разную поршневую,тоесть на Корону Премио поршни с восьмью отверстиями,а на Филдер такой же мотор один в один что вы показали,а по вкладышам Тайхо они и у нас не дорогие,их сама Тойта ставит,ну на этот мотор,в круг и те и эти,1,5рубля,ну за триста нет, причем я разбирал моторы которые японцы делают для себя,тож не ясно что с поршневой,кстати есть в заначке в сборе с автоматом, с косой,мозгами, клиент отдал,четвертый цилиндр без компрессии,посмотрел при снятом коллекторе, чёрно всё, хотел после нового года вскрыть глянуть,пока страна бухает работы на Сто не так много, вообще мотор не самый плохой,и кстати, можно туже цепь,или прокладку под бошкой не снимая ДВС поменять,хотя я не помню чтобы мы вообще в приморье меняли прокладки ГБЦ, сказывается японское качество,ну конечно моменты есть но очень редко,а поскольку современные моторы алюминевые полностью то при перегреве надо дать спокойной остыть,не суетиться холодную жидкость пытатся залить,то проблем с ГБЦ особых нет,причем мотор когда жрет масло,можно не заморачиваться,льеш всё подряд,и минералку и 10w40,вместо 0w20, будет ездить хоть до миллиона лижбы масло было,а УАЗик шиш,два с Хабаровска новых гнали,на одном башке хана, вообще к хорошему привыкаешь быстро,и сравнивая японские машины и все остальное, лучше для нормального потребителя нет машины лучше,причем хоть легковых хоть коммерческих,а самое смешное Крузак в ремонте проще УАЗа,на Жигули смотреть вообще тошно,ну а нива,это вообще шедевр отсталости,хотя сами япошки её в свое время покупали,если бы не драконовские пошлины и не понты московские,вся страна бы была на нормальных колесах,а не на корейскоевропейском говне ездили,и головных болей у автовладельцев было бы в сто раз меньше.
Да...уж. Я после капиталки я на своем 13000км пока прошел только. Двигатель гильзовали. Поршня стандарт тойота с отверстиями и с прорезями....как и положено. Масло лью 4.2 Щуп купил для этого уровня чтобы на СТО мозги не колупали с уровнем. Ремонтом даволен. Спасибо Евгению в Новосибирске. Ставьте оригинал запчасти.....их мастер моторист подскажет где купить (мой мастер сам купил и показал что купил и почему) Вы тоже молодец и хороший мастер.....давайте вторую жизнь этим движкам😁👍👍👍💪💪💪✌✌✌
@@user-fm4lh6iq6f Очередь подошла, я первый раз был у него летом прошлого года, он сказал покатай еще тысяч 20. Пробег 191 тыс.км., масложер небольшой литр на 3000 км, но двигатель застучал как дизель у трактора.
Подскажите , у меня 3.0 м54 пробег 220, кушал литр на 1-2, решил капиталку Кольца и мк, все сальники. Все промыли, почистили. Проехал тыс 5, потом начал кушать 1литр на 500км-700км. В чем проблема? Может колодца надо было шлифовать, хотя двигатель весь в поряде был. Масло лью ngn 0w-40
Здравствуйте ,подскажите ... Хюндай i20 2011. 1,2 .Сделали капиталку,точили блок .Поменяли все ,кроме клапанов (они нормальные ) Через 4000км масло5w30 ушло полностью .Динамика есть ,выхлоп белый .. Что может быть ,некачественные кольца или колпачки ?
@@razbor.dvigateley Спасибо.Антифриз уходит .1литр на 12000км долил. Масло там не видел ,посмотрю еще раз... Может я неправильно выразился про белый выхлоп ..Может он и обычный ,а если обычный тогда что может быть еще ? Я газовал на холостых.,давал 3500оборотов ,мастер смотрел из выхлопной выброса частиц масла вроде не видно а (до капиталки вылетало)
Взял 1zz с пробегом до 200к, жрал литр на 1000км, перебрал его и уже более 100к езжу ни капли не доливая. Дополнительные отверстия не сверил, кольца поставил фирмы TP.
Дело не в этом,масло может и меняли,просто город пробки,многочасовая работа на холостом ходу,при минимальных оборотах масло насоса,да и вообще ДВС как не крути форсирован,так что без проблем отходил свои350,да и хватит наверное,просто он их отходил честно,ну может пару раз свечи поменяли, всё больше с ним ничего не делали,ни одной прокладки,ни резинки,ни сальника,на нём просто ездили пока сами не устали.
@@razbor.dvigateley брать не будет под расточку, просто смотрю ваши видео, вы всё грамотно подаёте,вот решил спросить ваше мнение, просто кто ,что говорит, знакомому делали под 0,5 размер говорит после 30 тыс. опять начало подбирать, спасибо заранее.
Пока на своем 1zz-fe...2000гв после КР проехал 13 000 км. Масло пока не берет. Проверим Вашу версию по неудачной системе смазки ....т .е. на каком пробеге начнет подьедать. Хотя я не уверен - то что я кипаталил....родной ли блок...или меняный был ранее???
@@razbor.dvigateley Где то ранее в сетях бродила информация что якобы Японцы еще добавили какие-то каналы в системе смазки в блоке и поэтому типа есть 1ZZ надежные и есть не надежные. Возможно VIP это имел в виду? Но эта тема про доп.каналы в блоке не была доказана. В общем я тоже думаю что не было никаких сущ.переделок о которых говоритVIP. Думаю дело ограничилось модернизацией поршней..колец и увеличение литража масла.
