Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
Кто нибудь из Вас обращал внимание, что заводской двигатель(ВАЗ с хоном) ходит под 200тыс.км, при условии соблюдении всех регламентов, а ручной сборки вот таких мотористов максимум 80-90 в лучшем случае.Мастер прежде всего должен уметь подбирать детали(подделка-не подделка), соблюдать все зазоры. Нужен хон или ненужен зависит от материала и качества деталей. В 1986 году я проходил практику( учился на моториста и электрика) на ВАЗе и тогда был спор нужен хон или это излишне, после испытаний пришли к выводу, что хон предпочтительней, и в дальнейшем я в этом убедился. На ролике не сказано ни слова о качестве и заводе изготовителе деталей, не промерены зазоры поршневой и клапанов, ни слова о правильности сборки, кольца не вынуты и проверенны на предмет трещины и сломов, тупо увидел хон и сделал выводы. Хон(нормальный) это микроны, которые кольца(качественные) даже не заметят. Здесь просматривается перегрев, только перегрев и недостаток смазки может так повлиять на ЦПГ.
Не согласен насчёт хона. Этот автор умеет делать двигателя и он имеет ввиду не заводской Хон, а тот который не умеют делать. И также он просто шутит, так как цилиндры видно что изношены, большой зазор между поршнем и цилиндром
Главное результат , а собирал ты его голяком в гараже , или в педжаке от гучи в иследовательском центре , это токо пафосная шоумания , ни какой разницы .Авто специально усложняют чтоб люди сами не смогли делать , это факт.
Я хочу обратися автору. Не слушайте что пишут всякую гадость и ерунду.Делитись всем что знаете и что советуете.И у вас много интересного и поучительного.С удовольствием буду ждать новых видио.Самое главное здоровье Вам и всех благ.
Утомительное видео! Зачем так много ненужного текста???? Как заело фразы - "не едет,масло жрёт,всё новое,хон,хон,хон,хон"ааааааааа Убрать бессмысленную болтовню и видео было бы 2минуты!
Чесно этот Мужик знает столько.что у него надо учится и он знает.что хорошо.что плохо. Что он советует это в 100раз лудше работает и дает результаты. Я довно смотрю его видио и идеи. Автор молодец большое иму спасибо.Правда у нас нет кто может точить под зеркало .
На американцах старой школы, после 500тыс км видно хон. Мужик, тебе мотор доверять не стоит. Ты соберёшь, работать будет. Но срок свой не отбегает. Элементарные вещи надо знать.
+Andrey54813 Слушай, ну видел я моторов 5 изнутри - во всех если и был в начале хон то потом он стирался на зеркало. Покажи фотки тех самых американцев? и материал из которого сделаны цилиндры заодно назови - а то вдруг там какой нибудь карбидовольфрам? А на наших моторах(ну это ж канал не про американцев) один хрен зеркало становится - может потому что сталюка говенная?
+Andrey54813 Вы имели дело с американцами старой школы , или у знакомых были подобные авто ? Если да напишите , очень интересно услышать про OLD USA CARS .
Ну что же ты уперся в этот хон? Правильный хон не заставляет двигатель жрать масло, он лишь сохраняет пленку в цилиндре. Тут на лицо неграмотная расточка/не попали в размер, вот при термическом расширении поршни драли цилиндры. В задиры и масло шло и газы прорывало. 100% моторист, который собирал мотор отдавал блок на расточку куда-то и там его подкололи! А ты, хоть и опытный, но всё видео херню поришь.
+MrDidoge МНЕ ВО ВРЕМЯ ЗАВОДСКОГО РЕМОНТА ТАК НАРЕМОНТИРОВАЛИ ЧТО Я ПРОЕХАЛ ЯСЕГО 5 ТЫС КМ и 4 заляпал!просерка показала что элипс по всем шейкам две сотки!!такой станок!!после повторной щлифовки лично проверил!все по нулям 1ПОСЛЕ РЕМОНТА СЫН НАГОНЯЛ ЕЩЕ 80 ТЫС И ПОЛОЖИЛ ДВИГУН!НАЛЕТЕЛ НА БОРДЮР ПРОБИЛ КАРТЕР!ЕХАЛ ЗИМОЙ ПОКА ДЫМ НЕ ПОШЕЛ ИЗ ПОД КАПОТА!
Согласен, докопались до этого хона=)) масло на стенках цилиндра нужно полюбому=)) а жрать от хона масло-это бред, как бред и то что кольца сточились о хон=)))
Хон придумали для того чтобы деньги сделать, сделать оборудование, только толку от него нету, вот и распиарили его до такой степени, что в него каждый верит. А вы мозгами то пораскиньте, каково кольцам бегать по шершавой поверхности, это хоть и микрометры в этом хоне, но при пробеге это скажется… Масло жрёт, компрессия меньше, износ больше! А на иномарках возможно сплав качественнее, поэтому и ходят с этим хоном, а сделай зеркало и будет ещё лучше!!! Сергей, не слушайте ни кого ваши видео очень полезны. Спасибо за простоту и доступность!
+Константин Оборнев Ничего что ино моторы обычно больше 5000 крутятся? Хон на таких оборотах обеспечивает более лучшее смазывание колец. И что за бред что они ходят по шершавой поверхности? Там масло в этих канавках. Если у тазика мотор не простой, сделан в рабочем диапазоне до 8к оборотов, то от зеркала ничего лучше не будет. Но основная масса на тазиках вообще больше 4к не крутит и ездит в овощном режиме, в этом случае понятно что лучше делать зеркало. Хон я даже не знаю где нормально то и делают, случаи даже были что шкуркой проходят и называют это хоном, а потом вопросы почему мотор жрет масло и не едет. Не исключено что на этом видео так и сделали.
+Uraxa 32 Речь идёт о ремонте, может заводской и ходит, но вот после приличного пробега кто вам нарежет его как на заводе? Ваши слова "проблема в том что хон не умеют делать то есть он напильниковый" так пусть сделают зеркало которое проверено и не мудрят и я спокойно ещё столько же проезжу!
+Никита Терентьев Ино моторы с хоном пусть хоть в 10 000 крутятся, речь о моторе ВАЗ у которого отсечка в 6200 (инжектор) и если посмотреть график крутящего момента относительно оборотов ДВС смысла крутить его в небеса нет. Человек делиться своим бесценным опытом и показывает на практике что будет конкретно работать и не доставлять проблем. Для кого то такие машины старые "вёдра", но не надо забывать, что страна у нас большая и разные регионы с разным уровнем жизни. Кто-то делает свою старенькую семёрку или девятку и располагает бюджетом 10 т.р., а кто-то может новый мотор купить за 100 т.р. и не париться...против хона ни имею ни чего против просто речь о том, что человек предлагает с минимальными затратами сделать хорошо, самому и на долго)!
+Losi_Lososi плюс смещение пальца на не стандартных поршнях другое-под другой ход поршня,хон должен быть-этот двс растачивал какойто урод на убитом станке!
Налицо наволакивание алюминия по первому цилиндру. Не соблюден тепловой зазор поршень-цилиндр - ОЧЕВИДНО! Или был сильный перегрев. Чем больше тебя смотрю, тем больше убеждаюсь, что ты просто больной клоун, как и те люди, которые к тебе моторы тащат..
Скорее всего не в размер расточили, поршни клинило в гильзе после прогрева. Это 100%. Потому и задиры на гильзах. Кольца зажало и деформировало, отсюда ноль компрессии, нет тяги и жор масла. А не от того что хон на гильзах. Мастер ты. Сходи хоть ПТУ закончи на автомеханика.
+Ремонт Двигателя! И интересное! Да, закончил. Я инженер агрегатчик если что, ну и моторист немного. Прежде чем ставить такие диагнозы и вскрывать, достаточно просто замерить компрессию. Никакой хон масло жрать не будет. Как раз наоборот, когда уходит хонинговка и гильзы приобретают яркий элипс, просаживаются кольца и идет жор масла.
+Иван Карпов Солидарен с Вами, слово допуска в данном моторе не применили применили вообще, поршневая не в размер, все в задирах, смесь богатило.. "хон" делал МУД..к вручную, угол не выдержал, технология нарушена в корне, автор не прав, исправный мотор с хониговкой масло есть только грамм 300-400 (естесстевенный угар), или если поршневая облегченная.... и автору, не делать как этот мастер и соблюдать технологию и допуски, а если вы это не соблюдаете, ТО НЕ ДЕЛАТЬ КАК ВЫ, и ХОН, это не те царапки сделанные руками!!!
+KO nstantin ты можешь делать царапки хоть гвоздем, лишь бы они масло держали. К примеру в современных алюсиловых блоках хона нет в принципе. А масло держится за счет выкрашивания мельчайших вкраплений твердого материала. То есть вместо направленных рисок появдяются поры в которых держится масло. Прикол в том чтоб соблюсти тепловой зазор между гильзой и юбкой. Если зазор мал, то поршень соскребет любую риску при нагреве. Если зазор велик то кольцо будет гулять по канавке поршня и заламыватся, проедая прогрызая острым краем стенку. Я б нарисовал для наглядности, но нечем. А хон от руки ты ничем не нанесешь. Это чугун. Скорее всего дело было так. Мастер сделал проточку в размер, а горе владелец не нашел под него поршней. А дальше было собрано как есть, либо старые воткнули, либо поставили с натягом. И то и это могло быть причиной скорейшего износа. У нас ведь как? А хулитам это же жигули, они и так больше 100000 не ходят так че напрягатся?! Для таких горе мастеров скажу. Двигатель классики, правильно собранный, на хорошем масле, при правильной эксплуатации, ходит 250000+. Губит старый фиат, колхозное обращение и откровенный пофигизм.
согласен, с Вами... думаю, расточили в первый ремонт, а поршня скорее всего второй, ну и хоном пытались развернуть в следующий ремонт (кстати иногда допускается).. но нутромер видимо это понты и поршень зажимало, со кольцам тоже вопрос, как подбирали )
хон применяется - чтобы вскрывать углеродные зерна в цилиндре - зерна пропитуются маслом и ЦПГ хорошо смазываются --- это может сделать только класный мастер --- нужно видеть когда зерна вскрыты от бляшек метала - к тому же правильными брусками - чтобы не шаржировать цилиндр - зазор ПЦ для ВАЗ - 0.04 - смазаный П мягко опускается вниз - это делает расточник -- тебе остается сторатильно отмыть цилиндыр и сразу применять хорошее масло ---- собрал --- следи за температурой и катайся с удовольствием
Тем кто любит хон. Почему же вы не упоминаете такую обработку с завода немецких гильз в блоках (ауди В-2 1,6 DT с универсальным блоком) как "накатка" накатником стальным шариком и др. Именно с таким способом упрочнения поверхности гильз и увеличения масло емкости поверхности цилиндра немецкие универсальные блоки двигателей ( и диз. 1,6 с 1982 г.) и блоки "Беларус" ходят дольше обычного. "Наше" даже правильное хонингование, ослабляет поверхность чугунного цилиндра , обнажая углерод в виде графита на поверхность. Якобы для уменьшения пар трения, "лучшей" приработки .Вторая сторона этого не кач. хонингования-быстрый износ поверхности цилиндра. Гладкая гильза (полированная) в данном случае имеет износоустойчивость выше чем с хоном. Не забывайте такое понятие как масленый клин. И каким инструментом вы проверяете качество хонингования? Хонингомером? Дублируете работу станочника , стоите рядом контролируя подготовку инструмента ( качество его) технологию и режим резания???? Проверял на износившемся заводском ( хоне) т.е по зеркалу двигателя Гольф-3 1,4 ABD 1993 г в 2013 году. Ремонтные кольца + 1 мм по диам.( с подгонкой рабоч. пов. и стыков) притирались где то 450-500 км до исчезновения небольшого расхода(прибл. 400 гр) масла. Затем, субъективно, ощущение езды как на новом двигателе. Компрессия 12,5 ровная и 70-80% показания при первом сжатии. Камера сгорания в этой модели в поршне. Компрессия и до ремонта была такая( за 3-м ходом), масл. кольца были залегли.
как я понял из одной статьи, нормальный хон - это бороздки в стенке цилиндра разположенные с определенным шагом, в которых по замыслу будет моторное масло, бороздки должны выполняться с высокой степенью точности - для этого нужна специальная дорогостоящая оснастка, и не одна и все должно выполняться в соответствии с разработанным техпроцессом. А у умельцев при выполнении хона все нормы на глаз и контроль качества очень сомнительный. Ту действительно похоже лучше без кустарного хона...
У меня на калине после 75000 голову сняли,и как ты и говорил,разболтало седло во 2ом горшке,хона там кот наплакал.Кому интересно есть фото,спецом делал.Так что хон безполезная штука.
+Ремонт Двигателя! И интересное! Мне тоже постарались с сильным хоном (по знакомству).Через 3 тышши горшки и поршни такие же были с царапинами, расточника этого позвал ,а он говорит что риски оставил прорыв газов через кольца.Обкатывай и мощща :) появится.Уже 15000 катаю,а её так и нет.Даже поршни с кольцами менял,а толку ни какого (сапунит потихоньку,но масло не жрёть).Да,компрессия во всех по 12атм. не мало? Сейчас купил двиг 21067 ,нашёл расточника почти как ваш Филип ,и поршни продырявил. На днях буду ставить.Надеюсь всё будет как надо.
+Johnny B Я ПРОЕЗДИЛ В 90 ГОДАХ ДО 215000 НА М-412!И ремонт сделали только потому что 3 цилиндр за 60 км свечу насирал как две спич головки!проеду 60 и меняю свечу!масло брал по норме!СПЕЦЫ СКАЗАЛИ ЧТО если-бы не 3 то можно было гонять до трех сот без проблем!только российские рационализаторы довели мащину до ТАЗИКА!
Цилиндры точатся по размерам юбки поршня плюс тепловой зазор гдето 0.04...0.06 а кто и десятку теплового дает если поршни без термокомпенсаторов, но там где зазоры в 0.035...0.04 мм там замки колец нужно подгонять по щюпу на рекомендуемый зазор или исходя из предстоящих условий эксплуатации. Все это чтоб не клинили кольца на прогреве или при нагрузке, кольца могут задирать гильзы при малых зазорах
👍 Всё верно говоришь. нахрена нужен этот хон вообще не понятно, можно поставить колечки меньшего диаметра и будет вам всё в масле и кольца точить об эту наждачку не будет. у зеркальной поверхности меньше трение, а значит и износ деталей. в штоках на самосвалах или в гидравлических цилиндрах на эксковаторах не с проста по старинке зеркальную поверхность применяют.
5:48 Обратите внимание на масляный нагар на поршне, он имеет довольно толстый слой. НО равномерный по всей поверхности поршня, а значит масло которое потреблял двигатель было не через кольца. Масло уходило в камеру через втулки клапанов. Проблема крылась в головке, либо сальники клапанов, либо втулки и ножки были сильно изношены. Головка либо была плохо сделана, либо вообще не делалась. Проблема с тягой карбюраторного двигла конечно же в первую очередь я бы обратил внимания на кусок алюминия с дырочками (карбюратор) И скорее всего плохая тяга крылась в нём. Хонинговка была выполнена плохо, раз хона через 10 тыс. не стало.
базара нет Серега по своему прав и на хорошем зеркале двига ходить будет.И на хорошем хоне тоже тоже ходить будет.Вопрос в другом где хорошего расточника найти,вот это реально проблема!!!???
Было такое. Хон не Хон, не важно. Последний раз заморочился и вставив кольца в расточенные цилиндры, посветив фонариком увидел зазоры между цилиндром и кольцом, на каждом, вот и притираются по 30-40ткм! Хочу сказать, это нормально, таковы раелии. Боятся этого не стоит. Зря разбирали. Сраные навязанные стереотипы о обкатке до 10ткм!
У меня закрались два противоречия, с одной стороны говорит человек засадивший не меньше пол-литра водки, с другой стороны человек, научился снимать видео и выкладывать в ЮТЮБ ...:)))
@@SmeshnoPoznovatelno 🤝 ещё раз. Что скажешь. Есть дизель Н Террано ТD27. Отдали два за долги. Один оказался стученый, второй шатунный, по ходу прое.али масло. Вкладыши прикипели но слезли. А на шатуне еле видны следы проворота, можно сказать совсем не видно. Шатун не посинел. Вопрос, как выровнить постель, вручную реально? По колену в твоих видосах все понятно.
сергеи хочу скозати вам огромное спосиба если бы не вы то очени много машын мои друзя росдвеники одали их в металолом а так блогодоря вам они внови повериль мне и рускои техники вы отлично обесняете всем спосиба вам ешео раз извините за мои почерг я не очени хорошо по рускии пишы ии огромныи вам привет из молдавии
Раньше блоки растачивали и всегда зеркало делали.и я не помню что бы были проблемы.а про хон услышал когда поршневую менял на мазу вот тогда И увидел эту хрень та поршневая задирами замучила четыре поршня с гильзами выкинул.потом сменил поставил гильзы без хона и зеркала просто черные тоже боялся но три года отработал проблем нет ! И я думаю что ты прав главное результат,а народ ногами проголосует везут моторы значит это работает!
+Ремонт Двигателя! И интересное! В каждом блоке есть предел расточки, блок 03й и если мне не изменяет память поршни там стоят на 76, а здесь проточили на 79 и это уже перебор.
уши болят, сунь кольцо в цилиндр, уверен что будет зазор пару миллиметров вот и не едет вот и масложор, хон хон, переточили цилиндры больше ремонтного размера
Интересное видео. А по поводу отверстий в поршнях инженеры на заводе знают о них. А ещё на заводе есть маркетинговый ход который и не даёт им сделать этих отверстий. Иначе тогда продажи запчастей упадут.
Откапиталил себе движок на ВАЗ 21099,сделал зеркало,масло ни капли не доливаю,от замены до замены.Зеркало рулит!Расход топлива упал на 1,5 литра,машина стала самолетом.
все верно говорит человек..не обсерайте..у меня например авео,двигатель b12s1..масло жрал с покупки машины..вплоть до 100 тыс.пробега..постоянно подливал по поллитре в месяц.достал движок,голова в идеале,все в идеале,а по поршневой такие же риски.так что не ругайте токарей и прочих,у корейцев тоже скажете руки и станки кривые?через хонинговку травило газы конкретно..сделал зеркало себе и моторчик мой 1.2 обьемом шептать стал..еле его слышно под капотом и масло не лью...короче для себя я определился..тоже не навязываю мнение..спасибо за видео.
+иван заморин Через хонинговку ни чего не травит не путайте с ней геометрию цилиндра, результат у вас положительный потому что вы её исправили не важно как, будет ли это зеркало или перехонинговка цилиндра под новые поршни ( не всегда нужно растачивать гильзу заново)
На практике зеркальных цилиндров не делал и не видел своими глазами . Но в теории зеркало хорошо работает на ДВУХТАКТНЫХ МОТОРАХ применялось в мотокроссе , потому что в топливе содержится масло и надобность в хоне отпадает . ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ двигатель , Если получится сделать ( идеальное ) зеркало , при движении поршня вниз нижние кольца полностью снимут масло с зеркала , и верхнее компрессионное кольцо будет ходить на сухую .Хон нужен для того чтобы кольца не снимали масло полностью , и вверх кольца тоже шли не на сухую. ( ОБЬЯСНИЛ КАК МОГ ПРОСТЫМ ЯЗЫКОМ ) ИЗВИНЯЮСЬ ЕСЛИ НЕ ПО НАУКЕ.
Ну вообще логично автор конечно прав.Если хон затирается то зачем его делать если штатная работа двигателя происходит по гладкой поверхности?Может быть хон делается с той целью чтобы кольца быстрее притёрлись к цилиндру?Но с другой стороны если зеркало как делает автор не пропускает масло то ресурс двигателя увеличивается!Вообще ,логично!А утверждение что хон делается с целью лучшего охлаждения поршней....Действительно глуповато тк какой смысл если он моментально стирается?Видимо много в жизни обмана и заблуждений....
посмотрел ещё видеооо.. Пипец!!!! Шлифовка колена в домашних условиях, проточка блока в домашних условиях!!!!! Да из-за таких мудаков недоверие и негатив ко всем ремонтникам!!!
Ну теперь снимай мотор и точи ,,зеркало,,а лучше посмотри других авторов и сравни,проанализируй.эти патриоты,,зеркала,,как старые коммунисты,верны своим убеждениям до конца
Смотрел видео, несколько, (хон не хон), мой случай. Разбирал свой движок ( Ford V6 3.0 "Vulcan") , по причине уходит антифриз, причина - трещина между вп. и вып. седлами клапанов в первой головке (1-ый цил.), хона нет зеркала тоже, ощущение шлифованных цилиндров, и все гладко без задиров и ровно, при пробеге ~200к. P.S. Качественное масло каждые 5-6к по Москве с пробками. Судите сами...
Автор вам здоровья и долгих лет жизни ,а терпение у вас и так есть ..такое пишут диванные умники которые только по сервисам ездят и из себя ничего не представляют ,а критиковать ума хватает
Чтоб такого г-на не было, залейте масло с молибденом на период обкатки. Если кому лень колечки подбирать. Да, придется пожертвовать передним сальником, но в период обкатки давление масла растет! Хоны молибден заполняет и достаточно быстро. Этому звиздоболу движок доверять нельзя. Удачи.
Здравствуйте! Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
У меня слов нет! Ты хоть знаешь что такое ХОН? Это не напильник как ты говоришь! Тут сразу понятно что движок вскипятили! прокладка к головке прикипела насмерть! Другое дело из за чего он так грелся, то ли эксплуатация, то ли зазоры на кольцах и поршневой не те, то ли кольца не те поставили! Хотя сейчас почти все кольца сделаны под ХОН, в общем я не буду перечислять все факторы которые надо учитывать при сборке двигателя из современных запчастей. А ты можешь и дальше движки на зеркале и солидоле собирать, которые на 3,5 тысячах дохнут!
Здравствуйте, Алексей! Конечно учитывайте все что написано для Вас в умных книжках. Обязательно делайте хон и тому подобное. Но не удивляйтесь когда Ваши движки будут отставать от движков сделанных по моим видео. Они уже катаются и люди пишут благодарности. А 3,5 тысячи это только конец обкатки. А полностью берет резвость после 8 000 км.
+Ремонт Двигателя! И интересное! Я не так выразился. 3,5 тысячи это предел по оборотам для такого двигателя, а не по пробег и обкатке. После 3,5 тысяч поршень начинает испытывать масляное голодание, ХОН для этого и сделан что бы компенсировать это голодание на время перегрузок. Другое дело как сделан ХОН! Если его сделать как некоторые делают наждачкой тогда понятно что на обкатке кольца срежет и толку от такого ХОНа нет! Даже имея станки сделать правильную хонинговку сложно и токарю надо понимать что он делает, а не тупо царапать цилиндр! И скажу так: если есть возможность сделать правильный ХОН - тогда НАДО делать, если нет - то собираем на зеркале, двигатель в этом случае действительно дольше проходит!
че вы все доебались до мастера, умные такие так езжайте к мастера на сто покупайте все новое и вам так же собирут двиг как этому владельцу с ХОНОМ, сергей вас не заставляет повторять за ним это выбор каждого, ток его движки натянут ваши, вот и все.... был бы я на ставрополье я бы с радостью загнал тачку к сергею, повторюсь с радостью. а видео так долго потому что он все в деталях обьясняет, что бы в ваших пустых головах хоть что то задержалось о теории двс. все правильно он говорит. не нравиться есть миллионы каналов где за пять минут весь двиг откапиталят,еще и кузов покрасят соберут всю машину, и это за пять минут, вот вам путь на эти каналы.
я так думаю судя по поршням и задирам в гильзах ,хон сдесь не виноват! после проточки скорее всего мастера расточника маленький тепловой зазор! между поршнем и гильзой, 100%
У меня калина универсал. Движок 8клапанов Обрабатывал СУПРОТЕКОМ сразу после покупки авто, обрабатываю после каждых 70000км. На 224000 км пробило прокладку цилиндров в 1-м цилиндре. Менял прокладку УДИВИЛСЯ за 224000км на стенках цилиндров насечки хонинга на месте, т.е. износ мизерный за 224000 км на российском движке!!!
мог и не лить этот супротек конченый. не редкие случаи когда вазовский восьмиклоп выхаживает до капиталки 400.000 км пробега. мой 011 блок после капиталки прошел уже 150 тысяч. и не думает подыхать
Вот вот! Вам только остается ржать! Так как если выгонят вас от туда никому с такими знаниями не нужны будите в мастерских смекалистых мотористов. Всем цехом! У таких как вы нет мышления, есть только заученная технология разобрать и собрать. И ни шагу в сторону. Работайте дальше, и не пытайтесь думать. За вас думают инженеры и написали четкие инструкции!
Не буду спорить нет смысла. С вашими знаниями только тазики перебирать колхозникам . А вот иномарку с никасилом вам точно не кто не доверии так как нет смысла
Олег Монастырный Все верно, нет смысла спорить. Я могу любой движок починить, хватит его разобрать а мышление даст понимание как и что. А Вам нужно на это учиться.
Хон - насущная необходимость. В данном конкретном случае - предположу, что, скорее всего, после хонингования не помыли цилиндры и остатки абразива и чугунной пыли съели ЦПГ.
у хаха поршня 2105 ни когда не ехали на 2106 , бенз жрет и толку ноль . у 2105 голова сточена и степень сжатия для этих поршней а 11 голова под простые поршни без проточек под клапана . это 1 причина ну а хон не хон это отдельный вопрос .
Ремонт Двигателя! И интересное! Не едут они 05 поршня . ставил на свой двигатель и когда это понял заменил поршни на обычные без проточек на этом самом двигателе и приемистость и тяга улучшились . я это проверил сам а вы видимо нет так зачем спорить если вы зеркало собираете и проверили я не говорю что это не будет работать не проверял не знаю .
Ремонт Двигателя! И интересное! Я так понимаю в вашем представлении кольца трут о цилиндр. В реальности же задача масла исключить прямой контакт колец и цилиндра по средствам масляной плёнки. Если зазоры в норме то масло работает ничего с хоном не случится за довольно короткий пробег с грамотно сделанным капремонтом, с замоной и шлифовкой всего и вся, над чем вы почему то смеетесь...
Раньше 30 лет назад не было никого хона двигатели автомобилей ходили больше 1000000 (миллионов) км сейчас же всё новые технологий хон какие то алюсиловые покрытия, хорошие двигатели только еле 300000 км ходят, народ не несите в сяку хрень
+sloner999 По моему, он как то упоминал, что сего технологического чуда, в ихних округах не водится - на на месяц пешком идти в любую сторону... Возможно поэтому он уперто играет басню ЛИСА И ВИНОГРАД не достала - значит сука херовый! Или че вам ГАВНО НЕ ШОКОЛАД? Но оно же такое же коричневое!
Здравствуйте!, частично с вами согласен по поводу зеркала., специалист я комнатный😉, но всё же кое какой опыт имеется. В защиту зеркала напрашивается вопрос!, если с хонингованием всё так хорошо работает, то почему коренные и шатунные шейки коленвала всегда растачивают под зеркало?!, давайте будем их хонинговать!😅
Если Вы придумаете такой станок я первый запишусь в очередь. Подумайте почему вкладыши делают не из чугуна и стали как кольца. И наверно Вам только не известно, что коленвал вращается на масленной подушке, поэтому там хон не особенно актуален.
Клоун первостатейный . Всё делается на земле и грязной покрышке . Заводы ничего не знают , один этот спец всё знает . Море слов , одна вода . Одно видео можно посмотреть и больше не надо . Зациклился на зеркале , и талдычит постоянно одно и тоже . Мотор гретый не ужели не видно .
Павел Журавлёв согласен с вами, скорее всего на обкатке перегрели вот и результат масложера и слабой тяги,а хон тут не причем,был опыт ремонта такого же двигателя,делали хон, пробег после ремонта 180000 км,
Смотрю твои видео, спасибо что выкладываешь такой полезный материал! Скажи вопрос не по теме, у меня 21053 1300s стоит карб озон (заморочистый с камерами вакуумом), хочу поставить солексовский, вот вопрос в том что стоит ли покупать новый или с рук лучше взять, вопрос в качестве не в цене, подскажи пожалуйста и если новый то какой фирмы лучше брать?
Здравствуйте! Озадачили! Можно взять и не новый но отличный, здесь как попадет. И на счет фирмы не знаю. Знаю одно, если все правильно настроить, любой работает. Извиняюсь, но нет четкого совета.
Мотор конечно собирал жопорукий - рукожоп . Ну а тебе Эксперт -моторист хочется сказать не много. Если тебе нужны деньги , ты напиши , мы скинемся . Только очень прошу , не позорь маму и отца. Не проси таких же как ты писать положительные отзывы . Если захочешь поумнеть , то напиши , я вышлю тебе умные книги , составленные и написанные теми , кому ты даже в качестве перхоти не подходишь.Сотни инженеров и конструкторов на лучших моторных заводах мира работают с хонингованными двигателями и считают это правильно . А тебе до них ни когда не подняться. Ну а от себя лично скажу немного -- ПРОСВЕРЛИ СЕБЕ ДЫРКИ В БАШКЕ И ЗАПППП--О--ЛЛЛЛЛЕРУЙ СВОЙ МОЗГ , ЕСЛИ ОН ТАМ НАЙДЁТСЯ НЕУЧЬ.
Здравствуйте Владимир! Я думаю не стоит так критично подходить к этому видео. Такие мужики на деревне всю жизнь технику делали, не по книжкам... Главное что он недорого ремонтирует двигатели класики и они бегают. Его канал не первый год как появился и не думаю что если бы он плохо делал двигателя ему бы не пришлось их больше делать)) Просто не каждый будет свою двойку гнать в районный центр где ему скорей всего сделают "неправильный хон" сделай просто зеркало и дырки в юбке! Для токарей это привычней и проще и бегать будет без проблем! Не миллион конечно! Где мужик в глубинке на свою двойку будет искать человека кто сделает грамотно плосковершинное хонингование? Им надо чтобы мотор работал и вероятность того что зеркало у вас на жигулях сделают правильней чем плосковершинный хон намного выше. Я считаю что Сергей хороший мастер для своей ниши и добрый и человечный а главное честный. Такой дорого не возьмет и за свою работу ответит! Спасибо ему за канал! А хон это хорошо конечно но не для "жучек"... Свернуть
я не спец. но раз хозяин много ездит, значит он не соблюдал режимы притирки и перегревались поршни. по дате лето было, может светофоры, может пробки, может спешил.
Здравствуйте Сергей. У меня вопрос к вам. Двигатель о капитальный, давление масла два очка показывает, открываю горловину а там постель почти сухая, как будто масло не проходит. Открыл крышку клапанов маленький крепеж распредвала в масле а длиннее нет. Снял распредвал продул компрессором каналы но толку нет. От чего может быть, подскажите пожалуйста. Спасибо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, разобрал Ниву, хочу сделать копиталку, блок 06 й, но меня растроили размеры. В 06й блок кто-то всунул поршни 2105- 79.8 диаметр поршня и прорезкой под клапана, для шестого мотора по книге это уже перебор, даже эти поршни уже не должны быть в этом даигателе , но для 05 го есть ещё поршни в размере 80, нужен Ваш совет, выручайте, могу ли я расточить под этот размер, мне кажется будут тонкие стенки блока, что скажете???
