Вообще молодец, когда приезжал к тебе познакомиться остались только положительные эмоции. И видно было,что ты знаешь о чем говоришь, что это видео и подтверждает. Топи дальше в том же духе.
На чипованной маслонасос меньшет 100тысяч км отъездил. Причём симптомы его смерти не сразу появляются.Так что согласен насчет мнения, что не надо этот мотор форсировать. Насос сдох на 140 тыс. , дальше ремонт коленвала, шестерен ваноса, головка, распредвалы, вальветроник, блок и т.п.
@@СпиридонРафикович ну конечно не повезло, раз такая хрень случается. Одной прошивкой нельзя никак увеличить мощность и радоваться этому. по уму надо делать, кроме прошивки есть еще моменты охлаждения, проверить вклыдыши, желательно менять и тд. просто прошивка - это зло.
@@kazanecrus Поменял у ОД на 147 000: обе цепи, турбину(новую оригу), ремень с роликом ГРМ, генератор и по мелочи ещё. Плюс 3 сайлентблока заднего редуктора, муфту, кардана, задние пружины, тормозные диски задние, колодки вкруг, аккумулятор, все фильтра, все жидкости (кроме масла в АКПП). Всё в ориг, кроме колодок и генератора. Колодки ATE, гена Krauf, аккум Varta(как в ориге). И салон перетянул частично + новые поролон в водительскую сидуху + аквапринт салона под дерево + новые коврики на заказ. Фары, молдинги из нержавейки и ноздри менял 20 тыс.км назад. Но!!!! Беру нового китайца в каршеринге(хорошего) мне кажется, что раз в 10 он комфортнее :/
@@kazanecrus дилер взял 130 за все работы по двигателю. Ещё вспомнил термостат менял и подушки двигателя. Их детали цепь ГРМ и термостат. Детали сам подбирал очень долго с многими возвратами наЭкзисте и Эмексе (больше понравился). Цепь сама не давала знать, но когда меняли было много кусочков отломанных и один даже большой, если бы не поменял вовремя, то попал бы на замену ваноса или даже капиталку при масляном голоде. Масляный голод не покажет, пока движок не стуканёт. Менять в общем очень важно вовремя. Зависит от того как на ней ездили, на ютубе есть видео механика, говорил, что меняли первый раз на 400 000, но это огромное везение, для 95% авто надо менять на 120 000 - 130 000, потом через 100 000
На пробеге 190к провернулся вкладыш, заменил все кроме блока, сказали что масло херовое было, и возможно заклинил масленный насос. Раз в 80к менял цепь масленного насоса, и разок полностью основную цепь, так же менял маслосьемные колпачки. Сейчас 230к пробега, полет нормальный.
Егор вы очень доходчиво и понятно объяснятие. Вас приятно смотреть и слушать. Можете записать видео про старые моторы такие как M50B25 M54B30 и M57B30 (если конечно такие к вам поступают) и более свежий N54B30, очень хотелось бы выслушать ваше мнение.
Езжу на бмв с таким двигателем пробег 250ооо заменил цепь верхнюю и нижнюю, турбину , масленный насос с балансирами, верхнюю клапанную крышку и нижний поддон. Авто в стоке езжу кайфую.
у меня n20b20 на ПО528 пробег 185к, масло меняю раз в 20-30ккм, цепи заменил, свечи за весь пробег менял 2 раза. на данный момент все ок по диагностике никаких ошибок и проблем нет.
@@ВалераТ-в7б xtc или xts? Пррстотя лью xts, синтетика, 0в40. Офигенное масло. А xtc это полусинтетика, его в этот мотор категорически не нужно заливать)
Машины с 2013г.в. С индексами 20i и 28i не отличаются поршнями 100%, там одинаковая степень сжатия. На 20i ставились двигатели n20b20a и n20b20b. На первом с индексом а, степень сжатия такая же как на 28i. Но отличаются двигателя помпой
Открой сайты запчастей и посмотри. Весь мир знает и мастера уже насмотрелись на разные поршни и говорят о них разных в один голос, а вот только у тебя поршни одинаковые...
Привет. У меня у самого 328i 2014 года выпуска сборка Голландская,пробег уже за 140 тыс км и пока вообще ни каких проблем,но очень многие говорят что нужно менять цепь грм и не ждать пока за звенит,масло я меняю каждые 5-7 тыс км не больше и масло только кастрол. Поэтому я пока доволен.
турбину менять не надо - меняется актуатор за 5 минут. У меня 245л.с 106т.км двигатель шепчет как новый - масло 0w40 каждые 250 моточасов и предпусковик всегда зимой. Заводской ресурс этого мотора+акпп 350т.км, а дальше как вы за ним следили. Немцы накатывают сильно больше.
Где вы информацию такую про 350 тысяч нашли? То я уже 240 накатал и вроде все отлично, но сомнения начинают закрадываться скоро ли отъедет мотор в мир иной, а в виду этого и мысли по замене машины, хоть и всем устраивает и радует на протяжении 4 лет, хоть и обслуживаю максимально корректно.
А если выкинуть из рейтинга чип тюнинг, то получается твердая "4". Не услышал про ревизию цепей, с какого месяца 13 года они пошли. У меня машина 06.13 года, дорест. Но сервисмены говорят что цепь уже обновленная с ресурсом 150.000 км. Хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу. Как влияет частая смена масла на ресурс двигателя и турбины?
очень интересно посмотреть про дизельный двухлитровый мотор, чтобы не ошибиться в номере двигателя, напишу про свой личный авто, bmw x 3 g 01, 2017год выпуска. Егор, вы сказали про частую замену масла для сохранения жизни двигателя, но, у бмв авто сам считает когда требуется приехать на замену масла, мой авто требует ТО каждые 15000-16000 км,был рекорд 18000км! так же мой режим вождения авто, экономичный, т.е. экономия топлива, мой рекорд на трассе при круизе 3,5л (кондиционер включен, фото есть), знаю есть авто с аналогичным мотором, там автовладельцев авто зовет на ТО до от 9000 до 12000км, есть и чаще конечно, отсюда вопрос, есть мне смысл менять чаще масло не через 15000км, а через 7500км? двигатель так же не прогреваю, т.е завел и на холостых круг по двору проехал и уже выезжаю на дорогу, но очень медленно... в ближайшее время буду ставить подогрев поддона defa. авто покупалось новым в салоне, один хозяин, эксплуатировать буду долго..
можно ли на 328 ездить на 95 бензине? и на каком пробеге примерно нужно будет менять цепь на 328? ты крут, продолжай снимать, очень не хватает такой информации которой ты владеешь) у тебя будет очень большой и полезный канал
Sasha Evo можно ездить на 95ом, но лучше хотя бы 98й. Цепь от пробега не зависит. Слушайте внимательно звук своего мотора И спасибо за позитивный отклик
Подскажите по турбине, когда заводишь то слышен как удар метала об метал, как мне сказали проьлема с турбиной, но после её восстановления это не пропало, так же при подгазовке слышно дребезжание. Но как и сказал турбина восстановлена. Или её плохо восстановили или нужно смотреть в другое место? Спасибо)
у меня н20 184 силы чипованая в 245. машине уже 8 лет, пробег 180к. менял цепи на рестайл и два раза свечи. масло меняю раз в 30-40 тысяч, масло бардаль. заправляюсь 95 шел или роснефть. по подвеске косточки еще оригинал стоят. менял пару передних аммо, резинку в редукторе и задние пружины. масло в акпп ни разу не менял. полет нормальный, может мне бракованная бмв попалась?
Что за стуки в этом двигателе, типо как дизель? На холостых и при добавлении оборотов. На бряканье похоже. Вроде из головки блока, здесь в ролике тоже это было. Напрягает это, как бы Сталинград не случался на ходу
Бывали ли у вас такие поломки , выпрыгнул рокер на впускном распредвале, заблокировал распредвал и сорвал болт звезды с ванусом , мотор N20 b2,8 степень 11 отмос, чип на 340л.с
Пробег 103000тис.км, поменяли цепь ГРМ двигатель стал работать тише, но.... При старте 5 секунд работает нормально, затем 5-10 секунд детонации, потом обороты идут вверх до 3-4 тис. дальше в низ и работает нормально, в чем причина ?? Подскажите.
4 бала надёжности не тянет. 3 с минусом. Обрывает цепи даже без намёка на ее неисправность. Гнёт клапана. Задиры. Турбина. Постоянные ошибки в виде датчика масла и температуры в последствии вышеописанные проблемы. Перегревы, текущие радиаторы. Н52 на фоне этого мотора с его болячками кажется даже меньшим злом. 4- можно поставить н20 только в рестайлинге, это без учета того что большинство машин от 14 года не накатали тот практический ресурс что бы двигатель начал сыпаться.
Добрый день,спасибо за подробный обзор,у меня F30 и на нём н20б20,некокого чип тюнинга не сделал,пробег 200000,менял цепь и турбо,но бензиновый двигатель шумит как дизельный,никто не может найти проблему,в больших оборотах все дизельные звуки теряются и начинает работать как бензин..Был заменён ещё и мотор валветроника и тнвд.От чего может быть этот звук?что можете посоветовать? Спасибо
Бро, у. Меня 328i 2012 пробег 92000 км . Потряхивание на парковке и иногда на светофоре . Не троит , а. Именно передергивает двигатель . Это масляный насос так со своими валами делает ? Комп подключал , все показания в норме .воя от цепи нет. На холодную и горячую одинаково передергивает .
BMWsoul а как их диагностировать ? Замена подразумевает всего блока насоса с валами ? Как ты показывал на картинке ? Можешь стоимость подсказать на разборке
Здравствуйте, скажите пожалуйста касательно цепей, слышал мнение, что они могут оборваться в любой момент и что это никак не диагностируется. Сам думаю, что цепь масляного насоса начнёт выть как у Вас на видео, а цепь грм начнёт греметь, когда натяжитель будет в максимальном положении.
жаль не рассказал о системе охлаждения двигателя этого, сейчас ошибки по температуре выскочили, вот думаю термостатом получится ограничиться, или помпу всёж менять, цены космос...
@@ЮрийИванов-з2ч поменял помпу и термостат разом, термостат был заклинивший в полуоткрытом состоянии, как мне сказали, в помпе умерла электрическая часть… вообщем менять надо , желательно, вместе и то и то, а то придется лезть дважды :)
@@4y6puk1 Спасибо за ответ. Начал присматриваться к f30 b48 года 16го, изучаю болячки. Нужна для дальняков от 600км. по трассе 140-160 км.ч. У меня Цератка 1,6 на обгонах мало, да и движок на таких скоростях жалко. Километраж процентов 70-80 трассовый, машины лет по 8 держу, вот и рассматриваю трешку. Давно она у вас? Пробег большой? Запаска нужна? Не гниет? Во сколько помпа с термостататом обошлись? Говорят, что нужно ещё крышку расширителя менять.
@@ЮрийИванов-з2ч у меня х1 е84 14 года, вот 8 лет :) правда не с нуля, но машине 8 лет, заменил крышку блока(треснула), сайлентблоки плавающие(скрипела как телега, один раз шприценул, ща поменял), цепь поменял на 70-80(казалось что шумит... казалось) по подвеске спереди рычаги, ну и вот помпа с термостатом...пробег 115к примерно. помпа с термостатом стоят ща 50 с чем то и замена 10 примерно+жижка...масло в коробке поменял на 70 примерно, поидее сейчас опять надо. хотел поменять машину, но нынешние мировые обстоятельства вынулиди пока ездить :) про б48 не скажу ничё.. нынче важно коробка, по мне на трассе хватит и 2х литров. На 110-130 оч комфортно по оборотам и прочему. а ещё сейчас приговорили генератор(шумит на 2х тысячах, это тысяч 30 примерно переборка с снятием) после бмв не хочется ничего другого... единственно, была октавия и вот может на шкоду бы сел, но после заднего или полного с акцентом на задний пересаживаться на передний грустно) :)
Живу в Украине и масло оригинал от бмв много подделок(( вот решил перейти на другое масло от немецкого производителя титан фукс так как оригинал)) но вот проблема масло 5-30 а допуск 04 и скорее всего допуск 04 просто новее допуска 01,но бмв говорит что длоя нашего бензина 04 не подходит....но из практики ребята льют это масло в бмв и лексус где бензин и сумашедшие нагрузки и меняют каждые 6-7 тысяч что и я планирую делать!! и поэтому можно ли его лить?))) пробег у меня 97 тысяч сейчас планирую совершить замену цепей и шатунных вкладышей
Пробег 125 к, на 328i, не шилась, межсервисный интервал 7000, все время лью кастрол. Заметил что иногда, если ты хорошо наваливаешь летом, то под конец межсервисного мотор сжирает 1 литр масла. Литр масла на 7000 конечно не вот тебе сильный масложор, но вызывает настороженность. Выхлоп вроде чистый. Может ли давить масло через сальник турбины? Или готовится к худшему (маслосъемные кольца и колпачки)? 😂
Не надо париться: прошил на 140 000 км, проехал 32000 на 100 лук и 100 газпром, сгонял в Грузию, по 1000 в день в жару +32 кататал. Всё хорошо, расход такой же, масло раз в 8000 км, едет на 16" колесах из 6 сек до 100, хороший мотор. масло масло масло, и бенз бенз бенз. Внимательно проверяйте оригинальность и всё ок
спасибо за видео! чётко, по делу! вопрос: х1 2014г 70000пробег попадает масло на выпуск из двигателя, думал прокладка(было такое на 118i) поменял два раза, та же хрень, крышку вроде осматривали, мерили линейкой(ровная, трещин не увидели) может ли откуда то ещё потдавливать там? (мокрые болты, в масле крышка вокруг них, ну и стык где прокладка тоже. до хорошего, знакомого сервисмэна ехать далеко(плюс ребёнок мелкий) не покатаешься часто, можно как то понять самому что это? буду оооч признаетелен за идеи.
@@egor_razbor дак она под выхлопным коллектором, тогда всё вокруг былоб в масле от туда до прокладки, а тут вроде сверху всёж, не может там ТНВД капать или что то такое? и если микротрещина на крышке, как её опознать? масло по уровню не уходит вообще, так что вытекает совсем чуть чуть, но для вони после продолжительной или агрессивной езды хватает
@@tomcray7907 так если вся движка чистая, откуда там всё забито? да и промыли её всю когда разглядывали на то, что она могла винтом пойти... но вроде ровная, есть вариант проверить на забитость не меняя сходу? думаю приколоться у официалов сделать диагностику на течь масла...
@@Ericksonvel не помню как точно он называется. Но знаю одно что если цепь потянута, или развалился какой-нибудь башмак. То обязательно это покажет. Так как тест проверяет синхронизацию валов, соответственно ваносы тоже в этом участвуют
Добрый день! Спасибо за классный ролик! У меня X3 F25 2013 года, двигатель 20i на 184 л.с. Все таки, по вашему мнению, стоит игра свеч прошивать его до 28i? Какие могут быть последствия?
Павел у вас степень сжатия 10:1, на X1 (e84) X3 (f25) и Z4, на машины с индексом 20i ставились n20b20 с поршнями которые обеспечивают 10:1 степень сжатия, можете прошивать и лить 95ый. В вашем случае моторы не отличаются 20i - 28i от слова совсем.
245лс пробег 137т км, знаю точно что цепи не менялись, звуков(свиста) посторонних нету! Ездить и не париться или лучше не шутить и в сервис на замену цепей?
Виталий Разум по сравнению с указанными проблемами в видео они нервно курят в сторонке. Тоже встречаются проблемы, но на столько редко, что даже скучно 😑
188 прошёл и на третий день после замены цепей и турбины - развалился поршень и убил двигатель: масло у оф.дилера, потом ravenol по борткомпу, а бензин 92 - Газпромнефть по городу и лукойл - трасса.
Как моторист напишу что это полное дерьмо а не двигатель НЕ КОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ БМВ С ТАКИМ МОТОРОМ !!!! проблема этих моторов отрыв второго поршне иза безграмотного выхлопного коллектора!!! И самое интересное что когда шатун пробивает блок машина загорется так как по блоку проходит силовой кабель на генератор ! Автору этого ролика хорошо бы знать эту проблему !!!
смотрел до поломки авто и после..( Оборвало цепь масл. насоса . Итог ремонт двигателя с расточкой колена заменой вкладышей колец и прочего. почти 200 т. р. Бюджетная ли это поломка ? бмв 328I F30
