Спасибо за видео Собрал мотор 2.4 лт1 Давление на холостых 0.3,на оборотах на холодную 1.5.... Скинул поддон,вырезал прокладку между трубкой маслоприёмника и насосом.... Завёл давление сразу 4.8...4.5 на холостых..... Мазал герметиком до этого не помогло...
Здравствуйте! Очень позновательный обзор. Руслан , ролик бы на тему как правильно и последователно затягивать болты головки блока 601-602го двс динамометрическим ключём. А также и про вал каленвал !
Руслан 2.8 софим на мастере.... Ставил и мановские оригинальные и уфи и пурфлюкс и ещё много какие.... Лампа не гаснет секунд 5. Сейчас поставил от ситроен оригинал типа, гаснет секунды за 3....уже результат). Пилил все фильтра и сравнивал противодренажные клапана.... На мане мягкий но не силиконовый, на фильтроне силикон, но все равно секунд 4не гаснет лампа. На пурфлюксе фильтр сам обалденный но противодренажный клапан замысловатый и как показала практика не совсем эффективный, может потому что резина а не силикон. Скоро распилю фильтр на котором 3 секунды не гаснет посмотрю что там..... Хочу попробовать фрам и кобельшмидт..... Может вы ещё чтот посоветуете. Жиклеры охлаждения поршня кстати проверял, пока с маслом не дуют я, если масло компрессоров выдуть, то продаются ртом
Скажите пожалуйста, как двухступенчатые форсунки на варио подогнать к рядному тнвд? Или какими их заменить, не меняя блок цилиндров. Есть такие спринтера, стоит рядный тнвд, а форсунки с виду как двухступенчатые. Прямого впрыска.
Спасибо за информацию, собираюсь капиталить 602 -й, есть такая проблема, долго не гаснет лейка. Обязательно проверю и клапана и форсунки. Немного не по теме. Цепь на распред вал лучше заменить и если да, то менять ли "звёздочки". Спасибо.
661 мотор на одном была такая ситуация и на втором тоже.Ставил новый стакан масляного фильтра,без изменений. Р.S.:Руслан,писал Вам на e-mail,ответа нет.
Здравствуйте, такая же проблема на 601 моторе, но там нет форсунок, клапан меняли на фильтре на другой, проблема осталось, масло уходит из системы, какие причины ещё могут быть?
Здравствуйте! А ето ничего страшного что маслозаборная трубка очень длинная?? При заводке просто мотор испытывает масляное голодание пока закачает давление. Через сколько дето секунд гаснет лампочка давления масла после запуска ДВС ??
Проблема в маслянном фильтре, кругом сплошная китайщина, ставлю российские фильтра (невский, ливны или салют) - гаснет сразу, как только " импортный" тоже 2-3 секунды горит, и когда откручивпешь он почти пустой, всё вытекает ( в моём случае фильтр стоит горизонтально)
Здравствуйте. У меня проблема, после замены двс 691970. При запуске лампа тухнет, а спустя 2-3 минуты загорается. Я так понимаю лампа на приборку идёт по уровню масла, а не давления. Датчик давления стоит в другом месте, он не подключён.
Есть ДВС где дублирующий датчик стоит по уровню масла, есть два датчика, давления и уровень масла, есть только один датчик с завода только установлен на уровень масла. У вас скорее всего низкий уровень масла, когда мотор заводится заборник масла забирает масло идёт в систему, уровень падает и у вас загорается индикатор низкого уровня, добавьте масло.
Добрый день. Подскажите масляные жиклёры зависли в открытом положении, двигатель софит Ивеко Дейли Е2, их можно отремонтировать ( отмыть) или нужно покупать новые?
Здравствуйте. Прошу дать совет. Бус Т1, мотор om 617.913 5 цилиндров. Обработал двс присадкой и после запуска лампа масла гаснет только если газануть. Заменил фильтр маслянный, но проблема осталась. Проверил сетку заборную на маслонасос - чисто. Правильно ли я понимаю что редукционный клапан установлен в штоке крышки корпуса маслянного фильтра? Как его отремонтировать?
Редукционный клапан здесь не причём на 99% надо проверить давление манометром на горячую. Эти моторы просто уже отходили своё большие зазоры большие масла потери,по кривошипу,втулкам,пастели распредвала и т.д. присадка просто вымыла все каналы от сажи.
@@Klyuch_Na_13 Благодарю за ответ. В зависимости от показаний масляного манометра как быть ? Какое минимальное давление должно быть на холодную? После замеров как быть? Гуще масло наливать ? На сколько критичен запуск мотора с горящей лампой масла если сразу газую и лампа гаснет?
Здравствуйте, била такая проблема на Мерседес Вито 638 2.3тд, после стоянки авто не важно по времени сколько 5 мин - сутки заводил горела лампа давления 20 - 30 секунд. Решил разобрать двигатель и обнаружил после снятия колбы масленого фильтра выповший большой клапан из корпуса. После снятия коленвала обнаружил задири на корнях 2.3 и 4. Могло ли это произойти из за клапана?
У меня форд смакс дизель 1,6 после длительной стоянки иногда 3-4 секунды после запуска горит лампочка давления масла и слышен стрекот гидрокомпенсаторов. Если лампочка гаснет сразу, двигаьель работает тихо. Масляный фильтр картридж, клапана нет. В чем может быть причина? Поможет ли промывка масляной системы?
Такой проблемы нету , просто интересно , ведь фильт висит сверху на спринтерах , а у нас т1 ( 601-602) он висит в самом низу и кверногами . Если пружинка сломается , с фильтра оно не уйдет .
Это же 662 мотор . А в 602 корпусе фильтра нет такого клапана . Он стоит внутри штока, который с крышкой , на который одевается фильтр. Вот как его выковырять если он не держит?
Ничего страшного, у меня 602 атмосферник, тоже очковал по этому поводу, но у меня дачик давления стоит на блоке, стрелка зимой стоит 4,5 секунд потом подлетает, и так уже 10 лет.
