Ставить насос с большой подачей на атмосферник не совсем правильно. Дело в том, что система смазки не в состоянии пропустить через себя такое количество масла, а это значит, что большую часть времени работы двигателя это лишнее масло будет дренироваться через перепускной клапан насоса, что будет приводить к чрезмерному перегреву масла за счет дросселирования ( проход большого количества масла через малое сечение с резким изменением направления потока). Таким образом складывается парадоксальная ситуация : насос качает много, но усугубляет ситуацию тем, что большая часть масла сбрасывается сразу после насоса , при этом нагреваясь, еще не успев отобрать тепло от трущихся поверхностей.
Масляный насос аналогичный на всех 4-5-6 цилиндровых дизелях и 103/104 бензинах. Самый маленький 22, самый большой 37, но лично я его не видел. Меньше 34 с большой шестеренкой ставить не стоит, да и вообще чем больше, тем лучше, лишнее уйдет в маслофорсунки и редукционный клапан.
Проверять надо всё. Себе ставил ОМ605, метки не проверил, только коленвал прокрутил 2 оборота. Завёл- а впрыск сильно ранний, придётся ТНВД переставлять. А так мотор живой, а значит, скоро мой старый ОМ602 будет искать себе новое пристанище.
У меня на ом 616 было низкое давление на низких оборотах так как подклинен был поршенек на клапане попала стружка от вкладыша.Насос промывал перед сборкой а клапан не посмотрел пришлось снимать поддон чтобы найти причину.
Руслан у меня ОМ 646 заклинил из за масляного голодания.Сейчас решил поставить масляный насос swag 12741.Я правда не знаю производительность этого насоса.Нужно ли делать какие то переделки?Менять цепь или что то ещё.
Добрый вечер Руслан! Я подписан на ваш канал, и много смотрю ваших роликов на You Tube. У меня к вам один вопрос. Я сейчас делаю себе капиталку на ОМ 601 2л дизеле ,и на этом моторе давление на горячую летом было 1-1,5 бар. У нас на Украине Я узнавал есть новый насос только по фирме Febi, или вы можете предложить какой-то другой вариант. Спасибо вам заранее за ваш ответ.
Т.е. 1бар на горячую нормальное давление на холостых. У меня на холодную до 5.5 бар,потом походу клапан сбрасывает, после расточки колена,замена вкладышей... На горячую 1-1.3.... Заметил зависит от масла давление....стоит манометр мех. Лукоил че то при нагреве жидкий сильно
Села-усохла прокладка,там канал напротив помпы,ничего не сделать,только демонтаж ГБЦ и замена прокладки.Вокруг канала наношу тонкий слой герметика(Рейнц)присыхает намертво.
Подскажите пожалуйста! Заменил масляный насос на ОМ601912 на более производительный новый SWAG (27 вместо 22). Давление на горячую механическим манометром ХХ-2,5 при подгазовках до 5,5 МОЖЕТ ЭТО МНОГО и надо лезть в обратный клапан. Открытие обратного клапана по мануалу вроде 4,7-5,3 бар Просто в Ваших видео обычно давление 4.5 бар. Вопросов может быть и не было бы. Но одновременно менялся датчик давления масла, который уже ещё 2 раза за полгода менял разных брендов (сейчас SWAG) и опять надо менять т.к. на заглушенном двигателе все в первые дни начинают показывать давление иногда вплоть до зашкаливания. Или просто нынче такое качество запчастей
Ничего менять не надо, менять надо когда низкое давление, 5 или 5.5 это норма.У вас манометр навряд ли поверенный,поэтому и он может работать+. - 0.5 бар.
@@Klyuch_Na_13 Спасибо. После мех манометра поставил назад старый оригинальный датчик (приложил к нему руки, он пропускал масло внутрь корпуса и соответственно занижал показания). Пока нормально. А три новых датчика - деньги на ветер.
Скажите какой маховик можно применить, поставить вместо штатного на 412 спринтере с 602 мотором. Или такое не практиковали? Увидел в видео вроде большего размера стоит, на моем меньше в толщину
Руслан приветствую! Хотел спросить. Открываю маслозаливную горловину Vito 601 мотор атмосфера. По цепи на работающем довольно таки обильный шлейф масла тянется, соответственно разбрызгивается. Так и должно быть, или на цепи масла должно быть минимум? Что-то я в непонятках. Подскажите пожалуйста. С уважением Олег.
@@Klyuch_Na_13 Благодарю Руслан! Прошу прощения Руслан, не подскажите какой размер штуцера вместо заглушки на корпусе масло- фильтра (Vito 601 мотор). Хочу померять давление масла, ну и заранее подготовить манометр, чтобы попусту не выкручивать для обмера пробку. Может есть готовые варианты по штуцеру, чтобы не точить?
Подскажите можно такой насос рассматривать для замены штатного на 602.980 турбо спринтер. На данный момент появилась проблема на холостых при прогретом моторе загорается лампа давления, при оборотах гаснет. И при холодном пуске лампа не горит загорается после прогрева. Есть цокот на холостом постоянно при оборотах пропадает
Руслан, а на треснутом корпусе насоса, впускная сетка целая? У меня на 602м, когда менялась оборванная цепь, прошляпили одно звено цепи в поддоне, и при сильном морозе кусок цепи вместе с густым маслом затянуло в насос порвав сетку, попало между зубьями насоса и разорвало корпус
Здравствуйте, скажите 601 атмосферник на прогретый двс давление подаёт на холостых до нуля. Можно ли поставить шестерня с 603 на 24 зуба и укоротится ли цепь? Или с какого морора заказывать. Спасибо.
Руслан добрый день! Скажи пожалуйста менял масло в двигателе ОМ 646 СПРИНТЕР и взял и розрезал масленый фильтр и увидел на картридже маленькие частицы стружки алюминиевого цвета в количесте шт.20. Можешь сказать что это? И сколько двигателю осталось? Заранее спасибо!!!
Добрый день. Прозвучала фраза в видео "двигатель хавает воду" . Можно узнать что это значит. У меня оm 602 турбо. Доливаю примерно через 500-700 км пробега тосол в бачок. При этом в масле эмульсии нет, уровень наместе. Можно подробнее, что это может быть? Спасибо
На 645 двигателе Зил дизель 8 цилиндров переодически текли уплотнительные кольца гильз,когда утекало не очень много никакой эмульсии не возникало,только с сапуна шёл сладкий дымок и иногда появлялись капельки испарившегося тосола(сапун на улицу торчал).Выведите сапун под двигатель и контролируйте силу газов и наличие капель антифриза.И при длительной стоянке зимой можно аккуратно отвернуть сливную пробку поддона до первых капель жидкости,если потечёт первым тосол значит нужно устранять внутреннюю течь тосола,снимать поддон и смотреть где капает.Один раз моторист не мог найти течь,говорил что всё хорошо и тут ему на лысину из под гильзы капнула огромная капля тосола))Моей радости не было предела.))
Добрый день Мотор 2.4 тд лт1,после ремонта двс,при работе без турбины мотор работает ровно,хорошо отзывается.... Ставлю колектор с турбиной,мотор начинает работать не ровно,появляется не большое сапунение.....хана турбине?турбина не в масле?люфт не большой
@@Klyuch_Na_13 штуцер вакумный заглушен на турбине шлангом,я так понял из за этого не работает клапан в турбине....из за этого,как бы мотор турбина душит,правильно
Подскажите !!! Мотор 602940 запускаю работает 5минут с под тнвд кольца что к блоку течет масло поменял уже 5 колец результату 0 и обратил внимание при работе дв холодный масляный радиатор ,может масло не охлождаетса и давит большое давление???радиатор масляный не забит маслонасос новый
Ставим кольца увеличенного размера на шаг.(толще) Возможно есть повреждения привалочных плоскостей ТНВД или БЦ.Радиатор в 90% холодный,термостат масла, открывается при 110гр темп.масла.
Привет, вопрос, ехал произошло хлопок в двигателе, двигатель заглох, завёлса много дыма очень много, так три раза все, что может случится?, мотор 605 мерседес w202,
Руслан подскажи пожалуйста куда копать 190тик ом 601 механика, пока машина холодная при переключении передачь вобщем всё норм, как поезжу начинает при переключении дёргать, и едеш не спеша на любой передаче вроде норм но полицейский или кочка какая та машина начинает дёргатся пока не выжмеш сцепление и опять как будто трогаешся при этом даёш газу и плавно выравнивается но может затрястись опять. Подскажи пжл куда копать за ранее спасибо и всех благ.
@@user-lz6vg8fw4i я благополучно продал его, буду опять брать 124 на 603 и автомате, у меня был такой, я лучше машины не знал. Спасибо, на будущее твоя инфа будет полезна✋
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
