ну не столько конечно,но по 3-4ляма км ходят,потом меняются гильзы с поршневой и о5 погнали по новой(как траки американские да и вся поенная техника/на катере же стоял)
Здоровья владельцу и долгих лет службы автобусу. Он живёт, пока работает и получает уход. Красивый очень, культовость его сравни с 677м )) Кстати с сами самолёты Brisol были крайне красивые в свои годы, особенно бипланы.
Проехал я в Англии на втором этаже автобуса как-то, из одного города в другой, с непривычки чувство тошноты присутствовало пару часов. Автобус был конечно не такой, более современный, но тоже красный))
Впервые увидел этот автобус на аккаунте этого владельца в Фейсбуке как только он его купил и потом второй. Мотор гипернадёжный! Очень классный бусик! Такой стоит в Рязане у гостиницы Бристоль. Нравится! Но предпочел бы Neoplan двухэтажный.
Двигателю все же 71 если точно а если округлять то 70, но все равно круто, что есть в России такой. А на втором этаже по ощущением так же высоко как в новых двух этажных неопланах и сетрах)
Блин, Владимир, от Дяди Вани это было бы .... даже не знаю как, но возможно когда ни будь мы этого дождемся, (Михаил, если читаете комментарии, намекните дяде Ване)
Евгений Головинский ох уж эти совкохейтеры, лишь бы ввернуть про клятый совок. У зенкевича дохера и больше про зарубежные машины, просто автобусы - не его профиль. А петербилдов и микрокаров у него полно.
Nik P у нас в Кишинёве такой bluebird гниёт на обочине дороги, тон 10 пыли на нём уже, возле заправки припаркованный стоит очень давно. Видать ввезли и лоханулись с документами, скорее всего..
vladislav ketraru у нас в начале 2000 каких только небыло автобусов в городе, одни мерсы остались сейчас из старых, Blueberd 2 было один исчез бесследно куда то, второй в Москву продали на киностудию, вроде под гримерку его переделали
Насчет "авиационного завода Бристоль Лодекка" - действительно дичь. Автобус (шасси) произведен фирмой Bristol Omnibus Co., которая после войны отделилась от Bristol Tramways Co. Последняя, как нетрудно понять, была изначально создана (муниципалитетом) для развития бристольской трамвайной сети, а потом и автобусного сообщения в городе и области. Bristol Omnibus первоначально были просто производственными мастерскими транспортного оператора. В войну, действительно, завод занимался выполнением оборонного заказа. Насчет авиации не в курсе, но генераторные установки делал. После войны делал и грузовики. Bristol, как мелкосерийный производитель спортивных автомобилей, к этому предприятию отношения не имеет. Lodekka - наименование революционной послевоенной модели Бристоля, дебютировавшей в 1949 году. Как правильно замечено, у него портальный задний мост, что позволило понизить уровень пола на нижней палубе (Lodekka - искаженное от low deck, "низкая палуба") и сделать компоновку на верхней как на нормальных дабл-деккерах, при общей высоте как у автобусов с компоновкой low bridge. Т.е., ранее, для эксплуатации на маршрутах с низкими мостами, просто заказывали автобусы с верхней палубой меньшей высоты, при этом сиденья ставили по 4 места в ряд к левому борту, а по правому был узкий желоб для прохода, который вдавался в потолок нижней палубы над головами крайних правых пассажиров. Если оставить наверху нормальную компоновку с двухместными сиденьями и проходом посередине, то этот желоб нависал бы прямо над проходом нижней палубы. Кузова для Лодекк делал Eastern Coach Works (ECW), наверняка его табличка есть на кузове рядом табличкой Бристоля - рядом с лестницей. Gardner - основной поставщик дизельных двигателей для английских автобусов (а также грузовиков и возможно для небольших судов), многие марки его предлагали в своих проспектах наряду со своими собственными. Производился автобус, если не ошибаюсь, лет 20, прошел несколько модернизаций. Выпущено несколько тысяч штук. У него есть двойник - Dennis Loline (аналогично - искаженное low line, "низкая линия", обыгрывающее ту же особенность конструкции), производившийся по лицензии, но далее его конструкция развивалась самостоятельно. Выпущен в количестве нескольких сотен штук.
В Бишкеке есть один такой, я попробовал за рулем сидеть, удовольствие очень сильно сомнительное тесно со всех сторон. В общем только пассажиром и никак иначе. Причем бишкекский неурезаный по высоте
