Детонация / цилиндр разорвало / Land Rover LR4 3.0 SUPERCHARGE 

С УВАЖЕНИЕМ к тебе Сергей! Всё верно ты сделал. Особого уважения заслуживает тот момент что ты рассказываешь и о проблемах и неудачах. Это круто когда человек не только свои достижения показывает но и делится проблемами, давая информацию другим.

Будете ездить быстро,экономично,но не долго-девиз сегодняшнего автопрома.😂

Ситуация поучительная. Доказывет важность умения выходить из трудных проблем - вот чему следует учиться. Сколько бы знаний и умений в ремонте автомобиля не было, нельзя всё предусмотреть. Сергей не только Мастер по ремонту, так же мастер выйти с честью из трудной ситуации.👍

Не пропадай! Лучшее технопорно из Америки..

Век живи, век учись. Это хороший опыт, Серёга. Ждём новых видосов.

Серега, ты не ты будешь если не проверишь эту форсунку!) Я не верю что ты оставишь ее в покое)

Сейчас бы вышел из сервиса, и сел на стул возле обрыва на берегу океана. Жизнь всегда преподносит сюрпризы. Уважаю тебя Сергей👍

Был в практике случай с Мерседесом Е200 м271 турбо. В семье два таких было, у отца и сына. Вот у сына и произошел гидроудар 3 цилиндра. Нашли другой мотор, поставили. Все хорошо. Через 2 года, чуть меньше, опять годроудар 3 цилиндра. Он сдал диллеру в трейд-ин машину и взял новую. Через год в интернете наткнулся на объявление о продаже. По фото и общению с хозяином выяснил что это его бывшая машина. И причина продажи гидроудар 3 цилиндра. Картинка сошлась. Все моторы покупались без навесного оборудования. Соответственно форсунки переставлялись вместе с рейкой- в сборе. Короче форсунка виновата😢. Разница только у тебя беднит , у нас льет. Удачи тезка. Хотелось бы почаще смотреть. И про реальную Америку тоже не забывай.

Это справедливо. Я скажу что это отличный клиент,согласился на 50/50. Любой сервис даже если не сработал режим Ванга ,подразумевает ответственность. Просто как рекомендация в странных моторах закладывать больший % моржи.

Привет из Германии! Я делал год назад для себя Мерседес 220 дизель, 2012год, Разобрал мотор, увидел плавленый поршень, не было изначально не каких ошибок вообще. Блок, колено, поршни ушли в утиль. Купил новый блок, колено, поршни, кольца, всё собрал по книжке, всё завелось, поехало. Съездили в отпуск в Испанию, приехали домой, пробег после ремонта 4000км, мотор стал троить, поменяли форсунку на этом же цилиндре, где изначально был плавленный поршень. Опять же, не каких ошибок не было вообще. После пару километров мотор застучал и всё на этом. Я продал машину дальше с сломанным мотором. Покупатель позже сказал, что Мозги в этом мерседесе работали не так как надо и посылали не правильные даты на форсунку, после чего она переливала до тех пор, пока не разбавила масло дизелем, после чего клинанул двигатель. Так что прежде чем ставить новый двигатель, ПРОВЕРЯЙ МОЗГИ НА ЭТОЙ МАШИНЕ. Иначе итог будет тот же самый. С уважением Сергей Бланк

Спасибо за видео! Серега-Человек, который остаётся человеком в любой ситуации!!! С днём Шофёра!!!

Занимаюсь диагностикой этих моторов. Такой случай - крайне редкий. Обычно это происходит на тюн прошивках. Также, при замене шкивов. Какой софт был залит в блок управления на момент поломки? Какие ошибки были в блоке управления двигателем? (Читать эти машины нормально можно ТОЛЬКО с SDD, лаунчи аутели и т.д. могут не показать многого) Далее. Смутил жуткий нагар на поршневой. Похоже на масло, не так ли? Эти моторы имеют практически девственно чистые поршни при нормальной работе. Также характер распыла форсунок по следу на поршне очень странный. (Если что, форсунки были разных модификаций, поколений. И они не взаимозаменяемые, под несколько разные давления) Форсунки эти имеют 2 струи на охлаждение свечи. (свечи специальные, и только оригинал) Поэтому свечи вкручиваются СТРОГО до определенного положения в ГБЦ. Просевшая шайба, испорченная ГБЦ, невнимательность (на свече есть индикатор положения), закручивание без дин ключа - и свеча не в том положении. А следовательно, нарушено охлаждение свечи, и как результат - детонация. Выход из строя форсунки мгновенно бы вызвал ошибку в ЭБУ. Неправильный впрыск даже одной, также. Пересборка этого мотора без покупки нового шорт-блока в сборе, затея так себе. Гильзовка - очень спорная вещь. Если что, ориг колец, поршней, шатунов, вкладышей и т.д. - отдельно нет. Очень строгие допуски и много нюансов. ПС. Пропустить потерю антифриза при при датчике уровня антифриза в бачке - ну это надо уметь) Моторы эти рассчитаны на 98 -100 RON октановое число. Особенно динамичная езда, и в жару. 95 это минимум, при очень спокойном движении.

Доброго времени суток, Сергей. Большое уважение заслуживает Ваш поиск и анализ произошедшего, а главное устранение причины неисправности. Как говорил мой наставник, - "чудес в технике не бывает", всегда есть причина и следствие. Совсем недавно попал на Ваш канал, но за небольшое время пересмотрел все Ваши видео. Подкупает то, что все делается и комментируется спокойно, по делу и без ненужных эмоций. Огромное спасибо за то, что Вы делитесь с нами своим опытом и знаниями. Спасибо. Удачи. Жму руку.

Мы постоянно учимся. И на своих ошибках тоже. Спасибо за видео.

Привет,Сергей. Нет слов. Не унывай. Дорогая ошибка, но это уроком будет. Хвост пистолетом ,Серёж !

Здорово Серёга😊🤝 Наконец то видос долгожданный🎉👍👍👍

Уверен на 100% что если бы у тебя Серж была возможность третий раз перебрать движок с новым блоком то ты точно форунку из 5 цилиндра воткнул бы в какой-то другой и узнал точно причину. Это кайф на будующее🎉

Бедная смесь в 5м цилиндре. Ты не проверил форсунки на стенде.. Есть стенды MPI, с возможностью повысить давление для проверки форсунки TFSI. Проверяется на 15-20 бар. Не полноценная проверка. Но вполне сгодится. Есть и полноценные стенды для форсунок высокого давления. Типо Бош и Сименс для дизеля. Редкие вещи у нас то же. Нужно было проверить и ПО. Есть вариант кривого чип-тюниха. Зашитого в ЭБУ ДВС.

ОТЛИЧНЫЙ ДЕТЕКТИВ! Очень было интересно.... Очень жаль, что так случилось.... Поступили правильно!

Привет Сергей. Проблема точно в форсунке, она не держит давление, в результате небольшая часть топлива впрыскивается в камеру сгорания и происходит самопроизвольно взрыв(детонация), тогда когда этого не должно происходить. С форсунками высокого давления такое происходит часто, но обычно они льют хорошо и вываливает поршень. На будущее, всегда, на любых моторах проверяй форсунки. Все-таки кап ремонт. Интересное видео, ждём следующего. Удачи на будущее.

Спасибо за поучительное видео, рендж ровер дает работу многим механикам)

Привет Серёга, позновательное видео. Спасибо. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. С диагнозом согласен, так как сам практикующий моторист, и с такими проблемами сталкивался не раз. Блоки цилиндров такие изготавливаются путем заливки чугунных гильз в алюминиевый блок. Желаю тебе удачи в твоём непростом бизнесе, жду новых видео. Харьков. Украина.

Очень интересное видео! Спасибо за то что делишься даже такими не очень приятными ситуациями! Считаю что разделить расходы было правильно и справедливо, это только добавит к тебе уважения! Удачи и здоровья тебе Серёга!

Уважение Серёга тебе что рассказиваеш не только о положительном опыте но и отрицательном!!!

Большое спасибо. Прекрасный рассказ. Очень поучительно.

Кстати хороши анализ произошедшего, многие горе мастера даже думать не будут что и как. Было раз кольца в ряд во всех цилиндрах.

Привет! На конец то дождался

При оплавленных поршнях в первую очередь должны форсунки проверяться, либо без проверки тупо менять. Это по большей части является причиной подобных штук, а не перегрев.

Спасибо за информацию! Теперь чаще буду проверять свои форсунки на коммон рейле дизельном)

😊 Серёга привет 💪😎🖐 Выпуск 👌 🔥🔥🔥🔥🔥

Ура! Счастье есть - сегодня Серёга выложил новое видео ! Самое главное, ты не сказал, будешь ли ещё капиталить перегретый движок ? Или это "слишком много мотора за свои деньги" ? (Или будешь сразу грузить клиента на новый движок ? Потому, как с современным автопромом действительно невозможно предвидеть, что ещё выкинет аппарат после тяжёлой аварии, какой дьявол там ещё сидит?)

Сергей все правильно сделал. На чужом горе сыт и счастлив не будешь. Деньги можно заработать, а авторитет потерять навсегда. Не пропадай пожалуйста. Так ты всех подписчиков растеряешь... Люди волнуются , ждут . Больше видео . А то после 100000 подписчиков пропал или канал забросил. Когда-то от тебя по ссылке я перешёл на канал 3 BRO, ТК у них видео регулярно , подписчиков было меньше ,сейчас больше стало. Больше видео .канал очень интересный и ты парень толковый и порядочный. С уважением .

Красаучег Серега! Кто не чего не делает тот не ошибается а опыт такая штука его хрен пропьёшь

Друзья дают всегда самые лучшие советы😁 Продай форсунки другу😁😁😁

Привет сПолтавы,сднем автомобилиста,здоровья и,успехов вработе

Салам братишка с ноябрьска, долго ждать заставил меня видос)😂

Обожаю твои видосы 😂🫡😂🫡🫡

Форсунки нужно проверять (или менять на новые ) всегда при подобном ремонте...Так что ответственность целиком на механике. С клиентом тебе повезло и он на себя взял 50% расходов , но такое поведение - это исключение

Привет Сергей что то тебя долго не было.Спасибо за видио.Привет с Сахалина

Всегда интересно было, а можно ли турбонуть движок кислородом, теперь понимаю почему этого делать нельзя! 😁

Такие проблемы очень много бывает в дизельных двигателях форсунка засоряется и расправляют поршня

Серега ты поступил честно.

Занимательная и полезная лаботомичка. Я конечно ярый противник Land Rover, но и этот разбор положу себе в копилочку. Сказать честно, у меня подобных случаев вообще не было, хотя перебрал не мало двигателей разных классов сложности. Самое забавное, если попадается один и тот же движок, ты его перебираешь, как-будто первый раз. Хз, но ощущения именно такие. И всё равно, Серёга, ты мой кумир в автосервисе, огромное спасибо тебе за контент!

Очень поучительна ситуация, когда зачастую устраняют последствия без поиска и устранения причины. Опыт - очень дорогой опыт...

Привет всем. Очень повезло с клиентом.

Как и всегда спасибо за твои видосы, твою роботу!!!💪

Серёга, твой контент- самый настоящий. Твои знания и умение- золото Асашай

Первая мысль была про мозги, из под кого была машина, не шили ли ее, запороли и продали. А если нет, то конечно форсунка. Вот и получается, что в такой ситуации, увидев трещину, надо было проверять прошивку или влить сток, да и заменить форсунки. А кто это стал бы делать? Не представляю. Любой бы так попал. печально, но так бывает. Правильно, что разделили. Ты заплатил за то, что не телепат. :) Я только не понимаю почему не было ошибок по детонации или смеси, что сразу бы навело на мысль о форсунках. А после второго случая уже и так все ясно.

Виновны оба. Не буду называть причины, чтобы не обижать обоих. Спасибо за видео.

Серый привет, рад видеть!! Вероятнее всего твои предположения по форсам правильные, на кайене 4.8 с похожей проблемой сталкивался, на начальном этапе, до беды чуть не дошло, сначало ошибок не было, но потом стал выскакивать чек не на долго и гаснуть, ошибка была по 2й форсунке правой головы причем эту конкретику выдавал поршевский диагностический прибор, замена на исправную не давала результата, оказалось в итоге путем подмены каждой форсунки что неисправна была форсунка на 3м цилиндре!! Даже дилерское оборудование может работать не корректно!!!!😂😂😂😂

Да, случай Серега, действительно уникальный. Но твой практический опыт и знания тебе помогли во всём разобраться. Я полностью поддерживаю твоё мнение по поводу неисправной форсунки. Конструкция двигателя сыграла с ним самим злую шутку. На атмосферном моторе такой ситуации точно бы не произошло, даже с неисправной форсункой. Купить двигатель 50/50 - мудрое и достойное решение. Серега: удачи в твоей нелегкой и непростой работе. Современные форсированные моторы и нормы экологии делают своё дело.

Самая первая причина почему происходит такой прогар и оплавление это льющая форсунка, при детонации чаще образуются трещенны, в блоке, бывает и поршни лопаются. То что цилиндр изменил форму это следствие сильного перегрева в конкретной области из за неисправной форсунки. Детонация и перегрев это следствие, а не причина. Есть правило которое действительно всегда, при переборке двигателя нужно обязательно провереть топливные форсунки. Желаю успехов и больше не попадать в такие ситуации.

Серега удачи брат, а техника есть техника. Главное держи хвост пистолетом и всё будет ок.

Серега спасибо, это ценый опыт

Очень не стабильные и эноргоёмкие двигатели сейчас!! Молодец Сергей, что 50/50 Как были ледроверы, так ещё хуже стали!!! Будь здрав, мил Человек!!🤝🏻

Сергей,респект! Технологично, сложная ситуация! Правда в том,что конструктив ооочень сложен. И подходить к каждому двигателю с хирургическими инструментами,тестируя все и вся,это уже академизм! Сергей удачи,вы лучший механик которого я знаю! Вы популярны,вас смотрят,цитируют,подражают. Респект!

Сергей привет! Форсунка и бензин,и под вопросом шлифовка головки двигателя. Подклинка термостата.

похоже на смыкание замков колец. поэтому так продрало гильзы именно вверху. для предотвращения подобного лучше доводить зазоры в замках колец до 0,5 % от диаметра цилиндра.

Ситуация довольно интересна, возможна электроника самой машины с заводским глюком

Говно случается, не ошибается тот кто ничего не делает.

СЕРЕГА, ТЫ НЕ ЭКСТРОСЕКС, ВСЕ НЕ ПРЕДВИДИШЬ. ВСЕ НОРМАЛЬНО. ТЫ МАСТЕР ЧТО НАДО!!!

Форсунки в дизелях обычно так же сжигают поршня,тут тоже причина в форсунке,возможно заводской дефект,Серега ты красавчик,очень полезное видео))

Даааа!!! МОЛОДЦА!! ГЛЫБА! Очень интересно! Удачи

Согласен с твоим выводом. Но вообще, для того и придуманы кислородные датчики и датчики детонации, что бы в таких случаях загорался чек. По этому, после любых работ с мотором, рекомендую смотреть показания плавности хода поршней. С моим мизерным опытом у меня был такой случай. С помощью диагностики сразу увидел повышенную детонацию и неравномерность хода поршней с последующим устранением причины.

слесаря регулярно попадают на бабки так как есть много факторов и нюансов которые невозможно выявить на 100 процентов даже существует поговорка , хороший стук наружу выйдет )))

Ещё до того как ты сказал о форсунках, у меня сразу в голову пришло о льющей форсунке, думаю твой вывод правильный.

Если все довольны, то поступил правильно.

Спасибо за видео, вы хороший специалист, смотрю постоянно ваши видео. Неприятно конечно что такой результат получился, вы поступили правильно возместив затраты клиента, но это Land Rover, сюрприз за сюрпризом заложен изначально при проекте этих авто. Моё мнение, что не корректно работает блок управления ДВС, хотелось бы что бы я был не прав) время покажет, но если учитывать самый плохой вариант, и снова случится развал 5 цилиндра, как тогда будете решать с клиентом? снова 50/50?

Серега спасибо

Уважаемый Сергей ты не прав!собирал ты,ты и тестить должен был все оборудование.жаль очень жаль что ты так поступил

Как не обидно,выноват мой любимый механик😢😢😢😢Надо понимать процессы происходящие в моторе.Либо отсутствие опыта по моторам с прямым впрыском.Но пока не споткнёшься,не начнешь смотреть на дорогу.....И опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг....Опыт,хоть и с кровью и потом самое ценнейшее,что приобретает человек ❤❤❤❤❤❤

Сергей добрый день,тоже работаю 13 лет да к сожалению есть грустная сторона нашей профессии.Вы поступили правильно,мое мнение есть 2 причины датчик детонации или форсунка.может быть и топливо но это уже в другом случае.Так что удачи вам,ошибка это опыт за который надо платить.

Сергей,привет,я из Одеесы ,я подписан на твой канал ,с самого начала , тебя прекрасный контен и прекрасно ведёшь свой канал.Мне как автомеханику ,просто нравится ,что ты делаешь.Молодец!!!!!.А теперь по этой проблеме,,мне кажется что проблемма в форсунке,ведь двигатель с наддувом.И еще ,какой компрессор там стоит ,электрический или механический ,это очень важно.То что вискомуфты ,то её легко подченить и её так же легко проверить ,ну наверно ,ты и сам знаешь.А по обкатке ,сдесь ,я с тобой не согласен.Даже не новый ,а только с частичным ремонтом ,то есть замена ЦПГ и всех подшипников коленвала ,то есть вкладышей всегда надо прикатать двигатель без нагрузки .И обкатка должна быть ,что бы на тахометре было не больше 3000 оборотов.И об этом так же пишет Хрулёв в своей книге по ремоенту двигателей ,я её купил в середине 90х ,тогда дал 48 баксов и там много чего интересного .Эта книга по ремонту двигателей издательства За рулём.❤

Да урок хороший для всех нас) Мало отремонтировать движок...Изначально нужно установить “диагноз” что именно привело к поломке..протестировать все

Здравствуйте Сергей. Я занимаюсь тоже ремонтом, только в другой сфере. Наша Советская МЕНТАЛЬНОСТЬ - по дешевле, отсюда и все проблемы. Правильно и форсунки сразу нужны новые!!! Это конечно дополнительные расходы,но всё равно дешевле чем последующий ремонт ❤❤❤❤❤❤❤

Дружище! Для Вас небольшая история. Минивэн Форд Гэлакси: был лобовой удар, неповлекший каких-либо проблем с двигателем. После восстановления автомобиля последний проехал около 1000 км и утром хозяйка обнаружила под машиной лужу масла. Диагностика авто показала трещину в картере, которая была успешно заварена. После всего вышеупомянутого автомобилем пользовались без особых проблем лет 8. И вот в прошедшее воскресенье ночью владелица попадает на гололёд, вылетает с трассы в кювет, делает 2 переворота на своём авто. К счастью, человек не пострадал, а авто пойдёт на запчасти. Двигатель, судя по всему пойдёт на продажу. Понимаете к чему я клоню, возможны варианты. Так что вы можете предполагать всё что угодно, а вот результат будет вот такой как у вас. И ещё: разве на заводе дают каждому авто под сраку так как это делаете Вы? А ведь вы нагружаете уже проработавший двигатель. А какие нагрузки имел двигатель до вас? Да, вопросы-вопросы! И мой вывод: хотите проблемы с попаданием на деньги, продолжайте подобным образом нагружать двигатели.

Сергей Николаевич желаю здоровья тебе и твоим близким ! без ошибок в этом мире жить скучно!!

Серёга привет!Беднящая одна форсунка не выявится в общем фоне лямдой, а именно бедная смесь одного целиндра стала причиной прожога ,прогара целиндра,а уже следствие этого перегрев общий двигателя.все заметили что прогар ровно в том же месте что и на предыдущем блоке...если форсунки поставить на стенд,то 100процентов эта будет не долевать и лить струёй именно в этот верхний правый угол!

Привет Сергей как всегда все ок я сам механик и я уверен что дело было в форсунке и видел такое не раз

Обычно на таких двигателях при ремонте, форсунки все меняются по умолчанию , было же видно, что прогар сбоку, такая проблема часто возникает на n63

Расскажи про систему охлаждения этого мотора!!!

Серёг привет, бывает мало кто обращает на это внимание ,но бед может натворить ,это не срабатывание клапана охолождающей жидкости на расширительном бачке.Мало кто из слесарей меняет на новую крышку расширительного бачка,а она к такому может привести.

Знаю одного местного мастера, при ремонте ДВС заставляет менять клиента все запчасти, даже которые очень в хорошем состоянии.

Молодцом

Хреновая ситуация, что еще скажешь. Одинаково хреновая для всех. Все живы, здоровы и слава Богу. Жизнь продолжается.

Можно попробовать просто запустить форсунку на низком давлении (например шланг с бензином накачать ручным насосом) и посмотреть струя факела форсунки совпадает с местом прожига в гильзе.

Привет Серёга, когда я начал смотреть сразу сказал что это форсунки. Кольца должны крутиться, бывает моменты когда прорезы встречаются.

Век живи век учись.

С датчиками все нормально ? Не перепутал в разных половинках датчики местами ?

Баба за рулем, вот причина, включила 1ю, на ручном режиме и пилила 100км. Был такой случай на работе, убрали водителей дали машины манагерам.

Мое мнение, кольца могут проворачиваться. И то, что это форсунки, я так же поддерживаю

Грустная и поучительная история.

Салют. ✌️Серый ты прав, дело в форсах. Форсунки на стенд, но есть вариант что они не ремонтируются. А так меняй их.

Слава богу, я такой опыт получил лет так 25 назад на альфаромео с 4 карбюраторами, когда один из карбов начинал козлить то получался подобный эффект....это науило всегда делая мотор палностью проверять топливную аппаратуру

Простейший ответ из-за чего! Это очевидно! Взрослые люди, а как дети! Первым владельцем этого авто была та же, что купила его после ремонта! Привязалась к авто, даже если авто было оформлено на другого. Хорошие воспоминания о проведенном времени с любовником)) Купила, а в одну реку два раза не войдешь ну и вымотала авто уже быстрее, но потому же алгоритму!!!))) Технари))

Сережа, исключай "может" и все получится!

А после сборки смотрели какой процент адаптации топливной смеси был? Какие показатели с датчиков детонации? Отличались ли они по головам? Это же первое что надо смотреть, ошибок по бедной/богатой смеси мозги могли и не выдать, только после длительной поездки, тем более если этот параметр не превышает 25%

Челу очень повезло, что хозяин не подал в суд. По прецедентному праву, есть "последнее касание". И такой случай был, только не помню то ли на яхте, то ли частный самолетик, когда шоп выплачивал всю сумму. Там механики тоже не были "виноваты", но они были последними специалистами, кто возился с механизмом.

Здравствуйте Товарищи! Поздравляю Вас с Днём Комсомола!!! 105 лет ВЛКСМ, Уррраааааа!!!!

На турбо тазе было подобное. Причина - турбина жрущая масло, при настройке ДК учитывал масло в выхлопе