В телевидении (ещё старом, аналоговом) неспроста выбирали частоту кадров совпадающей с частотой питающей сети - для защиты от помех. Стандарт 60 кадров - это для Штатов и Японии, где частота сети 60 Гц. В Европе и России частота 50 Гц, соответственно, в телевидении используется частота 50 кадров. Снимай в стандарте 50 кадров/сек, и проблемы мерцания не будет.
Очень грамотная и аккуратная работа. Ничего подобного видеть не приходилось. Уделено внимание каждой мелочи. Точный расчет . Стерильная чистота. Уверен что после такой скурпулезной работы данный двигатель будет работать долгие годы .Молодец Александр . Редко можно найти специалиста такой квалификации и с таким отношением к делу.
Саня привет! Делаешь все чётко, смотреть приятно! Из замечаний, я бы винты заменил с отвертки на шестигранник или под звезду и про сальники момент небольшой. Я когда японские сальники беру, они идут с силиконовой смазкой на рабочей поверхности (густой) и они долго ходят. Мне эта тема понравилась и я теперь любые сальники силиконовой смазкой смазываю. Вот. Спасибо за видео! Буду смотреть дальше! P.S. Костя Спб.
По поводу моргания,на прожекторе диоды работающие на переменном токе а на лампах на постоянном,вот камера и фиксирует частоту моргания которую глаз не воспринимает,выход только заменить прожектор на лампы
Стук от штифта по ротору сапуна будет по-любому, дело в том, что он вовсе не будет прижат к одной стороне штифта, поскольку распредвал из-за кулачков вращается рывками, из-за этого же генераторы уралов и днепров быстро выходят из строя. Так что чем меньше зазор между штифтом и отверстием или пазом ротора, тем лучше.
В головках BMW R12 камеры сгорания выполнены именно в том месте, которое Вы показали (в средней части головки выемка глубиной примерно 4мм и шириной сантиметра в три) Мотор обладает очень гибкой характеристикой.
Прожектор света диодный моргает.У него если не ошибаюсь импульсный блок питания стоит.Вот эти импульсы и идут.Камера замечает их. ТВ . Тоже также моргают.
Хорошо объяснил и разложил все по полочкам, спасибо, Саня. В конечном итоге у тебя получилась какая степень сжатия, семёрка? Если ты и сказал в видео, то я прослушал, наверное. Вообще, очень жду запуск твоего мотора, будет ли детонация, как будет работать и всё такое) Ещё я прикидывал, что ставя 79 поршни вместо 78 мы таким образом уже увеличиваем степень сжатия на 0,1-0,15 единиц. Степень сжатия 8 единиц уже касиковский коленвал не потянет? У меня есть идея, и люди по своей практике ставили, в двигатель к-750 поставить коленвал от современного Урала, от волка к примеру, по ходу поршня они идентичны, подшипники ставятся переходной диаметр (внешний-внутрений) между 208 и 207. Задняя крышка и маховик от Волка, соответственно + маслофильтр для ресурса. Такой коленвал точно не провернёт, я полагаю, правда дороговато выходит:)
В который раз пересматриваю это видео и каждый раз получаю удовольствие от такой грамотной и точной работы. Я себе тоже собрал м 72.поршни А.Т. -79мм. Пальцы -КИА. Но на юбке левого цилиндра обнаружил трещинку .Пришлось срезать на токарном станке юбку до того места где она переходит в больший наружний диаметр . Срезал около 12-15 мм. Поршни АТ короче штатных м-72 .и на мой взгляд ничего страшного произойти не должно. Мотор завел . вроде работает без посторонних звуков.Но вот не знаю какие могут быть последствия?
Александр, когда устанавливали шайбы под клапанные пружины, видно что с клапанами стоят какие то втулки, как я понимаю вместо маслосъемных колпачков, можете прояснить что за втулки, или мне показалось ?
День добрый Александр а усы с штопорных колец на пальцы поршней не убираете ? С чем связано не знаю но видел уже не один поршень с раздолбанной канавкой, и кованые и алмот
Саня привет. Спасибо за отличные видосы, действительно очень много полезной информации. Хочу от себя дать, скорее не совет, а просто не большую рекомендацию. Не советую стопорные колечки на поршнях. Говорят хорошо ходят точеные фторопластовые пробки. Это цилиндр с мотоцикла моего друга - b.radikal.ru/b03/1912/ec/21e407916ce5.jpg Абсолютно новая поршневая, нулевой ремонт, куплена за дорого. Пробег примерно километров 100, лопнуло стопорное кольцо, результат на фото.
Саша, не совсем понял. Почему нужно снимать 2мм именно с голов а не с цилиндров? Ведь с цилиндров снять намного проще. Помоему конечный результат будет совершенно идентичный, ведь эти две плоскости прилегают одна к другой и образуют камеру сгорания одинакового объёма, не зависимо от того где будет проходить стык цилиндр-головка.
С цилиндров много не снять, снимая с голов, так же торцуется обязательно и башмак за одну установку до 4мм, да и аллюминий торцевать приятнее чем чугун.
@@user-nh1fl5iv1b Это понятно. Просто если у меня нет возможности торцануть головы, как думаешь сколько можно максимум снять с цилиндров для увеличения СЖ?
@@user-nh1fl5iv1b, просто хочется на свой мт16 такой поставить,но боязно, что без запчастей останусь. Тут предлагают такой мотор с доками и кпп под восстановление.
@@user-nh1fl5iv1b попробуй на камере, вместо 60 кадров, поставить 30, помогает с некоторыми именно такими светильниками, а на глаз разницу качества записи не увидишь
Через некоторое ,не продолжительое время головки снова поведет . Брызнет из лужи , налетит в одно место грязь -это место не будет нормально охлаждаться = поведет. Цилиндр так же , одна его часть греется ,другая впускным клапаном охлаждается
@@user-nh1fl5iv1b . дело времени . Есть такое известное слово " усталостность металла " , по научному " квантовое разрушение " . Через 50 лет этот мотоцикл весь поведет ,перекорежит , гордости мало,ибо это мейнстрим . Лучше уж создать собственный двигатель ,по опыту человечества и собственных предпочтений . Высокой точности балансированный как сверх мощные спортивные двигатели . Lotus инжиниринг -программа симулятор механизмов авто ,можно в ней обкатать свою фантазию, чтоб знать что делать
На этих кольцах нет смысла, работаю с ними постоянно,, пару раз давно проверял, зазор идентичный на всех, он около полумиллиметра. Для этой температуры двигателя, это самый подходящий зазор.
А смысл было подтачивать цилиндр на 1мм, чтобы потом снимать каблук на тот же 1 мм? Теперь поршень в вмт вылезает из цилиндра и может помешать нормальному распространению фронта горения смеси.
Все верно, мешать ничего не будет, эт 92 бенз, горит намного медленнее чем 66. В максимальный пик давления, поршень уже будет далеко от вмт, на то он и 92.