Решился посетить тренировку по Джимхане для начального уровня, так как понял, что побаиваюсь сильно наклонять свой Kawasaki versys. На тренировке рядом была замечена Даша Харченко (stuntgirl.dasha), занятия вел Сергей Пекутко.
Кстати на последнем упражнении мопед то было бы сложнее держать в наклоне. Центр тяжести ниже, соответственно эффект гироскопа выше. Хрен его надолго наклоненным удержишь на ходу))) Хотя Сафронович вон летал как...
Мотоцикл не падает из-за центробежной силы!? А я думал, что из-за того, что у мотоцикла вилка передняя имеет наклон, угол. Не знаю как по умному этот угол называется. Так как если катнуть двухколёсную технику вперед, то она будет ехать без наездника, а вот если катнуть назад то сразу же падает. Центробежная уже не действует?
Этот наклон вилки вынуждает руль поворачиваться, далее от поворота руля возникает центробежная, которая выпрямляет мотоцикл. И вот по этому мотоцикл не падает 😁😁😁
Вот смотрю и тупо не въезжаю, а как быть мне и другим малокубатурным KTM-щикам? Мой KTM Adv 390 на первой передаче на черепашьей скорости без хотя бы маленького добавления газа либо без придерживания сцепления тупо глохнет. Низов нет. И с Дюками таже история.
@@fotoromanov Сядьте на Дюк 250-490 и вы поймете о чём я. Без работы сцеплением на первой вы тут же заглохните, особенно если весите побольше 80-ти. Это при при том, что когда я сажусь на Эндуро Kawasaki 250 меня легко везет на первой без добавления газа и сцепления даже по пересеченной. И честно говоря, меня сомнения берут в компетентности ваших инструкторов, в свете рассказов про центробежку на чепашьей скорости с резким поворотом руля в сторону падения. На мой может быть и непрофессиональный взгляд разговор не более чем о балансировании (как и на велосипеде вы поворачиваете руль в сторону падения на скорости пешехода, а у велика с вами на скорости 1-3 км/ч центробежка смешная). IMHO На черепашьей скорости куда важнее контрсвешивание и работа сцеплением и задним тормозом. Но я явно не у этих экспертов учился...
@@heavy_rider ну вы ж по пробкам то как то ездите.а сцепление прижать не возбраняется. двигатель у дюка390 кажется такой же, как у Доминара 400, а на них джимханят люди
@@fotoromanov Да я могу на своем джимханить. Ну по крайней мере на стандартной площадке нормально вписываюсь во все повороты, змейки, восьмерки и пр. Но на первой я постоянно работаю сцеплением и контрсвешиваюсь. Чуствую, что падаю - чуть отпустил сцепление - мот поднялся, чуть быстрее зашел в поворот - прижал задний или поджал сцепление. Ну и постоянное контр-свешивание. Вот кстати работа чемпиЁнов: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HEM8AEf8ihw.html Вот у него бы я точно поучился. Пы.Сы. Но вам после вашего тур-эндурного Suzuki или Kawasaki (ну или что это) нужно сеть на малокубатурный KTM. Вы всё поймете, он и вас на первой без подгазовки или сцепления не повезет. Низов нет от слова вообще. dankonoy.com/ege/ege6/archives/5101 - "Конечно, тронуться без «газа» или тошнить с пешеходной скоростью на холостых, как та же GW-шка, он не может - ЗАГЛОХНЕТ МГНОВЕННО."
"слово «джимхана» (gymkhana) впервые появилось в английском языке, а заимствовано было из хинди. Если переводить дословно, это что-то вроде «место для упражнений». Индийский корень означал любое соревнование, участники которого работают на износ, стараясь обойти соперников. Потом, уже во время британского колониального господства, джимханой стали называть конноспортивные состязания, где ездоку нужно было преодолевать препятствия верхом."
Ну а что плохого в "горнолыжнике"? Это называется контр свешивание. На самом деле на малых скоростях самый правильный способ рулежки и балансировки. Посмотрите на ездят все эндуристы и мотокросмены. Смещаться к центру поворота- это уже на скоростях 100+ и сухом покрытии с хорошим держаком. В общем, спорные утверждения инструкторов и совершенно не повод переучиваться.
@@andreykolotushkin8777 я спрашивал, что плохого. ответили что может быть ситуация когда наклонить надо будет сильнее сильного, а в горнолыжной позе , когда тело "изломано" плечи в одну сторону, а таз в другую, ещё сильнее дожать не получится. и это действительно так. при лёгком маневрировании никаких проблем нет, но моторика закладывается неправильная
Понты тут не при чём. Они точно так же тренируются, но в своей лиге. И они имеют точно такие же права на данную площадку, как и эта группа начинающих (никаких прав не имеют, если быть точным)
Если этот чувак "учит" за деньги, это просто писец, вааще ниче не понятно (2 сезона на спорте и пол детства на русской технике). Да и если "сенсей" в труханах и тапочках, нах такого мото "сенсея"
@@misterbin4542 1. На видео отрывки с занятия. Открой любой учебник в середине и тебе так же не будет понятно. 2. В каждой теме есть свои спец слова. И то что у вас есть опыт в вождении мотоцикла не значит, что вы знаете названия команд и процессов от которых зависит маневрирование мотоцикла 3. Теоретическая часть длилась 1 час. За это время подробно рассказывалось про команды которые планировалось отрабатывать. А тут ролик на 13 минут из теории и практики. 4. Чтобы показать свою крутость как инструктора мне надо с собой возить все три своих мотоцикла и 4 часа бегать по площадке в мото экипе?
