Диагностика бензопильного карбюратора своими руками 

Это бывший терапевт )))

Ищите винтом L горку, затем примерно на четверть выкручиваете, тем самым немного обогащая смесь, и после этого крутите упорный винт до тех оборотов какие вам нравятся, на качество он не влияет.

Я на этом не зарабатываю

У меня все пилы китайские 38 и 52 , название у 38й спец, у 52й не помню. Карб на видео с 52 й. Все китайские пилы практически одинаковы, когда приходишь в магазин, или на рынок по запчасти, то говоришь - дайте на 52 ю пилу то-то, то-то.

Там другой принцип! Игла винта на заходит туда.

Алексей КЕНТ с обратной сторны его не выпрессуешь. Я несколько раз проделывал данную операцию и всё нормально - пилы работают. Кстати конуса там нет , а идёт обычное сверление, и форсунка цилиндричная.

Такую процедуру можно делать один-два раза (за частую больше не держится).

Дмитрий Шелест - это точно.

Алексей КЕНТ от

@@СергейЛесняк А если на фиксатор резьбы сажать, поможет?

Похоже игольчатый клапан не держит, пропускает (это там, где коромысло, с пружиной). Промыть (может соринка попала, такое бывает - после промывки устраняется), посмотреть износ клапана (у него кончик резиновый).

Это и есть причина. Праймер сосёт воздух через форсунку, и не может создать розряжение.

@@СергейЛесняк большое спасибо за ответ.

Это тоже топливный. Когда покупал на авторынке, брал с собой эту приспособу и проверял.

Мне не повезло 3 шт. и не один не держит. Будем искать. Спасибо. Хорошая задумка!

Если надо - сниму видос на эту тему.

@@СергейЛесняк было бы очень интересно. Прекратил мучить старый карб. Поставил новый. Теперь бы по вашей технологии старый восстановить про запас.

@@СергейЛесняк добрый вечер подскажите от чего блестящий штуцер куда одевает грушу на манометре

Это я так понемаю клапан типо обратный

@@wanted3260 не понял вопрос? Там латунный тройник, и жигулёвский клапан обратки, о каком штуцере речь.

Заходите ко мне на канал, там ищите раздел плейлисты, заходите в плейлист ремонт бензоинструмента - все видосы по пилам там.

То не топливный жиклер, а форсунка в которой есть клапан, а роль жиклера выполняет винт н .

Запчасти на карбюраторные Жигули, классика, клапан обратки.

@@СергейЛесняк Спасибо!

@@СергейЛесняк Не на классику, на 08-09, после карбюратора на слив.

Нет, но там принцип тот же.

@@СергейЛесняк Спасибо,попробую.А тройник от чего?

В данном карбе клапана Нет, но в моделях с праймером он есть.

Имею карб без насоса ускорителя , не могу определить место подсоса, в праймере и дут пузыри до карба пузырей нет. Клапан дуется в сторону диффузора обратно держит.

Примерно тоже самое как в этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tTdXxWZFWlo.html

Но после просмотра вашего видео задумался над тем что канал L сообщен с воздухом и не имеет клапана?

@@ИванСав я же выше написал, что клапан присутствует в моделях с праймером. Проверяйте его, а также клапан на форсунке.

я с сотового смотрю - у меня СПРАВА, СРАЗУ ПОД ИЗОБРАЖЕНИЕМ (где-то в середине экрана, справо, сразу под изображением) "галочка"(как в бюллетенях или ещё где ставят) на неё нажимаешь - и выходит эта информация.

Пятак вырубаный просечкой из мягкого бензостойкого материала

Не знаю, у меня на Салюте работает как часы!

На строительном рынке, или в автозапчастях.

Спасибо!

@@СергейЛесняк а как на ссылку надобы почитать

@@АкрамАхметов-ю6щ я с сотового смотрю - у меня СПРАВА, СРАЗУ ПОД ИЗОБРАЖЕНИЕМ "галочка"(как в бюллетенях или ещё где ставят) на неё нажимаешь - и выходит эта информация.

Как? Компрессометром. Ниже 8 - уже не гуд, 10-11 норм.

@@СергейЛесняк Сергей спасибо вам большое 🤝!!!

У нас на всех строительных рынках продаются, где торгуют бензотехникой, плюс в интернете. А где у вас не знаю.

Где ты видел, что я оторвал мембрану? На какой минуте?Какую мембрану? Их там несколько!

а у моей ваще атас, пипетка незаполняется, шланг от куда то выпал и незаводится нивкакую, хотел об угол её разхерачить, жена успокоила

Праймер меняли?

Вы ,когда такое случиться, в топливный бак загляните. Может что-то по ситуации и прояснится. Может фильтр всплывает. Пока через него нормальный забор идёт (как раз высокие и средние обороты) - он втягивается в бензин. Как только засос прекращается он перестаёт втягиваться и может быть вытолкнут наверх упругостью шланга (к примеру). Шланги бывают недостаточно эластичные (мягкие) и при своей достаточной длине из-за того, что недостаточно гибкие (мягкие) не перегибаются и не достают до дна. Сварка: электродом коснулся и отводишь - а ток продолжает идти. Только поток жидкости сильнее притягивает, не даёт разорваться контакту. А как только поток прекращается шланг упругостью выправляет, отрывает от поверхности жидкости. На Эхо в керамический фильтр шарик металлический помещён, для утяжеления. И топливный фильтр можно проверить: он от Вашей модели, или какой был на тот момент - такой и поставили.

@@АндрейДжан-ы2ч Молодец какая она у Вас!!

Что то не совсем я вас понял, или вы не правильно поняли видео. При затянутом винте крепления крышки клапанов , входной штуцер не должен продуваться ни туда не обратно, потому как игла находится в запертом состоянии, и открывается только после подачи розряжения . Так что прокладки не трогайте без надобности, если они не травят.

Сергей Лесняк, да, просто я не понял вас. Спасибо большое!

0,3 bar