Как то ехал мимо завода " Гжель ", на заборе которого был написан такой слоган - " Гжель-синь России " . Вот уж точно, кто-то озабоченный написал ))))))).
Вот так и живут эти люди в своих правилах.Нарушая свободу других. Что относительно диагностики. Чем-то напомнилась история с Мерседес МР-3.Чинили все но диагноз был один и верный. Человек работает и рад сейчас. Слушал он многих. Но в итоге был я прав, поездка к вам выявила проблему. Удачи!
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо. Мы дружим с ним очень много лет. Первая сцепка на которой я поехал была его. РЕНО Премиум и первые чувства были. Будто едешь и колёсами землю крутишь.
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо. Мы дружим с ним очень лет. Первая сцепка на которой я поехал была его. РЕНО Премиум и первые чувства были. Будто едешь и колёсами землю крутишь и такая романтика. Было это очень давно.С каждым уходящим днём всё больше и больше понимаешь. Как не лёгок этот труд и многим не нужен.
Запилите ролик на тему: что делать с двигателем скания с топливной системой HPI. Ремонтировать его или ставить двигатель с топливной системой PDE. И делать это не для продажи, а именно для дальнейшей долгосрочной эксплуатации. Очень интересно ваше мнение на эту тему.
Чет не нашёл такой информации к вас. Именно интересно ваше мнение, что лучше откапиталить свой мотор HPI и топливную или поставить мотор PDE c разбора?
Чет не нашёл ответа на вопрос: что лучше, откапиталить свой двигатель HPI вместе с топливной или поставить PDE с разбора ? Не знаю что лучше, двигатель HPI скоро потребует ремонта, машину менять вообще не собираюсь. Поэтому интересно ваше мнение, как лучше поступить
Пока мы делали диагностику, вышел второй мужик, но уже в каске, я подумал о том что следующий будет в бронежилете.....Но к сожалению не случилось))))) Было бы шикарное продолжение !
Здравствуйте,давно вас смотрю все очень информативно и грамотно,если не трудно ответьте на вопрос пожалуйста,на Мерседес Актрос 2002 год двигатель 501,есть возможность(не у вас,а вообще вообщем)тест цилиндров?спасибо заранее.
Все, даже сотрудники ремонтных мастерских дилера Камаз, понимают что это рекламный трюк. Нет такого масла, которое выдержит такой пробег. И только рекламщики в восторге от этой опции. Всё это приведёт этот двигатель к скорому концу.
Так там и прицеп "сосиска" сколько он должен 28 расходовать, вообще такой формат видео шикарный, когда с живым водилой,а не с выставочным укатанным экземпляром.👍
Нк тут большой вопрос а "торгует" ли водитель топливом... Зачастую лишняя ось, лишняя тонна, даже ветер встречный дают очень большой перерасход.... А уж если и горы то совсем бяда.....Первый вопрос который следует задать, это о квалификации работодателя! Не взирая на его образования и чины....
При работе на холостых оборотах двигателя на заднем плане чётко слышалось цоканье двигателя. Я не спец по иномаркам, но хотелось бы услышать ваш комментарий по данному поводу.
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо за ответ и моё почтение за вашу оперативность. Есть ещё один вопрос мучающий меня уже многие годы. Есть особенность двигателей Камаз 740 (двигатель советского исполнения на 210 или 240 лс точно не помню) "пускать синьку" ,то есть при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя и после продолжительной работы двигателя на холостых оборотах идёт синий дым из выхлопной трубы, порой очень синий и очень густой. Мне известно, что этот нюанс получается благодаря не до конца сгоревшему маслу. Вопрос. Можете ли вы подсказать как избежать или минимизировать этот эффект? Устроит любой ответ т.к. знаю, что это конструктивная особенность данных двигателей.
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо за ответ. Подкинули хорошую пишу для подумать. Есть просьба. Думаю, что мои познания безнадёжно устарели. Не могли бы вы посоветовать какую ни будь литературу, информацию по данному поводу т.к. мои познания по теории двс и личный опыт ставят меня в тупик.
Говорят что после 5 лет работы в какой либо профессии, человек сам обретает привычки этой профессии.....В дурке иногда и врачи попадаются странные)))))
Нарушено управление турбиной, без нагрузки не так заметно, а под нагрузкой тк выходит на помпаж и падает давление, чем выше нагрузка тем сильнее просадка в режиме.
@@СпециалистАвтодиагност это да, но вот что именно неисправно? Погнут вал?- был бы жор масла. Повреждены лопатки? - был бы свист, вибрация, масложор и, скорее всего, опять же, загнуло бы вал. Турбина сухая и тихая- значит механических повреждений нет, но нарушено управление: неисправен актуатор геометрии, заклинил шток, неисправен клапан управления или трубки от клапана до актуатора. Вполне возможен плохой контакт провода / надрыв трубочки управления наддувом. И замена ткр всборе не поможет.
Слущайте, я вам в видео покаал, что существует осмотр, прежде чем лезть и тыкать кнопки. Наше поколение учили тогда когда вообще не было никакой диагностики. В момент осмотра автомобиля, можно определить множество неисправностей которые существуют, по разным признакам. Если вы не поняли , то извините.
