Диагностика Ниссан Микра. Ремонт без ключевого доступа 

Артем если честно я не в восторге от ролика, полезного в нем не много. Он больше на блог похож. Проблему то не устранил. Причину в принципе сказал. А больше хотел донести до людей что компрессия которая по меркам СССР нормальная, по меркам современного автопрома низкая.

Данила_Автодиагностика мне больше в тебе нравится ход твоих мыслей в поиске неисправности, такой не стандартный, в книжках такого не напишут.

Владимир Носов всмысле он то исправен.

Здравствуйте так и в чем же

Приветствую! А если перестал ЦЗ работать от кнопки в салоне? И от сигналки перестало-открываться-закрываться и багажник кнопка не работает... Уже голову сломал. Предохранители целые

большое сопротивление богатая смесь, меньше сопротивление нагрев двс бедная смесь

ну это если прям досконально говорить то да, а так думаю все всем понятно

@@danila_avto подскажите, почему машина не тянет на холостых на первой передаче, обороты падают и вообще может заглохнуть?авто лансер 10 механика.

с работой мастера ремонт косметический (без расточки блока) встанет в 30-40 тысяч, с расточкой во все 60. контрактный мотор тысяч 30 будет стоить. Если делать капиталку то ездить будет долго и счастливо, ну при должном обслуживании лет 5 точно.

Тут смесь дымов, от масла и топлива, из за неадекватных показаний лямбды эбу богатит смесь. Лямбда показывает лажу потому что на нее летят кучи говна от сгоревшего масла. Если в закрытом гараже по газовать от машины отчетливо был слышен запах не бензина, а именно горелого масла. Хозяин авто продал. За сколько не знаю но среднерыночная на такой авто 230-250 тысяч, по кузову у нее проблем нет особо, все кроме двигателя работает, если бы я покупал то такой авто это авто без двигателя для меня. А значит ценник 180 максимум. В идеале 150 за нее.

Данила, спасибо за отзыв, то что ты писал, я не знал, теперь будем знать, значит там абсолютно рабочий Датчик кислорода! спасибо )))

как правило датчики кислорода рабочие в 95% таких случаев. Нужно понять простую истину, ДК это последний контроль всей системы, простыми словами, машина приготовила еду, скушала и сходила в туалет, так вот на сколько свежая еда нам и говорит уже выхлоп, и любая проблема по мотору и датчкам сразу сказывается на переваривании пищи, и на выходе это видит ДК, говорит сразу владельцу лампочкой чек, мол смотри мотору плохо. Для примера создай подсос воздуха, чуть проедь и посмотри, вылезет ошибка по ДК БЕДАНАЯ СМЕСЬ. Но это же не датчик виноват.

@@danila_avto здравствуйте, можно задать вам вопрос. Машина точно такая же, ездит в основном по городу на короткие расстояния, как то съездили в другой город, 300 км в одну сторону и 300 назад, и когда выезжали назад загорелся чек на панели, с авто ничего визуального не поменялось и не изменилось в том числе расход топлива был в норме 6-7 на сотню на трассе при скорости 100-120км/ч. Приехал домой, прочитали ошибки, и приговорили мертвую вторую лямду( при самодиагностике тоже самое было, вторая лямда) и пока искал где купить ( пару дней прошло) чек перестал гореть. Проводка на вторую лямду была визуально целая Вопрос: что это могло быть? Может так не получиться вам ответить, но вдруг р.s. у меня было только одно мнение, пока ехали 300 (а ехал всю дорогу 120 км/ч ) и всё что было внутри просто ушло в трубу и пока Эта вся бяка выходила немного забила лямду а потом просто каким то чудом отвалилось от лямды))))))) но это моё не профессиональное предположение Как вы думаете?

Датчик температуры или коленвала

Вася В для кого?

В кнопке или проводке от нее

Данила_Автодиагностика а если снял кнопку и все равно ест электричество?

@@edpoutanen1269 нужно убедиться что сигнал закрытия идёт с кнопки

Данила_Автодиагностика вы имели ввиду сигнал открытия? А каким образом?

Данила_Автодиагностика p.s. постоянно уходит ток в состоянии покоя, где-то за неделю не пользования автомобилем аккумулятор пустой.

пропуски это предположение только, как один из вариантов развития событий. дым я подключал к этой машине, но поскольку ничего он не показал, да и по всем данным не в подсосе дело, поэтому на виде не попало. При подсосе даже незначительном будут слегка повышенные обороты, иными словами не будет такой хороший холостой ход. На оборотах, вот не знаю попало ли на видео это, лямбда очень сильно тупит и реагирует очень медленно, это связано с тем что она очень грязная, представь сколько не нее гадости летит. На ХХ а богатой поскольку уже давно все диагносты знаю что режим ХХ самы сложный режим работы мотора, как для мотора так и для системы которая им управляет. поскольку на ХХ нужно поддерживать минимальный холостой ход. А если с мотором что то не так, или с топливной системой, да вообще если есть хоть какое то отклонение от нормы, ЭБУ будет изо всех сил пытаться вытянуть ХХ в норму. От сюда у нас есть такие параметры как коррекция, УОЗ и нагрузка. По которым легко понять насколько сильно мотору плохо. Да вы правы при подсосе на оборотах лямбда начинает показывать нормально, но это не наш случай, а нашем случае эбу уже коррекцией беднит смесь.

Ясно, кстати лямбду убивает масло сразу. P/S Когда покажешь дым машину в работе ждем.

А где может подсасывать?

на видео попадает не все