Сразу принесу извинения, оговорился, термостат назвал помпой на 2:55.Печка дует хорошо, но низкая температура воздуха. Ищем причину, промываем радиатор отопителя без съема. Подводим итоги. Лада гранта.
А вообще так никто систему не промывает. Если ты думаешь, что всё дерьмо оттуда вымыл, я тебя огорчу. Если в печке была такая жижа, то она и в системе та же. Там в печном радиаторе тонюсенькие трубочки, их забьет опять со временем. Я перед заменой термостата слил весь антифриз, заменил термостат на wehler 92 (открытие на 92°), затем промыл всю систему двухкомпонентным лавром, слил всё и залил новый антифриз. Его, кстати, тоже надо периодически менять. Возни было дохера, но оно того стоило. То чувство, когда на дворе 2019 год, а ты пишешь комментарии под видео 2017 года))) надеюсь, всё у тебя до сих пор работает, друг)))
Насмотрелся всяких вариантов промывки печки и пришел к выводу что с весны надо трубки печки отсоединить от печки и соеденить между собой через водопроводный фильтр . Фильтр периодически прочищать от хлама, а поздней осенью снова подключить печку к работе.
@@Hellflame74 Есть способ. 1% нейтрализатора ржавчины в качественный антифриз в систему с грязевиками и кататься. У меня более полкило шлама вышло. Печку отдельно сложно так помыть.И долго. Проще поменять.
Намучался с печкой, насмотрелся роликов, на сто за промывку объявили от 2,5 до 10 тысяч. Психанул, протянул шланг от водопровода и подсоединил сначала к одному, потом к другому выходу радиатора. 10 минут и все, у воздуховода рука не терпит. Грязь и камни размером с ноготь в радиаторе были..
На момент снятия этого видео мне тоже помогло. Но потом все равно радиатор пришлось менять. Засраный внутри сильно был. Не на долго помогла промывка с химией
@@Hellflame74 на сто мне сказали, что запчасти долго не работают, поэтому лучше постараться промыть. Был опыт промывки радиатора печки на 15-хе лимонкой, молочным обратом. Думаю, что отлично подойдёт зерновая бграга, так как за 2 года флягу раз'ело. Видео про промывку радиатора на Волге толкнуло сделать самому. Надеюсь будет служить..
@@user-tp4ti5eo2w я брал бочку сильно б/у - советское доярное ведро, служит лично мне уже лет 7, сильно подизносилась. Это потому что спирт вступает в реакцию с алюминием, разъедая его. Именно его, но не отложения на его поверхности.
При чистом радиаторе, из дефлекторов выходит воздух температурой 74-75 градусов. 😂😂😂 Это результат моих измерений после сборки печки. В Вашем случае Лавр - мёртвому припарка!
Друг, это термостат. И его надо в первую очередь смотреть. Возможно, по большому кругу гоняет ож. У меня так было. Помпа стоит слева снизу, на ней ремень ГРМ надет) смотреть термостат в первую очередь. Потом пробовать промыть, потом если не помогло, менять радиатор печки. А это уже совсем другая история
@@user-fh6jy4ti7t заводишь холодную машину, прогреваешь ее до рабочей температуры, но не до температуры открытия термостата. Минут 10-15. Зависит от двигателя. Ну и затем трогаешь шланг, который идёт на выходе из радиатора. Не тот, который с термостата туда уходит (он может быть теплым), а обратку. вот случае с грантой - патрубок под воздушным фильтром. В моем случае мне было проще - установлен бк "Штат", который выдает показания температуры, то есть можно на любом этапе прогрева двигателя посмотреть сколько там градусов. Короче, шланг этот должен быть холодным, пока двигатель не прогреется до 85-86 градусов, а после этой температуры - горячий, когда открывается большой круг. Если он теплый становится до этих значений температуры, значит, гоняет по большому кругу - термостат не работает, то есть постоянно открыт. На самом деле в интернете полно статей и видео, где показано, как проверить термостат. Я могу давать не совсем корректную информацию. В любом случае, если термостат неисправен, авто либо будет закипать (если не открывается), либо в мороз будет сильно не догревать до рабочей температуры (если открыт постоянно).
имею вторую гранту пробег на перовой 88 на второй 44 все печки работают хорошо на улице под -30 включаю на 1 положения .вопрос что вы заливаете что печка забивается
@@Hellflame74 термостат новый работает 85 открывает. Заезжал на большой уклон газавал пошёл горячий воздух. Через неделю машина стояла в гараже выехал. Воздух холодный. Думаю попробовать датчик температуры снять чтобы тосол вышел с воздухом. Если нет менять печку
@@user-chydinovv а поменяный радиатор охлаждения это не про печку?) посмотри еще чтоб патрубки были правильно подключены. Больше причин не может быть. Помпа рабочая, раз термостат работает. Больше там тупо ничего нет.
Вот на чаинеке накипь и что от накипи стенки холоднее что ли ? Там в термостате дырка есть якобы для выпуска воздуха по факту и нее маленькими порциями вытикает горячий антифриз на большой круг . И получается что антифриз гонет все время и по большому и по малому кругу .
В данном случае нужно всю систему промывать и до той степени пока вода с обратки в бачок не станет чистой, результат 70-80° из сопла при оборотах ~1500. А данный метод в видео может не на долго помочь.
Согласен. Время показало, что промывка радиатора - временное решение. Для долгосрочного результата надо промывать систему. Но. При промывке системы нужно все равно промывать печку отдельно. Потому что в радиатор отопителя не поступит должного давления, чтобы выгнать мусор. И 70-80град из печки Гранта точно не сможет дать. 50 - максимум возможный результат.
@@Hellflame74 когда промывал 10 раз всю систему, сливал с радиатора и блока, затем отсоединял шланги от печки и остатки из печки выдувал 5ю атмосферами воздуха
@@Hellflame74 1% нейтрализатора ржавчины в качественный промывочный антифриз или Акиру и магистральный фильтр для горячей воды на входе печки. Или хотя бы грязевик. У меня шлам 4 ткм ещё не весь вышел, а вылетело более полкило
Я снял крышку где патрубки печки у педали газа. И на заведенной машине подгазовывая постукал по патрубкам печки. И все оба патрубка горячие. Но не знаю надолго ли это.
Мне для решения проблемы по итогу пришлось менять радиатор печки. Засрался почти наглухо. А в вашем случае скорей всего аоздух в радиаторе. Надо задрать морду на эстакаде, например, прогреться до включения вентилятора (необязательно) и прогазовать движок. Пробка должна выйти.
