Дизельный Апокалипсис Дженерал Моторс (История Двигателя GM Olds 350 V8 Diesel LF9) 

Ни европейские авто, ни топливный кризис так не навредили американскому автопрому, как боссы большой тройки из Детройта🤷‍♂️

GM похоронила Oldsmobile. А я так мечтал в середине 80-х в СССР, разглядывая картинки в автожурналах, об Oldsmobile Cutlass. Вот такая грустная история.

Есть история от знакомого француза об этих двигателях и конкретно об одной модели Oldsmobile, которая этот двигатель использовала: В ранние 80е GM пробовали продавать свои американские машины во Франции. Конкретнее за это мероприятие отдувался Oldsmobile со своей Delta 88 (в ролике есть футажи с этой машиной). Разница евро- и америкаской версии было то, что для Европы предлагался ТОЛЬКО дизельный двигатель. Вы уже догадываетесь чем это всё кончилось, да?) Более того: машина таких размеров в принципе не могла быть слишком популярной в Европе, поэтому основными покупателями стали таксисты-частники и прочие развозчики премиум-класса. По совместительству эти же ребята составляли основную массу ночных уличных гонщиков того времени. И да, действительно 5.7 литровый V8 (хоть даже и маломощный) помогал таким любителям погонять выигрывать ставки против местных Peugeot, Citroen и Renault. Вот только и так не самый надёжный двигатель при таких нагрузках имел свойство самоуничтожаться гораздо быстрее и... зрелищнее. В общем после этой машины GM пришлось свернуть свои попытки продавать огромные седаны во Франции, а владельцы этих машин были вынуждены самостоятельно решать проблемы этих машин. По сегодняшний день владельцы, которые решили сохранить эти Олдсы в рабочем состоянии, вынуждены стоять в очереди по году к 2-3 специалистам, которые знают, как эти машины обслужить и продлить жизнь тем единицам, которые дожили до сегодня

Все время боссы, ничего не понимающие в технике, командуют. Затем виноваты технари. Абсурд жизни...

Тем не менее, у Detroit Diesel были маленькие моторы, вполне способные разместиться под капотом легкового седана. Это трехцилиндровый 3-53 и четырехцилиндровый 4-53, устанавливаемые в легкие пикапы GMC/Chevrolet. Впрочем, это были очень громкие двухтактники, с довольно скромной мощностью менее сотни лошадиных сил и довольно густым и едким выхлопом. Говорят, что в середине прошлого века грузовики с двухтактными дизелями не пускали в центры городов из-за их чрезмерного шума, а во время строительства ВТЦ в Нью-Йорке (те самые башни-близнецы) на тягачи, доставлявшие стройматериалы, ставили по 4 глушителя, дабы могучие 8v92 не мучали горожан своим оглушительным рёвом.

"Антимонопольная служба заставила поделиться технологией двигателя с конкурентами" Мм, Социалистическая кооперация, коммунизм 💪🏻

Мне особо понравилось что если ты делаешь лучший мотор до которого не дотягивает ни один конкурент то тебе привет от антимонопольного органа

Всегда поражают конкретика любого выпуска Автотрендов. Низкий поклон Автору, Спасибо!

Да, я помню, как в 90е, все хотели дизельного американца, чисто из-за расхода. 5,7 был практически единственный вариант, но не ругал их только ленивый. Все, кто владели такой тачкой, после первой эйфории, только плевались. Я знал, что он был переделан из бензинового и что вечно проблемы с прокладкой гбц, но в чем конкретно, корни этой проблемы, я узнал только сегодня. Лайк, однозначно!

Имел Эльдорадо 79г с таким мотором и на момент 2000г при полном отсутствии запчастей в стране я нашел все для капремонта двс. И про цепь вы в обзоре погорячились, что она на 50 т растягивалась. Конструктивно маленький цепок стоит в развале блока и от колена приводит распредвал. Там тянуться нечему и она довольно хорошей конструкции. В моем случае проблема мотора была не в моторе а рукожопых и тупых владельцах до меня. Горько жалею о продаже. Какой дивный диван был. Сейчас такой не найти и тем более с дизелем

45 секунд назад, а я уже смотрю выключив кинчик, вот что значит качественный контент))))

Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я 5,5 лет лет эксплуатировал Opel Omega A 1988 г.в. с дизельным двигателем, тоже детище GM. Простой рядный ч-х цилиндровый двигатель объемом 2,3 л. На одометре был пробег 270000 когда продавал (но судя по следам клея и вырванному креплению в щитке приборов), пробег явно мотали. За треть столетия кузов устал, а вот мотор живее всех живых и на пенсию не собирается. А в сочетании с 4-х ступенчатым автоматом радует расходом (8 л/100 в смешанном цикле, и 6,5 л по трассе), а потреблением масла приятно "удивляет" владельцев новых европейцев и корейцев (100 - 150 мл/1000 км пробега, смотря как "наваливать" оборотов). Сам мотор весьма совершенен: гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи, мощная двухрядная цепь и т.д. т.е. инженеры сделали всё, чтобы владелец только выполнял регламентные работы (замена масла, свечей накала, фильтры)

Будь здоров и весел, дорогой друг!!! Великолепный контент!

Буду краток. Ну наконец то!

Как всегда выше всех похвал! Дизеля GM это интересная тема, имел я дело с 5.7 и с 6.2 и 6.5, из них всех нет ни одного нормального, да была какая то надёжность, но мощности мало, задумчивы, дымные, тряские, как он грузовика, особенно 6.2, где примерно 120 л.с. а 6.5 что атмосферный, что турбо и капризы имел, и больше 180 л.с не развивал. Первым настоящим дизелем для GM стал 6.6 дюрамакс. Мопаровский Каменс вышел удачнее. Ещё стоит понимать, качество ДТ в сша в те годы было не лучше чем в союзе, топорные грузовики, многие из которых были двухтактными, и могли есть и соляру, и скверное дт, и даже масло. А про фильтры на олдсах скажу, видел машину где стояли сразу 3 фильтра отстойника)))) За последнее время про 5.7 дизель я услышал столько всего сколько не слышал когда он был у меня на машине)

В пятидесятые годы эти замечательные моторы были внимательно изучены в НАМИ СССР, найдены были их недостатки, улучшены и упрочнены для условий СССР. Это только в условиях США эти двухтактники считались вечными, в условиях испытаний в СССР была вскрыта куча недостатков. В том числе переослабленные отливки блоков и гильз цилиндров. После глубокой модернизации почти вся линейка двухтактных моторов была запущена в серию на Ярославском Моторном Заводе под маркой ЯМЗ. Такие ми же двухтактными двигателями оснащались и маневровые тепловозы в СССР.

Автор , большая просьба раскрыть тему дизельных двигателей для грузовиков AMG GMC CAT Cummins Detroit Diesel Paccar (там широкая линейка ) Европейские не берём. Было бы не плохо разобрать разницу в надёжности и производительности между 4Т и 2Т моторами и межсервисное обслуживание .

Какой кайф смотреть твои видео, все объясняешь что да почему,интересно, строение двигателя показываешь нам подписчикам и как чего работает-это очень круто и интересно, лайк

Как всегда, глубоко, понятно, и достоверно! Спасибо за Ваши познавательные видео и за Ваши труды!

Колокольчик звякнул еще на работе, но не стал смотреть! Приехал домой, сел попил, поел, попел))) И смотрю с кайфом!!!

Спасибо за отличную работу! Интересно было бы посмотреть отдельный выпуск про 2х тактные Детройт Дизеля(история создания и виды компановок)

Вывод: продавец должен заниматься продажами. А инженеры своей работай.

Не совсем понятно, если нет времени на разработку нового двигателя, купите проверенный у другого производителя, адаптируйте под конкретные задачи и наслаждайся прибылью…. Алчность, как всегда!!! Автору - низкий поклон! Каждый ролик жду с нетерпением!

Автотренды как всегда супер информативно и познавательно, спасибо за работу вы лучшие! 👍👏

Дизель это самое лучшее, что придумал человек!!!!❤❤❤❤❤❤

Благодарю. Как всегда качественно. Надо дальше - Small block, Big block, АКПП.

Как всегда потрясающий продукт! Многоим компаниям стоит у вас учиться.

Volkswagen , Volvo 240-740-760 а также Mercedes 123-126 удивляли своей надёжностью и экономичностью тогда, и сегодня.

Голос и дикция эпические, повествование интересное. Лайк.

Вы очень крутые, не пропускаю ни одного выпуска! так держать!

Спасибо. Как всегда на высоте. Удачи вам в дальнейшем!

Спасибо за материал. Долгожданный дизель

Оо да,крутая тема,движки для грузовиков👏👍

Спасибо! Сперва лайк, потом просмотр. Ещё ни разу не разочаровали. Мегаконтент.

Классное видео. не знал что в штатах такое отношение к дизельным легковушкам

Тема поднята очень актуальная, она и сейчас не менее актуальная, респект😎

Видео вашем канале настолько крутые что никакие National Geographic Discovery рядом не валялись

Как всегда великолепная подача материала!!! Спасибо!

Не спроста говорят "скупой платит дважды". Хотели сэкономить на конструкции движка - заплатили иски на сотни миллионов долларов

Классный видос, подробный разбор плохого дизеля от ГМ. Спасибо автору!

Потрясающе интересно, профессионально, грамотно! Респект! Я, хотя и интересуюсь техникой, совершенно не знал, что американцы пытались выпускать дизельные легковушки. Мне казалось, что они приемлют дизель только на траках.

Автор!!! Ты войдёшь в историю!!!

Спасибо Вам за видео. Отличная история о том, как не стоит экономить на создании продукта способного принести прибыль. Только Скромное мнение.

спасибо авторам фильма за исчерпывающую информацию-грамотную и неупреждённую.

спасибо! теперь хочется видео про то, как мерседес смог сделать дизель из бензинового )

спасибо за интересную историю теперь мне ясно стало американскую не любовь к легковым дизелям.

Где вы берете такое количество информации? Всегда поражаюсь и смотрю с удовольствием и уважением к автору!

впервые в жизни увидел полезную рекламу))))) это не реклама))))

Ещё одна серьёзная проблема что в ролике не упомянута - перелом коленвала пополам. Была связана с несоблюдением технологии производства, опять-таки со спешкой.

Да.. Форд пошёл другим путём, купив дизельный двигатель у BMW и коробку у ZF. Но это тоже не привело к выдающемуся результату. 🤷‍♂️ Говорю, как владелец Lincoln Continental’84 Givenchy 2.4TD

Спасибо,как всегда интересно! Спешка и экономия при постановке на производство испокон веков ведет к провалу весьма интересных идей..Почему то мне кажется что даже сложись все по другому,врятли бы дизель стал любим американцами..их всегда тянуло к мощности и хорошему звуку..)) На мой взгляд им стоило уделить максимум внимания развитию электронных систем впрыска...ведь даже сейчас при замене карбюратора на любом из многолитровых моторов,его показатели просто удивляют..но они весьма консервативны и не желали отказываться от простых карбов..да и саму техничку моторов можно было бы значительно улучшить..отказавшись от столь ими любимого чугуна..из которого они не делали разве только свечи зажигания и крышки трамблеров..))

Спасибо большое за выпуск. Здоровья вам. Счастливо.

Благодарим за труд.

Вы прямо как политический обозреватель Валентин Зорин,и этот какой-прононс в голосе.Спасибо,приятно смотреть ваши видео.

Просто афигенный канал, и материал и подачи и голос-дикция👍благодарю за труды!

лучшая реклама за последний год на ютубе

Топ!

Великолепно как всегда!

я хохотал, когда услышал, что они собираются сделать дизельный мотор из бензинового, а когда первый мотор отработал полчаса, у меня случилась натуральная истерика😆😆😆👏👏👏

Отличный фильм!

Дизель,он как лакмусовая бумага для определения мудрости автолюбителя. Его ,максимум, можно не иметь из личных предпочтений,но уважать его и понимать его уникальность должен каждый автомобилист с мозгами. Бензин это круто,это рок'н'ролл,это прекрасно! Но дизель это то ,что поняв - не хочешь уже менять никогда. Миллион крутых, заслуженно легендарных бензиновых моторов . Но и дизеля имеют немало легенд,пообщавшись с которыми вы как минимум будете приятно удивлены надёжностью, мощью и расходом. И сегодня крайне приятно видеть что уже подавляющее большинство всяческих х5,х5,х7,пяторок БМВ и так далее - на гениальном n57... Мерсы на наследии ом606 и иже с ними... Vag на своих трёх литровых красавцах ,работающих на принципе дарованом нам Рудольфом Дизелем ... Масса ещё ,крутых и надёжных дизелей. Их дуют,шьют и они прут как бешеные ,что радует ,лично меня,как поклонника дизеля!

Спасибо за труд👍я в автосервисе кручу в том числе и твои ролики!успехов и развития

Как всегда очень интересно! Спасибо большое!

Очень нравится ваш канал! Спасибо)

Спасибо за классный контент!

Да,у меня Катлас Суприм 4,3 восьмёрка дизель,70 тысяч пробега,и только сейчас появилась проблема со свечами накаливания,но,расход 12лит на сотню,и удовольствие от вождения не сравнимо с современными авто.

👍👍👍👍👍.

Всегда жду ваших выпусков!!

Спасибо!!!

Мне очень нравится ваши видео!!! Продолжайте в том же духе

Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Как всегда на высшем уровне!

Нравится! Не глядя.

Посмотрел , пожалел Олдсов . Снова годный контент , как обычно . Но всё ещё жду обзора на Fleetwood

Вся проблема была в том, что они решили сделать из бензинового мотора - дизельный. А бензиновые моторы не выдерживают таких нагрузок. ВАЗ тоже с этой проблемой столкнулся, когда делал свой дизель)

Какие рекламные ролики у Олдса.. загляденье. =)

Как всегда отлично, мои поздравления!

Сэкономить на фильтре-влагоотделителе, просто гениальное решение! Интересно, кто принял такое решение был уволен?

Еееее , комон эврибади !!! Ну наконец-то , новое видео ! Ништяк 👍🇰🇿 После 1977 года американские авто стали уже какими-то другими , к сожалению 👎 но всё равно Американские авто , лично для меня это - шедевры ❤️ . А видео - суууупер 👍 . Я ждал , реально ! 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥💪💪💪

Зарубежному автопрому писец, это всем понятно . В 2023 году будет рулит лада аналговнанет и аналдерьмоесть !!! Ураааааааа! Все идет по плану- слава плану !!!

Спасибо за интересный рассказ.

Супер контент. Каждую следующую серию ждём с нетерпением

Не понимаю почему Ваши ролики ещё не показывают по ТВ

Поздравляю с 303тыс подписчиков желаю всего хорошего и быть в тренде

лютый контент. Неизменно идеальная редактура каждой истории , брутальное повествование. 🤘

Как всегда очень интересно.

разбирал я лф9 . да , ломучий был , шпилек в нем мало , потому прокладку выдавливало . но , мать его , какой там жирный коленвал , как на танке , толще чем на детройт-дизеле 6.5

Как всегда супер 👍👍👍

Шедеврально

Супер

Молодец

Вот даже за рекламу лайк, бро 👍🏽

Познавательный канал 🔥🔥🔥👍👍👍

Новый видос,интересно

Спасибо большое!!!

Отличная история о том, как НЕ НУЖНО экономить на создании продукта способного принести прибыль.

Комментарий для поддержки канала.

Для економ класса: 4 цилиндров, 2.0, утолщение вокруг больших шпилек и рёбра жёсткости в горохотальной плоскости для постели, толстая головка в поперечной сечений, усиленый колевал, распредвал с фазой на 2600об.мин., денфер, не менее 6 передачь, малый вес и размер кузова, передаточное число главной передачи соответствующей атмосферному бензиновуму двигателю 2.7 который у них есть(и соответственно паралельная пара данных шестерён если будет принята решение её адаптации для поперечной установки двигателя).

Отличный выпуск!

Шедевр

Вот почему американские машины, особенно кроссоверы можно встретить больше всего бензиновых двигателей, чем дизельных двигателей🤔🤔🤔