С каждым днём всё лучше и лучше,не хватило ума удлинить на один сантим шейку коленвала и затем поставить два сальника или двубортный,ну вундеркинды нет слов,с чего вдруг не износится,тот же вкладыш,дело времени,что касается аыжимного это все на сборке,экономят смазку,кто его будет запрессовывать под завязку,потом качество этого самого материала там должен быть тугоплавкий материал потому как подшипник вращается постоянно не как на старых авто работает только во время переключения передач,вообще другая конструкция кожух муфты сцепления почти полностью закрыт,что бы там внутри все охлаждалось этот УАЗ должен летать как пуля,печалька,никто его по ходу не катал по настоящему навесили типа все новое и в продажу.По поводу смазки ,по памяти,на службе в Советской армии встречался тугоплавкий смазывающий материал именуемый как Циатим,так называемый Литол не подходит тем более солидол,в продаже Циатим не встречал, ещё раз по поводу сальника уплотняющего коленвал на выходе перед маховиком и корзиной муфты сцепления ,скажу культурно фуфель,по мере износа вкладышей износится так же и погонит масло, ещё раз на сантим удлиняем шейку вала и ставим двойной сальник,ещё есть такая народная хитрость сальник самоподжимной т.е. на внутренней поверхности которого установлена пружина!!!!!!,я ее там не увидел,что за новшество ну да железку присобачили,так вот о сальнике пружину эту снимали раскручивали укорачивали и снова ставили на место уже с другим усилием,да налепили хохоряшек,ну прогресс,погоня за Европой как попугаи прости Господи,на старой Волге понятия не имели что бы так доставала муфта сцепления,одно и тоже на инжекторных такая же конструкция как на новых УАЗах,заводской колхоз,печалька ,мля даром не нужен сальник три тысячи,торгаши совсем разум потеряли ему цена была двадцать рублей,не дай бог кто нибудь просто подарит за ненадобностью не возьму,налоги,страховка,бензин ремонт и ржавеет просто на глазах ,гадость какая,головная боль даром не нужен.
Купил патрик с ивеко. Поставил 32 колёса. На 40000 км начал постукивать двухмассовик. Цена на 2015 год 39000 и это только маховик. Форсунки по 20000 руб штука. Плюнул и продал это чудо. F1A отличный комерческий мотор, но не для внедорожника.
350тыс с маховиком проблем нет.Потек сальник и поэтому смотрю видео.Форсунки ремонт через 130 тыс.До этого только Лукойл дизель.Нужно обязательно промывать рампу топливную и не будет проблем с форсунками.От насоса топливного микростружка постепенно накапливается в рампе.Будете мыть и форсунки будут ходить.Последний раз ремонт форсунок был по 6,5тыс за штуку.Сейчас думаю будет дороже,но точно не 20.
